Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 108:sta
  1. #1
    Nyt tuli sen verran mielenkiintoinen uutuus vastaan että piti kaivaa yli 10 vuotta vanhat .org tunnarit esiin. En löytänyt palstalta juttua / topicia ko. pyörästä.

    Täysin uusi pyörä keskiluokkaan, uusi moottori ja paperilla pelkkää asiaa! Ainoa miinus äkkiseltään on ei säädettävä etupää.

    http://www.ktm.com/fi/naked/790-duke/

    Koska tulossa Suomeen, milloin pääsee kokeilemaan ja missä?
  2. #2
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jim_rocketmow kirjoitti Katso viesti
    Nyt tuli sen verran mielenkiintoinen uutuus vastaan että piti kaivaa yli 10 vuotta vanhat .org tunnarit esiin. En löytänyt palstalta juttua / topicia ko. pyörästä.

    Täysin uusi pyörä keskiluokkaan, uusi moottori ja paperilla pelkkää asiaa! Ainoa miinus äkkiseltään on ei säädettävä etupää.

    http://www.ktm.com/fi/naked/790-duke/

    Koska tulossa Suomeen, milloin pääsee kokeilemaan ja missä?
    Hetkinen... tän on oltava Tomminen. Tuollako kuulaan meinasit lähteä?

    Edit: T. Kaljupää.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jim_rocketmow kirjoitti Katso viesti
    Nyt tuli sen verran mielenkiintoinen uutuus vastaan että piti kaivaa yli 10 vuotta vanhat .org tunnarit esiin. En löytänyt palstalta juttua / topicia ko. pyörästä.

    Täysin uusi pyörä keskiluokkaan, uusi moottori ja paperilla pelkkää asiaa! Ainoa miinus äkkiseltään on ei säädettävä etupää.

    http://www.ktm.com/fi/naked/790-duke/

    Koska tulossa Suomeen, milloin pääsee kokeilemaan ja missä?
    Ainakin Motokeidas kovasti tahto myydä mulle tommosen jo, mutta eivät pirulaiset huolineet uretaanikuutiota vaihdossa. Houkuttaa kyllä kovasti vaikka ei katupyörälle käyttöä hirveästi olekaan.
    Superbike #7
  4. #4
    Yllättävän edullinen ja toisaalta yllättävän halpis alusta ja rungon design. Ehkä niillä on joku yhteys...790 endurossa on toivottavasti bremboa ja säädettävää alustaa (ja 15.5k€ hintalappu).

    mielenkiintoinen uutuusmalli, mutta menee aika tasoihin noiden pikku-mt jammujen ym kanssa.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  5. #5
    youtubessa joku vertailija puheli, että ei ole säädettävä,mutta toisaalta ei tunnu säätöä kaipaavankaan. sitä on tehtaalla säädetty aika paljon ja aika hyvä perussetuppi.

    joo hinta on ihan järkevä. tai jos nyt mikään hinta on järkevä 2kk kesään.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  6. #6
    Eiköhän sieltä vielä R-malli tule ja siinä on sitten hyvä paikka laittaa parempi alusta. Saa samalla tehtyä lisää eroa perusmallin ja R:n välille.
    Nopeet liikkeet on näyttäviä...
  7. #7
    Lainaa Crnd kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän sieltä vielä R-malli tule ja siinä on sitten hyvä paikka laittaa parempi alusta. Saa samalla tehtyä lisää eroa perusmallin ja R:n välille.
    Tietenkin tulee R:ä vähän paremmalla alustalla, jarrulla etc pikku hipostelulla, ens vuonna tai joskus.
    KTM 690SM
  8. #8
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Crnd kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän sieltä vielä R-malli tule ja siinä on sitten hyvä paikka laittaa parempi alusta. Saa samalla tehtyä lisää eroa perusmallin ja R:n välille.
    Toisaalta 1-3k€ haarukkaan laittaa alustan ja jarrut tuohon perusmalliinkin jos iskee kiiru.
    Superbike #7
  9. #9
    Toisaalta MT-09 on tonnin halvempi ja mielestäni pykälää järeämpi pyörä, niin tuo Duke jäisi kyllä ostamatta sen suhteen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  10. #10
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Toisaalta MT-09 on tonnin halvempi ja mielestäni pykälää järeämpi pyörä, niin tuo Duke jäisi kyllä ostamatta sen suhteen.
    Jostain syystä tuo MT-09 ei vain herätä mitään ostohaluja. Jotenkin harmaata perusmassaa vaikka varmasti hyvä mopo onkin. Kai tuo KTM:n markkinoima scalpel on jäänyt takaraivoon positiivisella tavalla. Ja alustan tohon jamppiinkin joutus laittamaan. Ehkä Trumpan Street Triple kilpailee enempi tän kotarin kanssa.
    Superbike #7
  11. #11
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jostain syystä tuo MT-09 ei vain herätä mitään ostohaluja. Jotenkin harmaata perusmassaa vaikka varmasti hyvä mopo onkin. Kai tuo KTM:n markkinoima scalpel on jäänyt takaraivoon positiivisella tavalla. Ja alustan tohon jamppiinkin joutus laittamaan. Ehkä Trumpan Street Triple kilpailee enempi tän kotarin kanssa.
    Totta sekin.

    Street triplekin on tonnin halvempi ja järeämpi kuin tuo kotari. Saman painoinen ja tehokkaampi. Noista kotareista on vähän rimpula mielikuva jäänyt, vaikka sellainen nyt talliin tulikin. Kymppitonnin hintaan olisi kilpailukykyinen, mutta merkki vähän maksaa noissa pienempien tehtaiden vehkeissä. Onhan se Ducatikin kallis, joten mitäpä sitä siitä valittamaan. Tietyt asiat tuppaavat maksamaan tietyn verran.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  12. #12
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jostain syystä tuo MT-09 ei vain herätä mitään ostohaluja. Jotenkin harmaata perusmassaa vaikka varmasti hyvä mopo onkin. Kai tuo KTM:n markkinoima scalpel on jäänyt takaraivoon positiivisella tavalla. Ja alustan tohon jamppiinkin joutus laittamaan. Ehkä Trumpan Street Triple kilpailee enempi tän kotarin kanssa.
    Jampista on jo SP versio paremmalla alustalla. Hintaeroa en tiedä.

    KTM on työntymässä alueelle, jossa on kaksi todella kovaa pyörää. Trumppa ja Yamaha. Vertailuja odotellessa.

    Veikkaan Trumpan määräävän tahdin edelleen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #13
    Riumpissa ja jammussa on sentään triple. Ja jammussa tosiaan SP versiokin.
  14. #14
    Lainaa Crnd kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän sieltä vielä R-malli tule ja siinä on sitten hyvä paikka laittaa parempi alusta. Saa samalla tehtyä lisää eroa perusmallin ja R:n välille.
    Eiköhän se jatkossakin mene niin,että jokainen rakentaa oman R-mallin ihan itse pp osista.
    Varmasti kotarilla laskettu mikä strategia parhaiten kannattaa...
    Varmasti WP:n kanssa hyvät sopparit....
    Akran kanssa myöskin...
    Jokunen vuosi sitten oli eräs suomalaisittain merkittävä taho yhteydessä Itävaltaan,ettäkö voitaisiko jo valmiiksi ne pyörät varustella asiakkaan haluamilla pp osilla....,no eihän sellainen ajatus ottanut tulta allensa...
    KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra
  15. #15
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Totta sekin.

    Street triplekin on tonnin halvempi ja järeämpi kuin tuo kotari. Saman painoinen ja tehokkaampi. Noista kotareista on vähän rimpula mielikuva jäänyt, vaikka sellainen nyt talliin tulikin. Kymppitonnin hintaan olisi kilpailukykyinen, mutta merkki vähän maksaa noissa pienempien tehtaiden vehkeissä. Onhan se Ducatikin kallis, joten mitäpä sitä siitä valittamaan. Tietyt asiat tuppaavat maksamaan tietyn verran.
    Mitä tarkotat järeemmällä?

    Itellä ei oo kotareita ollut kuin tuo 990 duke ja se oli kyllä loistopeli.
    Superbike #7
  16. #16
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kimi70 kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän se jatkossakin mene niin,että jokainen rakentaa oman R-mallin ihan itse pp osista.
    Varmasti kotarilla laskettu mikä strategia parhaiten kannattaa...
    Noh, esimerkiksi uusin 690 Duke on niin hyvä pyörä, että siinä en pidä R-mallin hintaeroa perusteltuna. Veikkaan, että 790 ei ole ainakaan sitä huonompi. Ja muuten, KTM:llä on varmasti WP:n kanssa hyvät sopparit, kun omistavat kyseisen puljun. Siihen nähden aika paskoihinkin alustoihin kehtaavat WP-tarroja lykkiä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R *
  17. #17
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Jampista on jo SP versio paremmalla alustalla. Hintaeroa en tiedä.

    KTM on työntymässä alueelle, jossa on kaksi todella kovaa pyörää. Trumppa ja Yamaha. Vertailuja odotellessa.

    Veikkaan Trumpan määräävän tahdin edelleen.
    En kieltämättä hirveesti ole seurannut katumopojen markkinoita, joten tuo SP mennyt kokonaan ohi. Pitäs varmaan piruuttaan käydä kokeilee tää kolmikko. Ainakin vanhemman Trumpan keveys oli iso valtti ajossa ja moottorissa oli kivasti paukkua vaikka olikin vähän ylävireinen. Jamppia en oo ajanu, jotem puhtaasti mielikuvilla mennään.

    Mut niinhän näissä mopohommissa yleensäkin käy kun alkaa sovittelemaan ostohousuja jalkaan: Eka valitsee sen minkä haluaa ja sit mukamas järkisyillä perustelee sen hankinnan. Onneks ei oo rahaa just nyt. Muuten varmaan tulis laitettua tommonen 790 koeajamatta.
    Superbike #7
  18. #18
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Noh, esimerkiksi uusin 690 Duke on niin hyvä pyörä, että siinä en pidä R-mallin hintaeroa perusteltuna. Veikkaan, että 790 ei ole ainakaan sitä huonompi. Ja muuten, KTM:llä on varmasti WP:n kanssa hyvät sopparit, kun omistavat kyseisen puljun. Siihen nähden aika paskoihinkin alustoihin kehtaavat WP-tarroja lykkiä.
    3 Duke 690 fillaria peräkkäin omistaneena se R malli on todellakin hintansa arvoinen.
    Jarruissa ero on yllättävän suuri.
    Jousituksessa huomattava myös.
    Sen Akran pömpelin hankkii kumminkin ja ne korkeammat jalkatapit antaa hulppean kallistusvaran R-mallin jousituksen kanssa joka myös nostaa fillaria 1,5cm.

    Ennen tätä uusinta versiota R-mallissa oli myös kaatumaraudat vakiona.
    2016 ja 2017 mallin Rään ne täytyy ostaa erikseen.
    Toi kun on täysin järjettömään paiskomiseen luotu vehje niin ne raudat todellakin kannatta hommata.
    itese olen joka ikisen Duken kipannut kyljelleen leikkiessä useamman kerran.
    Eikun fillari pystyyn ja meno jatkuu.

    Kun toi uus 790 on saman hintainen kuin 690R mulkerot Kotarin tehtaalla tiputtivat 690 R-mallin pois linjastosta tälle vuodelle.

    Täytyy se 790 koe ajaa kesällä.
    Painoa siinä on vaan 10+kg enemmän kuin mitä toivoin (187kg tankki täynnä)
    Vaikka KTM äijä olenkin niin isomman ja painavamman nakun jos hommaan niin tuo (kalliimpi) Triumph Street Triple 765RS saatta kuitenklin olla se paras vaihtoehto.

    Yammu MT-09 kilpailee hinnalla mutta jos haluaa ajella suht lujaa ja vähän riehua fillarin kanssa niin se ei halua tehdä yhteistyötä.
    Jotenkin geometria tai painopiste on vithuillaan siin pelissä. (100kg kuski) Ei ole vakaa jarruilla, jarruilta irrottaessa, keskellä mutkaa tai mutkasta ulos avatessa. Koko ajan vatkaa ja hakeee.
    Hermot meni täysin siihen vehkeeseen kun ei tullut ajosta mitään.
    Etupäässä ei mitään tuntoa ja se keulii hyvin kevyellä kaasun avauksella.
    Keuliminen on kivaa mutta kun tuolla ei etunen pysy maassa lainkaan niin se vähän heittaa menoa.
    Kai siihenkin tottuisi jos kyseisen laitteen omistaisi mutta itse en edes halunnut harkita ostoa.
    2 tuntia leikkisin sillä ja halusin polttaa koko fillarin sen jälkeen.

    Street Trioleillä leikkinyt myös ja ovat varsin mainioita vehkeitä olleet.
    uusin 765RS kuiskii tuhmia mulle mutta kokeillan nyt tuota Kotarin kasisatasta kanssa ensin.
    Striple RS hinnalla melkein sais MV Agustan Brutale 800 perusversion myös.
    Ehkä täytyy sekin käydä koe ajelemassa jos sellainen testipeli jostai vaan löytyy.

    Täysin off topick juttuna tätyy kysästä että onko tietoa että miksi Kenan Sofuoglu ajeli Supersporttien MM sajassa WP;n jousituksilla vaikka alla Kawasaki ?
    Mielenkiintoinen yhdistelmä ?
    Viimeksi muokannut: Wiwwee; 14.03.2018 klo 02:16.
    Aina mutkia matkassa.
  19. #19
    Launch eventin jälkeen tosta KTM Duke 790 on juttua netissä jo aika paljon.
    Austraalian MCN (Motorcycle News) teki hyvin kattavan ja perusteellisen jutun fillarista.

    Kannattaa lukea läpi.

    http://www.mcnews.com.au/ktm-790.duk...orcycle-tests/
    Aina mutkia matkassa.
  20. #20
  21. #21
    Jos tästä tulee joskus GT-versio niin saattaapi olla lompakon nyörit höllässä...
  22. #22
    Mietityttää vaan KTM Duke 690 vs 790.
    Kaikki Arvostelut uudesta 790 sanoo aika pitkälti samaa eli pyörä on hauska ajaa, kevyt ja näppärä mutta kulkupuolta ei ole niin paljon kuin esim Triumh Street Triple 765 pörässä.
    Kotari on muutenkin ajoasennoltaan pystympi ja rennompi kuin Triumph, joka on lähempänä "mukavaa Supersport pyörää"

    Eli jos tehot ja ajo asento ei tee siitä erityisen nopeaa niin ne vahvuudet on sitten käsiteltävyydessä ja ajamisen hauskuudessa.

    Duke 790 on 187kg tankki täynnä (14 litraa)
    Duke 690R on 160kg tankki täynnä (13 litraa)

    Väittäisin että 27 kiloa kevyempi Duke 690 on parempi noissa 790 vahvoissa alueissa ja siinä on paremmat jarrut ja parempi jousitus. Lisäksi yksmukisessa Duke 690R:ssä on vääntöä paljon joten kevyempänä fillarina se kulkee mutkasta ulos veikeesti.

    Jos ollaan vauhdikkaammalla tiellä jouheampaa pätkää ajamassa niin kilpailevat pyörät kuten tuo Striple 765 pieksee Kotarin ja pysty naku ei vaan ole pätevä vehje "laittomissa" nopeuksissa. (150+ kmh vauhdeissa vaan vituttaa ja pienemmälllä Duke 690 pääsee ihan yhtä lujaa ja vituttaa saman verran.

    Tohon pienempääm Dukeen kun vähän virittelee palikka paikalleen, avaa ilmanottoa, pakoputkistoa ja säätää Polttoaineen syötön kohdilleen niin siitä irtoaa 88 heppaa ja 85nm vääntöä.
    Putkiston ja akun vaihdolla ja turhien härpäkkäiden poistolla siitä karsii vielä noin 10kg painoa pois.
    Alkaa olemaan muilla vaihtoehdoilla vaikeuksia kilpailla käsiteltävyydessä ja kulkupuolessa kuhan vauhdit on siellä alle 130kmh.
    Aina mutkia matkassa.
  23. #23
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Wiwwee kirjoitti Katso viesti
    Mietityttää vaan KTM Duke 690 vs 790.
    Kaikki Arvostelut uudesta 790 sanoo aika pitkälti samaa eli pyörä on hauska ajaa, kevyt ja näppärä mutta kulkupuolta ei ole niin paljon kuin esim Triumh Street Triple 765 pörässä.
    Kotari on muutenkin ajoasennoltaan pystympi ja rennompi kuin Triumph, joka on lähempänä "mukavaa Supersport pyörää"

    Eli jos tehot ja ajo asento ei tee siitä erityisen nopeaa niin ne vahvuudet on sitten käsiteltävyydessä ja ajamisen hauskuudessa.

    Duke 790 on 187kg tankki täynnä (14 litraa)
    Duke 690R on 160kg tankki täynnä (13 litraa)

    Väittäisin että 27 kiloa kevyempi Duke 690 on parempi noissa 790 vahvoissa alueissa ja siinä on paremmat jarrut ja parempi jousitus. Lisäksi yksmukisessa Duke 690R:ssä on vääntöä paljon joten kevyempänä fillarina se kulkee mutkasta ulos veikeesti.

    Jos ollaan vauhdikkaammalla tiellä jouheampaa pätkää ajamassa niin kilpailevat pyörät kuten tuo Striple 765 pieksee Kotarin ja pysty naku ei vaan ole pätevä vehje "laittomissa" nopeuksissa. (150+ kmh vauhdeissa vaan vituttaa ja pienemmälllä Duke 690 pääsee ihan yhtä lujaa ja vituttaa saman verran.

    Tohon pienempääm Dukeen kun vähän virittelee palikka paikalleen, avaa ilmanottoa, pakoputkistoa ja säätää Polttoaineen syötön kohdilleen niin siitä irtoaa 88 heppaa ja 85nm vääntöä.
    Putkiston ja akun vaihdolla ja turhien härpäkkäiden poistolla siitä karsii vielä noin 10kg painoa pois.
    Alkaa olemaan muilla vaihtoehdoilla vaikeuksia kilpailla käsiteltävyydessä ja kulkupuolessa kuhan vauhdit on siellä alle 130kmh.
    Älä nyt kun Nitrouksen innoittamana olen tuollasta kuolannut

    Jos vaikka vaihtais Bimmerin kahteen pieneen, niin ois radalle ja kadulle soivat pelit...
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  24. #24
    Ei nämä lukuisat hehkuttavat koeajoraportit helpota yhtään. Kaivon naftaliinista vuoden 2004 ajokamat ja ohhoh, mahtui edelleen päälle!

    Edellinen pyörä mulla oli Kawan Z750, joten hyvää jatkumoa tää olisi. Koskahan duken kumit pääsisi potkimaan jälleenmyyjälle?
  25. #25
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jim_rocketmow kirjoitti Katso viesti
    Ei nämä lukuisat hehkuttavat koeajoraportit helpota yhtään. Kaivon naftaliinista vuoden 2004 ajokamat ja ohhoh, mahtui edelleen päälle!

    Edellinen pyörä mulla oli Kawan Z750, joten hyvää jatkumoa tää olisi. Koskahan duken kumit pääsisi potkimaan jälleenmyyjälle?
    Ainakin Motokeitaalta osaavat vastata aikatauluihin.
    Superbike #7
  26. #26
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ainakin Motokeitaalta osaavat vastata aikatauluihin.
    Nääshville turhan kaukana, pitää soitella Vantaalle tai Järvenpäähän.
  27. #27
    Kysäse BikeWorldistä jos Vantaa on lähempänä
    Aina mutkia matkassa.
  28. #28
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Älä nyt kun Nitrouksen innoittamana olen tuollasta kuolannut

    Jos vaikka vaihtais Bimmerin kahteen pieneen, niin ois radalle ja kadulle soivat pelit...
    Kuolaa rauhassa.
    Sitten kun olet koe ajanut ton 790 nii testaat mun 690 Rää ja ostat sen pois.

    Mä hommaan Triumphin 765 RS:n tilalle
    Aina mutkia matkassa.
  29. #29
    RS:ssä on muuten aika pirun etukeno ajoasento, myös vanhaan 675R verrattuna. Kaupunkiin Duke 790 toimii varmasti paremmin, ja taitaa olla pidemmät joustotkin mukulakiville. Jännä nähdä 790 seikkailunalli livenä, jokohan löytyy SMT veroinen peli viimein? Ei sitten voineet tehdä suoraan tonnista rivikakkosta, jossa tehot olis saanut sinne riittävälle 125 hp tasolle, ja paino edelleen järkevä. Nykyään joko tavalla tai toisella alimittainen 800cc tai sitten 1200cc, jotka kaikki ylipainoisia ja myös pitkiä akseliväliltään. Mikä vika oli tonnisessa?
    Ducati Multistrada 1200S
    Ktm 990 SMT 2011
    Street Triple R 2013 ex
    Street Triple R 2011 ex
  30.  
  31. #30
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen