Mikä 600cc radalle?

**SeTTi** · 11.10.2019, 17:25

Suosituksia vm 2000-2010 kilvelliseksi kuussatkuratapeliksi.?

**MyRa** · 11.10.2019, 17:39

Yamaha R6R

**JMH** · 11.10.2019, 18:08

Ketjun voi lukita.

**Tumppi** · 11.10.2019, 18:19

^

R6R tuli vuonna -06, tyyppikoodi RJ11, ja päivitettiin -08 (RJ15). Unohda vanhemmat vuosimallit, R6:a on rekisteröity paljon ylivuotisina, joten älä tuijota vuosimallia vaan tyyppikilvestä löytyvää mallikoodia. R6R mallien osalta vuosimallilla ei ole juuri merkitystä, tärkeämpää on yleiskunto ja varustelu. Rataosiin kun uppoaa helposti tuhansia euroja jos nollista alkaa rakentamaan.

RJ11 pystyy päivittämään helpohkosti RJ15 formaattiin, tosin pyörät ovat hyvin lähellä toisiaan muutekin eikä niillä ole rata-ajossa eroa. Nämä mallit ovat oikeita varikoiden volkkareita ja osia löytyy melkeinpä lähikaupan hyllystä heti maitokaapin vierestä.

Itsellä on RJ11 ollut nyt viisi vuotta, vahva suositus R6R:lle.

**NI-TO** · 11.10.2019, 18:42

Mulla on Kawa ZX6R 2005 malli ratakäytössä. Läheltä seuranneena voin suositella R6R:ää.

**Kolmone** · 11.10.2019, 21:18

Yamaha R6 RJ15 (tai RJ11). Muitakin voi harrastaa, jos haluaa tehdä asiat vaikeammin.

**Nitrous** · 11.10.2019, 21:28

Nämä kommentit koskee -08 ja sitä uudempia.

R6 on tosi yleinen ja osia on paljon saatavilla ja nopea laite jo vakiona.

CBR600RR on ketterä ja helppo ajaa, mutta antaa tehoissa aika paljon eteen jampille ja varsinkin kawalle. Jarrut ei ole kaksiset vakiona.

ZX-6R:ssä on ihan hyvät jarrut ja selkeästi tehokkain moottori. Tosin aika paljon harvinaisempi, mutta luulisin, että vakiona R6:sta nopeampi.

GSX-R600 on tosi harvinainen Suomessa, mutta ne laitteet mitä tästä maasta löytyy taitaa olla todistetusti aika nopeita. Suurin osa niistä lienee HRP:n käsialaa. Jarrut vakiona taattua Suzuki-laatua, eli kyllä ne hidastaa, riittävästi puristaa.

675 Daytona: Hieno moottori, hyvä alusta, hyvät jarrut, helppo ajaa, mutta ei oikein kestä rata-ajoa samaan malliin kuin japsit.

Käytetyn ratapelin ostossa pätee korostetusti samat asiat kuin muunkin käytetyn ostossa. Eli kaikki kamppeet on yksilöitä ja huonosti huollettu ja räpelletty peli on hirveä rahareikä, mutta hyvin pidetty, selvällä historialla ja hyvillä huolloilla ollut on aika huoleton.

Kun mopoa menee katsomaan niin kannattaa myyjää pyytää raapimaan katteet pois päältä valmiiksi, että näkee tekniikan vähän paremmin. Samoin kannattaa ehkä vähän testailla, että minkälaiseen apinamomenttiin esim. jarrusatulat yms. on vedetty. Jos usein avattavat paikat on ylimomentissa (tai löysällä), on myös harvemmin avattavat paikat todennäköisesti vähän sinne päin. Ja samalla, kun löysyttää ne jarrusatulan pultit niin kannattaa vilkaista satulan sisään. Sieltä näkee onko jarruja putsattu ja huollettu edes suurinpiirtein järkevästi. Paljon näkee ratavehkeitä, jotka päällisin puolin kiiltää kuin paavin elin, mutta kaikki tekniikkaan liittyvä on sitten ihan pisin mettiä.

**JHV 654cc** · 11.10.2019, 22:51

Mikä tahansa yli 600cc supermoto

Eihän ny kyykyllä kukaa ajele

**PrivateeR** · 11.10.2019, 23:15

Nitrous kirjoitti

CBR600RR - Jarrut ei ole kaksiset vakiona.

ZX-6R - ihan hyvät jarrut

GSX-R600 - Jarrut vakiona taattua Suzuki-laatua, eli kyllä ne hidastaa, riittävästi puristaa.

675 Daytona: - hyvät jarrut

Muistanko ihan väärin sääntökirjan, että SuperStockissa pitäisi olla stock jarrut pyörässä?

**_MN_** · 11.10.2019, 23:23

Itsehän ei kannata alkaa ratapyörää rakentaan, paitsi jos on paljon ylimääräisiä euroja. Jo kalliilta tuntuva sm tason pyörä on kuitenkin paljon edullisempi, kun itse ehty.

**_MN_** · 11.10.2019, 23:26

PrivateeR kirjoitti

Muistanko ihan väärin sääntökirjan, että SuperStockissa pitäisi olla stock jarrut pyörässä?

Lukeeko nämä säännöt jossain suomeksi, vai pitääkö sääli 5 englanilla arvata tulos

**Nitrous** · 11.10.2019, 23:29

PrivateeR kirjoitti

Muistanko ihan väärin sääntökirjan, että SuperStockissa pitäisi olla stock jarrut pyörässä?

Nykysääntöjen mukaan jarrupääsylkän saa vaihtaa, satuloita ei. Käytännössä kaikkien merkkien jarruista saa ihan riittävän hyvät vaihtamalla pääsylkän ja jarrupalat.

**Nitrous** · 11.10.2019, 23:29

_MN_ kirjoitti

Lukeeko nämä säännöt jossain suomeksi, vai pitääkö sääli 5 englanilla arvata tulos

https://www.roadracingsm.fi/html/fi/saannot/

**PrivateeR** · 12.10.2019, 00:03

Nitrous kirjoitti

Nykysääntöjen mukaan jarrupääsylkän saa vaihtaa, satuloita ei. Käytännössä kaikkien merkkien jarruista saa ihan riittävän hyvät vaihtamalla pääsylkän ja jarrupalat.

Jaa no sitte.... Tokicon satulat riittää kuitenki varsin hyvin lukottamaan nakin ku siinä on Brembon pääsylkkä.

**KawaJava** · 12.10.2019, 00:51

Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja tohon pääsylkän päivitykseen olis ku Brembo?

**Habbax** · 12.10.2019, 01:27

KawaJava kirjoitti

Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja tohon pääsylkän päivitykseen olis ku Brembo?

Accossato pelasi mulla ainaki loistavasti. Sellainen olisi muuten jouten kera r6r satuloiden ja vieläpä väliholkkien kanssa että käy kikseriin..

**Tumppi** · 12.10.2019, 01:35

KawaJava kirjoitti

Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja tohon pääsylkän päivitykseen olis ku Brembo?

Brembon RCS taitaa olla se standardi, monella muullakin valmistajalla löytyy vastaavia tuotteita. Jos takataskua haluaa kaapia syvemmältä niin esimerkiksi http://www.isrbrakes.se/products/mastercylinders/ löytyy namia kansalle.

**Nitrous** · 12.10.2019, 10:07

Tumppi kirjoitti

Brembon RCS taitaa olla se standardi, monella muullakin valmistajalla löytyy vastaavia tuotteita. Jos takataskua haluaa kaapia syvemmältä niin esimerkiksi http://www.isrbrakes.se/products/mastercylinders/ löytyy namia kansalle.

En suosittele. Liikaa liikkuvia osia ja tiivisteet noissa on mitä on.

**SeTTi** · 12.10.2019, 12:16

Kiitos vastauksista!

Se on selvä se!

R6R

**JMH** · 12.10.2019, 14:10

Täs ois R6R:n kone, mut on tietty vähän arvokkaampi.

https://www.harris-performance.com/news/harris-gp2/

**Batmanninja** · 12.10.2019, 14:16

Joo mutku kilpipeli piti olla.
Tässäkin ois nätti peli ja teho-painosuhde kohdillaan:
https://www.gpmotorbikes.com/index.p...-mmx500-detail

**PoS** · 12.10.2019, 17:13

Helpostiko nuo omavalmisteena kilvittäisi. Tarjoan kaljan sille, joka toteuttaa.

**JMH** · 12.10.2019, 17:33

PoS kirjoitti

Helpostiko nuo omavalmisteena kilvittäisi. Tarjoan kaljan sille, joka toteuttaa.

Parempi näin, kun viski on varattu.

**Jonezi** · 12.10.2019, 20:10

Täältäki vielä yks ääni R6R:lle, 3 vuotta tuli kierrettyä semmosella ratoja (RJ15).

Itse en muita edes harkitsisi.

**scuuba** · 12.10.2019, 21:17

SeTTi kirjoitti

Suosituksia vm 2000-2010 kilvelliseksi kuussatkuratapeliksi.?

Bemari, ja säädöillä leikkaa tonnarista kuussatasen. Helppo ajettava, ja kaupan päälle erittäin toimiva luistokontrolli. Saa räpeltää kaasulla rauhassa niin paljo ku haluaa, ja mitään ei tapahu. 09-10 bemarin koko ja geometria on abaut sama kuin kuussatasissa, painossa eroa muutama kilo, ei muuta eroa.
Ja sit ku alkaa kusiaisen velttous ahistamaan, niin muuttaa säädöt ja pääsee pelleileen tonnarilla.

Kutoskawoissa -07 tai uudempi.

**Ghostrider** · 13.10.2019, 10:35

Nitrous kirjoitti

En suosittele. Liikaa liikkuvia osia ja tiivisteet noissa on mitä on.

Eiks noissa aika saman verran ole liikkuvia osia kuin muissakin? Siinä eniten-mallissa on säätö kahvan etäisyydelle sekä välitykselle, ei muuta liikkuvaa. Tiivisteistä en oikein osaa sanoa muuta, kuin että mulla olevissa -08 ostetuissa sylkissä on edelleen orkkistiivisteet. Kytkinpuoli välillä pidemmän käyttämättömyyden jälkeen ei oikein palauta ihan takaisin asti, eli siinä voisi olla tiivareiden vaihto ajankohtainen.

Miinuspuolia tossa ISR:ssä taas on hinta, osien heikompi saatavuus, sekä se, että ei ole taittuvia kahvoja. Kaadossa siis todennäköisesti pääsee vaihtamaan vivun, ehkä myös vivun ja sylkän välisen kiinnikepalan. Se onneksi on helppo ja nopea tehdä, eikä vaadi jarrunesteen kanssa läträämistä, mutta osat ovat hintavia. Eli jos haluaa olla erilainen nuori (mä halusin

) niin mun mielestä ihan kelpo kamaa. Mutta jos haluaa edullisempaa hintaa kaikkineen ja helppoa varaosien saatavuutta, niin sitten esimerkiksi tuo Brembo RCS, johon varmasti saa kaadon jälkeen varikoltakin vivun jonkun pakista.

**Jonezi** · 13.10.2019, 10:45

Ghostrider kirjoitti

niin sitten esimerkiksi tuo Brembo RCS, johon varmasti saa kaadon jälkeen varikoltakin vivun jonkun pakista.

Se on muute 150€ pelkkä vipu kaupassa.

Ja kokonaan uuden sylkän saa 250€

**Ghostrider** · 13.10.2019, 10:56

Oho, sittenhän toikin kallistuu ruottalaisten eduksi

ISR:n pelkkää vipua näyttäis saavan jollain 60 egellä, mutta toki maailman ääristä pitää aina hankkia ja voi olla että pelkällä vivulla ei selviäkään, eli hinta pompsahtaa siinäkin.

**Nitrous** · 13.10.2019, 12:19

Jonezi kirjoitti

Se on muute 150€ pelkkä vipu kaupassa.

Ja kokonaan uuden sylkän saa 250€

Lyhyt vipu on halvempi ja Bremboonkin saa esim. PP-tuningilta kahvaa edukkaammin.

**Jonezi** · 13.10.2019, 12:45

Nitrous kirjoitti

Lyhyt vipu on halvempi ja Bremboonkin saa esim. PP-tuningilta kahvaa edukkaammin.

Niinpäs näyttääkin, hyvä tietää.

Päävalikko

Mikä 600cc radalle?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä