Ei oo pakko, mutta jotkut haluu
Suzuki V-Strom 800DE -24
Exät:Yamaha Tracer 900 -18, Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
lähinnä onko sillä mitään merkitystä onko se raivokas 150-200, jos kyseisellä alueella ei tee mitään tuon tyypin pyörässä. Onhan se tietysti viihdyttävää. ja voihan sillä kiusata ratapäivillä kyykkyjä.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Tjaa. Jostain syystä bemu toi kuitenkin XR:n markkinoille vaikka tuon tyypin pyörissä ei ilmeisesti kiihtyvyydellä olekaan merkitystä. Eikö håndan 500-sarja riittäisi kaikille?
SF 1098S
MTS V4S Sport
oliko kaikki kolme laukkua paikoillaan, alkaako woblaamaan kuten tuo vanha malli 1200? tai ainakin mulla alkoi, kun nopeutta alkoi olla parimarkkaa ja täysi matkavarustus mukana, yksin ajaessa. toki saattoi siihen vaikuttaa tuuli tms olosuhteetkin, muistelen, että jollain toisella tien pätkällä sitä ei enää tuntunut. tai ainakaan ei niin voimakkaasti.
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124, '98 LN170 ja '07 S211
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 04.06.2019 klo 22:00.
SF 1098S
MTS V4S Sport
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124, '98 LN170 ja '07 S211
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Miten on porukoilla 1250:ssä vaihteet lohksahdelleet paikaalleen -> jotenkin tuntuu, että varsinkin ykköseltä kakkoselle vaihtaessa takertelee...
Liekkö vaihde/shifteri systeemeissä säätö mahdollisuuksia?
Kyllä woblaa niin ettei ratti meinaa käsissä pysyä. Tämä tauti ilmestyi renkaanvaihdon yhteydessä. Tilattiin uusi rengas, ei muutosta. Kaikki säädöt kokeiltu (dynamic esa)
Kokeiltu ilman laukkuja, laukkujen kanssa, ilman kalsareita ja kerran myös kalsareiden kanssa.
60-90 kmh pahin.
Edit: pyörä mallia -14 n 25tkm
https://youtu.be/7dxVYA0ugsQ
gs lc
BMW, askel kohti aikuisuutta..
Joko tässä on joku multa huomaamatta jäänyt vitsi tai sitten me tarkoitamme wobblauksella hieman eri asioita. Jos pyörä wobblaa, ei sitä ajeta yhdellä kädellä/ilman käsiä ja kuvata tapahtumaa, vaan sen päällä yritetään pysyä konstilla millä hyvänsä ja rukoillaan että se vielä rauhottuis. Sun videossa ei ainakaan esiinny wobblausta. Tuossa videossa esiintyy:
https://www.youtube.com/watch?v=TFov6yoeH0E
-jp-
PS. Kannattaa tasapainottaa etupyörä, sillä yleensä tuollanen videolla esiintyvä värinä katoaa.
Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
Heh, rengas sökö jo tehtaalta tai sitten asentaja vääntänyt sen paikalleen väkisin ja kudokset rikki. Tuo mitään woblausta ole!
Omassa vehkeessä vaihdettiin kolme kertaa eturengas ennenkuin tuo ilmiö hävisi. Renkaassa oli tuolloin pystyheittoa sen verran että heilutti tankoa. Kolmannella kerralla löytyi pyöreä rengas...
https://www.juvander.me/ilpo
AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
MAN
Onkos R1250GS akun lataamisessa mitään syitä miksi akkua ei voisi ladata suoraan akun kengistä, ja akun ollessa kiinni kytkettynä?
.
Ei ole. Gessu ei ole kuten Audi...
https://www.juvander.me/ilpo
AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
MAN
Lähes kaikki ajoneuvon valmistajat vaatii akun latauksessa napakengän irroitusta. Syynä on se lähinnä teoreettinen mahdollisuus että laturista tulisi joku jännite- tai virtapiikki (tai sähläisi kytkettäessä jonkun oikosulun) joka rikkoisi herkkää elektroniikkaa. Ei ole koskaan omalla kohdalla näin käynyt, vaikka yli 40v. olen alalla työskenellyt.
Ainakin virta-avain on hyvä pitää taskussa, kun kytkee laturin ajoneuvoon kytketyn akun napoihin.
Mitä, voiko avain saada sähköiskun? No, ei hätää. Pyörässäni ei ole virta-avainta.
.