Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 49:een 49:sta
  1. #31
    Kun kolisee ja ennen kuin ammattiporukka on paikalla, niin toivoisin, että paikalle sattuisi edes yksi (1), joka pystyy toimimaan ilman älypuhelinta.
    Siis sellainen, joka ymmärtää edes jotain, vaikka ei henkilö hento valkoinen olisikaan.

    Yksi jotain tajuava voi pelastaa paljon, mutta monta puhelimeen tuijottavaa voi pilata ihan kaiken.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  2. #32
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Ja tähän kaneettina että MotOrgin ratapäivillä ensimmäisenä paikalla on ambulanssi ja paikalle ei saa pysäytyä (auttamaan).
    Lippumies voi hyvinkin olla radan tyhjennyttyä onnettomuuspaikalla minuuttia tai paria ennen ambulanssia.
    GSX-R1000, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  3. #33
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    Ehkäpä juuri tuon vuoksi asiaa kannattasi pitää esillä, minkä mainitsitkin,

    "Aika harva on käynyt EA-kurssilla"

    Olisiko parempi mennä sinne kurssille opetella sekä ylläpitää ja harjoitella taitoja joita tarvitaan onnettomuustilanteissa.

    Kaveriporukassa keskustelemalla niitä taitojani ei opi.

    Ja yleisesti..,jos itse joutuisin onnettomuuteen/ saisin sairaskohtauksen/ joutuisin onnettomuuteen , toivoisin että paikalle sattuisi henkilö, joka osaisi antaa tarvittavan ensiavun, kaikella kunnioituksella...hieman laadukkaamman kuin kaveriporukalla pähkäilty.

    Onnettomuus tmv nopeaa oikeaa toimintaa vaativa tilanne kun "lävähtää" silmille, ei edes terveydenhuollon ammatillinen koulutus takaa sitä, että kykenee säilyttämään toimintakyvyn. Jokainen siihen pystyy kun asiaa harjoittellaan.
    Riippunee kaveriporukasta?

    Mutta joo, parhaansa kun tekee, niin eihän sitä muuta voi. Etukäteen tilanteisiin varautuminen on kyllä aina plussaa ja pitäisi kyllä enemmän tuota ensiaputaitoutta opettaa vähän joka paikassa.
    Siivetön jäsen
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  4. #34
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Taffu kirjoitti Katso viesti
    Riippunee kaveriporukasta?

    Mutta joo, parhaansa kun tekee, niin eihän sitä muuta voi. Etukäteen tilanteisiin varautuminen on kyllä aina plussaa ja pitäisi kyllä enemmän tuota ensiaputaitoutta opettaa vähän joka paikassa.
    Mä otan kuppia säännöllisen epäsäännöllisesti yhen Helsingissä vaikuttavan aivokirurgin/ tjsp kanssa.

    En ole oppinut aivokirurgiksi.

    EA-kurssi kuulostaa järkevältä neuvolta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #35
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Lippumies voi hyvinkin olla radan tyhjennyttyä onnettomuuspaikalla minuuttia tai paria ennen ambulanssia.
    Lippumiehen on minusta paras pysyä silminä ja keskittyä kommunikoimaan ratavastaaville ja ambulanssille tilanteesta radalla, kuin juosta ympäri rataa häsläämässä amatöörinä apua. Ainoastaan jos näkee että verta tulee siihen malliin että tarttee lyödä sormea valtimoon, kannattaa minusta lähteä auttamaan. Ja tämä siiis niillä ratapäivillä missä ambulanssi päivystää varikolla.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  6. #36
    Vaikka se hätäpuhelun tekeminen onkin äärimmäisen tärkeää, lario puhuu tuossa edellä asiaa.

    On totta, että hätäkeskusten ohjeitten mukaan pitää toimia, mutta he eivät ala sen erityisemmin "johtamaan" tilannetta puhelimitse mikäli he saavat tiedon paikalla olevasta ensiaputaitoisista auttajista.

    Jos osaaminen jää hätäkeskuksen, puhelimen välityksellä ohjattuun auttamiseen ilman omia perustaitoja,hävitään laadussa merkittävän paljon.
    Viimeksi muokannut: TuppervaariNG; 25.07.2017 klo 02:35.
  7. #37
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Lippumies voi hyvinkin olla radan tyhjennyttyä onnettomuuspaikalla minuuttia tai paria ennen ambulanssia.

    Tätä ohjetta myös hieman kummeksuin?

    Varsin merkittävässä osassa auttamisen ketjussa on tuo mahdollisten lisävahinkojen syntyminen.

    Noin äkikseltään ajateltuna.

    ...toki on riskinsä pysähtyä auttamaan ja vaarantaa itsensä joutua takaatulevan yliajamaksi.... mutta miten käy tämän autettavan jos hän makaa esim. Hengittämättä siihen saakka kun ambulanssi on paikalla?

    Onko hänellä riski jäädä vielä yliajetukai, jos lippumiestä/ auttamaan pysähtynyttä mopomiestä ei huomata?

    Tuon asian voi kellottaa joskus ...pankaa radan kauimmaisessa kurvissa kellokäyntiin "nyt" tehkää hälytys ja ottakaa aika kauanko kestää ambulanssi saapua paikalle? Väitän... alle 2 minuutin se ei onnistu.

    Ja jokainen haaskattu minuutti vie ennustetta 10 prossaa...6 minuuttia ...tilanne alkaa olla jo erittäin huono.

    Miettikää tuota ohjeistusta uudelleen. Jos jotain tapahtuu, tapahtuu pahin mahdollinen. Helpottaa oman pään selvittämistä paljon. Vaikka kaiken tekisi oikein ja autettava kuolee käsiin ...sitä miettii kaikesta huolimatta ...olisiko pitänyt vielä jotain.

    Saati jos autettava kuolee odotellessa ambulanssia ja kukaan ei tee mitään. Siinä on työstämistä.
  8. #38
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    On totta, että hätäkeskusten ohjeitten mukaan pitää toimia, mutta he eivät ala sen erityisemmin "johtamaan" tilannetta puhelimitse mikäli he saavat tiedon paikalla olevasta ensiaputaitoisista auttajista.

    Jos osaaminen jää hätäkeskuksen, puhelimen välityksellä ohjattuun auttamiseen ilman omia perustaitoja,hävitään laadussa merkittävän paljon.
    perusohjeethan sieltä tulee. mutta jos joku oikeasti vetää satasta metsään, niin tajuttomalle varovainen ilmateiden avaus ja haavojen painelu. eipä siinä juuri muuhun maallikko pysty tuossa tilanteessa.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  9. #39
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    perusohjeethan sieltä tulee. mutta jos joku oikeasti vetää satasta metsään, niin tajuttomalle varovainen ilmateiden avaus ja haavojen painelu. eipä siinä juuri muuhun maallikko pysty tuossa tilanteessa.
    Pystyy. Paljon.

    Maallikkoauttajan toiminta on ratkaisevan tärkeä, pysyykö tilanne ennallaan vai huononeeko se autettavan kannalta.

    Asenteesi edustaa luonnollista epävarmuutta omiin mahdollisuuksiin auttaa. Kuten sanoin, sinä ja sinun toiminta saattaa ratkaista sen mikä on autettavan kuljetusmuoto.
  10. #40
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    Pystyy. Paljon.

    Maallikkoauttajan toiminta on ratkaisevan tärkeä, pysyykö tilanne ennallaan vai huononeeko se autettavan kannalta.

    Asenteesi edustaa luonnollista epävarmuutta omiin mahdollisuuksiin auttaa. Kuten sanoin, sinä ja sinun toiminta saattaa ratkaista sen mikä on autettavan kuljetusmuoto.
    Pystyy tekemään minkä pystyy, mutta ilman välineistöä traumapotilaan auttaminen on kyllä varsin rajoittunutta. Ei pidä myöskään ennakolta liikaa syyllistää sivustaseuraajia osaamattomuudestaan...
    Siivetön jäsen
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  11. #41
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti

    Asenteesi edustaa luonnollista epävarmuutta omiin mahdollisuuksiin auttaa. Kuten sanoin, sinä ja sinun toiminta saattaa ratkaista sen mikä on autettavan kuljetusmuoto.
    ennemminkin yritän olla suht realisti.

    Lainaa Taffu kirjoitti Katso viesti
    Pystyy tekemään minkä pystyy, mutta ilman välineistöä traumapotilaan auttaminen on kyllä varsin rajoittunutta. Ei pidä myöskään ennakolta liikaa syyllistää sivustaseuraajia osaamattomuudestaan...
    tätä juuri ajoin takaa. traumapotilaan hoito on aika hankalaa loppujen lopuksi.

    pitäisi avata iv-yhteydet, jotta verenhukkaa voidaan kompensoida ja saada paineet nousemaan. samalla pitää isoimmat vuodot tukkia. kypärän poistaminen toisaalta on edellytys jotta saadaan hapetus kuntoon ja kun kypärän ottaa irti, mikä on ammattilaisellekin haastavaa tuossa tilanteessa, saadaan mahdollisesti isokin rankavamma aikaiseksi tai pahennettua sitä. kaiken lisäksi tulisi saada kauluri paikoilleen potilasta mielellään liikuttamatta ja sitten tyhjiöpatjalle.

    sitten jos kaveri vielä on käytännössä eloton eli ei hengitä, niin noiden lisäksi pitäisi aloittaa elvytys. eli meillä on käsissä mahdollisesti eloton henkilö, jota pitäisi elvyttää ja joka mahdollisesti vielä vuotaa ulos ja sisälle ja siten omaa massiiviset verenvuodot. veri vähenee ja sen hapen kuljetuskyky laskee koko ajan. kauluri kaulassa ehkäisee kaularangan liikkeitä, mutta toisaalta elvyttäessä olisi ihan kiva saada se nielutuubikin sinne nieluun, joka ei enää liiku ku se kauluri on paikoillaan. eli tuubi paikoilleen, hengityksen turvaaminen olisi mielellään kuitenkin se ensisijainen seikka, sitten kauluri. jos sille on enää käyttöä..

    eli tuossa tilanteessa meillä pitäisi mielellään olla sellaiset 3-4 henkilöä hoitamassa potilasta. tilanne on haastava niin ammattilaiselle kuin maallikollekin. jos nyt tosiaan puhutaan ihan kunnon tilanteesta.

    tietysti jos sattuu niin hyvä tuuri, että kaveri on tajuissaan, niin paikkaa ja painaa haavoja, eikä liikuta mihinkään. ja ehkäisee, ettei palellu tässä ainaisessa suomen helteessä.

    sitten jos on mennyt jo tajukin, niin toivotaan, että kaveri hengittää kuitenkin. ilmateiden avaus ja haavojen painelu ja paleltumisen esto. hengityksen seuraus. tarvittaessa elvytyksen aloittaminen.

    traumapotilas ja sen elvyttäminen on kuitenkin aika hankala kokonaisuus. melkein voisi sanoa, että jos kolaripaikalta löytyy eloton, niin sisäinen vuoto on kova, vaikkei näy päällepäin. isku on voinut myös kohdistua päähän ja aiheuttaa elottomuuden. paha rankavamma? tuollaisessa tilanteessa on niin monta kohtaa mistä elottomuus voi johtua.

    saati jos potilaita on useita ja olet yksin paikalla. kenestä aloitat? tuskin siitä joka huutaa täysillä.. en minä ainakaan aloittaisi. jos on voimia huutaa niin antaa huutaa. hiljaiset ei voi niinkään vaikuttaa omaan tilaansa.

    ja jos tosiaan kolaripaikalta löydät elottoman, niin keskitytkö pelkästään siihen, joka luultavasti on jo menehtynyt ja vammat sitä luokkaa, ettei kone enää käyntiin lähde, vai autatko muita loukkaantuneita, joilla on vielä mahdollisuus selvitä, kun tyrehdytät heidän vuotonsa, turvaat ilmatiet ja hoidat kaiken muun siihen liittyvän. ja vielä yksin. lähin ambulanssi tulee 50km päästä, sillä menee 20min että on paikalla. se on pitkä aika. pitkä aika etenkin jos koittaa elvyttää. entä jos elottomia onkin kaksi kappaletta ja olet yksin tilanteessa?

    ja jos on tilanne että avaat kuskin kypärän ja se on verimössöä täynnä.. no se on sitten taas oma juttunsa...
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  12. #42
    Lainaa Taffu kirjoitti Katso viesti
    Pystyy tekemään minkä pystyy, mutta ilman välineistöä traumapotilaan auttaminen on kyllä varsin rajoittunutta. Ei pidä myöskään ennakolta liikaa syyllistää sivustaseuraajia osaamattomuudestaan...

    Osaamattomuudesta ei ole kukaan syyllistänytkään, välinpitämättömyydestä ja pessimistisyydestä pitää päästä eroon.

    Ensiapu on maallikon tekemää, ilman erityisempiä välineitä suorittamaa apua. Ensihoito seuraa sitä, jonka jälkeen sairaaala/tehohoito ja kuntoutus.

    Maallikko auttajalta ei edellytetä tehohoidon osaamista, vain maallikkoauttajan tekemää työtä.

    Tyypillinen kuolinsyy onnettomuuspaikalle on tukehtuminen.
    Millaisia välineitä tarvitset hengitysteiden avaamiseksi ja sen tarkistamiseksi hengittääkö autettava?

    Mieti mitä voit tehdä, sen sijaan että kulutat aikaa asioihin joita sinulta ei edes vaadita.

    Jääköön tämä omalta osalta tähän . Ei ole pitkä aika kun samoja asioita selitin , osaksi samoille henkilöille.
  13. #43
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    perusohjeethan sieltä tulee. mutta jos joku oikeasti vetää satasta metsään, niin tajuttomalle varovainen ilmateiden avaus ja haavojen painelu. eipä siinä juuri muuhun maallikko pysty tuossa tilanteessa.
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    Pystyy. Paljon.

    Maallikkoauttajan toiminta on ratkaisevan tärkeä, pysyykö tilanne ennallaan vai huononeeko se autettavan kannalta.
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    Ensiapu on maallikon tekemää, ilman erityisempiä välineitä suorittamaa apua. Ensihoito seuraa sitä, jonka jälkeen sairaaala/tehohoito ja kuntoutus.

    Tyypillinen kuolinsyy onnettomuuspaikalle on tukehtuminen.
    Millaisia välineitä tarvitset hengitysteiden avaamiseksi ja sen tarkistamiseksi hengittääkö autettava?
    tuotahan mä ajoin takaa. eli ilmateiden avaaminen, vuotojen painaminen ja lämmönhukan ehkäisy. ja tosiaan sanoin, ettei paljon muuhun pysty. ja sinä sanoit että pystyy, mut mitä siinä lisäksi voisi tehdä? nyt ei puhuta lisävahinkojen estämisestä jne vaan pelkästä potilaasta. hankala siinä juuri muuta on tehdä maallikkona. mun mielestä. omilla käsillä siinä töitä tehdään, ei siihen muuta tarvitse. sovellustaitoja hieman, riippuen mitä sattuu olemaan käden ulottuvilla haavoihin jne.

    ja jos siellä metsässä on auto eikä pyörä, niin menee takapenkille ja kohottaa kuskin päätä suoraan taaksepäin varovasti, että ilmatiet pysyy auki ja pitelee siinä kunnes apu on paikalla. kannattaa sit samalla varoa niitä turvatyynyjä ku autoon kömpii, jos se laukeaa jälkeenpäin päin näköä, niin kipeää tekee..
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  14. #44
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    tuotahan mä ajoin takaa. eli ilmateiden avaaminen, vuotojen painaminen ja lämmönhukan ehkäisy. ja tosiaan sanoin, ettei paljon muuhun pysty. ja sinä sanoit että pystyy, mut mitä siinä lisäksi voisi tehdä? nyt ei puhuta lisävahinkojen estämisestä jne vaan pelkästä potilaasta. hankala siinä juuri muuta on tehdä maallikkona. mun mielestä. omilla käsillä siinä töitä tehdään, ei siihen muuta tarvitse. sovellustaitoja hieman, riippuen mitä sattuu olemaan käden ulottuvilla haavoihin jne.

    ja jos siellä metsässä on auto eikä pyörä, niin menee takapenkille ja kohottaa kuskin päätä suoraan taaksepäin varovasti, että ilmatiet pysyy auki ja pitelee siinä kunnes apu on paikalla. kannattaa sit samalla varoa niitä turvatyynyjä ku autoon kömpii, jos se laukeaa jälkeenpäin päin näköä, niin kipeää tekee..
    Jep, traumapotilas on varsin yksioikoinen hoidettava kentällä. Pyritään ylläpitämään hengitystä ja tukitaan mahdolliset verenvuodot. Pitää toki varoa rankaa, ettei tehdä lisävahinkoa. Näiden asioiden suorittamiseksi sitten voi McGyveroida mitä kukin parhaakseen näkee, leffoista tuttu kuulakärkikynä kurkkuun, oravannahasta ventilaatiomaski jne. Vuotava potilas tarvitsee isoiten nestettä suoneen ja sitä ei kyllä oikein mitenkään järkevästi maallikko sille anna ojan pohjalla.
    Siivetön jäsen
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  15. #45
    Riippuu tilanteesta taas kaikki.
    Oon kerran soittanut ite ambulanssin mut vittuku ei tullu paniikissa se tien nimi mieleen vaikka olikin ihan tuttu tie.
    Toinen kerta oli kun satuttiin paikalle ekana tai tokana, rattijuoppo oli ajanut ojaan. Äijä oli lentäny tuulilasin läpi niin että toises jalas ei ollu edes kenkää.

    Olen käynyt ea1 ja takaan että kun näette ensimmäistä kertaa jokun uhrin ketä on lentäny vaiks tuulilasin läpi ojan pohjalle niin pistää miettimään et mitäs nyt pitäis tehdä. Ei se uhri ole välttämättä missään levynä asfaltilla. Jos uhrina olis moottoripyöräilijä niin kypärää en lähtis ottamaan keltään pois, liian vaarallista. Katsoo että henki kulkee, ja oottaa ohjeita hätäkeskukselta.
    ZZR1400
  16. #46
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    Ongelma näissä tilanteissa joissa "joku" ottaa toiminnan johdettavakseen siihen saakka kunnes ammatti-ihmiset ovat paikalla jatkaen siitä on seuraava.

    Kun tämä "joku" on aika epämääräinen käsite . Joku söi ne, joku hukkasi ne, joku lupasi...jne.

    Hankkimalla riittävät EA- taidot ja pitämällä harjoittelemalla niitä yllä, sinulla, on taidot sekä valmius johtaa tilannetta onnettomuuspaikalla.

    Kuten tuolla aiemmin mainittiin....on hyvin tyypillistä että onnettomuuuden tapahduttava, itse hätäilmoituksen teko viivästyy turhaan...tehdään asioita, mutta protokolla on hukassa ja kiireessä unohtuu asioita. Siksi tuo taitojen hankkiminen sekä ylläpitäminen on tärkeää.
    Nyt pää pois perseestä tai sieltä teoriakirjan välistä.

    Se "JOKU" ei voi tilanteen pamahtaessa päälle olla ennalta valittu/määrätty jne. Täysin mahdoton ajatus ja
    täysin irti todellisuudesta.

    Tämän takia se sua ahdistava "JOKU" on AINA tuolla kohtaa.... se JOKU .

    Siitä vielä hassu kaveri, että ilman sitä ei oikeen ala tapahtumaan mitään ja jos alkaakin,
    samaa hulinaa näkee sillä kuuluisalla persialaisella torillakin.
    Ei välttämättä ykkösjuttu onnettomuuspaikalla .

    Ei ole liioin ruattalaistyyppinen vellova diskuteeraaminen, kuten ei pulpetissa istumisten pedantti
    kertaaminen ja jäätyminen tilanteessa siihen, että ei ole satavarma montako puhallusta ja
    painallusta..... vai oliko se toisin päin .

    Siitä, että ei olla tilanteessa oikeesti tilanteen tasalla ja asiat TAPAHDU, seuraa monessa asiassa,
    muutenkin kuin onnettomuustilanteissa, paljon ihan turhaa ja ylimääräistä vahinkoa.

    Porukkaa, joka inttää sitkeästi että "palo on väärin sammutettu" riittää uskomattoman paljon.
    Juuri tällä porukalla tahtoo sitten tositilanteessa käydä kaikesta "tietomäärästä" huolimatta niin,
    että talo on porokasana kun joku saa jollain konstilla sammutuksen "oikein" käyntiin.

    Tuota on hyvä miettiä ihan tosissaan.

    Koulutus, tieto ja taito eri yhteyksissä on harvemmin haitaksi.....
    mutta valitettavasti se johtaa, jopa hämmästyttävän usein, siihen että "puoliksi suunnitellun"
    kuvitellaan olevan väistämättä "valmis" äkillisissä tilanteissa ja tapahtumissa.

    Ammatikseen "tilanteissa olevat" ovat sitten toinen juttu, mutta nythän ei puhuta heistä .

    Lisätään vielä aameneksi muistutus siitä, että tässä ei nyt ole kyse siitä yhdestä onnettomuuspaikalla tärkeästä
    asiasta, elvytyksestä/ hätäensiavusta/ensiavusta,
    vaan tapahtumapaikan operatiivisen toiminnan johtamisesta tilanteen vaatimalla otteella.
    Hieman juhlavasti ilmaistu tuo "operatiivisen toiminnan johtaminen", mutta tästä on perimmältään kyse jos
    halutaan että mikään pelittää muutoin kuin pääasiassa tuurilla.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  17. #47
    Lainaa Peking kirjoitti Katso viesti
    Riippuu tilanteesta taas kaikki.
    Oon kerran soittanut ite ambulanssin mut vittuku ei tullu paniikissa se tien nimi mieleen vaikka olikin ihan tuttu tie.
    Toinen kerta oli kun satuttiin paikalle ekana tai tokana, rattijuoppo oli ajanut ojaan. Äijä oli lentäny tuulilasin läpi niin että toises jalas ei ollu edes kenkää.

    Olen käynyt ea1 ja takaan että kun näette ensimmäistä kertaa jokun uhrin ketä on lentäny vaiks tuulilasin läpi ojan pohjalle niin pistää miettimään et mitäs nyt pitäis tehdä. Ei se uhri ole välttämättä missään levynä asfaltilla. Jos uhrina olis moottoripyöräilijä niin kypärää en lähtis ottamaan keltään pois, liian vaarallista. Katsoo että henki kulkee, ja oottaa ohjeita hätäkeskukselta.
    olen myös käynyt ea kurssin mutta ei siitä hirveesti päähän jää se on sellanen pikakurssi jossa noin yhden kerran harjoitellaan tilannetta yritäppä tosiaan sitten tositilanteessa muistella miten piti toimia vaikka vuoden päästä, kaikki onnettomuustilanteet on erillaisia ja niihin reagoidaan erilailla myös se vaikuttanee onko uhri tuttu vaikka oma perheenjäsen,

    tuossa linkin takana vanha karpon video kannattaa katsoa miten ihmiset reagoi,
    https://youtu.be/KCZMvJ8M7jE
  18. #48
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti
    Tyypillinen kuolinsyy onnettomuuspaikalle on tukehtuminen.
    Millaisia välineitä tarvitset hengitysteiden avaamiseksi ja sen tarkistamiseksi hengittääkö autettava?
    Pari viikkoa sitten oli valitettavasti tilanne, jossa radalla paukahti kovaa. Lanssi oli varikolla ja ehti parissa minuutissa paikalle. Jälkikäteen lanssin henkilökunta sanoi, että tärkeintä on varmistaa hengitys ja tarvittaessa otetaan kypärä pois kaiken uhallakin ja avataan hengitystiet ja/tai tekohengitetään. Kasvot voivat ruhjoutua pahastikin kypärän rakenteita vasten.
    Kannatti herätä
  19.  
  20. #49
    https://www.youtube.com/watch?v=MsZBXlTHPCg

    tässä on hyvää tietoa paljon. 24 kohdalla kypärän poistoa. mutta kokonaisuudessaan hyvä.
    we cannot tolerate zero tolerance!
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12