Mielenkiintoinen kommentti tuo fiilis ykkösen pituudesta ja kaupunkiajon haasteista. Muutaman vuoden kun on ajellut Ducatilla niin Yammulla kaupunki ajo tuntuu silkkisen pehmeältä. V2 desmo ja sen pitkät välitykset tulleet tutuiksi. Itse en kaipaa lyhyempää välitystä ehkä päin vastoin. Voisi vaikuttaa hieman kulutukseen, joka ehkä ainoa miinus omassa ajokissa. Mutta tuohonkin tottuu pitää vaan nöyrästi käydä tihemmin tankilla.
Ducati Desertx
Mp historia.
Suzuki x1
Yamaha x2
Aprilia x1
Kawasaki x2
Ducati x4
Indian x1
Nonni, tänään tuli kymppi kotitalliin, viimevuotinen demopyörä Tampereelta. Tuo kun on se tumma grafiitti / musta, niin mitäs olette muut tehneet sille puolikiiltävälle mustalle maalipinnalle tankissa / lokarissa jne? Tankki näytti niin herkältä hankautumille, että siihen vetäisin heti tallista löytyneen autoglymin vahan pintaan, eikä se nyt ainakaan liian kiiltäväksi tai laikukkaaksi tullut, mutta lokariin, valonkehyksiin ym en vielä kajonnut.
Onkos muutkin käyneet nyt siellä Samin pajalla hakee softan? Ei kukaan sattus Savossa noita tekemään? Kauas on pitkä matka nimittäin aina 😂
Ite kävin Gatemanialla Tervakoskella, hommat hoitu viimosenpäälle myös siellä.
Pirelli diablo rosso III takakummi alkaa olla finaalissa 7500km jälkeen. Etusella vielä päästelee pitkät tovit.
Edelleen kyyti maistuu kivasti. Vähän ollut ajatuksia pyörän vaihdosta ja tiettyä intressiä olisi siirtyä ihan eri tyyppisiin laittesiin välillä, mutta on tämmönen sportti naku kyllä moottoripyöräilyä parhaimmillaan. Vaikea on luopua fiiliksistä mitä siitä saa. Taitaa mennä ainakin tämä kesä vielä tällä.
Ducati Desertx
Mp historia.
Suzuki x1
Yamaha x2
Aprilia x1
Kawasaki x2
Ducati x4
Indian x1
Pyörän vaihto mielessä, mutta edullisinkin täyskasko MT-10:n maksaisi yli 1800 euroa. Missä teillä on kympin vakuutukset?
MT-09 SP -24
Kiitos vastauksesta! Ifin laskurilla 5kk:n ajolla pääsin 1700 euroon, kun nostin omavastuun viiteensataan (liikennevakuutuksen bonus 60%, kaskossa täydet). Ajokauden aikana en seisontaa juurikaan käytä, koska pyörä on päivittäin ajossa, joten lisäsäästöjä ei juurikaan tulisi. Kai tuo postinumero ja ikä vaikuttavat negatiivisesti.
MT-09 SP -24
Moi!
Jatketaan sujuvasti samaa ketjua mutta eri aiheesta.
Pyörässäni on Akran decat putki ja slipari. Sliparissa ei ole db-killeriä ja meteliä on minun (takapenkkiläisen) makuun vähän liikaa. Tuohon slipariin ei kuulemma saa db-killeriä eikä siinä tosiaan ole reikää lukitusruuville.
Onko kukaan askarrellut ko slipariin itse db-killeriä kiinni?
Slipari on ilmeisesti sama kun motohtori2:lla kuvassa tässä samassa ketjussa aiemmin.
Tai myykö joku mulle katin ja servon vaijerit?
Herätellääs viestiketjua hiljaiselosta. Näköjään tuo FJR:n osalta palstalla esiin nostettu takaisinkutsu koskee myös MT-10:ä, kun tänään kolahti kirje postilaatikkoon. Muut kampanjaan osuvat mallit ovat Tracer 900, T MAX ja XT1200.
Traficom
Edit. Näköjään linkkiä on mahdoton saada toimimaan oikein.
Juu, takaisinkutsu tuli talvella. Mun vekottimessa oli juurikin sellainen oireileva kytkin joten olin jo ehtinyt vaihtaa sen, en firman, vaan omaan piikkiin. Tiedustelin maahantuojan huollosta kompensaatiota. Olisivat tarvinneet viallisen kytkimen ja kuitin uudesta+vaihtotyöstä. Eipä sitten tullut mitään hyvitystä.
En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.
Ray Of Darkness
Täähän on vaivihkaa hävinnyt listoilta kokonaan, ensin Biken luettelossa ei näkyny ja myöhemmin hävis Jammun sivuilta koko malli… eli ei mitään mainintaa tulevaisuudesta ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Chief Dark Horse -22
Tracer GT -18
F 700 GS -13
GSR 600 -06
FZS-600 -00
Virago 535 -99
Taitaa olla päästönormimuutoksen seurauksena tauolla, jos pitäisi sivistynyt arvaus heittää. Kehityspaukut on varmaan ollut sidottuna lukumääräisesti myyvempiin malleihin, kun MT-07, MT-09, Tracer 9 uusiutuivat tälle vuodelle, ja nyt juuri myös uusi R7 esiteltiin. Itse en ainakaan usko, että Yamaha mitenkään pysyvästi hylkäisi tämän tehonakujen luokan.
Innolla odotan uutta uljasta versiota. Mutta eiköhän sieltä tule samanlainen kyklooppihirviö kuin 2021 MT-07 ja MT-09
Toivon ettei moottoria salvata ihan ruunaksi päästöjen takia. Täytyy varmaan toi oma pitää visusti, noistahan tulee tätä menoa suurinta hottia.
En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.
Ray Of Darkness
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * CFMOTO 450MT * Honda Fireblade * MV Agusta Brutale 910S *
Kyllä mulla menee kympin pintaan kun antaa vähän happea. So What
En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.
Ray Of Darkness
Jos toimintasäde putoaa alle 150 kilometrin, niin sitä tarvii alkaa suunnitella jerrykannya takalaukun tilalle…
Yamahan koeajorekasta kävin tätä kokeilemassa ja olihan se ihan älytön peli. Vekotin kaipaisi vähän modernimpaa elektroniikkaa pitämään keulaa alhaalla. En itse oikein näe mitään järkeä edes silloin tämmöisen ostamisessa. Mihin tuota kaikkea tehoa edes käyttää.
Oliko se koeajorekan pyörä tavallinen vaiko SP-malli? Tai en kyllä ole varma, mutta takaraivossa on epäilys, että olikohan SP:ssä fiksumpi keulimisenesto kuin perusmallissa, jossa sitä ei oikeastaan edes ole. Tai no, vetoluistonesto toki reagoi kun etunen nousee ilmaan, mutta eipä se tuohon ole suunniteltu ja käytös on sen mukaista.
Mitä tehoihin tulee, niin ei kai näitä järjellä ostellakaan.
Tavan peli oli. Myyjät sanoivat vaan ettei pyörää enää sitten saa ja mallin jatkosta ei ollut tietoa.
Eipä taida olla eroa perus ja sp mallin elektroniikassa muutoin kuin jousituksen osalta, joka sähköisesti muuttuva Öhlings sp:ssä.
Mitä tulee tehoihin niin komppaan. Ei näitä järjellä osteta eikä pidäkään. Mp:ssä ei ole koskaan liikaa tehoja terveisin nimimerkki Mt-10 vaihtui v4 streetfigheriin.
Ducati Desertx
Mp historia.
Suzuki x1
Yamaha x2
Aprilia x1
Kawasaki x2
Ducati x4
Indian x1
Nojuu olihan tuo koeajo hauska kokemus. Jossain vaiheessa tuo tehon määrä vaan huonontaa ajettavuutta kun kaasun kanssa saa olla niin varovainen. Sf V4 tietysti elektroniikalla ja pienten vaihteiden alemmalla tehokartalla kesyttää ajotuntumaa. Pitkältihän tuo 200+hv jääkin markkinointiluvuksi kun ei sitä monessa paikassa saa ulosmitattua.
Ite ajelin yhden kesän MT-10:llä.
Ei ollut mitään ongelmaa tehojen suhteen.
Siinä pyörässä ainakin oli portaaton tehonsäätö...
R1200GSA LC
Mäkin ajelin melkein yhden kesän MT-10:llä, loppukesän ja syksynkin julkisilla
Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
Äkkiä siihen tehoon tottuu, valitettavasti (ja sitten on riski Kaj:n kohtalolle ). Eihän sitä tosiaan ykkösellä oikein kärsi torvea auki vetää, kakkosella muistaakseni pysyy jo etupyörä maassa ainakin vähän nojaamalla. Mutta sama ongelma se oli z1000sx Kawassa ja MT-09:ssäkin, joissa tehoa on jo reilusti vähemmän.