Energica -sähkömoottoripyörät: TAHDON

[lario]

Jos...



En oikein edes tiedä mitä halusin kirjoittaa, mutta jo sähköskootterin kunnollinen akkupaketti maksaa tänä päivänä luokkaa 1000 €. Auton akkupaketin hinta lienee mieluummin 15.000 €, kuin arviosi 5000 €. Mahtaako 15 ke edes riittää?

Sarkka kirjoitti:

Leafin akun vaihto on hinnoiteltu johonkin 5500-6500 e -hintaluokkaan töineen.

Siitä mie sen hinnan tempasin.

[BOMBARIDER]

Tesla on ainoa sähköauto, jonka arvo ei laske nopeammin kuin normi autojen. Ainakin brittiläisen tilaston mukaan. Syy on nimenomaan se, että uusissa malleissa on paremmat akut.

[collikka]

Varmasti tulee yllättävän pian vastaan rajapyykki, että sähköajoneuvo on polttista halvempi, koska tekniikka tosiaan on edullista ja akkujen hinta/kWh tippuu koko ajan.

en nyt ota kantaa kummemmin sarkan ihastukseen, voihan sitä sitä leikkiä jos on paalua tarpeeksi...

muuten en usko s-autojen pikaiseen tulemiseen... sähköautojen tekniikka voi lähentyä perinteisen kustannuksia mutta kokonaiskustannukset pysynee ihan samoina kuin nyt.

vaikka kansalaiset ajaisi häkäpönttövehkeillä, siihen teitten hoitoon pitäisi saada se pari miljaardia nyhdettyä jostain ja sähköautothan kuluttaa tietä saman verran kuin bensa/diesel -auto, ja tässä kohtaa mukaan tulee berner ja hienot suunnitelmat...

on totta että rahaa pitää jostain saada teitten hoitoon ja nyt lypsylehmänä on autoilu mutta sitä on ihan turha kuvitella että sähköautot mahdollisesti yleistyessään tulisi olemaan jotenkin erityisasemassa tai kokonaiskustannuksiltaan halvempia...

(tässä kansakunnassa jonka talous menee päin persettä ja keskivertokansalaisenkin käteenjäävät tulot ei kehity, miten voidaan edes kuvitella ja haaveilla jostain yhteiskunnasta jossa kaikki ajaa hymy korvissa sähkövehkeillä sinne ja tänne...)

[sarkka]

en nyt ota kantaa kummemmin sarkan ihastukseen, voihan sitä sitä leikkiä jos on paalua tarpeeksi...

muuten en usko s-autojen pikaiseen tulemiseen... sähköautojen tekniikka voi lähentyä perinteisen kustannuksia mutta kokonaiskustannukset pysynee ihan samoina kuin nyt.

vaikka kansalaiset ajaisi häkäpönttövehkeillä, siihen teitten hoitoon pitäisi saada se pari miljaardia nyhdettyä jostain ja sähköautohan kuluttaa tietä saman verran kuin bensa/diesel -auto, ja tässä kohtaa mukaan tulee berner ja hienot suunnitelmat...

on totta että rahaa pitää jostain saada teitten hoitoon ja nyt lypsylehmänä on autoilu mutta sitä on ihan turha kuvitella että sähköautot mahdollisesti yleistyessään tulisi olemaan jotenkin erityisasemassa tai kokonaiskustannuksiltaan halvempia...

Olet kyllä aivan oikeassa. Kirjoitin jo vuonna 2015 aiheesta.
Jos Bernerin esitys tuli jollekin yllätyksenä, niin voi olla korkea aika pestä korvat ja silmät.
https://sahkoautoilevamotoristi.blog...-ajostaan.html

Sähköautot tulevat, halusimme tai emme.
Onneksi ne eivät tule olemaan ainoa liikenne-energian muoto.
Mikä onkaan tulevaisuuden markkinavoittaja jää nähtäväksi. En halua edes arvailla.

Kuitenkin on sellainen seikka näissä sähköautoissa, että jokainen, joka on käynyt esimerkiksi Teslan Model S p85D ludia kokeilemassa tietää, että tulevaisuuden auton moottori on sähköinen. Onko energia sitten varastoitu ja tuotettu miten on ehkä eri asia.

[J@ck]

Sähköautot tulevat, halusimme tai emme.

100% samaa mieltä - kuten tulevat myös sähkömoottoripyörät.
Näkisipä tulevaisuuteen, mp-messut 2027 ??

[collikka]

Sähköautot tulevat, halusimme tai emme.

No eihän ne tule yleistymään reaalisena vaihtoehtona niin kauan kuin ne on tavallisen kansan tavoittamattomissa kalleudessaan ja niin kauan kuin öljyä/fossiilisia riittää, kyllä vielä öljyä riittää lähi-idässä ja uusia porauksia suunnitellaan navalle...

[Spirit]

Maksaisi moninkertaisesti mitä tankillinen bensaa. Tuhansien eurojen akun hinta pitäisi kuolettaa samala pantilla.

Tämähän se on ongelma ainakin tämänpäivän sähköpeleissä. Teslan akku taitaa olla hintaluokassa 50000€ ja Jonkun pikkukiponkin 15000€. Kun akku on ehtoopuolella, käytetty auto/mp on paalitavaraa.

Ei tarvitsisi olla kallista.
Autossa on akku ostettaessa auto.
Koska akut on kerran niin hyviä eikä kulu, niitä voi vaihtaa päittäin, eli
auto akkuasemalle, tyhjä akku laturiin ja täysi akku tilalle.
Vaihto voi olla koko päivän työ, jos valmistajalla on vapaat kädet tai
se vaihtuu minuutissa, jos laki pakottaa suunnittelemaan sen järkevästi.

Ongelma on hirveä kasa vaihtoakkuja, mutta mopoja on vähemmän kuin autoja..

[B12]

taas myyttiä murrettavaksi sekä vahvistettavaksi samalla kertaa. Kokemuksella, sitä kun sattuu minulla sähköautoista olemaan

Leafini 30 000 ja 60 000 km huollot oli vähän yli 200e.
Niissä toki on vielä sen verran hintaa, että en tahdo ymmärtää miksi maksaa noinkaan paljon.
Mutta, esimerkiksi tuo 60 tkm huolto olisi vastaavien kilometrien huolto bensiini Datsunille samaisessa marmoriliikkeessä maksanut vähintään tuplat kun kysyin hintaa.

Hyundailla (i30 ja i40) olen ajellut vuodesta 2009. Huollot ovat olleet marmorilla 200-300€. Suurin osa siitä tulee sikahintaisesta öljystä ja suodattimista. 80€ säästää sillä, että käy raitisilma- ja ilmansuodattimen motonetista ja vaihtaa itse parissa minuutissa. Viime kesänä käytin ei-merkkihuollossa ja maksoi pari sataa, vaikka piti jarrupalatkin vaihtaa eteen. Töitä huollossa on satasella ja loput ylihintaisilla tarvikkeilla.

Ducatia en hirviä edes tarjota marmorille. Hihnat + öljynvaihto näkyi olevan mukana tulleen kuitin mukaan 550€. Oikeassa huollossa starttiraha on kai toimintatonnin luokkaa.

Sähkö tulee kyllä. Tällä hetkellä vain se on aika kallista leikkiä. Millään matematiikalla auton elinkaarta ajatellen siitä ei saa mitenkään edullista. Itse energia on halpaa, mutta kaikki muu sitten kallista tai erittäin kallista.

[Maurisakari]

Sähkökulkuneuvoissa akku voi kohta olla eilispäivää, lukekaapa uusimmasta Tekniikan Maailmasta koeajo laitteesta jota ette voineet edes kuvitella olevankaan (ainakaan useimmat).
Mare

[shyhander]

Sähkökulkuneuvoissa akku voi kohta olla eilispäivää, lukekaapa uusimmasta Tekniikan Maailmasta koeajo laitteesta jota ette voineet edes kuvitella olevankaan (ainakaan useimmat).
Mare

Joo essonpaarissa jeppe kerto kans ihan mullistavan jutun, mees ny essolle kattoon.

[Hanskabel]

Bensan energiamääriä en muista, mutta jos ajattelios että 100l dieseliä sais jakasta ulos kahdeksaan minuuttiin, niin siinä on lämpöenergiaa karkeasti 1000kWh. Eli 60000kWmin / 8min tekee sen, että tehoa pitää olla käytössä 7500kW jotta vastaavan sähköenergiamäärän siirtää kahdeksaan minuuttiin. Sähköauton hyötysuhde on toki niin paljon parempi, ettei tuommoista energiamäärää tietenkään tarvitse siirtää. Mutta sen tuosta tietysti näkee, että mitä lyhyemmässä ajassa akut pitäisi ladata, niin sitä enemmän pitää tehoa ja sitä kautta siirtokapasiteettia olla käytettävissä.