Sivu: 6 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4567 ViimeinenViimeinen
Tulokset 151:stä 180:een 184:sta
  1. #151
    ^ Auttaisi asiaa jos saisi kuvan itse kosketuspinnasta.
    joku kikseri
  2. #152
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Sateisen kääntäminen? Onko kukaan tehnyt moista ja tohtiiko tehdä? Mulla ois vanhahkot Bridgen sadekelin renkaat, ja takanen on oikealta jo suht loppu, kuviota n. 1mm vähimmillään oikealla puolella.

    Niissähän se kuvio lienee tarkoitettu veden siirtämiseen pois renkaan alta joten toimineeko kuvio toiseen suuntaan? Vasemmalla puolella kuviota olis vielä reilusti jäljellä.
    Jos ei isompia lätäköitä ole niin onko kuvion suunnalla merkitystä? Pitoa noissa muuten kyllä tuntuu olevan edelleen omiin tarpeisiin...
    Ei toimi! Edit. Muutenkin sateinen on loppu...tai ainakin pito heikentyy merkittävästi siinä kohtaa, kun kuvion reuna on pyöristynyt. Pintaahan niissä on sit vaikka kuinka katuajeluun tossa kohtaa.
    Superbike #7
  3. #153
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    ^ Auttaisi asiaa jos saisi kuvan itse kosketuspinnasta.
    Mäpä koitan tänään, jos pääsen tallille.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #154
    Tässä kosketuspintaa. Itse meinasin tuota kuviota renkaan kyljessä, etten tiedä miten kosketuspinta tähän liittyy....







    Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. #155
    Lainaa astroman80 kirjoitti Katso viesti
    Tässä kosketuspintaa. Itse meinasin tuota kuviota renkaan kyljessä, etten tiedä miten kosketuspinta tähän liittyy....
    Siis tuo on vain irtokumia mikä tarraa kiinni renkaaseen kun se on lämmin. Joskus tulee kunnon palloa siihen.

    Ja nätistihän tuo on kulunut, ehkä vähän kuopalla avauskohdasta.
    joku kikseri
  6. #156
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Siis tuo on vain irtokumia mikä tarraa kiinni renkaaseen kun se on lämmin. Joskus tulee kunnon palloa siihen.

    Ja nätistihän tuo on kulunut, ehkä vähän kuopalla avauskohdasta.
    Täytyypä rapsutella renkaan kylkeä. Sitä vain, että on Contin aika pieni 180/60 6" vanteella, että onko se levinnyt vähän vanteelle liikaa, ja kantissa renkaan reuna liikaa hommissa. Ehkä joku isompi Bridge saattaa mahtua, paitsi että nyt on tourinkiketju paikallaan. (siis mahtuu se, mutta aiemmin uikuttamani lämppärin survominen vituttaa)

    Joo on se kuopalla. Reilu 240 kierrosta takana. Ei tuolla ensi kevään aloiteta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #157
    Näitä rengashorinoita aloin tutkii sadepäivän ratoksi.

    Eli jos pelkkään rata-ajoon hommaa renkaita niin olosuhteiden salliessa täydet setit, slikseillä mennään 4 ratapäivän kierrokset enintään? (4 ryhmän päiviä). Dunlopeilla pidempään.

    Et jos kesässä vetää 20 ratapäivää, pitää olla 5 settiä?

    Entä onko kellään mitään raportoitavaa noista kiinankumeista kauden jälkeen?

    Edit: Niin suunnittelin tätä normiRR:llä ei tolla H2:lla, sehän sutii koko ajan...
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  8. #158
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Näitä rengashorinoita aloin tutkii sadepäivän ratoksi.

    Eli jos pelkkään rata-ajoon hommaa renkaita niin olosuhteiden salliessa täydet setit, slikseillä mennään 4 ratapäivän kierrokset enintään? (4 ryhmän päiviä). Dunlopeilla pidempään.

    Et jos kesässä vetää 20 ratapäivää, pitää olla 5 settiä?

    Entä onko kellään mitään raportoitavaa noista kiinankumeista kauden jälkeen?

    Edit: Niin suunnittelin tätä normiRR:llä ei tolla H2:lla, sehän sutii koko ajan...
    Riippuu ihan kuskin vauhdista ja ajotyylistä. SM kärjessä yks setti kestänee sen n. 60-80 kierrosta jos kumit ajaa loppuun, keskiryhmässä sitten useamman päivän suht helposti. Dunlopilta suosittelen MS3 eteen ja 4 taakse. Pitää ja kestää kierroksia.
    Superbike #7
  9. #159
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Näitä rengashorinoita aloin tutkii sadepäivän ratoksi.

    Eli jos pelkkään rata-ajoon hommaa renkaita niin olosuhteiden salliessa täydet setit, slikseillä mennään 4 ratapäivän kierrokset enintään? (4 ryhmän päiviä). Dunlopeilla pidempään.

    Et jos kesässä vetää 20 ratapäivää, pitää olla 5 settiä?

    Entä onko kellään mitään raportoitavaa noista kiinankumeista kauden jälkeen?

    Edit: Niin suunnittelin tätä normiRR:llä ei tolla H2:lla, sehän sutii koko ajan...
    Jos vauhti on max nopean hitaasta päästä, niin etusia menee kyllä (ainakin) puolet vähemmän kuin takakumeja, renkaat kääntäen tarvittaessa. Eli en laskisi rengassettejä, vaan esim 2-3 etusta 5 takasta kohden (ms3/ms4), ja pitäisi kyllä kestää ne 20pv. KR-Dunlopeista kyse, suosittelen kyllä, en itse muita harkitsekaan.
  10. #160
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Näitä rengashorinoita aloin tutkii sadepäivän ratoksi.

    Eli jos pelkkään rata-ajoon hommaa renkaita niin olosuhteiden salliessa täydet setit, slikseillä mennään 4 ratapäivän kierrokset enintään? (4 ryhmän päiviä). Dunlopeilla pidempään.

    Et jos kesässä vetää 20 ratapäivää, pitää olla 5 settiä?
    Ääripään esimerkki:
    Jos tonnarilla alastarossa vetää 1:21-22 aikoja todella pehmeillä avauksilla, ja mopossa on toimiva TC jonka ansiosta uskaltaa vetää takarenkaat ihan loppuun, niin tarvii 3 kpl Dunlop MS4 takasta.
    Jos jarrussa ajolinja on riittävän kaareva, jolloin etunen säilyttää profiilinsa koko ajan, mutta varmuuden vuoksi ei vedä sitä kulutuspintaa ihan loppuun asti, niin tarvii 2 kpl Dunlop MS3 etusta.
    Molemmissa päissä renkaan kääntö puolessa välissä.
  11. #161
    Suositelkaas paria eri rengassettiä, vaikkapa Alastaroa silmälläpitäen. Pyörä on vanha jo -04 Fireblade 1000RR. Ihan ratavekotin, joten ei tarvitse olla katulailliset. Vanteita olisi kahdet joten jumppa olisi kesken päivänkin melko pieni. Saderenkaita en nyt ajatellut hankkivani.
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  12. #162
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Suositelkaas paria eri rengassettiä, vaikkapa Alastaroa silmälläpitäen. Pyörä on vanha jo -04 Fireblade 1000RR. Ihan ratavekotin, joten ei tarvitse olla katulailliset. Vanteita olisi kahdet joten jumppa olisi kesken päivänkin melko pieni. Saderenkaita en nyt ajatellut hankkivani.
    MS3 eteen / MS4 taakse
    MS3 eteen / MS3 taakse

    tossa mun pari settisuositusta alastarolle.

    MS2 eturengas toimi kans oikein mukavasti, mutta kestosta en osaa sanoa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #163
    Luistonesto tiukalle, niin säästää takarengasta aika paljon. Ajan melko reipasta kyytiä etukumi noin 500km ja takakumi jotain 300km Pirellillä. Lopussa merkit pois ja pyörä on todella luistava. Jos sellaisella ei osaa ajaa, niin vimoset 20 kierrosta kannattaa jättää väliin.
    En omaa luistonestoa ja kaasun avauduttua nautin lähinnä kyydistä, en säästä rengasta.
    ---
  14. #164
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Suositelkaas paria eri rengassettiä, vaikkapa Alastaroa silmälläpitäen. Pyörä on vanha jo -04 Fireblade 1000RR. Ihan ratavekotin, joten ei tarvitse olla katulailliset. Vanteita olisi kahdet joten jumppa olisi kesken päivänkin melko pieni. Saderenkaita en nyt ajatellut hankkivani.
    MS3 eteen / MS4 taakse Alastaro/Kymi
    MS3 eteen / MS2 taakse Kemora/Motopark
    joku kikseri
  15. #165
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ääripään esimerkki:
    Jos tonnarilla alastarossa vetää 1:21-22 aikoja todella pehmeillä avauksilla, ja mopossa on toimiva TC jonka ansiosta uskaltaa vetää takarenkaat ihan loppuun, niin tarvii 3 kpl Dunlop MS4 takasta.
    Jos jarrussa ajolinja on riittävän kaareva, jolloin etunen säilyttää profiilinsa koko ajan, mutta varmuuden vuoksi ei vedä sitä kulutuspintaa ihan loppuun asti, niin tarvii 2 kpl Dunlop MS3 etusta.
    Molemmissa päissä renkaan kääntö puolessa välissä.
    Kiitos suosituksista useammalle ketä kommentoi. Päteekö suositukset yhtälailla jos kyseessä on kusiainen ja ilman modernia TC ja muita kuolemaa hidastavia avustimia?
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  16. #166
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Kiitos suosituksista useammalle ketä kommentoi. Päteekö suositukset yhtälailla jos kyseessä on kusiainen ja ilman modernia TC ja muita kuolemaa hidastavia avustimia?
    Pätee ja koska kusiaisessa ei ole yhtä paljon ruutia kuin tonnarissa, ni vastaavanlaisessa käytössä rengas kestää pikkasen vielä pitempään.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #167
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Kiitos suosituksista useammalle ketä kommentoi. Päteekö suositukset yhtälailla jos kyseessä on kusiainen ja ilman modernia TC ja muita kuolemaa hidastavia avustimia?
    Ite ajelen noilla halvemmilla renkailla, alastarolla aika tyypillisesti 1:23-1:24, muilla radoilla olen suhteessa vähän hitaampi. Kusiainen ei ole muutenkaan niin tarkka tuosta takarenkaasta.

    Edessä toimii SC2 sliksi mainiosti ja takana olen käyttänyt bridgestonen R10 type 2 tai 3. Ainakin tänä kesänä noita R10:ä sai vielä halvalla. Eturenkaalla menee 200+ kierrosta ja takasella 100+, enkä aja renkaita edes ihan loppuun.

    SC2 etusia sai tänä kesänä -17 paistoa hintaan 125€ ja R10 takasia -17 muistaakseni 119€. Eli alle euron jää rengaskulut per kierros. Nämä kannattaa huomioida jos budjetilla puuhailee hommaa. Samaan hintaan (tai halvemmalla) saa noita kuviollisia SC1 pikkusen vanhalla paistolla, muilla radoilla käytän pääosin niitä.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  18. #168
    Itsellä tarkotus ensi kesänä ajella Metzelerillä. Tänä kesänä alla ollut pääasiassa Dunlop KR ja kokeiltu myös Bridgestonen VO2:sta.

    Metzeler ollut nyt viime viikot testissä ja kokemukset positiivisia. Hinta ja laatu kohtaa.
    Kawasaki ZX-10R
    Yamaha R6R

  19. #169
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ContiTrack slicksi:

    Vauhti keskinopean ja nopean rajalla:

    Medium takanen kääntäen 250 kierrosta eikä ole loppu
    Soft etunen menee about tuplat kääntämättä. Jos alkaa mennä pois muodostaan niin vaihtaa aiemmin. Kääntäen ei olis mikään ongelma.

    Soft 120/70 119€
    Medium 180/60 167€ (soft on 99€)
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #170
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ContiTrack slicksi:

    Vauhti keskinopean ja nopean rajalla:

    Medium takanen kääntäen 250 kierrosta eikä ole loppu
    Soft etunen menee about tuplat kääntämättä. Jos alkaa mennä pois muodostaan niin vaihtaa aiemmin. Kääntäen ei olis mikään ongelma.

    Soft 120/70 119€
    Medium 180/60 167€ (soft on 99€)
    Ja Contin slicksejä kokeilin sattumalta kaverin pyörän alla. Ei mitn. käryä, mitkä seokset oli alla, mutta kyllä niillä eteenpäin pääsi.
    Mun näkökulmasta hyvä rengas harrastelijalle on sellainen, joka varoittaa luistosta ja on kohtuu halpa ajaa. Kyseisillä renkailla ja vieraalla pyörällä jäin muutaman kierroksen kokeilulla omista ajoista pari sekuntia, mutta tarkotus on toki pitää myös joku järki päässä.
    Ja etenkin alkukaudesta ajan tarkoituksella renkaat aika paskaksi. Luistava pyörä antaa palautetta virheistä nopeammin ja raja löytyy pienemmällä kyydillä. Lähtökohtaisesti kun opettelee ajamaan siten, että pyörä sitten joskus luistaessa siirtyy sivuttais suunnassa, ei kaadu alle, niin hyvin menee. Melkein sama mitkä ison valmistajan slicksit alle tulee arvottua, niin 2-3s enempää niiden välille ei saa eroa. Tossa haarukassa saa jo seos valinta mennä isosti pieleenToki jos rengas alkaa vaikuttamaan myös sinne korvaväliin, niin sitten alkaa ero kertaantumaan.

    Ja tottakai, jos tarkoitus on ajaa kilpaa muita vastaan, niin ihan uusi rengassetti joka tuo sen luokkaa 1-1,5s lisää menoa, on tervetullut.
    ---
  21. #171
    Joo. Mites vielä sellainen kyssäri, että jos seoskumeilla ajetaan keski-nopean ryhmän aikoja mutta samalla fillarilla välillä keskihidasta. Toimiiko rengas hitaammilla kyydeillä vai jääkö lämpötila saavuttamatta? Lämppärit tietysti on.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  22. #172
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Joo. Mites vielä sellainen kyssäri, että jos seoskumeilla ajetaan keski-nopean ryhmän aikoja mutta samalla fillarilla välillä keskihidasta. Toimiiko rengas hitaammilla kyydeillä vai jääkö lämpötila saavuttamatta? Lämppärit tietysti on.
    En olisi perus kesäkelillä kovin huolissani. Yleensä rengas tekee hitaammallakin kuskilla työtä, joka muuttuu lämmöksi. Ainut vaan, että osa työstä on ns. turhaa tai väärään suuntaan Toki tarkoituksellinen rullailu ja joku täysin jarrutta ajelu kannattaa jättää väliin ainakin kylmällä kelillä.

    Ei ne renkaat nyt varmaan optimi lämmöissä pysy, mutta jostain 50deg eteenpäin alkaa suurin osa renkaista pitää jo kohtalaisen hyvin.
    ---
  23. #173
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    En olisi perus kesäkelillä kovin huolissani. Yleensä rengas tekee hitaammallakin kuskilla työtä, joka muuttuu lämmöksi. Ainut vaan, että osa työstä on ns. turhaa tai väärään suuntaan Toki tarkoituksellinen rullailu ja joku täysin jarrutta ajelu kannattaa jättää väliin ainakin kylmällä kelillä.

    Ei ne renkaat nyt varmaan optimi lämmöissä pysy, mutta jostain 50deg eteenpäin alkaa suurin osa renkaista pitää jo kohtalaisen hyvin.
    Yksillä ratapäivillä eksyin yhdeksi setiksi väärään ryhmään kun hitaampi rataryhmä olikin muuttunut katuryhmäksi ja vauhti oli hieman mun normaalia hitaampaa. Dunlop GP213 MS3/MS4 -kombo toimi niissäkin vauhdeissa hyvin, ei mitään ongelmaa, mutta baanan auetessa pari mutkaa oli vähän luistelua ennen kuin rengas lämpeni taas normaalivauhdille (joka sekään ei ole kova) sopivaksi.
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  24. #174
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Näitä rengashorinoita aloin tutkii sadepäivän ratoksi.

    Eli jos pelkkään rata-ajoon hommaa renkaita niin olosuhteiden salliessa täydet setit, slikseillä mennään 4 ratapäivän kierrokset enintään? (4 ryhmän päiviä). Dunlopeilla pidempään.

    Et jos kesässä vetää 20 ratapäivää, pitää olla 5 settiä?

    Entä onko kellään mitään raportoitavaa noista kiinankumeista kauden jälkeen?

    Edit: Niin suunnittelin tätä normiRR:llä ei tolla H2:lla, sehän sutii koko ajan...
    Itellä tuli tällä kaudella 20 ratapäivää ajettua. Kauden alussa hankin kolme sarjaa käytettyjä Metzelerin Racetec RR K2 kuviokumeja, noi kolme käytettyä etusta kesti mulla koko kauden ja kyllä niillä ensi vuonnakin vielä jotain ajaa.

    Takarenkaita jouduin hankkimaan lisäksi kolme kappaletta, 2x Metzeler Racetec TD ja 1x RR K2. Toi TD on kyllä omasta mielestä yllättävän hyvä rengas tohon hintaan, sillä tuli joka paikassa ajettua parhaat kierrosajat, eli Alastarolla pääsee ainakin 22 alkusia kuussatasella.

    https://www.storm-motor.fi/mp-ja-atv...k-nhs-tl-taka/
    Kawasaki ZX-6R -04
    Kawasaki ZX-6RR -04

    https://www.youtube.com/user/stydy13/
  25. #175
    ^ joo nämä hyviä vinkkejä.
    Semmosta vielä tuumin, kun ei oo näistä kuussatkuista kokemusta, että kun vakiokumi on takana 180/55 R17 niin eikös ratakumiksi kuitenkin 60-profiiliset? On sitten teoriassa 9 mm perä ylhäällä ja pitävää kanttia enemmän? Täytyy kattoa et mahtuu pyöriin...
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  26. #176
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    ^ joo nämä hyviä vinkkejä.
    Semmosta vielä tuumin, kun ei oo näistä kuussatkuista kokemusta, että kun vakiokumi on takana 180/55 R17 niin eikös ratakumiksi kuitenkin 60-profiiliset? On sitten teoriassa 9 mm perä ylhäällä ja pitävää kanttia enemmän? Täytyy kattoa et mahtuu pyöriin...
    Ei isoa eroa suorituskyvyssä kummalla profiililla ajaa. Ite ajelisin sillä kumpaa halvemmalla saa. Ja ero profiilin korkeudessa ei taida olla oikeasti ihan niin iso mitä teoriassa.
    Superbike #7
  27. #177
    Eli keskiryhmässä mieluummin lämppäreillä ja seosrenkailla kuin pilot powereilla tms? Vai onko niistä hyötyä ja minkälaista? Luistot alkaa rauhallisemmin? Mopolla (600) kuitenkin vain rata-ajoa. Ja vauhti tasan keskiryhmän keskiarvoa.
    ZX-6R -05
    Versys KLE650 -09
    ZRX1200S -05
    projekti GPz750 turbo -84
    ex Z 500 -80
  28. #178
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ei isoa eroa suorituskyvyssä kummalla profiililla ajaa. Ite ajelisin sillä kumpaa halvemmalla saa. Ja ero profiilin korkeudessa ei taida olla oikeasti ihan niin iso mitä teoriassa.
    Ja riippuu valmistajasta. Contin 180/60 on about samaa kokoa kuin Pirellin 180/55. Sitten taas Pirellin 180/60 on jo aika pallo.

    Taitaa Bridgekin olla pienempi kuin Pirelli.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #179
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 750boost kirjoitti Katso viesti
    Eli keskiryhmässä mieluummin lämppäreillä ja seosrenkailla kuin pilot powereilla tms? Vai onko niistä hyötyä ja minkälaista? Luistot alkaa rauhallisemmin? Mopolla (600) kuitenkin vain rata-ajoa. Ja vauhti tasan keskiryhmän keskiarvoa.
    Hyöty on, ettei rankaise virheistä niin helposti. Hyötyähän ei tule, jos ei tee virheitä. Toinen hyöty on, että voi ajella paikalle mopolla.

    Rengaskulut on niin ja näin jos satunnaisesti ajelee. Enempi päiviä, niin katurenkaat sulavat alta pois vilkkaasti. Lämppärit ja seosrengas kestävät enemmän kierroksia.

    Jotkut taiteilee sitten noilla hypersport renkailla, Supercorsa SP jne.

    Tekemällä oppii.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #180
    Lainaa stydy kirjoitti Katso viesti
    Itellä tuli tällä kaudella 20 ratapäivää ajettua. Kauden alussa hankin kolme sarjaa käytettyjä Metzelerin Racetec RR K2 kuviokumeja, noi kolme käytettyä etusta kesti mulla koko kauden ja kyllä niillä ensi vuonnakin vielä jotain ajaa.

    Takarenkaita jouduin hankkimaan lisäksi kolme kappaletta, 2x Metzeler Racetec TD ja 1x RR K2. Toi TD on kyllä omasta mielestä yllättävän hyvä rengas tohon hintaan, sillä tuli joka paikassa ajettua parhaat kierrosajat, eli Alastarolla pääsee ainakin 22 alkusia kuussatasella.

    https://www.storm-motor.fi/mp-ja-atv...k-nhs-tl-taka/
    No ei ole hinnalla pilattu nuo Metzeler TD:t, GP503-kaupasta 190-kumi 153€, kehutaan että sietävät paremmin ainakin kylmärepeämisiä, kestäisiköhän nuo tonnarin alla. Huomasitko pidossa tai renkaiden kestossa merkittäviä eroja k2:n verrattuna, 1.22 aikaan joutuu varmasti jo availemaankin kovaa vaikka linjat ja mutkavauhdit olisivatkin kohdallaan.
    Dunlop:n vastaavaa gp-racer sliksiä olen kuullut haukuttavan.
Sivu: 6 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4567 ViimeinenViimeinen