Michelin toi markkinoille uudet renkaat mallia Pilot Road 5, jossain nimenä pelkät Road 5.
https://www.michelin.fi/tietoja-meis...ichelin-road-5
On nyt tullut hiukan ajeltua näillä renkailla eri paineilla ja eri pinnoilla ja eri nopuksilla ja eri olosuhteissa.
Pyöränä Yammun FJR.
Normaalipaineiksi renkaisiin jätin lopulta 2,7.
Tähän mennessä ehdottomasti paras rengas mitä alla on ollut kuivilla keleillä.
Sateella ei ole joutunut vielä ajelemaan.
Menee mutkiin mukavasti, ei huoju, kääntymiset helppoja ja luotto renkaaseen pitää.
Soralla ajellessa kokeilin eri paineita, korkeilla paineilla ei ole soralla mukavaa ajella, mutta kun paineita pudottaa soralla, ajomukavuus paranee.
Moottoriteillä ei välitä ajourista, mutkateillä menee urotetut kohdatkin kuten pitää, eikä välittänyt pikipaikoistakaan.
Kaupunkiolosuhteissakin menee ja kääntyy sulavasti.
Myös mukulakivellä menee sulavasti.
Aiempi Pilot Road 4 GT kärsi siitä, kun kilsoja tuli renkaisiin, pito heikkeni vaikka kuviota ja pintaa oli reilusti jäljellä.
Täytyy tsekkailla miten tämä rengas käyttäytyy kilsojen kasvaessa.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Mikäs sulla syynä noin alhaisiin paineisiin? Ajelin puolan reissulla n. 5700 kilsaa ja takana paine oli n. 3. Paine kuitenkin hiipui hiljalleen n. 2.7:ään enkä huomannu hirveästi eroa. Ajelin hyvin erilaisilla pinnoilla nopeuden vaihdellessa kävelyvauhdista reippaisiin motarinopeuksiin. Märillä pinnoilla en joutunu ajelemaan. Samoin erittäin tyytyväinen uusiin PR5:iin.
Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
Ei siinä mitään syytä tai magiaa ole, ne vaan jäi sitten tuohon ja niillä on nyt sitten ajeltu.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Osaatko sanoa eroa z8iin
KTM 640 adventure Triumph Tiger 955i 01
Honda xx 1100 02
ex cbr1000f 93
zzr1100 92
diversion 600 93
rg125
cb125
pv50
tunturi50
cresent50
Aika rajunpuoleinen toteamus yhteen virkkeeseen tiivistettynä. Miten tuo näkyy pyörän käytöksessä? Meinaan kun meikäläisen ajatusmaailmassa katurenkaalla menetetty pito lähtökohtaisesti tarkoittaa kaatumista tai muuta rajunpuoleista tapahtumaa. Minkälaisista kilometrimääristä tuossa kohtaa puhutaan?
Speedway ajoa asfaltilla.
Jännäkakkaa siis mutkateillä ja risteyksissä.
Kun kilsat on yli 8000, pito katoaa GT-mallissa minulla.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
^No helkkari. Täytyypä pitää mielessä, ettei pääse yllättämään. Sinänsä harmi jos noin on, kun kuitenkin odotukset kulutuskestävyydestä olivat selvästi isommat... Mutta urasyvyyden pykälänmukaisuus ei paljon lohduta jos käytös muistuttaa saippuapalaa.
"Pidon katoaminen myöhäisemmässä vaiheessa" tarkoittaako tämä että rengas on ajettu sliksiksi? Toiset ajavat kyllä renkaansa loppuun sanan varsinaisessa merkityksessä, kankaat jo pilkistävät kun tullaan renkaanvaihtoon. Melkoisia riskejä jotkut motoristit ottvat ylikuluneilla renkailla.
Renkaassa on kuviota reilusti jäljellä.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Ajoin edellisillä n.11000km ja silloin oli pintaa takarenkaassa 2,5mm, joten kulutustakin se kestää. Eihän se pito uudenveroinen ollut, mutta ei sen kanssa mitään läheltä piti- tilanteita tullut.
Siis ajettu 8000km ja pintaa reilusti jäljellä. Silti mennään koko ajan niin kovaa, että pito katoaa mutkatiellä ja risteyksissä.
Jotenkin käy kateeksi nämä renkaiden kestot, eikä ikinä ole ollut ongelmia pidon kanssa kuivalla asfaltilla.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Jaa niinku näin, vai?
takanakki-marraskuu-2015.jpg
Ja ei, en ollu suditellut, takarengas oli vaa käyny hiton kauan pahasti vajaapaineilla. Oma moka.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Eli vetelet mutkat sivuluisussa FJR:llä? Meneekö kunnon sladissa kun on niin huono pito?
Hieman kade kun mulla loppui roadit kymppiärrässä selvästi vähemmillä kilometreillä enkä saanut niitä ilman jarrua oikein millään kirjoittamaan, kytkinpommillakin tykkäsi kiivetä takaselle samalla kun luisti. Loppui pää kesken kadulla ennen kuin olisi paiskannut mutkaan niin lujaa että lähti kunnon sladiin. Punoksilla kyllä luistelee sitten poikamaisen iloisesti.
Kannattaa käydä sarvipäiden kanssa ponperoimassa, ne osaa arvostaa tuollaista speedway-meininkiä matkalehmällä.
Supermoto
Renkaan kylmäpainehan ei paljoa kerro, muuten kuin ajoon lähtiessä. Jos on oikein speedway-meininki tuolla asianmukaisella fjr:llä, niin ajossa paine voikin olla lähellä 4:ää, jolloin mikään rengas ei pidä parhaimmalla tavalla kun kosketuspinta käy pieneksi ja se voi ylikuumentua.
Tuossa linkissä jotain PR5:sta kuvien kera:
http://www.fjr13.org/forum/index.php...07/#post-76792
Mulla nyt FJR:ssä alla Metzeler Roadtec 01 "HWM", ei jatkoon.
-MK-
No, lähelle neljää oli maininta, mutta luitko millaista ajoa oli kyseessä? Kuitenkinhan on niin, että jos lähdetään kovaa ajamaan, radalle, niin katurenkaankin painetta tiputetaan kilo tai enemmän takana. Jos ei tiputa, niin ongelmia tulee. Ja kolmen kilon kylmäpaine ei ole hyvä lähtökohta edes reippaaseen mutka-ajoon.
Tourinkirengas, vaikka sitten PR4 TAI 5 on joka tapauksessa "väärä lähtökohta" jos mennään runttaamaan miljoonaa😆.
Siitä mielessä tuo henkselien paukuttelu on nyt
hieman huvittavaa touhua.
Vähän sama kun väännettäis siitä millä voiteilla sprinttihiihdossa pärjää täymittaisilla metsäsuksilla😆.
Mutta.... jatkakaa😊.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Bone, tässä oli useampikin 'väärä' lähtökohta ottaen huomioon ajotavan, joka sekin vaikutti siltä samalta.