Verge TS

[JS75]

Aika iso pyörivä massa siinä täytyy olla ja massan hitaus on huono asia. Tuossa teknavin pätkässä radalle saapuvan Vergen takarenkaassa oli melko leveät chicken stripet eli ei oltu paljoa kanttailtu niillä renkailla. No se ei tietysti kerro mitään.

Yllättävää on ettei netistä löydy helposti faktaa paljonko tuo vanne (pyörivä osuus) painaa, mutta ihan varmasti reilusti enemmän kuin missään tavallisessa pyörässä (tai ehkä jokin bagger HD teräsvanne samaa luokkaa).
Jossain mainittiin, että ajoneuvojen PM (kestomagneettimoottori) teho / paino -suhde on luokkaa 5 kW/kg, eli tuollainen 100kW motti painaisi 20kg. Verge ratkaisussa pyörivä massa on renkaan lisäksi vanteen kehä jossa magneetit ja jarrulevy niin äkkiä painaa sen 5kg.
Pyörivä massa pyrkii säilyttään asentonsa, joten perinteisessä polttomoottorissa pitänee vertailuun ottaa myös kampiakseli, kytkin, vaihteisto, ketjut ja rattaat?
Massan hitauden kun mainitsit niin tuohan ei ole vapaasti pyörivä / mukana tuleva kuollut massa vaan voimaa tuottava tai hidastava (regenerointi). Saattaa tuntua oudolta alustan käytökseen kaasun lisäys ja moottorijarrutus.

Jousittamaton massa on kova kun koko PM on siinä, mutta kuten Teemu Saukkio Bike lehden haastattelussa sanoo, ongelma tulee vain silloin jos jousitus on suunniteltu pienelle massalle ja sitten massaa lisätään tuntuvasti.
Vergessä on Öhlinsin Vergelle suunnittelema alusta, joten massa on otettu huomioon.

Joka tapauksessa kyseessä on raskassoutunen laite mitä pitää käskeä mutkiin, jos verrataan kyykkyihin ja perus nakuihin.
Kyllähän tuo jo ulkonäöltään kertoo, että kyseessä on cruiseri, ei ratalaite. Omaan silmään näyttää bomberin tuunaamalta banditilta jossa swingijatkot ja ajettavuus varmasti lähellä sitä (takarengaskin 240 levee).
Vergen mainoskasvona Suomen ykkös bomberi Arttu mikä kertonee paljon kohderyhmästä ja pyörän ajettavuudesta.

[Turbo]

Nyt siellä on myös uusi Verge TS Ultra konfiguraattorissa:

TECHNICAL SPECIFICATIONS
TORQUE
POWER OUTPUT
0-100 KM/H
1200 NM
150 KW
2.5 SEC
TOP SPEED
FAST CHARGING
RANGE
200 KM/H
25 MIN
UP TO 375 KM
TS ULTRA
Est. delivery Q4/2023
STARTING FROM
62 132 €

[B12]

Hinta ainakin rapsakoitunut tuossa ultrassa. Alkaa olla jo F1-kuskien varikkomopon hinta.

[Turbo]

IG storiessa oli 21h sitten Vergellä mainos koeajoista ja nyt jo kaikki Suomi koeajot menneet, kerkeskö joku oikeasti varata koeajon, Helsinki, Tampere, Turku ?

Kuvakaappauksesta näkyy, että jo tuon IG storien julkaisun aikana kaikki Suomi koeajot oli merkattu ”All slots reserved”, kts. kuvakaappaus.

Olishan tuo ollut mukava käydä koejamassa, mutta eipä näemmä siihen anneta edes mahdollisuutta.

Ja saman vahvistaa:

https://www.vergemotorcycles.com/ridebeyondtour

[Turbo]

Verge vastasikin IG kautta, kysyntä on niin suurta, että kaikki suomi koeajo slotit meni muutamassa minuutissa. Eli pitää olla vaan nopeampi.

[mek]

Saapas nähdä miten käy, ei ole helppoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...d-229a892e0a15

[lario]

Saapas nähdä miten käy, ei ole helppoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...d-229a892e0a15

Jutusta lainattu:
Tukea yhtiö sai Business Finlandilta ja ely-keskukselta yhteensä 138 821 euroa vuosina 2018–2021.

Pitäskö paheksua, kun firma on saanut tukea veronmaksajilta...

[itl]

Kovat on rahoituskulut osalla lainoista, 12%. Saa nähdä miten Vergen käy. Ehkä joku iso alan toimija ostaa sen kuleksimasta🤔

[B12]

Ehkä joku iso alan toimija ostaa sen kuleksimasta樂

Niinhän siinä on käytävä. Ei Suomesta löydy kymmeniä miljoonia tuollaiseen marginaali startuppiin.

[Turbo]

Mielenkiintoiseksi todella menee.

Tällä hetkellä tilanne 26.11.2023:

Kerätty pääoma
3 091 000 €

Merkintäaika: 13.11.2023 12.30 - 14.12.2023 23.59
Minimisijoitus 3 000 €
Vähimmäismäärä: 1 000 000 €
Enimmäismäärä: 12 000 000 €

Lisätietoja:
https://app.springvest.fi/rounds/267...jE3MDA4NTgwODE.

[Janssa]

Helsinki-Vantaa Lentokentällä moinen Alepan edessä

[mek]

Suunnitelma on hyvä, ei voi muuta kuin toivoa että toteutuu.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...9-273c59f59031

[itl]

Verge näytti olevan Slushissa. Toivottavasti saavat rahoituksen kerättyä.

[Heksa]

Hiukan haiskahtaa, että tämän kohtalo on sama kuin sen suomalaisen sähköauton 1MW conseptin. Kun ei ole rahaa, niin isot tulee vauhdilla ohi.
Tätäkin on rakennettu jo jonkin aikaa ja valmiin näköiseltä näyttää, mutta kuinka monta niitä on myyty?
Toivottavasti niitä nyt myytäisiin muutama, uskottavuus vähenee.

[itl]

Tätäkin on rakennettu jo jonkin aikaa ja valmiin näköiseltä näyttää, mutta kuinka monta niitä on myyty?

Käsittääkseni Vergejä on myyty mutta toimituspuolella on tainnut olla hiljaiesempaa. Kallis marginaalituote se kuitenkin on. Ainakin vielä nyt. Hinta tuskin tulee putoamaan ennen, kuin kunnon sarjatuotanto on käynnissä.

[Hombre]

Käsittääkseni Vergejä on myyty mutta toimituspuolella on tainnut olla hiljaiesempaa. Kallis marginaalituote se kuitenkin on. Ainakin vielä nyt. Hinta tuskin tulee putoamaan ennen, kuin kunnon sarjatuotanto on käynnissä.

Olikos niitä toimitetettu 8 kpl?

Aikavahva jarruvarjo on yrityksellä tuloksenteon näkökulmasta

[B12]

Pyörä on ihan hieno ja uniikki ym, mutta ei Suomessa ole rahaa tuollaisen sarjavalmistuskuntoon saattamiseen saatikka tehtaan perustamiseeen. Uniikkikappaleet uniikkihintaan, kuten Koeninsegg ovat oma lukunsa. Hintaa miljoonia ja jonot vuosia. Silti kaikki viedään käsistä, koska kulttilaite.

Joko joku isompi ostaa pois tai ostaa sitten konkurssipesän.

[scuuba]

Yllättävää on ettei netistä löydy helposti faktaa paljonko tuo vanne (pyörivä osuus) painaa, mutta ihan varmasti reilusti enemmän kuin missään tavallisessa pyörässä (tai ehkä jokin bagger HD teräsvanne samaa luokkaa).
Jossain mainittiin, että ajoneuvojen PM (kestomagneettimoottori) teho / paino -suhde on luokkaa 5 kW/kg, eli tuollainen 100kW motti painaisi 20kg. Verge ratkaisussa pyörivä massa on renkaan lisäksi vanteen kehä jossa magneetit ja jarrulevy niin äkkiä painaa sen 5kg.
Pyörivä massa pyrkii säilyttään asentonsa, joten perinteisessä polttomoottorissa pitänee vertailuun ottaa myös kampiakseli, kytkin, vaihteisto, ketjut ja rattaat?
Massan hitauden kun mainitsit niin tuohan ei ole vapaasti pyörivä / mukana tuleva kuollut massa vaan voimaa tuottava tai hidastava (regenerointi). Saattaa tuntua oudolta alustan käytökseen kaasun lisäys ja moottorijarrutus.

Jousittamaton massa on kova kun koko PM on siinä, mutta kuten Teemu Saukkio Bike lehden haastattelussa sanoo, ongelma tulee vain silloin jos jousitus on suunniteltu pienelle massalle ja sitten massaa lisätään tuntuvasti.
Vergessä on Öhlinsin Vergelle suunnittelema alusta, joten massa on otettu huomioon.

Joka tapauksessa kyseessä on raskassoutunen laite mitä pitää käskeä mutkiin, jos verrataan kyykkyihin ja perus nakuihin.
Kyllähän tuo jo ulkonäöltään kertoo, että kyseessä on cruiseri, ei ratalaite. Omaan silmään näyttää bomberin tuunaamalta banditilta jossa swingijatkot ja ajettavuus varmasti lähellä sitä (takarengaskin 240 levee).
Vergen mainoskasvona Suomen ykkös bomberi Arttu mikä kertonee paljon kohderyhmästä ja pyörän ajettavuudesta.

Jos nyt en ihan väärin muista, niin kaikkien pyörivien massojen gyrovoimilla on tyypillisesti yhteensä joku 5% vaikutus siihen kuinka paljon voimaa mopon ohjaamiseen tarvitaan, tai kuinka vakaa tai epävakaa mopo on silloin kun kuski haluaa kääntää sitä mutkaan.
Eli käytännössä se kuinka kevyt tai raskas mopon takapyörä on kokonaisuutena, niin sillä ei ole vaikutusta siihen kuinka kevyt- tai raskassoutuinen laite on kuskin käskiessä sitä mutkiin.

Ohjauksen keveys (epävakaa) tai raskaus (vakaa) tulee suurimmaksi osaksi etujätöstä, keulakulmasta, offsetista, akselivälistä, ja eturenkaan profiilista (ja sopivasta rengaspaineesta ja renkaan rungon jäykkyydestä suhteessa mopon painoon). Mopon painollakaan ei ole hirveän suurta merkitystä, jos noilla edellä mainituilla parametreillä halutaan kompensoida sitä.

Nopealla mutu-analyysillä videosta otetusta kuvakaappauksesta, ja siitä mitaten, sanoisin että tuon vehkeen ajettavuus voi olla myöskin motogptyylinen. Johtuen siitä että mopon mitat ja rengastus on aika lähellä niitä vehkeitä.

[Turbo]

Vergestä tuoreet kokemukset Harri Salon kanavalla:

https://youtu.be/0hu9q3wSvig?si=FX7Mj0rMpgUro7Ri