Sivu: 2 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 151:sta
  1. #31
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Jos pidennät ketjua yhdellä lenkillä (joo ei onnistu kuin tosi amma mieheltä), pitenee akseliväli noin 8mm.
    Eikö lenkkejä täydy olla aina parillinen määrä? Eli minimissään muuttuu akseliväli 16 milliä.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  2. #32
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Jos muutat hammastusta rattaalla, muuttuu etu- ja takarattaan akseliväli noin 3-5mm, riippuen väleistä (kuinka isoa ratasta muutetaan).
    Kiitos korjauksesta. Taas oppi jotain uutta.
  3. #33
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Eikö lenkkejä täydy olla aina parillinen määrä? Eli minimissään muuttuu akseliväli 16 milliä.
    Juuri näin, siksi mukana oli maininta, että yhdellä lenkillä muuttaminen onnistuu vain tosi ammamieheltä. Alla vielä ammamiehen määritelmä.

    Ammamies (ammattimies) osaa kaiken ja tietää kaikkeen vastauksen. Lähteinä käytetään naapurin Jartsaa tai Esson baarin tietotoimistoa.
    Ammamiehellä on usein kaksi tavuinen ja neljä kirjaiminen lempinimi. Ammamies sylkee, vetää röökiä ja käyttää koneen osista vain ammattitermejä, kuten pata, venat tai aski.
    <p>https://www.facebook.com/Mikko-Koirikivi-52-778144195566031/</p>
  4. #34
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    http://www.gearingcommander.com/

    Tuolla on helppo kokeilla eri välitysten vaikutuksia huippuihin, akseliväliin yms.
    Kannattaa tarkistaa että ohjelmassa on vaihteiston välitykset oikein. Ainakin 06-07 R6R välitykset on ohjelmassa uudemmasta mallista.
    Road racing aiheinen blogi

    Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri

    ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
  5. #35
    Lainaa Vuorela kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa tarkistaa että ohjelmassa on vaihteiston välitykset oikein. Ainakin 06-07 R6R välitykset on ohjelmassa uudemmasta mallista.
    Siellä ollee tällä hetkellä 06-07 R6, ja huomenna sinne ehkä ilmestyy 06-07 R6R...
  6. #36
    Muutama tarkennus ja ehdotus alkuperäiseen:

    Jos perinteiset niitattavat lukot tuntuu hankalilta, löytyy ainakin EK:lta kätevä ruuvattava lukko, ei tarvita yhtään erikoistyökalua (jos kulmahiomakonetta ei lasketa sellaiseksi). Saa ainakin tyyppiin MVXZ joka koossa 520 kestää valmistajan mukaan myös tonnisen kurituksen......

    Capture1.JPG

    Ei ollut tarkennusta, onko tarkoitus ratailun lisäksi ajaa kadulla kyseisellä laitteella? Jos ajat myös kadulla, suosittelen ostamaan takarattaan rautaisena (löytyy 520 koossa)......jos haluaa hifistellä, löytyy myös rautahampaista jossa keskiosa on alumiiniä.

    Capture2.JPG
  7. #37
    Tuli tilattua motonetin outletista:

    Varastotilanteesta riippuen joko D.I.D tai DC-merkkinen ketju/rataspaketti.
    DC-merkkinen ketju/rataspaketti sisältää 525 X-rengasketjun niittilukolla sekä Afamin tai Esjotin teräsrattaat.
    D.I.D -ketju/rataspaketti. Sisältää 525VM2 X-rengasketjun niittilukolla sekä teräksiset Sunstarin etu- ja Esjot takarattaan.


    Hintaan 67,50€ toimituksineen. Oli viimenen kappale. Pakko-ostos tohon hintaan, vaika jäisikin hyllyyn istumaan.
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  8. #38
    Osaako joku kertoa miksi ketjut väpättää? Veto täysilläkään ei juuri muutu.. Ketjut vähän ajetetut 520 erv ketjut.. Ketjut p... Kat? Iskari?

    Oli vaikeuksia pysyä penkissä kun nypytti kun vedettiin..

    https://youtu.be/E84GxN0I5RU
    Menossa mukana
    www.konetalovainikka.fi
    www.eläinlääkäripalvelu.fi
    www.pjp-motorsport.com
    www.mp-tuki.com
  9. #39
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Vetopakan (missä takaratas on kiinni) ja pyörän navan välissä on kumit. Moottori ei pyöri tasaisesti. Ketjusssa on kireämpiä ja löysempiä lenkkejä.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  10. #40
    Pompottaa koko takahaarukkaa tuossa joutilasta pyöriessään sen verran reilusti, että tulee mieleen onko renkaan tasapainotus pahasti pielessä, rengas huonosti vanteella, tai renkaassa runkovaurio. Silmämääräisesti tulee kyllä myös mieleen, että onko ketju ihan liian löysällä, kun se pääsee noin paljon heittämään. Helpottaisi kyllä arvailua, jos video olisi pidempi ja parempilaatuinen.

    Itse ketjussa oleva vika ei ole kovin todennäköinen, takertelevat lenkit mielestäni aiheuttaisivat terävämpää nykimistä. Vetopakan laakeri toki kannattaa tarkistaa ainakin sen verran, ettei siinä tunnu sivuttaisvälystä ratasta heiluttelemalla, mutta sekin näyttää epätodennäköiseltä sikäli kun videosta saa selvää.
  11. #41
    Lainaa 2slow4motion kirjoitti Katso viesti
    Osaako joku kertoa miksi ketjut väpättää? Veto täysilläkään ei juuri muutu.. Ketjut vähän ajetetut 520 erv ketjut.. Ketjut p... Kat? Iskari?
    Vein joskus pyörän säädettäväksi Yamaha Centeriin. Pyysivät luvan vaihtaa ketjun ja rattaat, kun olivat niin kuluneet ettei pyörä tahtonut penkissä pysyä. En huomannut kuluneisuutta ajaessa ollenkaan.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  12. #42
    Ketjun kunto on kyllä suhteellisen helppo tarkistaa ihan kotikonstein varsinkin jos käytössä on takapään ylös nostava huoltopukki. Ripusta ketjuun riittävän iso paino (valmistajien venymämittausohjeessa muistaakseni jopa 5-10kg painoja), ja mittaa ketjun pituus ylhäältä esim 20 tapin matkalta. Sitten pyöräytä ketjua eteenpäin ja toista mittaus. Jos pituus vaihtelee selvästi eri osissa ketjua, vika löytyi.
  13. #43
    Njoo.. Mielestäni kuvasin muutaman videon tosta väpätyksestä.. Mut tuo 8sekkaa oli ainoa joka löytyi..
    alla on pirellin paripäivää ajettu silestone.. Toki pyörä ootti penkkiin pääsyä sivujalalla pariviikkoa.. Muuten säilytetty pukilla.. Pittää tutkia kun irrottelee iskaria huoltoon..
    Menossa mukana
    www.konetalovainikka.fi
    www.eläinlääkäripalvelu.fi
    www.pjp-motorsport.com
    www.mp-tuki.com
  14. #44
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 2slow4motion kirjoitti Katso viesti
    Osaako joku kertoa miksi ketjut väpättää? Veto täysilläkään ei juuri muutu.. Ketjut vähän ajetetut 520 erv ketjut.. Ketjut p... Kat? Iskari?

    Oli vaikeuksia pysyä penkissä kun nypytti kun vedettiin..

    https://youtu.be/E84GxN0I5RU
    Oma villi veikkaus. Ketjussa on jossain kohdassa 2 jäykempää lenkkiä ja ketju on epätasaisesti venynyt siitä kohtaa. Siksi tekee noin. Helppo todeta mittaamalla.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  15. #45
    Ketjun "kunnolla" niittaaminen ei muuten ole ihan niin simppeli juttu kun luullaan.
    Siitä huolimatta, että se periaatteessa simppeli juttu onkin.

    Näihin maileihin on nähnyt järkyttävän määrän "sinne päin" niitattuja ketjuja.
    Isommassa kuvassa ei ole kovinkaan suurta väliä, miten iso neonkyltti ja kuinka valtuutettu
    huolto/korjaamo oli asialla, vai onko turattu pienessä tumussa pimeän tallin perukoilla.

    Kun niittaus ei ole ihan kohdillaan, asia jatkojalostetaan hyvin vähilläkin kilometreillä valmiiksi
    huonolla (lue keskimääräisellä) ketjun ylläpidolla jonka tarjoaa firma nimeltä "Vetelin kuivat".
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #46
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 2slow4motion kirjoitti Katso viesti
    Njoo.. Mielestäni kuvasin muutaman videon tosta väpätyksestä.. Mut tuo 8sekkaa oli ainoa joka löytyi..
    alla on pirellin paripäivää ajettu silestone.. Toki pyörä ootti penkkiin pääsyä sivujalalla pariviikkoa.. Muuten säilytetty pukilla.. Pittää tutkia kun irrottelee iskaria huoltoon..
    Kuis takaratas? Onko minkä ikänen ja kuinka tarkka sovite siinä on? Jos takaratas ei keskity kunnolla niin varmasti väpättää. Tietty yksikin jumittunut lenkki voi aiheuttaa tommosta, joten kannattaa käydä ketju vielä suurennuslasilla läpi.
    Superbike #7
  17. #47
    Videoo kun katsoo muutaman kerran peräkkäin, niin huomaa, että nypytyksen tahti on vakio. Eli aina samaan tahtiin tekee nyppäyksen. Tällä poistaisin renkaan ongelman. Se, että se on ollut muutaman viikon sivujalalla, ei vaikuta renkaan pyöreyteen. Videon oikeasta alakulmasta näkee heijastumia vanteeseen. Se heijastuma pysyy hyvin rauhallisena.

    Kyllä mä jotenkin kanssa veikkaan yhtä liian tiukkaa lenkkiä, esim se liitos on vahva ehdokas.
    Itse koittaisin alkuun putsata ketjun niin hyvin kuin mahdollista ja koittaa sitten laittaa vaihdepäällä tyhjäkäynnille takapukin päälle. Tällä voi löytyä jo syyllinen.
    Braaaaap
  18. #48
    Ketjut ja rattaat vielä hommaamatta ja ratakausi alkaa painaa jo päälle. Esim DID 520 ketjujen hintahaitari on melkoinen. Noin 30€ - 200+€

    Alkaen noin 30€ Standard
    https://www.sportsbikeshop.co.uk/mot...ontent_cat/899

    Yli 200€ Road racing
    http://www.motorcycle-superstore.com...520-erv3-chain




    Osaisko viisaammat valistaa?
    Yamaha R6R 2007
  19. #49
    Osta vaa DID 520ZVM-X tai vaihtoehtoisesti hae RK:n 520GXW Stormilta ~100€ hintaan.

    Kummankaan kanssa ei voi mennä pieleen.
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  20. #50
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Osta vaa DID 520ZVM-X tai vaihtoehtoisesti hae RK:n 520GXW Stormilta ~100€ hintaan.

    Kummankaan kanssa ei voi mennä pieleen.
    Ite meinasin hakeet RK:t Moto-Villeltä samalla kun pistäytyy kahvilla. Rullaa karvan DIDiä paremmin.
    Superbike #7
  21. #51
    Lainaa E-tana kirjoitti Katso viesti
    Ketjut ja rattaat vielä hommaamatta ja ratakausi alkaa painaa jo päälle. Esim DID 520 ketjujen hintahaitari on melkoinen. Noin 30€ - 200+€

    Alkaen noin 30€ Standard
    https://www.sportsbikeshop.co.uk/mot...ontent_cat/899

    Yli 200€ Road racing
    http://www.motorcycle-superstore.com...520-erv3-chain




    Osaisko viisaammat valistaa?
    Ebaystä löyty 124 lenkkiset DID ERV3 ketjut 140e + kulut 14e.
    http://www.ebay.com/itm/Racing-Kette...-/151650735974
    Muita pituuksia samalta myyjältä:
    http://stores.ebay.de/Motorrad-Teile...kw=ERV3&_sop=2
  22. #52
  23. #53
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ebaystä löyty 124 lenkkiset DID ERV3 ketjut 140e + kulut 14e.
    http://www.ebay.com/itm/Racing-Kette...-/151650735974
    Muita pituuksia samalta myyjältä:
    http://stores.ebay.de/Motorrad-Teile...kw=ERV3&_sop=2
    Mulla antoi rahdiksi Finlandian 16EUR????
  24. #54
    Tossa vertailutietoa ketjuista:

    DID 520 ERV3:
    Paino 1,50 kg/100lenkkiä
    Vetokestävyys 38,5 KN
    Kulutuskestävyysluku 3100

    DID 520 ZVM-X:
    Paino 1,63 kg/100lenkkiä
    Vetokestävyys 38,9 KN
    Kulutuskestävyysluku 4000

    RK 520GXW:
    Paino 1,68 kg/100lenkkiä
    Vetokestävyys 38,7 KN
    Kulutuskestävyysluku ??

    ERV3 on 2,0 mm levypaksuudella kun muut ovat 2,2 mm.

    ERV3 suosio perustuu varmaan tuohon keveyden ja vetokestävyyden suhteeseen
  25. #55
    Lainaa HPi kirjoitti Katso viesti
    Mulla antoi rahdiksi Finlandian 16EUR????
    OMG, kahden euron katastrofi!!!
  26. #56
    Lainaa HPi kirjoitti Katso viesti
    ERV3 suosio perustuu varmaan tuohon keveyden ja vetokestävyyden suhteeseen
    Noi speksit voi olla yksi tekijä, mutta suurin perusta suosioon on hyväksi todetut käytännön kokemukset.
    Noita on hyvin monessa rr-pyörässä ja niillä on ajettu paljon!

    600:lla ovat ajaneet useamman kauden. Tonnareilla jos puskee kovaa, niin yhden kesän jälkeen kannattaa harkita vaihtoa. Muttä kyllä vetomiehet nää asiat osaa.

    Itselle kun tulee seuraavaksi tarve ketjuille asfalttipyörään, niin ostan ehdottomasti erv3:set.

    PS. Ostin pari vuotta sitten 250cc 4t enskaan jotkut 45€ ketjut. Olisinko neljä treenikertaa niillä ajellut. Ne veny niin paljon, että ei enää kiristysvara riittänyt. Sitten ne lensi roskiin Ei enää ikinä semmosia.
    Braaaaap
  27. #57
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Oman kokemuksen perusteella kusiaisella voi ajaa samalla ketjulla parikin kautta, tonnari syö ketjun kaudessa.
    Superbike #7
  28. #58
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Noi speksit voi olla yksi tekijä, mutta suurin perusta suosioon on hyväksi todetut käytännön kokemukset.
    Noita on hyvin monessa rr-pyörässä ja niillä on ajettu paljon!

    600:lla ovat ajaneet useamman kauden. Tonnareilla jos puskee kovaa, niin yhden kesän jälkeen kannattaa harkita vaihtoa. Muttä kyllä vetomiehet nää asiat osaa.

    Itselle kun tulee seuraavaksi tarve ketjuille asfalttipyörään, niin ostan ehdottomasti erv3:set.

    PS. Ostin pari vuotta sitten 250cc 4t enskaan jotkut 45€ ketjut. Olisinko neljä treenikertaa niillä ajellut. Ne veny niin paljon, että ei enää kiristysvara riittänyt. Sitten ne lensi roskiin Ei enää ikinä semmosia.
    Tilasin nuo RK VG520FW-R ketjut niin ei tarvii selitellä

    http://mc.rk-japan.co.jp/prd-moto/chain/on-road-racing/
  29. #59
    Lainaa HPi kirjoitti Katso viesti
    Tossa vertailutietoa ketjuista:

    DID 520 ERV3:
    Paino 1,50 kg/100lenkkiä
    Vetokestävyys 38,5 KN
    Kulutuskestävyysluku 3100

    DID 520 ZVM-X:
    Paino 1,63 kg/100lenkkiä
    Vetokestävyys 38,9 KN
    Kulutuskestävyysluku 4000

    RK 520GXW:
    Paino 1,68 kg/100lenkkiä
    Vetokestävyys 38,7 KN
    Kulutuskestävyysluku ??

    ERV3 on 2,0 mm levypaksuudella kun muut ovat 2,2 mm.

    ERV3 suosio perustuu varmaan tuohon keveyden ja vetokestävyyden suhteeseen
    Ihan täysin ei kannata noihin spekseihinkään luottaa, vaikka kyllähän niistä yleensä suuntaa saa. Muutama vuosi sitten ostin turbomopoon RK:n GXW-ketjua, kun sen piti speksien mukaan olla suunnilleen yhtä lujaa kuin vanha DID. Vähän aikaa kun olin ajellut, niin aloin ihmettelemään kun ketjua sai olla kirimässä aina kun oli vähänkään reilummin antanut koneelle happea. Kertaalleen meni ketju poikkikin, mutta onneksi ei särkenyt mitään. Meni kuitenkin lukon kohdalta, niin arvelin vaan niitanneeni lukon huonosti, kerta se on ensimmäinenkin. Lopulta sitten meni käpy kiristelyyn ja tein vitjalle ruumiinavauksen. Kas kummaa joka lenkistä oli tapit ihan selkeästi mutkalla. Ketjulla oli siis ajettu tässä vaiheessa reippaasti alle 5000km, kadulla. Sen jälkeen vaihdetulla DID ZVM-X:llä on taas menty ongelmitta.

    Tuossa vielä viihteeksi esimerkki tuon GXW:n lenkeistä.
    Arttu
  30.  
  31. #60
    Lainaa ArttuH kirjoitti Katso viesti
    Ihan täysin ei kannata noihin spekseihinkään luottaa, vaikka kyllähän niistä yleensä suuntaa saa. Muutama vuosi sitten ostin turbomopoon RK:n GXW-ketjua, kun sen piti speksien mukaan olla suunnilleen yhtä lujaa kuin vanha DID. Vähän aikaa kun olin ajellut, niin aloin ihmettelemään kun ketjua sai olla kirimässä aina kun oli vähänkään reilummin antanut koneelle happea. Kertaalleen meni ketju poikkikin, mutta onneksi ei särkenyt mitään. Meni kuitenkin lukon kohdalta, niin arvelin vaan niitanneeni lukon huonosti, kerta se on ensimmäinenkin. Lopulta sitten meni käpy kiristelyyn ja tein vitjalle ruumiinavauksen. Kas kummaa joka lenkistä oli tapit ihan selkeästi mutkalla. Ketjulla oli siis ajettu tässä vaiheessa reippaasti alle 5000km, kadulla. Sen jälkeen vaihdetulla DID ZVM-X:llä on taas menty ongelmitta.

    Tuossa vielä viihteeksi esimerkki tuon GXW:n lenkeistä.
    Minkä leveyden ketju? #30?
Sivu: 2 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen