Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 54:sta
  1. #1
    Multi V4 proto ilmeisesti bongattu liikenteestä.
    https://www.asphaltandrubber.com/rum...-v4-spy-photo/
    Oiskohan että tämä esitellään syksyllä? Tuleekohan SF V4 ikinä vaikka siitäkin jo oli huhua.
    Scuderia Schiamazzo
    -----------------------------
    Ducati 1198S
    Ducati 749R
  2. #2
    Streetfighterin ensiesiintyminen julkisuudessa tapahtui Pikes Peakin kisassa:

    https://www.bike.fi/uusi-ducati-stre...k-makikisassa/

    Valitettavasti traagisissa merkeissä, sillä ennakkosuosikki Carlin Dunne menehtyi viimeisessä mutkassa ollessaan tekemässä reilulla marginaalilla rataennätystä.
  3. #3
    Toivottavasti hinta asettuu johonkin alemmas mitä V4 panigale. Pahoin pelkään että suomilisineen ei.
  4. #4
    Uudesta SF:stä ei ole kuulunut mitään, arvelen että onnettomuuden takia julkistussuunnitelmat menivät uusiksi.

    Mutta tuo Multistrada-videopätkä on mielenkiintoinen. Pitänee varata liput Milanoon. Vanhalle tuollainen levolliselta kuulostava V4 olisi omiaan, tai sitten pysyn V2:ssa. Rivinelosen hommaan sitten kun ja jos ompelukoneella ajelu alkaa kiinnostaa.

    On se varmaan 30k pyörä, mutta niin ne on muutkin kun otetaan tarpeelliset varusteet...no, kotarin hinta jäisi varmaan vähän alemmas.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 03.08.2019 klo 17:41.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  5. #5
    Eipä tullut V4 multia ei. Grand Tour tuli mutta värin lisäksi en keksi mitä siinä on lisää edelliseen 1260S+touring pack-versioon.

    Jos ny vaihtais nykyiseen ketjurataspaketin talven pitkinä talvi-iltoina. Kyllä tolla varmaan kymppitonnin vielä hyvin ajais mutta eipä se osien loppuun ajaminen ole tässä lajissa kovin tavoittelemisen arvoinen asia. Enempi harmittaa jos kesken ajokauden tulee ylimääräistä sovittamista (muistelen tässä takiksen nopeaa hupenemista Lapin reissulla).
    SF 1098S
    MTS 1200S
  6. #6
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Ducatihan ilmoitti jo aiemmin että V4 Multi tulee vuodelle 2021.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  7. #7
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ducatihan ilmoitti jo aiemmin että V4 Multi tulee vuodelle 2021.
    Niinhän tuo taisi tehdä. En ole kovin innokas pyöränvaihtaja koska opin aika hitaasti pyörän tavoille. Eipä tässä kiirettä.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  8. #8
    No voi halavattu. Toivottavasti änkkä ei ole lopullinen:
    https://www.cycleworld.com/story/mot...4-spied-again/

    Taas menee puolet sivulaukusta ton typerän pöntön väistämiseen.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  9. #9
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    No voi halavattu. Toivottavasti änkkä ei ole lopullinen:
    https://www.cycleworld.com/story/mot...4-spied-again/

    Taas menee puolet sivulaukusta ton typerän pöntön väistämiseen.
    Laikka surisemaan, Motonetin mutkaa ja kemppiliimaa
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #10
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Laikka surisemaan, Motonetin mutkaa ja kemppiliimaa
    Juu, mutta entäs se sivulaukku?
    SF 1098S
    MTS 1200S
  11. #11
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Juu, mutta entäs se sivulaukku?
    Siirtää pöntön ja/ tai vaihtaa pöntön.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Juu, mutta entäs se sivulaukku?
    Kolikon kirkkaampi puoli: Eihän tuo V4 tarvii niin paljoa matkatavaran kuljetuskapasiteettia koska samat reissut hoituu sillä tehtynä kokopaljon ripeämmin... (säästää myös majoituskustannuksissa )
    MAD (mean absolute deviation)
  13. #13
    Vissii hypridi, ku voimavirtatöpseli menee perälaukkuu
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  14. #14
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Siirtää pöntön ja/ tai vaihtaa pöntön.
    Niinkai mutta tehtaan laukut ei ole vaihtokelpoisia puolelta toiselle. Tuskin löytyy kiinnikkeisiin sopivaa laukkua joka olisi vasemmanpuoleisen peilikuva.

    No, tässä vaan itsekseni jupisen. Vaan sama taitaa olla 1250 gessussakin.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 22.07.2020 klo 10:19.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  15. #15
    Laukkuja suurempi kysymysmerkki on veenelosen huolto ja mahdollinen korjaus jos vikaa tulee. Alkaa olla sen verran kompleksisia vehkeitä että pitää tietääkin jotain eikä yleismittari, jakoavain ja pajavasara riitäkään.

    Antaisin tommosen mieluiten tehtaan kurssittaman huoltajan käpälöitäväksi, ainakin takuuaikana. Mutta montakohan kurssitettua kaveria Suomesta löytyy, ja mistä?
    SF 1098S
    MTS 1200S
  16. #16
    Minua kiinnostaa lähinnä tuo sylinterilepuutus ja miten se näkyy pitkässä juoksussa. Autoissa ei ihan ongelmattomia ole olleet. Toki tällaiselle V4-vehkeelle sitä voi tulla aika vähän jos vaan ajaa maantietä jne.
  17. #17
    Ducatin sivuilla on vähän vihjailuja: https://www.ducati.com/ww/en/home/change-paradigm, huomenna tulee lisää, samoin 8.10 ja julkistus 15.10. Lupaavat että V4 on 1,2 kg kevyempi kuin V2-pata. Mielenkiintoista.

    Jostain löytyi myös tieto että iskutilavuus olisi 1160, eli hivenen isompi kuin Panissa. Ei olisi ollenkaan haitaksi, multin tyyppisessä pyörässä on tärkeämpää miten kone toimii 3000-9000 kierroksilla kuin viisinumeroisilla.

    Jatkankin tähän...Paradigm 2 sanoo että tehoa on luvassa 170 hv ja laaja-alaisuutta kehutaan (kuinkas muuten). Kuulostaa järkevältä jos vääntöaluetta on saatu jatkettua alaspäin.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 02.10.2020 klo 12:02.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  18. #18
    Koeajoin tänään v4 Streetfighterin ja olihan se ihan hyvä. Mutta Multistradaan tarvitsee kyllä paljon enemmän vääntöä alas. Itse asiassa ajattelin, että miten se muka paranee V2:sta ja aloin harkita V2 Pikes Peakin hankkimista. Kävin koeajossa omalla 1290 Superdukella, jota on vähän piristetty ja kyllä siinä oli alhaalla voimaa ihan eri malliin. Harvoin sitä kehtaa kierrättää yli 10000 saatikka 14500 rpm. Jos v4 koneessa on lepuutustoiminto niin kyllä epäilyttää.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  19. #19
    V4 on varmaankin nokat ketjuilla vai hammasrattailla hihnojen sijaan? Se olisi selvä etu V2:een nähden. Jos moottori on 1160 cc niin ehkä siinä voi olla riittävästi voimaa alhaallakin. Ainakin V4 vetää rynkyttämättä tasaisemmin kuin V2 ja kilpailijoilla ei ole vastaavaa. KTM:ltä tulee uusi Superadventure myös ja se varmaan on lähinnä, vaikka onkin varmaan V2.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  20. #20
    Ketjullahan nuo ovat olleet V2 Panigalesta lähtien.

    V2 ei kestänyt huipputehokilvassa mukana, koska sylinterin täytös oli jo vallan hyvä ja kuutioita ei voinut lisätä. Teho saadaan kierroksilla ja iso V2 ei kestä luotettavasti nipussa enää paljoakaan yli 10000rpm. Tarvitaan pienemmät sylinterit ja kierroksia, jos halutaan yli 200hv. Vaparilla ei muuta ole tehtävissä kuin kierrättää jos hevosvoimia haluaa. Silloin taas erinäisistä syistä johtuen joutuu tinkimään alakierrosten väännöstä. Formula ykkösiäkin kierrätettiin lähemmäs 20000 silloin vapariaikoina,
    Viimeksi muokannut: B12; 11.10.2020 klo 17:07.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  21. #21
    Tein kaupat Multistrada V4:sta. Katsotaan sitten mikä malli, ehkä S jos semmoinen tulee. Hinnasta ei ole tietoa, mutta sovittiin vaihtohinta minun Kawa H2 SX:stä. Se on ollut Saksassa ja nyt pääsin eka kertaa vuoteen ajamaan sillä. Ehkä ei pääse ensi vuonnakaan ja siksi ajan huomenna lauttaan. Perjantaina jätän dealerille. Toivottavasti matka menee hyvin. Nyt pitää hakea hihnoja, että saa lentolaukun tarakalle.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  22. #22
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Tein kaupat Multistrada V4:sta. Katsotaan sitten mikä malli, ehkä S jos semmoinen tulee. Hinnasta ei ole tietoa, mutta sovittiin vaihtohinta minun Kawa H2 SX:stä. Se on ollut Saksassa ja nyt pääsin eka kertaa vuoteen ajamaan sillä. Ehkä ei pääse ensi vuonnakaan ja siksi ajan huomenna lauttaan. Perjantaina jätän dealerille. Toivottavasti matka menee hyvin. Nyt pitää hakea hihnoja, että saa lentolaukun tarakalle.
    Moottorin speksit luvattu julkaista 15.pv, ensimmäinen sarja kokoonpanolinjalla. Ihan reipas ote sulla...
    Boschin tutkat ja adaptiivinen cruise, ei ehkä hinnat alkaen versiossa...
    MAD (mean absolute deviation)
  23. #23
    Joo en tiedä haluaisinko noita tutkia kun niitä ei kuitenkaan ole muissa mun pyörissä. Vaarallista tottua niihin. Sähköalustaakaan en haluaisi, mutta Öhlinsit kyllä. Mieluiten ottaisin niin vähillä sähköhärpäkkeillä kuin mahdollista, ABS riittää. Ei mitään avaimetonta käynnistystä, siitä on eniten riesaa. Tavallinen vakkari on must niinkuin lämpökahvat ja laukutkin. Ketjurasvari myös.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  24. #24
    Rohkea veto! Arvostan että joku tietää mitä tahtoo. Uskoisin että hyvä pyörä sieltä tulee. Itse odottelen vielä tietoja, olisi mukava tietää onko pinna- vai valuvanteet, öhlärit vai ei jne.

    Tänään julkistetaan neljäs paradigma koneesta ja huomenna loput on-line -esityksenä. Koko pyörän esittely 4.11. Hauska tapa pitää mielenkiintoa yllä.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 14.10.2020 klo 12:56.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  25. #25
    Mielenkiintoinen veto Ducatilta. Tämä uusi Granturismo V4 ei ole enää desmodrominen.

    The V4 Granturismo features a new timing system designed specifically to extend maintenance schedules to up to 60,000 km.

    A result achieved thanks to the materials, processing and technologies developed for the desmodromic system which, when combined to a return spring valve system that is less of a strain on the components compared to the Desmo, has made it possible to obtain results that have never been achieved before by a motorcycle engine.

    Tuolla sivuilla on hyvä video uudesta V4:stä.
    https://www.ducati.com/ww/en/bikes/m...v4-granturismo
  26. #26
    Eikö tämä ole sitten tekniikaltaan lähes kuin muutkin. Tuohan kuulostaa ihan tavalliselta venttiilikoneistolta. Ei ole hihnoja dikä kuivakytkintäkään. Videossahan oli teho- ja vääntökäyrät vs. 1260 v2. Oliko niissä eroa? Euro5 myötä pakoputken vaihto ja säätö voi olla vaikeamöaa, mutta myös suurempi vaikutus.
    Viimeksi muokannut: mikkoyli; 15.10.2020 klo 22:32.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  27. #27
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Eikö tämä ole sitten tekniikaltaan lähes kuin muutkin. Tuohan kuulostaa ihan tavalliselta venttiilikoneistolta. Ei ole hihnoja dikä kuivakytkintäkään. Videossahan oli teho- ja vääntökäyrät vs. 1260 v2. Oliko niissä eroa? Euro5 myötä pakoputken vaihto ja säätö voi olla vaikeamöaa, mutta myös suurempi vaikutus.
    Oli niin hätäinen video, mutta siinä ilmeisesti verrattiin vääntöä takikselta nopeuteen verrattuna. Ilmeisesti välitykset on lyhyemmät. Asiallisen näköinen ketju menee nokalle (ja siitä toiselle hammaspyörällä).
    SF 1098S
    MTS 1200S
  28. #28
    Joo se käyrä oli 3- ja 4- vaihteilla verrattuna. Aika selvä ero V4 hyväksi. Ducatin sivuilla oli myös teho- ja vääntökäyrät https://www.ducati.com/ww/en/bikes/m...ch#Theorem%202
    Mitä vertasin eri kierroksilla vääntökäyrää minun 1290 Superduken lukemiin renkaalta niin Ducatissa on vääntöä tuon mukaan 10-20% vähemmän koneesta. Mutta V4 kiertää enemmän ja välitykset ovat varmaan lyhyemmät.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  29. #29
    Tänään olis luvassa lisää julkistusta 19:00 CET eli kahdeksalta illalla jossei iijuu ole sotkenut aikoja.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  30.  
  31. #30
    Ihan hieno uutuus Ducatilta esitelty. Pika vilkaisulla hyvin saman näköinen kuin edeltäjät 2015 lähtien. Vähän levottoman näköinen sivu profiili eriväristen paneelien ja tuuletusaukkojen takia.Moottorikonstruktio ihan uusi Multi maailmassa ja desmo venttiilit historiaa. Uutta elektroniikkaa kivasti myös. Herättääkö omistushaluja? Itsellä niin monta Multi kesää ja mallia takana, että ei heti syttynyt innostus. Koeajolle toki on päästävä.
    Ducati streetfighter v4 2020


    Mp historia.
    Suzuki x1
    Yamaha x2
    Aprilia x1
    Kawasaki x2
    Ducati x3
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen