Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 87:sta
  1. #1
    Ylläpito poistakoot tai siirtäkööt paskanjauhantaan jos on liikaa renkaita MP-Projektiosioon



    Tuommonen katumönkkäri tuli tosiaan ostettua, alunperin sillä ajatuksella että tuosta revitään takahaarukka huit mäkkylään ja hitsataan VFR 750:n ykspuolswingi tilalle josta syystä kone ei ole kovinkaan nätissä kunnossa kun piti halpa saada, vehjettä hakiessahan sitten kävi tosiaan niin että selvisikin laitteen olevan kilvissä joten siitä se ajatus sitten lähti...











    Mönkkärin edukkaaseen hintaan toimi päätekijänä tosiaan se että se oli edellisellä omistajalla kesken ajon leimahtanut tuleen paskan kaasarin tulviessa aivan vieressä menevälle pakoputkelle. Alustavien tutkimusten valossa vauriot näyttäisivät rajoittuvan pääjohtosarjaan sekä CDI-boksiin jotka on hankittavissa uutena alle satasella joten remontteeraaminen ei liene tällä kertaa erityisen mielekästä, uusiks vaan jahka budjetti sallii. Kauppahintaan kuului myös aivan bränd nyy keihinin kaasari kiihdytyspumpulla sekä uudet vaijerit ja adapterikurkku joten se puoli on jo hoidossa.



    Katteita aloin tuossa jo hiukka entrailemaan kera asetonin ja lasten vanhan poikki väänetyn duplo-alustan. Muuten näyttäisi toimivan mutta kuivaa tuskaisen hitaasti joskin tässä mihinkään kiire ole, kevääseen asti aikaa turata.



    Turaamisesta puheenollen valomaskin ensimmäisestä maalikerroksesta tulikin sitten hiontaväri kun mustasta näkyy kaikki vanhat synnit vaikka yritin kuussataseen asti tasottaa. Uusiks ja todennäköisesti lopputulos viimeistellään SFT-grafiikoin (taikka jollain halvemmalla vastaavalla)



    Tuo tankin päälle tuleva välipaneeli puuttuu eikä sitä näytä mistään oikeen saavankaan muttei näyttäisi olevan kovin kummoinen laatta vääntää vaikka invapellistä, sitä pitäisi itseasiassa löytyä jostain varastosta valmiiksi.

    Vielä kun saisi edelliseltä omistajalta varmenteen niin pääsis muuttamaan omiin nimiin (tuttu kaveri) ja näkis mikä tuo on kun tyyppikilpi sanoo Bashan BS200-S7 mutta katteissa näkyy vanhojen tarrojen varjossa Fude Hornet F200, tosin eikös tuota samaa vehjettä ole noiden lisäksi myyty myös sekä Comanche että Shineray tarroin koristeltuna?

    Tuo tankki on kyllä naurettavan pieni, pitää varmaan väsätä tohon tarakkaboksi jonne saa piiloon toisen isomman ja sit vaan vaihtohana johkin...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #2
    No jo on projekti hommattu...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  3. #3
    Mun puolesta liittyy sopivasti vielä rätkiin.
    Kunnon sladipulkka talveksi kerta kilvissä.

    Onko tekniikalle tulossa muutoksia?
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  4. #4
    Taree ny iha enste verifioida että se ylipääsä käy ja liikkuu ennenku aletaan mitään kallista suunnitella, peruskunnostukseen ja kaunistukseen menee jo ihan tarpeeks rahaa, en usko että tosta kattilasta irtoo kauheesti lisätehoja lman että huoltoväli dramaattisesti lyhenee.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  5. #5


    Hitto minen istunu kolmea vuotta amiksessa elti-asentan opissa vain tilatakseni uuen johtosarjan heti kun pikkasen tarttee kolvia... Olihan tuo aluksi hiukka hankalaa ilman kytkentäkaaviota kun toistakymmentä senttiä johtosarjasta, juuri siitä missä on kaikki haaroitukset, on sulanut yhdeksi kiinteäksi klöntiksi joten yleismittarillakaan ei paljoa tee kun ei ole mitään varmuutta ottaako johdot sulan sisällä (taikka liittimissä) yhteen vai ei. Lähdin helpot edellä liikenteeseen jonka jälkeen tuo alkoikin aika pian avata salansa, ei menny opit hukkaan vaikken ole tuota työkseni koskaan tehnykkään. Nähtävästi koko systeemi on, ylläriylläri, tehty niin halvalla kuin suinkin mahdollista, kaikkia valoja ohjaa yksi keskusreleboksi, useat johdot joissa liitin molemmissa päissä on aivan naurettavan liian pitkiä joten uusiokäytetty jostain toisesta mallista, ja mm releeltä starttiin mennyt johto oli paitsi kohtalaisen ohut myös niin pitkä että se oli muutamalla kiepillä! Todennäköisesti Daytonan vanhalla akulla ja uusilla lyhyemmillä paksummilla johdoilla noussee starttikierroksetkin ihan kivasti. CDI on sulanut käyttökelvottomaksi joten se täytyy jostain tilata (sekä keksiä mistä siihen sais uuden töpselin) sekä valoreleen liitin oli kanssa sulanut joten päätin poistaa sen enkä alkanut etsiä siihen yhdeksänpinnistä liitintä. Toinen ihmetyksen aihe oli että koko laitteessa on tasan YKSI nalli joka ei btw ollut edes lauennut.



    Valomaskin onnistuin jo saamaan kerrassaan erinomaisen näköiseksi lukuisilla välihionnoilla ja maalikerroksilla. Päätin vetää päällimmäiseksi akryylimaalin että pinnasta tulisi mahdollisimman kova ja kiiltävä, ja enkös perkele tiputtanu märän katteen matolle!!! Aijjehna tuo tulee olemaan hauska hioa uudelleen tasaiseksi... Vitutusta ei ainakaan vähennä se että uusi osa olis ollu halvempi -niitä vaan ei enää saa mistään. Briteistä tilannen uuet katteet myöhemmin, alkuperäiset on pelastuksen tuolla puolen, niilekin vaan tulee hintaa melkein kolmesataa posteineen. Nekin olis ollu halvemmat jo myyntihinnaltaan kotimaisesti mutta lyhyt spostinvaihto maahantuojan kanssa paljasti ettei niitä ole enää mahdollista tilata (voisivat sitten poistaa tuotteen nettikaupasta jupijupi...)
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  6. #6


    Nähtävästi tosta CDI:stä onkin sulanut ainoastaan liittimen uloin kuori (ja yks nurkka). Melkeen tekis mieli rutistaa vaan abikot narujen nenään ja kokeilla josko tuossa ois vielä henkeä tallella.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #7
    Olisikohan kiinanpoika laittanut ihan tavallisen kaasarin kallliimman, ns offroad-kaasarin sijasta? Jälkimmäinen toimii jossain määrin melkein missä tahansa asennossa, mutta tavallinen kaasari voi läikyttää bensaa tiukassa paikassa. Joku syyhän siihen pitää olla, miksi pakosarjan päälle meni bensaa. Vai korkkasiko letkut?
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  8. #8
    En osaa sanoa mikä oli syynä kaasarin tulvimiseen joskin se ongelma on hoidossa sillä kaupassa tuli mukana edelleen suojamuoveissaan kellotteleva bränd nyy kiihdytyspumpullinen Keihin sekä tarvittavat muutosvaijerit ynnä sovitinkurkku.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  9. #9
    Tästä tulee mieleen omat viimeisten vapaa-aikojen rakennukset. Mulla on ollut tallissa kiveen ajettu aakutosen alumiinivanne jonka päällä vaihtanut kuramopon kummit. Mutta iso ja painava vanne on jotenkin turha säilytellä, ja heitin sen metallinkeräykseen. Hommasin Aliexpressistä muutaman U-urallisen väkipyörän ja rakentelin putkentaivuttimeen polkupyörän kammesta ja akselista installaation jolla saan putkea valssattua ympyräksi.

    Sitten vähän Kemppiliimaa ja päälle tuumaista puutarhaletkua. Varmaan 10h yhteensä meni paskarrellessa. No, saahan sen ripustettua seinälle eikä pyöri painava vanne lattialla. Mutta melko turhaa hiposteluahan tämä taas oli... Varsinkin kun tehty tuollainen maksaa peräti 50€.

    IMG_8590.jpgIMG_8591.jpg

    Toisaalta, eikös se joku kirjailija väittäny ettei päämäärä ole tärkeä vaan se matka.
    vuoristoatleetti
  10. #10
    Hipostelu ei ole koskaan turhaa, kirjataan se sitten vaikka taitojen kartuttamiseksi/ylläpitämiseksi tai ihan vaan "talliterapiaksi". Tuo rullari kiinnostais nähdä jos vaikka tekis itte kans!

    Tuota pohdin että vielähän tuosta sen burnisvehkeenkin sais kun sorvauttais jossain taka-akselille sopivat spacer-kalikat jollekin auton vanteelle ja hakis romarilta pinkan jotain kaposia kumeja, kaipa tuo kahtakin polttaa kerrallaan, sit vaan sinkula banjo polkujarruun että saa takahidastimet toimimaan pelkästeen käsikahvasta.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  11. #11
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Hipostelu ei ole koskaan turhaa, kirjataan se sitten vaikka taitojen kartuttamiseksi/ylläpitämiseksi tai ihan vaan "talliterapiaksi". Tuo rullari kiinnostais nähdä jos vaikka tekis itte kans!

    Tuota pohdin että vielähän tuosta sen burnisvehkeenkin sais kun sorvauttais jossain taka-akselille sopivat spacer-kalikat jollekin auton vanteelle ja hakis romarilta pinkan jotain kaposia kumeja, kaipa tuo kahtakin polttaa kerrallaan, sit vaan sinkula banjo polkujarruun että saa takahidastimet toimimaan pelkästeen käsikahvasta.
    Nappaan kuvat rullarista jossain kohtaa. Ja mullahan on sorvi josei tarvi nyt ihan tuhannesosamillin toleja holkeille...
    vuoristoatleetti
  12. #12
    pietään mielessä! Ei nyt oo ihan ekana eikä vielä toisenakaan ajankohtaista, tarvii hiukka opiskella vaikka tohon kävis jostain navat missä ois sopiva jako jo valmiina
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  13. #13
    Minulla oli joskus hyvin vastaava, mutta Kinroad-merkkinen 250 kuutioinen laite. Johtosarjat ovat todellakin vähän sätöstykset ja yleismalli eri mönkkäreihin. Paljon ylimääräisiä liittimiä jne. Startin piuhat olivat onnettomat ja ei jaksanut startata enää nollakelilläkään. Laitoin Speed triplen vanhan akun ja Biltemasta 16 neliön kaapelit ja lähti kertapyöräyksellä keli kuin keli.

    Moottori, kaasari, lataus ja sytytys ym toimi moitteettomasti koko neljä vuotta mitä oli minulla. Takaiskariksi laitoin romulootasta gsxr 750 pumpun. Renkaat piti vaihtaa pyöreisiin ja ilmaa pitäviin, niin ajo-ominaisuudetkin olivat lähes siedettävät. Ihan kiva peli oli ajella ja ajoi asiansa siihen hintaan.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  14. #14
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Renkaat piti vaihtaa pyöreisiin ja ilmaa pitäviin.
    Tuo kiinan pojan rengaspolitiikka on kyllä melko ihmeellinen.
    Ostin aikoinaan tytöille uuden pieneltä crossimopolta näyttävän samurai? 70 kulkimen.
    Kun sillä oli ajettu noin kaksi tuntia, niin nappularenkaan nappulat alkoi irtoilla, niin etu- kuin takarenkaasta.
    Silloin 7-vee tytär sillä tuskin keuli ja revitteli, kun olin sen menohaluja kuristanut luistin rajoituksella ja pakoputken holkilla.
    Naapurimökillä oli 70 kuutioinen (vissiin sama Honda Monkeyn koneelta näyttävä kone) nelipyöräinen ja sama homma. Naapuri kertoi, että hyvä kuin kärristä mönkkärin maahan, niin ekat nappulat irtosi renkaista.

    Miksi sellaisia renkaita pitää valmistaa, jotka ei kestä minkäänlaista käyttöä?
    Luulisi sen olevan raaka-aineiden, työajan ja tuotantolaitteiden silkkaa hukkaamista.
    Varsinkin kun laaturengas maksaa pari kymppiä, niin kovin iso kustannusäästökään ei pelleilyllä voi tulla kysymykseen. Siis tarkoitan sitä, että laitetaan eurooppaan meneviin kulkimiin ihan paskat renkaat, että täytetään tilausvaatimukset.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  15. #15
    Uudetkin renkaat olivat kiinalaiset tai taiwanilaiset Innova-merkkiset, joka oli mönkkäripiireissä ihan laatukumin maineessa.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  16. #16
    Kinroad, Bashan, Fude, Shineray... Sama paska eri katteet. Tässä näyttäis olevan renkaina tällä hetkellä Linswood Winx A/T:t.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  17. #17
    Kaikissa on matkittu Yamaha Raptorin ulkonäköä ja koneen kantaisä on ollut Honda CG125 tappikone, mutta eri tehtaissa nuo kaikki on tehty ja pieniä vivahde-eroja on siellä sun täällä. Epäilyistä huolimatta Kinroad osoittautui todella varmatoimiseksi vehkeeksi. Ei siitä mennyt yhtään niveltä edes. Ihan päin persettä se oli kasattu tehtaan tai maahantuojan jäljiltä, mutta pikkujuttuja kun laittoi renkaat osoittamaan suoraan jne ja rasvaili nivelet ja niputti johtosarjat uudelleen. Ketjut taisin vaihtaa myös heti alkuun. Mittaristo ravisteli näytön jalkoja poikki, mutta kuumaliimalla asettui.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  18. #18
    Mie tutustuin samurai crossimopossa tinapultteihin, taipumattomaan nippusiteeseen ja kuiviin ohjauslaakereihin.
    Kiinanihme kannattaa käydä mutteri mutterilta läpi, jos sillä veinaa yhtään ajaa.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  19. #19
    Jaa toi on tappikone, no se selittääkin ton kupumaisen venttiilikopan viime katsastuksessa näyttää olleen neljä tonnia ja vaihtorahat lasissa et ei ihan loppuun veetty vielä. Mitenhän noin niinkun teoriassa tommonen selviäis nyt vaikka seinäjoelle ja takaisin viikonlopusta, ei liene kovin miellyttävä laite ajaa pidempää matkaa ainakaan. Mittaristo mennee uusiksi jo siksikin että toi taskulaskinta taikka yleismittaria muistuttava kalikka on aivan saatanan ruma, ja ehkä siksi että ostin heräteostoksena matalamman krossitangon jossa poikkituki tajuamatta ettei se ja mittaristo mahdu samaan paikaan... Jää nähtäväksi onko toi tanko jo liian matala mutta päätellen nykyisten kahvojen asennosta toi on jossain vaiheessa käyny katollaan ainakin kerran joten sarvet menee vaihtoon enivei. Tuota oon ihmetelly miks noissa on toi hemmetin peukalokaasu aina, se kyllä vaihtunee tuppimalliseen, eikai sitä mikään asetus ainakaan estä?
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  20. #20
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Mitenhän noin niinkun teoriassa tommonen selviäis nyt vaikka seinäjoelle ja takaisin viikonlopusta, ei liene kovin miellyttävä laite ajaa pidempää matkaa ainakaan.
    Ihan hyvin, jos viet kärrillä...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  21. #21


    Johtosarja ois viimosia pikkujuttuja vailla. Kieputin piuhat vielä ennen teippaamista johtospiraalilla niin eipä pitäisi ihan pian ainakaan nirhautua olkoonkin että tekee kimpusta kohtalaisen jäykkää taivutella. Seuraavaks pitäis hämmästellä toimintaan toi syylärin ja kattilan välissä möllöttävä murikka nimeltä "hapetin". Ilmeisesti jonkinlainen päästöhuijari mutta pitää olla katsastuksessa paikallaan. Sen pitäis vissiin saada tohon etupuolelle jostain alipaine mutta sen enempää uudessa kuin vanhassakaan kaasarissa saati kurkussa ei ole missään sopivaa nippaa joten menee vissiin paskarteluksi taas. Mistähän tuohon metallisen nipan keksis kun mulla ei ole hyllyssä kun muovisia ja nekin kuuluu kaasarin synkromittariin. Jaajoo ja akulle tarvis varmaan vähän fiksumpi kotelo kun tommonen nurkista terävä pöytää vasten taiteltu korintapainen joka on vielä suoraan takarenkaan roiskeissa.

    Edit: semmosen pikkuhomman huomasin kanssa että vanhasta kaasarista on näköjään ylivuotoletku taitettu kaksinkerroin ja vedetty niparilla suppuun, miten toimi noin niinkun omasta mielestä...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #22
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    semmosen pikkuhomman huomasin kanssa että vanhasta kaasarista on näköjään ylivuotoletku taitettu kaksinkerroin ja vedetty niparilla suppuun, miten toimi noin niinkun omasta mielestä...
    Lämpöisesti
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  23. #23
    Entäs jos sen "hapettimen" jättäis ihan vaan olemaan siinä ilman mitään toimintoja?
    Letkut silleen, että näyttää hyvältä.
    Katsuri tuskin OBD-testiä tekee...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  24. #24
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Entäs jos sen "hapettimen" jättäis ihan vaan olemaan siinä ilman mitään toimintoja?
    Letkut silleen, että näyttää hyvältä.
    Katsuri tuskin OBD-testiä tekee...
    Tuota vaan pohdin että meneekö NOx:it yli ilman kun vissiin niitä laskee, ajaa ilmaa pakariin venturiefektillä laimentaen peräpään seosta. Vai mitattiinkos niitä muutes ees olleskaan...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #25
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Tuota vaan pohdin että meneekö NOx:it yli ilman kun vissiin niitä laskee, ajaa ilmaa pakariin venturiefektillä laimentaen peräpään seosta. Vai mitattiinkos niitä muutes ees olleskaan...
    Tuommoisen löysin:
    4.7 Pakokaasupäästöt
    Mitataan ottomoottoristajoutokäynnilläCO, HC, O2, CO2 (1.10.1986 raja-arvojen mu-kaan),dieselmoottorista mitataank-arvo.
    Mittaukset suoritetaan vain nelitahtimootto-reihin.(Trafi 2007.)
    Raja-arvot ottomoottorille ovat: CO max. 3,5% HC max. 600 ppmO2 max 5%.
    Raja-arvot dieselmoottorille ovat:Ahtamaton k. max 2.5Ahdettu k. max. 3(Trafi 2007.)
    Mönkijät ovat pääsääntöisesti varustettu yksisylinterisellä nelitahtimoottorilla. Pakokaasumittauksissa on ongelmaksi esittäytynyt pakoputkiston rakenne, jonka vuoksi mittaus sondia ei saada riittävän syvälle pakoputkistoon. Pakokaasun pulssimaisesta liikkeestä johtuen pakoputken päässä tapahtuu sisäänpäin virtaus-ilmiö, jolloin puhdasta ilmaa imeytyy takaisin pakoputkistoon. Ilmiönseurauksena jäännöshapen määrä nousee mer-kittävästi,vääristäen näin mittausarvoja. Mittauksissa on huomattu jäännöshapen nou-sevan joissain malleissa jopa 10 prosenttiin.


    HUOM PDF https://www.theseus.fi/bitstream/han...pdf?sequence=2
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  26. #26
    Joo ja toisesta päästä ajetaan tahallaan lisää laitteella jota EI saa katsastukseen poistaa *pudistaa epäuskoisena päätään...*
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  27. #27


    Alko sähköjohdot tökkiin (eh eh) joten kokeilin välillä taitojani vinyyliteippauksen kanssa. Löyty sitten viimeinkin jotain mikä on mulle vittu liki mahdotonta tehdä kunnolla! Iso mainos SFT Uber Tapelle, kallistahan se on mutta antistaattista niin ei vedä metrin sisältä kaikkea paskaa tarrapintaan ja mukana tulee samankokoinen lappu "kontaktimuovia" joka länttästään osan päälle, piiretään design siihen, siirretään tarran päälle, leikataan irti, käännetään tarra selälleen, läiskästään sabluuna selkäpuolelle, leikataan uudestaan ja kappas kun on mätsäävä pari tarroja! Tuossa samalla pieni tiiseri valmiin vehkeen ulkonäöstä.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  28. #28
    Jaahas ohut onglema. Orkkis kurkku ja keihin ei pelaa yhteen, keihin plus oma kurkku ottaa putkeen. Tais tulla custom pakari tähän. Mietin vaan koskeeko mönkkäreitä noi tyyppihyväksyntähommat ym kun 2007 mallin koneen rööristä ei löydy niin minkäänlaista tyyppikilpeä. Mul ois tossa hyllyssä yks tommonen mahanalus kattipönttö en enää muista mihin vehkeeseen se kuulu mut pienellä kiroilulla sopis aika nappiin tuohon mitä kokeilin jos pari kannakekorvaketta hitsailee alaputkiin.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  29. #29
    Nopeesti kävin eilen tallissa ja nappasin rullarista pikaiset kuvat. Prässin tunkin päähän tuplarullilla kisko, polkupyörän kammen akselista taas rullausosuus. nätisti 19millinen 1,5millin seinällä oleva putki menee esim viimeisen kuvan 26cm kiepille.

    IMG_8595.jpg IMG_8594.jpg IMG_8596.jpg
    vuoristoatleetti
  30.  
  31. #30
    Nohitto tuohan on nerokas, mullahan on jopa tollanen taivutinkin, tuommonen täytyy johonkin väliin kyl askarrella!
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen