Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    Kuka tietää mitkä ovat kummankin mallin mitatut suoritusarvot, kiihtyvyys ja huippunopeus.

    Siis K 1600 GT
    K 1600 GTL

    kiitos
    "If a..holes could fly, this place would be an airport"
  2. #2
    Tekniikan maailman numero 9/2011 isojen matkapyörien vertailusta pomittuja k1600gt:n suorituskykytietoja.

    0-50km/h 2s(11m)
    0-80km/h 2,9s(27m)
    0-100km/h 3,6s(45m)
    0-120km/h 4,6s(76m)

    0-100m 5,3s(133km/h)
    0-400m 11,6s(197km/h)

    kiihtyvyys 4. vaihteella

    60-80km/h 1,4s(27m)
    80-120km/h 2,8s(78m)

    huippunopeus 253km/h
    BMW r1100s,K1200gt Ex: Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MK-MNE-N-PL-S-SK-SLO-SRB
  3. #3
    Lainaa woke kirjoitti Katso viesti
    Tekniikan maailman numero 9/2011 isojen matkapyörien vertailusta pomittuja k1600gt:n suorituskykytietoja.

    0-50km/h 2s(11m)
    0-80km/h 2,9s(27m)
    0-100km/h 3,6s(45m)
    0-120km/h 4,6s(76m)

    0-100m 5,3s(133km/h)
    0-400m 11,6s(197km/h)

    kiihtyvyys 4. vaihteella

    60-80km/h 1,4s(27m)
    80-120km/h 2,8s(78m)

    huippunopeus 253km/h
    Kiitos.

    Mitä mahtais olla GTL:n vastaavat lukemat?
    "If a..holes could fly, this place would be an airport"
  4. #4
    GTL on 29 kiloa painavempi. Tuskinpa mitään merkittävää eroa suorituskyvyssä.
    BMW r1100s,K1200gt Ex: Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MK-MNE-N-PL-S-SK-SLO-SRB
  5. #5
    Gtl:n huippunopeus on rajoitettu 220, Gt 250.
  6. #6
    Lainaa Maurisakari kirjoitti Katso viesti
    Gtl:n huippunopeus on rajoitettu 220, Gt 250.
    Voiko rajoituksia muuttaa? Sinänsä turha kysymys.
    "If a..holes could fly, this place would be an airport"
  7. #7
    Kaikkea, mitä ihminen on tehnyt, voi muuttaa. Oikeasti suosittelen kuitenkin perusteellista koeajoa, olipa ajatuksissasi kumpi vaan. Jos et heti ihastu, niin toisin tuskin tulee käymään jatkossakaan 🐥
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  8. #8
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Jos et heti ihastu, niin toisin tuskin tulee käymään jatkossakaan 
    aikanaan otin normigessun päiväksi koeajolle. en tykännyt. vuoden päästä advegessua kokeilin, se lähti mukaan.. kai niissä sitten jotain eroa oli. varmaan sama homma gt ja gtl. kannattaa kokeilla molemmat.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  9. #9
    Kumpaakin ajaneena ja toisen omistaneena täytyy sanoa, että kannattaa ehdottomasti käydä kokeilemassa kumpaakin. Vaikka ovat pääosin samanlaisia, ajoasento on kuitenkin varsin erilainen. GT:llä ajoin pitkiäkin päivätaipaleita mukavasti, mutta GTL:llä en millään olisi voinut ajaa kovinkaan pitkää rupeamaa.
    Eri henkilöillä on tietenkin erilainen ruumiinrakenne ja jollekin kokemus voi olla täsmälleen päinvastainen, joten vain kokeilemalla voi todeta kumpi sopii itselle.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  10. #10
    Lainaa AXP kirjoitti Katso viesti
    Vaikka ovat pääosin samanlaisia, ajoasento on kuitenkin varsin erilainen. GT:llä ajoin pitkiäkin päivätaipaleita mukavasti, mutta GTL:llä en millään olisi voinut ajaa kovinkaan pitkää rupeamaa.
    Eri henkilöillä on tietenkin erilainen ruumiinrakenne ja jollekin kokemus voi olla täsmälleen päinvastainen, joten vain kokeilemalla voi todeta kumpi sopii itselle.
    Samoilla linjoilla. Vaikka paperilla näyttävät hyvin samanlaisilta varsinkin tekniikan osalta, on ergonomiassa yllättävän paljon eroja. Päädyin aikoinaan GT-malliin, koska ajoasento oli pystympi ja hieman aggressiivisempi (lievä etunoja, jos matkapyöristä voi niin sanoa).
    GTL:n osalta tuntui kuin olisi lösähtänyt pehmeällä sohvalle, joillekin tämä on se mitä matkapyörältä haetaan, mulle ei iskenyt. Myöskin ohjaustangot ja niiden kulmat poikkeavat toisistaan.
    Lisäksi halusin ajella päivittäisajelua ilman laukkuja/matkustajan kahvoja ym., joilloin GT sopi siihen paremmin.

    Eli vain kokeilemalla se selviää...
    BMW S1000XR <- BMW K1600 GT
  11. #11
    GT:ssä vain sivulaukut on vakiona ja takalaukku optiona, GTL:ssä kaikki kolme tulee mukana. Arvelisin tämän takalaukun vuoksi max-nopeuden alemmaksi, tosin kuulemma GTL:kin takalaukku on "pikakiinnitteinen" siis ilman työkaluja irrotettava. Toinen outous on bensatankki, L:ssä ilmoitetaan kooksi muutama litra enemmän, vaikka ainakin Heinon huoltomiehen mukaan molemmissa on sama "kippo", samalla osanumerolla. Syy voi olla GTL:n muutaman desin suurempi normikulutus, saadaan ilmoitettua sama toimintasäde molemmille.
    Mare -12 GTL
  12. #12
    TM 16, 2012 testattiin GTL. Testaajaksi tai jutun kirjoittajaksi merkitty Tero Kiira.
    GTL:n kiihtyvyys 0-100 mitattu (oletan) 3,3 sec. Arvo on huima ja hiukan epäilyttäväkin. Onkohan lukema oikea. Kyse on 350 kg painavasta metalli- + kumi yms möhkäleestä, joka ei ole kovin virtaviivainenkaan eli ilmanvastusta löytyy. Hieno juttu, jos lukema on oikein. Toisaalta matkapyörässä riittää hiukan pienempikin kiihtyvyys.
    Eli onko lukema mitattu ja oikea?
    "If a..holes could fly, this place would be an airport"
  13.  
  14. #13
    Oikeasti: Mitä hiton merkitystä suorituskykyeroilla on enää tässä luokassa? Missä/miten noita eroja pääsee hyödyntämään? Esson baarissa toki on kiva kertoa...
    <p>2002-2014</p>