Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 83:een 83:sta
  1. #61
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Ihan hyvä kompromissi ajamisen iloa haeskellessa löytyy kun hommaa erikseen 1300cc-1600cc matkapyörän, 1000-1100cc sporttipyörän, 450cc 4t-supermoton ja 250-300cc 2-t kilpaenskan.

    Noilla pääsee hyvin alkuun.
    Yhden mahdollisimman monipuolisen pyörän taktiikassa taasen se hyvä puoli että samaan reissuun (tai vaikka iltalenkkiin) pystyy sisällyttämään monenlaista ajoa. Voi aloittaa mutkapätkällä, tuikkaa väliin reitit yhdistävää metsäautotietä ja lopettaa pikatiesiirtymään. Toki pyörä on sitten kompromissi eli ei ole missään loistelias mutta laadukkaassa kompomississä mikään osa-alue ei myöskään ole häiritsevän huono.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 06.11.2019 klo 23:02.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  2. #62
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    joo menee kunnes on ajanut gs:llä. sen jälkeen ei mene.

    Isolla gesulla olen ajanut niin vähän, etten päässyt yli keulan nurinkurisesta toiminnasta

    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Kuinka moni mpyöräilyä pidempään harrastanut oikeasti ajaa runsaasti hiekka-alustalla rupulikumeilla varustetulla kyykkypyörällä ( tai vastaavalla ) oman nautinnon takia?

    Vai onko ko toiminnan ihannointi lähinnä nettikeskustelun värittämistä vai osana käyttäytymismallia; tee niin kuin sanon, ei niin kuin teen.
    Itse ajan ainakin puhtaasti nautinnon vuoksi Tuonolla sorakatuja katurenkailla (näin tein myös bladella)! Liitelee ja kääntyilee jännästi ja koneessa riittää aina potkua, mikäli tulee vastaan tamppaantunutta pitävää katua.
    Parhaita on kovapohjaiset hiekka/soratiet - ei savi satunnaisella irtosoralla.
    Upottavassa hiekassa ja heinikossa menee pupu vielä vähän pöksyyn. Toisaalta vasta kahdeksan kesää mopoilua takana... Ehkä vielä joskus opin vaihtamaan käyttötarkoitukseen "oikean" pyörän.
    Toistaiseksi olen kuitenkin sitä mieltä, että kadulla ajetaan katupyörällä ja maastossa maastopyörällä.
    Viimeksi muokannut: Miikam; 07.11.2019 klo 00:07.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  3. #63
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Liitelee ja kääntyilee jännästi ja koneessa riittää aina potkua, mikäli tulee vastaan tamppaantunutta pitävää katua.
    Parhaita on kovapohjaiset hiekka/soratiet - ei savi satunnaisella irtosoralla.
    Liitelee ja kääntyilee jännästi. Kunhan edessä "oikeanlaista" tienpintaa.
    Mielenkiintoinen pohja ajamisen nautinnolle.

    Kun oma opettelutaival pärisevistä kaksipyöräisistä on vasta neljännellä vuosikymmenellä, niin koskahan on se vaihe, että koen jännästi liitelyn ja kääntyilyn nautinnollisena?

    Ehkä pitäisi tehdä kuin tosi tekijämies, vaihtaa katukumit enduroon, jotta pääsee ajamaan leveää luisua!

    Mutta toki vasta sitten, kun olen siirtynyt ensin pois asfaltilta.
  4. #64
    Neljättä vuosikymmentä ajettua ja soratiellä ajo kummeksuttaa? Kannustan kokeilemaan, isot pojat siitä pelottelee mutta siinä on monesti liioittelua mukana.
    Toki nämä on makuasioita ja joillekkin hauska on suoraa ja tasaista tietä, joillekkin jotain muuta. Hauska on tärkeintä ja sitä löytää monesti lisää kun ei välillä kokeilee muutakin kuin aina sitä samaa.
  5. #65
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Neljättä vuosikymmentä ajettua ja soratiellä ajo kummeksuttaa? Kannustan kokeilemaan, isot pojat siitä pelottelee mutta siinä on monesti liioittelua mukana.
    Toki nämä on makuasioita ja joillekkin hauska on suoraa ja tasaista tietä, joillekkin jotain muuta. Hauska on tärkeintä ja sitä löytää monesti lisää kun ei välillä kokeilee muutakin kuin aina sitä samaa.

    Kummeksuttaa asenne kehottaa vähemmän kokeneita vääriin toimintatapoihin, vaikka ehkä oma ego saisikin silloin jostain kummasta syystä boostia.

    PS lukutaito tai riittävän hyvä näkö edes silmälasein korjattuna olisi hyödyksi, niin ei tulisi vääristeltyä toisen kirjoituksia. Se ei liene mahdollista, että vääristely on tahallista?
  6. #66
    Olisiko kyseessä lähestymistapaero?
    Yksi, ihan normaali tapa arvottaa maailmaa on todeta itselle uudet asiat "pitkän kokemuksen" rintaäänellä vääriksi toimintatavoiksi.

    Toinen mielestäni yhtä normaali, on kokeilla itse ja muodostaa mielipide sitten.
    Molemmille on sijansa.
    Mielestäni siis, kannattaa koittaa mutta maltti mukaan. Ei ole kaikkien juttu mutta paljon hauskaa voi löytyä.
  7. #67
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Liitelee ja kääntyilee jännästi. Kunhan edessä "oikeanlaista" tienpintaa.
    Mielenkiintoinen pohja ajamisen nautinnolle.

    Kun oma opettelutaival pärisevistä kaksipyöräisistä on vasta neljännellä vuosikymmenellä, niin koskahan on se vaihe, että koen jännästi liitelyn ja kääntyilyn nautinnollisena?

    Ehkä pitäisi tehdä kuin tosi tekijämies, vaihtaa katukumit enduroon, jotta pääsee ajamaan leveää luisua!

    Mutta toki vasta sitten, kun olen siirtynyt ensin pois asfaltilta.
    Silloin kääntyilee miten sattuu, kun vastaan tulee yllättävää tienpintaa, johon ei ole osannut varautua.
    Hyväkuntoisella soratiellä katusportti menee aivan loistavasti ja ennakoitavasti, kunhan antaa pyörän hoitaa hommansa sitä liikaa häiritsemättä. (Paino pois käsiltä)

    Itse haen mopoilusta jonkin asteista jännitystä, jota ei saavuta kestopäällysteellä rajoitusten mukaan ajelemalla. Syrjäisemmillä kaduilla toki uskaltaa ajella vähän nopeamminkin, mutta täällä päin ne vain tuppaavat olemaan sorapäällysteisiä.

    Ajelkoon kukin tavallaan, mutta kehoitan silti kokemattomia ja kokeneempiakin kokeilemaan uusia asioita.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  8. #68
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Soralla ajaminen tuli aloitettu tonnari fasulla. Soralla ajaminen on erinlaista ja tieverkko kasvaa ihan uusiin ulottuvuuksiin. Tietty jos nykyään lähtee tarkoituksella soralle ajelemaan niin alle tulee sxc mutta kun tuon hiekkatieellä ajmisen opettelee niin ei tarvitse kääntyä takaisin kun päällyste loppuu vaikka on Dukella liikkellä. Hauskaa on monenlaista ja kaikkea kannattaa kokeilla.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  9. #69
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Ehkä pitäisi tehdä kuin tosi tekijämies, vaihtaa katukumit enduroon, jotta pääsee ajamaan leveää luisua!
    Niin. Mulla oli joskus vuosia sitten Hussen supermoto. Sillä oli kiva kikkailla tällaisen kädettömänkin kuskin ja radalla ajaminen oli myös älyttömän hauskaa. Mutta kaikkein parasta oli vetää märkää hiekkatietä supersporttikumeilla. Siinä sitä tuli kaikennäköiset luistot aika tutuiksi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  10. #70
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Liitelee ja kääntyilee jännästi. Kunhan edessä "oikeanlaista" tienpintaa.
    Mielenkiintoinen pohja ajamisen nautinnolle.

    Kun oma opettelutaival pärisevistä kaksipyöräisistä on vasta neljännellä vuosikymmenellä, niin koskahan on se vaihe, että koen jännästi liitelyn ja kääntyilyn nautinnollisena?

    Ehkä pitäisi tehdä kuin tosi tekijämies, vaihtaa katukumit enduroon, jotta pääsee ajamaan leveää luisua!

    Mutta toki vasta sitten, kun olen siirtynyt ensin pois asfaltilta.
    Tuskin tulee moista vaihetta.
    Touring
  11. #71
    Parissa kohtaa meinas tulla hiki matkailu-enduron kanssa painiessa, hauskaa oli koko ajan...



    Kalustohan oli toki aivan väärää moiseen jumppaan, mutta kun ei muutakaan tallissa ole...
    Katupyörällä tuon lenkin jos ajaa niin kahvi ja konjakki on maalissa odottamassa🤔😁
  12. #72
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Liitelee ja kääntyilee jännästi. Kunhan edessä "oikeanlaista" tienpintaa.
    Mielenkiintoinen pohja ajamisen nautinnolle.

    Kun oma opettelutaival pärisevistä kaksipyöräisistä on vasta neljännellä vuosikymmenellä, niin koskahan on se vaihe, että koen jännästi liitelyn ja kääntyilyn nautinnollisena?

    Ehkä pitäisi tehdä kuin tosi tekijämies, vaihtaa katukumit enduroon, jotta pääsee ajamaan leveää luisua!

    Mutta toki vasta sitten, kun olen siirtynyt ensin pois asfaltilta.
    Moottoripyöräily tuli aloitettua, kun asui vielä kotopuolessa ja sieltä oli asvaltille matkaa reitistä riippuen 5-10km hiekkateitä pitkin. Siinä oppi kivasti, että miten katurenkaat käyttäytyy soralla. Jos sitä pientä nuljuamista ja luistelua pelkää niin ajamisesta ei tule mitään, mutta kun ajelee rennosti ja antaa pyörän elää alla sen mitä se haluaa elää niin tuntuma on huomattavasti parempi. Sitten kun rentoudesta saa kiinni, voi alkaa opettelemaan vaikkapa jarrutuksia siinä lukkiutumisen rajalla tahi pitää hauskaa pikku sladeilla. Huomattavasti helpompi ja anteeksi antavampi alusta pidon rajan opetteluun kuin asvaltti.
    Superbike #7
  13. #73
    Hiekkatieajossa liitelee ja kääntyilee jännästi. Katurenkaat endurossa, jotta voi hiekkatiellä ajaa pitkiä ja laajoja luistoja.

    Kieltämättä mp-aiheisessa nettikeskustelussa näillä toteamuksilla saa rakennettua kovan äijän mainetta, kuten vakiona 270 km/t kulkevien katump:en virittämistarinoillakin.

    Ikävänä tosiasiana on, että Suomessa yleisillä hiekkapäälysteisillä teillä ajaessa ( sitä kai termi "hiekkatieajo" tässä topiikissa koski? ),
    kyseiselle alustalle tarkoitetuilla renkailla, pyörällä ja nopeusrajoitusta edes rikesakkomarginaalilla noudattaessa, jännästi liitely ja kääntyily tai pitkät ja laajat luistot ovat vain kertojansa päiväunissa.

    Perusajotaitojen puutteella, tyhmillä rengasvalinnoilla, ajo-ominaisuuksiltaan toiselle alustalle tarkoitetulla pyörällä tai räikeällä liikenneturvallisuuden vaarantamisella ajolinjojen, ylinopeuden tms suhteen tuo kaikki on toki mahdollista, mutta järkevyydestä voi jokainen vetää omat johtopäätökset.

    Suljetulla alueella ajaessa tilanne on sitten ihan toinen ja jännästi liitelyt sekä kääntyilyt tulevat mukaan toki ihan itsestään nopeuden noustessa, mutta silloinkin pitää olla aika erikoinen ajatusmaailma, että valitsee tahallaan pidoltaan mahdollisimman huonot renkaat.
  14. #74
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti

    Ikävänä tosiasiana on, että Suomessa yleisillä hiekkapäälysteisillä teillä ajaessa ( sitä kai termi "hiekkatieajo" tässä topiikissa koski? ),
    kyseiselle alustalle tarkoitetuilla renkailla, pyörällä ja nopeusrajoitusta edes rikesakkomarginaalilla noudattaessa, jännästi liitely ja kääntyily tai pitkät ja laajat luistot ovat vain kertojansa päiväunissa.
    Lainaan itseäni aiemmasta viestistä:
    "jäljelle jäi tapa ajella soralenkit katukumeilla. Saa vetää leveää luisua ilman vauhtien karkaamista holtittomiksi ja syviä uria tiessä."
    Lainaus päättyy.

    Voisiko olla että olet tajuamassa jotain?
  15. #75
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Lainaan itseäni aiemmasta viestistä:
    "jäljelle jäi tapa ajella soralenkit katukumeilla. Saa vetää leveää luisua ilman vauhtien karkaamista holtittomiksi ja syviä uria tiessä."
    Lainaus päättyy.

    Voisiko olla että olet tajuamassa jotain?
    On se mukavaa, että edes toinen tajuaa jotain!
  16. #76
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Hiekkatieajossa liitelee ja kääntyilee jännästi. Katurenkaat endurossa, jotta voi hiekkatiellä ajaa pitkiä ja laajoja luistoja.
    ...
    Kumpi on enemmän väärin, katupyörä sorakadulla vai enduro asfaltilla?

    Mitä pyörää ja renkaita tulisi käyttää, jos ajaa 50/50 sorakatuja ja asfalttia?
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  17. #77
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Mitä pyörää ja renkaita tulisi käyttää, jos ajaa 50/50 sorakatuja ja asfalttia?
    Soralehmää. Niitä kai sanotaan matkaenduroiksi? Kyykystä saat sellaisen, kun laitat kaksi 40 kg jyväsäkkiä kyytiin ja otat yhden tulpanjohdon irti.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  18. #78
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Soralehmää. Niitä kai sanotaan matkaenduroiksi? Kyykystä saat sellaisen, kun laitat kaksi 40 kg jyväsäkkiä kyytiin ja otat yhden tulpanjohdon irti.
    En nyt menis sekoittamaan matka-enduroita kaikenmailman city/katu/bulevardienduroihin...
  19. #79
    se on kyllä totta, että kyykyissä saa paljon ominaisuuksia halvalla, myös soralle. Omista kyykyistä paras soratiepyörä oli 954rr, varsinkin ohjausiskarin kanssa.

    yllättävän hyvä isolla soratiellä vaikka olisi rennsportit alla. Se voisi olla tosi hyvä jos olisi vähänkin karkeampaa rengasta alla. tietysti jousitusmatkaa saisi olla aina enemmän. ja vääntöä.

    Eipä silti yksi kyykkyjen ongelma on tankki, ei pääse riittävästi siirtämään asentoa. nykykyykyillä vähemmän ongelma, kun niissä pääsee aika eteen, vanhat on huonoja, kun asento on lukossa takana istuen.

    vaikka tuo 1200gs on painava, niin on se soratiellä todella hyvä, lähinnä hyvä vääntö mistä tahansa kierroksesta ja painavat koneen sisäosat tekevät luistoista hallittuja. Lisäksi se pystyy ylläpitämään jonkinlaiset soratieominaisuudet myös kaksi päällä ja / tai kuormattuna laukuilla. Mihin kyykky ei pysty.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  20. #80
    Kawa.jpg
    5000km työmatka-ajoa mahdollisimman "huonoja" teitä Savonlinna-Itä-Uusimaa. Suurin ongelma liian sulat/lumettomat tiet. Parhaimmillaan taas lumipolanne Mäntyharju-Iitti välillä.
    CB500 - 7#, CB750 -81, CBX750F -86, A tusina "Hulda"
    ***15v***, ***18v***, ****32v****, 39v-->
    3792 -Ckm
  21. #81
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    se on kyllä totta, että kyykyissä saa paljon ominaisuuksia halvalla, myös soralle. Omista kyykyistä paras soratiepyörä oli 954rr, varsinkin ohjausiskarin kanssa.
    Kyllä! Eikä ohjausiskarillekaan ole mitään tarvetta, jos pitää hartiat rentoina ja painon pois käsiltä, mikä on muuten loistavaa reeniä keskivartalon tukilihaksille pomppuisilla metsäteillä.
    954:n vakioalustalla on pomppuisissa jarruissa aika tukalaa, vaikka pystyisikin piämään panot pois käsistä. Keula on liian progressiivinen eikä niele töyssyjä.
    954 oli mielestäni parhaimmillaan juurikin nopeilla soramaanteillä etenkin kiihdytyksissä, jolloin progressiivisen syvällä makaavan keulan paremmat puolet tulevat esiin. Lisäksi teho paljon tasaisempaa ja runsaampaa kuin vajaasylinterisissä.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  22. #82
    On ne Hondalla jotain osanneet. Onkohan se nyt 926 tai jotain, kakkossukupolven Blade, eka kyykky jolla olen soralla suhannut. Se oli kiva, tosin jousitus pohjaili aika herkästi.
  23.  
  24. #83
    Harmi vaan, että kyykkypyörien lähes erinomaiset soratieominaisuudet ovat jääneet vain pienen tietäjäryhmän yksinoikeudeksi!

    Vai mitä me voimme päätellä esimerkiksi erilaisten soratiejutausten osallistujien pyörävalinnoista?
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123