Vähän taustaa heti alkuun jotta pääsee asiasta tietämättömät jyvälle missä mennään
Nimi : Joni Bäckman
Luokka : SM Superbike #96
FaceBook : https://www.facebook.com/jonikb
YouTube : https://www.youtube.com/user/sfprivateer/videos
Elikkä ostin ratalelun 2017 ja ajoin 2 rataviikonloppua, yhen Kemorassa ja yhen Alastarolla. Vauhtia oli sitte jo tarpeeks että uskalsin lähteä vikaan ruutuun pelleilemään SM-sarjaan (Alastarolla 1:24.7 )
Noh, 2018 sitte minimaalisella valmistautumisella lähettiin Botniaringille kauden avaukseen, ja vielä about tuntematon rata, ku alla oli pitkää lenkkiä 4 kierrosta puolimärällä radalla ja pyörästä suli silloin kytkin
35 kierrosta harkkaa ja pääs ihan mukavaan kyytiin ku overall olin top10:ssä ja B-luokassa tais olla P3 harjoituksissa. Valitettavasti aika-ajossa sitte räjähti vaihdelaatikko ja se viikonloppu päättyi ilman, että pääsin edes ruutuun.
Uuden moottorin kanssa sitte lähdettiin Motoparkiin 3vko myöhemmin, ja 1. lähdössä kierrosta ennen maalia rupes shifteri pätkimään moottoria, ja 2. lähdössä tuli kaato ku eturenkaan venttiili murtui... ja se kausi oli sitte taputeltu.
Tossa 2018 kauden alussa Nitrouksen kanssa pistettiin pieni leikkimielinen diili pystyyn: Jos Nitrous tulee ekana maaliin, se tarjoo mulle oluen. Jos minä tuun ekana maaliin, tarjoan makkarat. Noh, diilin lopputuloshan oli se että tienasin pari olutta, mutta koko homma vähä niinku kuivui kasaan teknisten ongelmien takia.
Viime kausi itellä jäi kokonaan väliin taloudellisista syistä, ja samalla Nitrouksen vauhti kehittyi todella hyvää vauhtia, ja tienasi päätöskisassa podiuminkin.
Eli nyt sitte 2020 ois tarkotus lähteä jahtaamaan Nitrousta radalle! Olen aika varma että se menee mua kovempaa koko kauden, mutta miten paljon kovempaa, toivon että saan eroa kii kauden aikana edes jonki verran. Ja jos pystyn ees kierroksen verran haastamaan, ni se on ilmainen bonus
Kalusto ei ole muuttunut mihinkään. Sama Honda CBR1000RR 2011 alla kuin ennenkin.
Pistelen tähän ketjuun sitte kauden mittaan testipäivistä juttua että mikä meni huonosti ja mikä meni hyvin, ja kisoista toki sitte raportoin kaiken mitä itelle kävi.
Ja ei, mulla ei ole sponsoreita, enkä sellaisia kehtaa edes lähteä etsimään ennenkuin saa edes yhden ehjän kauden alle. Tarkoitus on lähteä nauttimaan ajamisesta ja kisaamisesta, ajamaan Nitrousta takaa niin kovaa kuin turvallisesti mahdollista ja aiheuttamaan sille mahdollisimman paljon kisaamista radalle
Ja toki ihan yhden kierroksen vauhtiakin on tarkoitus lähteä parantamaan kauden aikana.
Tässä omat pohjat joka radalta (kilpurilla):
Ahvenisto - Ei aikaa SBK
Alastaro - 1:21.44 (2018)
BotniaRing (lyhyt) - 1:10.55 (2018)
BotniaRing (pitkä) - 1:44.18 (2019)
Kemora - 1:12.86 (2019)
Kymiring - Ei aikaa SBK
Motopark - 1:29.4 (2018)
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Saako toisen makkaran jos läppäsee sua takaraivoon aina, kun tulee ohi?
Superbike #7
Aijoo, heti tähän kauden alkuun kalustotiedote:
Moni osallistui aivoriiheen viime kesän aikana ku yritin pähkätä että mikä hitto mun pyörän keulassa on vialla ku
- eturengas vapaarullasi yhden stintin jälkeen todella tahmeasti, vaikka jarrujen esipuristuksen jälkeen rullasi vaivatta
- keula tärytti aivan järjettömästi koko ajan joka paikassa
- iskari ei mennyt pohjaan vaikka miten paljon löysti
Noh, tuossa iskareita alkoi juuri eräs taho huoltaa, ja sieltä tuliki sitten melkoista kertomaa että mitä kaikkea siellä on pielessä. Lyhesti: About KAIKKI oli pielessä.
Nitrous ainakin veikkasi Alastarolla että iskareissa on liikaa öljyä, ja sitte joku vielä toisaalla vihjasi keulaputkien linjauksesta että se saattais olla hiukan pielessä.... noh, molemmat meni oikein, mutta sekään ei vielä riittäny
Tässä listaus mitä kaikkea on alustassa ollu pielessä viime kesänä (ja osa vioista jo vuotta aiemmin):
- Takaiskarin hydraulisen esijännityksen säätimen letku vuotaa
- Keulaputket eivät ole olleet linjassa. Syy miksi se eturengaskin nirhasi vastaan yhen setin jälkeen oli se, että etuputket ei oo asettunut kunnolla koska etuakselin päätä on joku hakannut silleen, että siihe on muodostunut kynnys joka on estänyt vasemmanpuoleisen akselinkiinnikkeen liukumisen, jotta keulaputket linjautuvat. Tämä ongelma onneksi hoitui sorvaamalla akselinpään.
- Etuiskarien öljymäärä ollut reilusti liian iso. Tehdas asetus on 150mm ja noissa oli 120mm.
- Mäntien ja niiden tiivistepintojen välissä oli hieman muovin kappaleita. Irronneet jousiohjureista ku edellinen huolto sählänny työkalujen kanssa. Lastut mäntien ja shimmien välissä aiheuttaneet ohivuotoa
- Ohjausiskunvaimentajan kiinnike oikeassa keulan ulkoputkessa ollut liian kovaa kiristettynä. Ulkoputki on ollut hieman puristuksissa ja liukuputken ylempi liukulaakeri ottanut siitä kohdin kiinni ja tehnyt kolmesta kohtaa ulkoputken liukupintaan pienet kuopat. Pinnoite on siis myös puhki
- molempien etuiskarien liukulaakerit aivan paskana
Aika perusteellinen uudelleenrakennus siis tiedossa.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
^ ohhoh
Nyt on asentaja kyllä säätänyt. Toivottavasti laitoit palautetta puljuun missä käynyt aikaisemmin.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Onnea kauteen!
Laittaisitko aloituspostaukseen nimen ja mahdollisen Facebook yms osoitteen, jotta olisi helpompi seurata?
Tai tee se itse -mies. Itse vein tällaisen jäljiltä Motovillelle yhden keulan. Palaute alkoi, että mikään ei ole niin tyhmä kuin ihminen.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuosta mallia.
https://youtu.be/yHNZaHcP3eg
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Ihme että pyörä ja ukko on vielä kunnossa. Tuollaisella vikalistalla en haluaisi ajaa korttelia pidemmälle.
Osoittaa kyllä täydellistä piittaamattomuutta kaikesta ja etenkin turvallisuudesta aiemmalta seppäsankarilta .
UwU Jäsenvastaava UwU
Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
Aprilia RSV Mille R -03
Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
^Kun itse tekee, niin ainakin tietää millaisella laitteella ajaa.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Siihen aikaan kun vielä olin mukana race hommissa, niin kaikki rakennettiin itse ihan SB koneista lähtien. Kyllä sitä tieto taitoa kerty ihan eri lailla tiimin sisällä kun ostamalla "ammattilaisilta" kaikki palvelut. Toimintatapa oli jo ihan taloudellisista syistä pakon sanelemaa. Tänä päivänä suht vakiopyörällä pääsee jo pitkälle.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Tsemppiä kauteen... mukava lueskella, että viivalle pukkaa väkeä. Ehjä kalusto on huikean hyvä lähtökohta lähteä säätämääm ja kehittämään koko pakettia eteenpäin. Kisoihin olis tarkoitus vaivautua runsaslukuisen yleisön jatkeeksi.. no ehkä vielä ajan henkeen sopivat metrin turvavälit saadaan pidettyä katsomossa
---
Joo, kyllä, tämän päivän vakiopyörillä pääsee aika pitkälle, mutta... Minulle kaikenlainen rassaaminen ja se miten mikäkin toimii on aina ollut yhtä tärkeä osa harrastusta kuin se varsinainen tekeminen, on sitten ollut kyse soittamisesta, kartingista tai moottoripyöräilystä ja yleensä pyrin tekemään kaiken mahdollisen itse, mutta tässä tapuksessa katsoin parhaaksi luottaa tunnettuun tekijään, jotta saisin vanhan Yamahan alustan, jonka huoltohistoriasta ei ole tarkkaa tietoa, heti parhaaseen mahdolliseen kuntoon kauden alkuun alkamatta itse arpoa jousien yms. kanssa.
Dodih, lisäsin kuvan ja FB + YouTube linkit ekaan postiin.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Meinaatkos täyden kauden ajaa?
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Pärnu jää väliin jo ihan sen takia, että en töiden takia pääsisi osallistumaan... mutta vaikka pystyisin, ni luultavasti en osallistuis tänä vuonna Pärnuun ko. kisan lisäkustannusten vuoksi. Mulla on alla 2018 kausi jossa en päässyt edes maaliin yhtä ainoota kisaa vaikka vauhti oli ihan ok... joten aattelin että jos nyt ihan kotimaan kamaralla pysyttäis ja mennään 1 viikonloppu kerrallaan.
Eli tarkoitus on ajaa 4/5 kisaviikonloppua.
Saas nähdä ajetaanko Pärnun kisaa olleskaa.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Mjoo. Corona jyllää ja vie asiakkaat, ja kaupan päälle vielä meikäläisen asuinjärjestelyt otti vuokran suhteen miinusta. Eli ei kausi ainakaan helpompaan suuntaan ole menossa, mutta sillä mennään millä pystytään.
Pyörään on vaihdettu etuvanteeseen uudet laakerit ja pölysuojat sekä molempiin vanteisiin uudet nakit alle, ja lähes kaikki tarvittava alkaa olemaan kasassa asentelemista varten, mutta pari pientä haastetta tässä vielä odottelee.
Yksi niistä haasteista on selvittää mikä olisi kätevin keino kiinnittää iskarin potentiometri iskarin ulkoputkeen kiinni. Sensorin alapää tulee kiinni iskarin alapään levyyn pultilla, joten siinä päässä ei oo ongelmia, mutta sensorin yläpää pitäisi kiinnittää keulaputkeen kiinni.
Ilmeisesti kiristyspanta olisi fiksuin vaihtoehto, mutta millainen panta olisi tässä tapauksessa fiksuin? Sellainen millä esmes kilpurin öljynsuodatin varmistetaan, ni lienee vähä turhan raju ku siinä on vain pelkkä metallipanta puristamassa. Voisin kuvitella että sen ku vetää tarpeeksi kireälle ni putki ei tykkäisi siitä?
Tuollaisia nylon-pehmustettuja pantoja löysin netistä tähän mennessä vain jarruille, joten vinkkejä otetaan vastaan.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Jollain ton tyyppisellä lähtisin kokeilemaan:
https://www.biltema.fi/rakentaminen/...tin-2000032254
The Lakkivaari
Yamaha R6
Toihan on kumia, joten puree kiinni vitusti. Pikkuräikällä kiristellen ja vaikka tussilla merkkiä, et näkee jos on liikahtanut.
Sellaista letkuklemmari käsimomenttia ajattelisin, ellei jollain ole heittää suoraa numeerista arvoa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ihan tavallinen letkuklemmari.
Siihen reikä (M4?)pultille.
Pehmusteeksi jotain ~15-20 mm leveetä tiivistenauhaa mitä nyt sattuukaan olemaan käsillä, pultin pään kohdalle tuplana. Liimapinta klemmariin päin.
Pulttiin pari ylimäärästä mutteria "väliholkiksi", varsinkin nyloc-mutterissa on hyvä pyöreä reuna jonka saa nätisti potikan silmää vasten.
http://racedac.com/ninja/IMG_3761.JPG
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."