Tenere 700

[vetomies]

Uskaltaako tehdä tulkinnan että "Iconic heritage colors with historic Dakar factory race bike influence" ei mielestäsi riitä Rally-arvonimen saavuttamiseen?

Sen verran on tullut pienempiä xt/tenere-versioita ajettua, etten ainakaan Fiat Puntoa ärhäkkäämmän laitteen kanssa lähtisi kisaamaan - vaikka olisi kuinka nopeat tarrat.

[Duneon]

Mitä nyt itse olen seurannut arvosteluja tuosta uudesta Tenerestä, niin varsin positiivisia ovat olleet arvostelut. En kyllä ymmärrä näitä kommentteja, jossa tämä dumataan alitehoiseksi ja ylipainoiseksi.

Tässä yhden vetomiehen tyylinäyte, ihan mukavasti näyttää liikkuvan yli 200 kiloiseksi seikkailupyöräksi.

https://www.youtube.com/watch?v=s6kEov50GPY

[vetomies]

En kyllä ymmärrä näitä kommentteja, jossa tämä dumataan alitehoiseksi ja ylipainoiseksi.

Tässä yhden vetomiehen tyylinäyte, ihan mukavasti näyttää liikkuvan yli 200 kiloiseksi seikkailupyöräksi.

https://www.youtube.com/watch?v=s6kEov50GPY

Ehkä osasyynä on se, että laite on alitehoinen ja ylipainoinen - jos sillä haluaisi rallia ajaa maastossa, soratiellä, maantiellä tai radalla. Nuo videon temput ja enemmänkin voisi aivan samalla tavoin tehdä 71-vuosimallin HD 350 sprintillä tai vanhalla XT:llä. Sinänsä asiassa ei ole mitään ongelmaa; jos tarvitsee soratiecruiserin soratielle, siihen koloon laite varmaan sopii hyvin, kuten myös Bemari/Loncin/Kymco 650 gs.

[Koheltaja]

Voi hyvää päivää noita kaikkitietävän foorumitrollin juttuja...

[zERopowa]

Ei taida tavallinen kuljettaja saada hyödynnettyä kapasiteetista kovinkaan paljoa, jos vertaa mitä kaikkea tuolla osaavissa käsissä voi tehdä.
https://youtu.be/eDxBGc9TD4c

[Koheltaja]

Kurapyörä foorumilta poimittu lainaus samaisen videon jälkeen.

Ei huonosti ylipainoiselta, alitehoiselta pyörältä missä on surkea alusta eikä ole sähköisiä kuljettajan avustimia. Näin on monesti foorumeilla kirjoitettu joten se on varmaan totta

[Leviathan]

Ehkä osasyynä on se, että laite on alitehoinen ja ylipainoinen - jos sillä haluaisi rallia ajaa maastossa, soratiellä, maantiellä tai radalla. Nuo videon temput ja enemmänkin voisi aivan samalla tavoin tehdä 71-vuosimallin HD 350 sprintillä tai vanhalla XT:llä. Sinänsä asiassa ei ole mitään ongelmaa; jos tarvitsee soratiecruiserin soratielle, siihen koloon laite varmaan sopii hyvin, kuten myös Bemari/Loncin/Kymco 650 gs.

Liian vähän tehoa, mutta kuitenkin 50-70% vähemmän tehoa riittäisi samaan ajokokemukseen
Ja harvoinpa niitä puntojakaan näkee, jotka poistuvat valoista 0-100km/h alle 4,5 sekunnin.

[Jonatov]

Liian vähän tehoa, mutta kuitenkin 50-70% vähemmän tehoa riittäisi samaan ajokokemukseen
Ja harvoinpa niitä puntojakaan näkee, jotka poistuvat valoista 0-100km/h alle 4,5 sekunnin.

Kuullostaa siltä, että vetomiehen on joskus punto ohittanut. Jostain syystä nyt rupesi kiinnostamaan mitä ukon tallista löytyy

[Leviathan]

Kuullostaa siltä, että vetomiehen on joskus punto ohittanut. Jostain syystä nyt rupesi kiinnostamaan mitä ukon tallista löytyy

Ja mainitsi tuossa aiemmin kymmenien vuosien mittaan kertyneet traumatkin, jotenkin vaikuttaa siltä ettei ole ollut ihan uutta kalustoa edes aikoinaan

[-O-]

Käväsin Tenerellä Balkanilla pyörähtämässä ja siitähän kuoriutui ihan matkapyörä. 7700 km rullailin, tosin maastoajot jäivät äärettömän vähiin.

Mutta huonot asfaltit ja hiekkatiet, sekalaiset polut ja baanat se selvitti laukkuineen (alu 32/38) oikein mainiosti.

Kovahko Rally-satula ei ehkä paras vaihtoehto. Mutta kaikkiaan OK-laite tuollaiseen matkailuunkin. Oikein pitkiä päivämatkoja en ajanut, 650 max.

[Koheltaja]

Tenere 700 World Raid julkaistu ja saatavuus toukokuussa https://www.xracing.fi/uutinen/uudet...t-markkinoille

Parannukset on järkeviä eikä ole lähdetty lisäämään tarpeetonta mutta hyödytöntä elektroniikkaa ja videopelejä. On aika hienon näköinen pyörä onnistuneella muotoilulla ja hinta pysyi järkevänä joten kauppa tulee taatusti käymään.

[RHR]

Tenere 700 World Raid julkaistu ja saatavuus toukokuussa https://www.xracing.fi/uutinen/uudet...t-markkinoille

Parannukset on järkeviä eikä ole lähdetty lisäämään tarpeetonta mutta hyödytöntä elektroniikkaa ja videopelejä. On aika hienon näköinen pyörä onnistuneella muotoilulla ja hinta pysyi järkevänä joten kauppa tulee taatusti käymään.

https://www.yamaha-racing.com/gytr/gytr-adventure/
Nyt Tenereen saatavilla sellaset setit että voipi lähteä Paris-Dakar kisaan mukaan !

[antti]

Eipä taida mennä luokituksista läpi vaikka olisi mitkä gytrit pyörään asennettu

[Koheltaja]

Miltä osin ei mene M2 luokituksesta läpi?

[Zmoke]

Miltä osin ei mene M2 luokituksesta läpi?

M2 luokituksesta ei mene millään läpi.
Tenereä ei saa rekisteröityä linja-autoksi

[antti]

Miltä osin ei mene M2 luokituksesta läpi?

Ketjussa puhe Paris-Dakarista ja sinne ei taida 700:nen sopia.

[Koheltaja]

Kuulisin mielelläni perustelut miksei mene Dakar sääntöjen M2 luokkaan?

[PTuru]

Kuulisin mielelläni perustelut miksei mene Dakar sääntöjen M2 luokkaan?

Dakar.com sivuilta lainattua:

”The Dakar features five categories of vehicles. Motorbikes, quads, cars (T1/T2), lightweight vehicles (T3/T4) and trucks (T5) ”

”All motorbikes in the Dakar have their engine capacity limited to 450 cc.”

Noista päätellen tuollaista M2 luokkaa ei olisi nykyisessä Dakar rallyssa olemassakaan. Ja tuo toinen lainattu lause sulkee 700 Ténérén noiden kapinoiden ulkopuolelle luokasta riippumatta

Tai näin minä ainakin asian ymmärtäisin noiden sivujen perusteella:
https://www.dakar.com/en/dakar-world/categories

[Koheltaja]

Oikeassa olette, ei mene Paris-Dakarin sääntöihin. Muistikuva oli kuitenkin oikea mutta kilpailu väärä, ajatukset oli Paris-Dakarin jälkeen ajettavassa Dakar rallissa.

[antti]

Sehän pudotettiin 450:seksi heti kohta kun kotarilta tuli 950 koneet viivalle.

[skuikka]

950 ja ilmeisesti Bemarin HP2-sukuiset oli syynä kaksimukisten kieltoon. Niillä vedettiin yli 200km/h nopeuksia kisan aikana.
Kotari jatkoi kisan tylsänä pitämistä 690:llä ja vasta sen takia tiputettiin tilavuusraja 450:iin.
Tennarin kannalta osuvasti lopputulos oli se että aika tasan Teneren tehoisilla pyörillä ne taitaa nyt kisata.

[antti]

Joo niinhän se 690:in kolmen vuoden putki olisi pitäny muistaa.

[Zmoke]

Vähän aiheen sivustakin:
Samalla 2011 taisi tulla myös rajoitus että vain 1 sylinteri sallitaan. Jotain puheita silloin oli että koska Aprilia oli V2 moottorisella 450 RXV.llä noussut kärkikahinoihin niin KTM.n onnistunut lobbaus 1 sylinterin puolesta oli kulisseissa äärimmäisen kovaa.

Noista GYTR osista, ainakin jos ABS, ajonesto, katalysaattori poistetaan ja putkisto sekä valot on ei e hyväksyttyjä, ecu on joku race malli, niin ainakin maissa joissa pyörien kuntoa valvotaan katsastuksin menee homma hankalaksi. Näyttää Yamahakin tuolla sivistollaan toteavan saman tieliikennelaillisuudesta.

FIM rally raid kisoihin tuolla kitillä ei tosiaan pääse, mutta yksittäisia aavikko, tai rallykisoja ylipäätäänkin, on nykyään vaikka kuinka ja niihin pääsee oikeastaan millä vain kalustolla.
Esim Morocco Desert Challenge ja Africa Eco Raceen, johon esim HD työntää pari Pan Americaa tälle kaudelle. Siellä hän se Pol Tarreskin ajeli Tenerellä.
Olisi hienoa jos FIM aktivoituisi ja tekisi isoille pyörille oman luokan joka linkkaisi enemmän näihin kuluttajapyöriin.

Pyörillähän on FIM aavikkoraleissa nykyään 160kmh nopeusrajoitus, mutta sen toteuttaminen on ilmeisen hankalaa. Renkaissa on luistoa ja gps signaalin perusteella tehtävä rajoitus ei ole ongelmaton kun signaali vaihtelee. Tämän vuoden kisassa tuo rajoitus oli tehty äänellä ja varoitusvalosignaalilla gepsiin perustuen mutta kuskit valitti että niiden tarkkailu on vähän niin ja näin kun aavikolla on vauhtia 160kmh…

[Jamppavee]

Tuli hommattua uusi tenere pari viikkoa sitten, tuossa lueskelin jostain että ohjelmoinnilla saanut paremmin käyttäytymään, miten tuommoset ohjelmoinnit vaikuttaa takuuseen ? Ja miten vaikuttaa jos vaihtaa putkistoa ja poistaa katit yms vai raukeaako niihin takuu

[vstrom]

Ellei merkkiorganisaation asentamat, niin takuun varaan ei kannata liikaa laskea.

[lario]

Eikös päästömanipulointi saanut kauhean sanktiouhan 01.06.2024...

Takuu on takuu ja jos mennään tekemään muutoksia, joilla ei ole valmistajan siunausta, niin niiltä osin asiakas luopuu takuusta. Lisäksi takuu voi mennä myös välillistä osista.

Pidetään se takuunalainen vekotin tehtaan kuosissa ja käytetään merkkihuollossa, niin pääsee kaikkein helpoimmalla.
Toki omalle ajokille voi tehdä mitä vaan, mutta sitten joutuu itse kantamaan myös vastuun tekosista.

[Koheltaja]

Asia ei ole aivan noin yksiselitteinen, kannattaa kysyä noista merkkiliikkeestä/huollosta eikä foorumeilta.

[vstrom]

... ja ottaa vastaus kirjallisena, mikäli vihreää valoa näyttävät takuunalaisen pyörän omatoimivirittelylle.

[sami1024]

Kuten tuossa lario jo mainitsi, moottorinohjaukseen tai saastelaitteisiin kajoaminen on 1.6.2024 alkaen lailla kielletty, jollei tehtäviä muutoksia ole tyyppihyväksyntätestattu tai yksittäismittauksena suoritettu tuhansien eurojen arvoista testiä esim. VTT:llä (ainoa hyväksytty testilaitos Suomessa). Hyvin suurella todennäköisyydellä lainvastaiset muutokset katsotaan myös takuuehtojen vastaisiksi.

Yamahalta saa lisävarusteena Akrapovicin e-hyväksytyn äänenvaimentimen, sen ei pitäisi vaikuttaa takuuseen ainakaan merkkiliikkeen asentamana. Joissain malleissa tuon asennuksessa tehdään myös ecu-ohjelmistopäivitys, en tiedä koskeeko Tenereä.

[lario]

Ei kai unohdu se, että AdBlue-järjestelmä, egr, power commander ja leimaton mökäputki on samalla viivalla päästömanipuloinnissa.
Siis, kun vekottimessa on päästöjen euroluokitus ja se vekotin voi olla auto tai prätkä.

Jos takuunantaja pystyy jollain venkoilemaan irti asiasta niin sen se tekee ja omatoimivirittely tekee sen todella helpoksi.