Sivu: 14 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 412131415 ViimeinenViimeinen
Tulokset 391:stä 420:een 427:sta
  1. #391
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Oli todella rikkaalla alhaalta
    Vähän samaa vikaa omassa katuvessassa. Tosin sillä erolla, että ylhäällä on kyllä tehoja.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  2. #392
    Muistelen jostain aikojen takaa erästä "nyrkkisääntöä" että pakonokkaa myöhäistämällä yläpään tehoalue piristyy.
    Tulipa kokeiltu vanhassa 1,6 Kentissä myöhäistetää jotain virikärsää ja räyhää tuli hitosti ja korkeammalle.
    Liekö tossa vaan enää varaa justeeraa ettei tuu sienen kuvia mäntiin?
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  3. #393
    Tommosen opuksen kolmas painos vuodelta -72 löytyy kirjahyllystä.
    Vaatinee vaan aika tuhdin annoksen mallaksia ja kolonialistista asennetta että tuo uppoaa tajuntaan.

    90735711_1324608887928908_7471755365613305856_n.jpg
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  4. #394
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Tommosen opuksen kolmas painos vuodelta -72 löytyy kirjahyllystä.
    Vaatinee vaan aika tuhdin annoksen mallaksia ja kolonialistista asennetta että tuo uppoaa tajuntaan.
    Montako sivua?
  5. #395
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Montako sivua?
    Vain 265. Lienee joku johdanto tai esipuhe
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  6. #396
    Varoittavana esimerkkinä tältä päivältä ajankohtainen postaus Facebookin Aprilia Tech-ryhmästä. Big borejen kanssa värkkäävä kaveri kertoo, että kaikissa gen 1 ja gen 2 koneissa öljypumppu on näyttänyt suunnilleen samalta. Vissiin tuotto ei sinänsä kärsi mutta lastu päätyy ekana alakertaan.

    Kuvan krediitti Jez Snelling

    Ilmeisesti Can Am Spyderin pumppu menee edullisena vaihto-osana ja on vähän tehokkaampikin. Roottori ja koppa (housing) mutta Aprilian ulkokoppa niin vot.

    Mutta jatkakaa toki puuttuvan tehon metsästyksen parissa. Varmaan tää olisi yleiselle Aprilia-puolelle pitänyt laittaa, mutta tämä threadihan melkein jo korvaa koko osaston
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03, Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia Tuareg 125 '88
  7. #397
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pakopuolella se voi olla, ku stanu imunokka siellä.

    Onhan se isompi imupuolellakin, mut ei järkysti. Ketjussa aiemmalla sivulla tai siellä päin nokkien tiedot.

    Edit: eiku olihan se suhteessa isompi imupuolella. Nostoa pakopuolella enempi paljon.

    Stanu
    Duration 266° inlet 257°exhaust
    Valve lift 11.8mm 10.6mm

    Kent APR03
    Duration 282° inlet
    Valve lift 11.8mm
    Tähän vielä Kentin molempien nokkien tiedot:

    Kent APR03
    Duration 282° inlet 272°exhaust
    Valve lift 11.8mm 11.2mm

    vs. mitä mulla on
    Duration 282° inlet 266° exhaust
    Valve lift 11.8mm 11.8mm

    vs, mitä mulla oli ennen
    Duration 266° inlet 257°exhaust
    Valve lift 11.8mm 10.6mm

    Eli Kentin kisanokkien pakonokka on pulleampi, mitä mulla on paikallaan. Suositeltu ajoitus 110-110, ja mulla 110-113.

    Hmmm....

    Ainahan mahdollista, että ajoituksessa tullut jokin aivopieru, mikä paljastuu vasta kun sen mittaa uusiks. Tai löytyy jokin muu yllättävä syy.

    Pitääpä olla avoimin mielin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #398
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Gabrolta tuli ihan järkevä, joskin aika kylmäävä vinkki/ kokemus.

    Sylinterit voivat olla ovaalit. Harmi, että verrokkiveto on keväältä 2019 eikä syksyltä, mikä luultavasti paljastaisi asian.

    Tuossa siltä vastarakennettu ja yhden kauden kisattu kone, ilmeisesti Nicasil pinnoitetut sylinterit samoin kuin minulla.

    aprilia rsv tuono 1102cc 102 piston cylinder deformation dyno.jpg


    Jos se tätä on, niin seuraavat pytyt ovat putkitetut, kele, ja luultavasti joutuu tämän kesän ajelemaan sitten tällaisella, jos noita mäntiä kestää soikeassa putkessa rytyyttää.

    Sunnuntaina meen tallille varmaan vähän pällistelemään.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #399
    Tässä hieman googlettelin, että mikä ihme sylinteristä voisi soikean tehdä.
    Lämpö, paine tai kuluminen oli yleisimpiä aiheuttajia. Oli myös tehtaalta tullessaan olleita ovaaleja sylintereitä, mutta tässä kohtaa se ei taida olla todennäköinen vaihtoehto.

    Puristuksia olet kait nostanut ja siitä syystä myös lämpöä tullut enemmän. Radallakin olet ajellut tyytyväisenä rajoitinta vasten, kuten kuuluukin. Voisiko nämä kaksi olla syy soikeuden syntymiseen?

    Mutta pähkäile nyt vielä yhden oluen verran ja mieti, nappaatko koneen pöydälle. Äkkiähän se siitä rungosta irtoaa ja tunnet koneen niin hyvin, että nopsaan myös takas, mikäli osia ei tarvitse lähteä tilaamaan kaupasta.
    Braaaaap
  10. #400
    Ohivuodot jos mittaisi, saisi vähän osviittaa, tutkiakko nokkia vai epäilläkkö vikaa.
  11. #401
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tällaista kauhua on tavattu:

    1060 Nikasil
    88020435_217858102943315_9112170475953324032_n.jpg

    1102 putkitettu
    DSCN1788.jpg

    Ja toiset menee taas iloisesti.

    No, ei pidä tehdä diagnoosia ennen tutkintaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #402
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    On hyviä uutisia ja huonoja uutisia:

    Hyvät uutiset: Kone on pöydällä, syy on löytynyt ja syystä huolimatta teki 133 takaselle.

    Huonot uutiset: Vauhtipyörää kiinnittäessä ei ilmeisest kartio ole ollut tarpeeksi puhdas, kiila ollut huonosti tai jotain muuta. Joka tapauksessa oma moka, vaikka momentit ja lukitteet olivat manuska mukaan.

    Vauhtipyörä on päässyt siis liikahtamaan, jolloin sytytys jää myöhäiselle, koska kampuran asentoanturi nuuhkii vauhtipyörää.

    Uusi kiila on Motonetistä 3 €. Kysymys kuulukin nyt saako tuon kampuran kartion ja kiilauran viilattua sellaiseksi, että vauhtipyörä tarraa vielä siihen ja kiilan saa niin tarkasti, että vauhtipyörä tulee oikein.

    Vauhtipyörä on aika lailla entinen, mutta lattialla olevassa koneessa on yksi ja saatan tietää paikan, josta hommata käytetyn, jos siitä ei halua vohkia.

    Jos tämä keino ei vaikuta lupaavalta, niin lattialla olevasta koneesta alakerta ja nykyisestä loput. Esimerkiksi. Ensiksi siis katsottava, millaiseksi kampuran pään saa.

    Kiire taisi loppua

    Kuvassa näkyvä tumma on laakerilukitteen jämää, jota manuska pyytää laittamaan kartioihin.




    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #403
    En ole ikinä kuullut että kartioon laitettaisiin lukitetta. Sanooko se manuska oikeasti niin?
  14. #404
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    En ole ikinä kuullut että kartioon laitettaisiin lukitetta. Sanooko se manuska oikeasti niin?
    Ettei kuitenkin se lukite olis tuon vauhtipyörän pultin kierteeseen?
    Superbike #7
  15. #405
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #406
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Luulin kans lukeneeni näkyjä, kun tuota konetta ekan kerran kasattiin. Toisaalta saman se lukite tuossa tekee kuin kierteessä, eli tiivistää pinnat yhteen.

    Kuvasta katsoen toi akselihan näyttää kohtuullisen ehjältä? Urasta olis vaan kulmat vähän pyöristyneet? Ton vois melkein saada vaikka varovasti hitsaamalla täytettyä ja hiottua kiilalle sopivaksi..
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  17. #407
    Tuntuu vaan silti väärältä toi lukite kartiossa, vaikka kuinka olis manuaalissa...

    Akselin kartiosta pinnat kuntoon ja uusi kiila epoxilla paikoillen, pitää sen mitä tarvitsee eli asennuksen ja kiristyksen ajan vautipyörän oikeassa asennossa.
    Muuta virkaahan tolla kiilall ei varsinaisesti ole...
  18. #408
    Kyllä tuo putsata kannattaa ja katsoa sitten onko kartiopinta kunnossa. Kiilauraa voisi korjata myös jatkamalla sitä vaikka Dremelillä. Merkkijälki näkyykin pinnassa. Limpussa on pitkä ura eli sinne sopii.
    Hitsiä en kovin mielelläni tuonne tarjoa, se kuitenkin aina vetää vähän. Niinkuin SeikkailuR totesikin, kiila lähinnä ohjaa asennuksessa, ei sen kovin tiukassa tarvitse olla.
    Tuo lukite tuolla välissä on kyllä niin kummallinen juttu. Syyttäisin suoraan sitä jos ei manuska sen käyttöön kehottaisi.
    Tarkastaisin myös, voiko vauhtis tai kiristyspultti pohjata väärään paikkaan kasatessa ja näin antaa oikean momenttilukemat ilman että palikat on kiristyneet oikein.
  19. #409
    Tuohan näyttää hyvältä; ennen vappua pääsee varmasti baanalle ja vielä täystehoisena! Jotenkin tottunut odottamaan aina näissä yhtään tehokkaammissa laitteissa sellaista "spectacular failure" tyyppistä vauriomuotoa jossa ei tarvi enää miettiä, onko kone oikeasti rikki vai ei.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  20. #410
    Onkohan siinä nyt kuitenkin taas joku virhe manuaalien kirjoittajalla.

    Tossa kuvassa laitetaan loctiteä kohtaan 16 sekä kohtaan 13. Mutta tekstissä ei kohtaa 13 oo ollenkaan.

    Eikös kohta 11 oo kohdan 13 "takana". Eli vähän niinku samassa kohdassa?

    Kuvassa kyllä laitetaan kohtaan 10 myös lukitetta, mutta tekstissä siitäkään ei ole mainintaa.

    loctite.jpg
    Braaaaap
  21. #411
    Laakerilukitetta näyttää olevan melko paksulti kartion päällä. Jos kartio olisi oikeasti kiristynyt kunnolla, lukitetta ei pitäisi näkyä kuin aivan ohut kalvo? Kannattanee tutkia aika huolella, ettei vauhtipyörän reuna tai joku pohjaa jo ennen kartion kiristymistä, ja että ruuvissa riittää jenka.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  22. #412
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Laakerilukitetta näyttää olevan melko paksulti kartion päällä. Jos kartio olisi oikeasti kiristynyt kunnolla, lukitetta ei pitäisi näkyä kuin aivan ohut kalvo? Kannattanee tutkia aika huolella, ettei vauhtipyörän reuna tai joku pohjaa jo ennen kartion kiristymistä, ja että ruuvissa riittää jenka.
    Sama vauhtipyörä ollut kahdesti tätä ennen irti. Vapaakytkimen vaihto ja edellinen kasaus.

    Veikkaan omaa mokaa puhtaanapidossa, mutta hyviä pointteja siellä.

    Haen tänään Motonetistä kiilan ja katson kuinka istuu tuohon uraan nyt ennen toimenpiteitä.

    Uuden vauhtipyörän kanssa voi kuulemma kartioita vähän ”läpätä” ennen asennusta. Istuupa sitten hyvin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #413
    Miten tuo "läppääminen" käytännössä tapahtuu? Vauhtipyörä paikoilleen ilman kiilaa, karkeaa hiomatahnaa väliin ja pyörittelyä? Jotenkinhan se pitäisi varmistaa, että pinnat asettuvat tiiviisti vastakkain.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  24. #414
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Miten tuo "läppääminen" käytännössä tapahtuu? Vauhtipyörä paikoilleen ilman kiilaa, karkeaa hiomatahnaa väliin ja pyörittelyä? Jotenkinhan se pitäisi varmistaa, että pinnat asettuvat tiiviisti vastakkain.
    Varmaankin noin. Kunhan on ensin pahimmat röpöt viilattu pois.

    Sitten vielä pulttipyssyllä paikalleen (ja jengat poks)

    No, hommataan se kiila ensteks.

    Edit: AP Workshopsin Griff ei laittele tuota mönjää kartioihin. Mukava heppu noin muutenkin. Juttelin tässä just toista kertaa viikon sisään. Ihan alan lehdissä (ent. PB nykyinen PS) kehuttu brittien Aprilia- Jeesus.

    Pitääpä kysäistä siltä tuosta hieromisesta kun soittelee takaisin koskien käytettyä vauhtipyörää.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #415
    Olen tuolla lailla joskus läpännyt vuotavaksi kolhitun öljyputken kartioliitoksen tiiviiksi. Painatin hellästi kiristysmutterilla ja pyörittelin käsin. Miksei tuossakin toimisi.
  26. #416
    ei mikää lukite ole tarkotettu tollasia voimia kestämää- tarkasta ettei pultti pohjaa prikka 15 paikallaa kute kuvasa sanotaa kiila ei känitä- onko sama vauhtipyärä ollu tosa ennekin? et tarkallee sama kulma kartiossa- jollaki väriaineella vois kokeilla mite hyvi noi sopii yhtee pitäs ottaa joka kodasta kiini- vauhtupärä uunii 150 asteesee ja sitte kiinni voi kyllä olla ettei irtoo senjälkee helpolla- ookko lämmitäny ton irti?
    Fireblade -08
  27. #417
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Juu. Lämmitin irti.

    Edetään rauhallisesti.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #418
    mähän sanoin...
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    tarviitko niitä hanskoja vielä?

    puhun nyt siis TYÖhanskoista , en AJO- koska siihen tiedän vastauksen muutenkin
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  29. #419
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Joo. Koko 8.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #420
    Jos tässä saa nyt spekuloida niin :

    Olisko voinut olla joskus aiemminkin vauhtipyörä löysällä tuon liiman takia ja hakannu pikku kolot vauhtipyörään. Nyt sitten vika kerralla ei kiila mennytkään paikalleen vaan jäi kanittamaan vauhtipyörän koloon.Sitä vasten sai pultin momenttiin. Sitten kiila antoi periksi ja vauhtipyörä olikin todella löysällä ja hakkasi kiilan pashaksi....

    t sherlock
Sivu: 14 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 412131415 ViimeinenViimeinen