Honda ei kaadu

[Go-Za]

Esittelivät uuden Hondamallin joka ei kaadu. Ja lisäksi se seuraa itsestään kuljettajaansa joka paikkaan...

[vma]

Yleisö jää odottamaan vastaohjausgurun jäätäviä analyysejä tästäkin asiasta.

[shyhander]

Pakko sanoa että noin vekotinaspektista aikansaatanan cooli vekotin! Prätkänäkökulmasta en ole ihan varma.

[Go-Za]

Tuo "seuraa johtajaa -toiminto" on aika vekkuli! Vois vaihtaa koiran tohon mopoon ja viedä kadulle kävelylle. Ei tarvii edes kusettaa...

[Bone]

Yleisö jää odottamaan vastaohjausgurun jäätäviä analyysejä tästäkin asiasta.

Onk ny miu huki.... vai piättelenkö viäl.

[jaket]

on selvä, että on vain ajan kysymys, kun tietokone hoitaa myös vastaohjauksen. Tuo on ensimmäinen vaihe, ohjausmahdollisuus koneelle. Sen jälkeen voi ohjelmallisesti tehdä vaikka mitä. Automaiset tutkat yms tulevat aisteiksi, ja väistö yms toimenpiteet tulevat melko varmasti. Lähinnä kysymys on ajasta.

Ja kuten aina, magnituudi aliarvioidaan ja nopeus yliarvioidaan, eli uudistus menee pitemmälle kuin odotammekaan, mutta aikaa menee enemmän kuin odotamme.

[Z-man]

Kätevää, ei tarvitse vetää polvi maassa radallakaan.

[jaulis]

Hitsi ku hakee hyrrävoimia hienosti. Harmittaa vaan kun taas youtube pomppii gurujen varpaille...

[Kotarikuski]

Tuo "seuraa johtajaa -toiminto" on aika vekkuli! Vois vaihtaa koiran tohon mopoon ja viedä kadulle kävelylle. Ei tarvii edes kusettaa...

Pitääköhän tossa olla kuskilla kypärä päässä jos pyörä seuraa...ja pyörä liikennekäytössä...

[shyhander]

Hitsi ku hakee hyrrävoimia hienosti. Harmittaa vaan kun taas youtube pomppii gurujen varpaille...

Oliko toi sarkasmia keulageometrian aiheuttama painopisteen muutos ohjausakselia käännettäessähän tuon pystyssä pitää.

[vma]

Pitääköhän tossa olla kuskilla kypärä päässä jos pyörä seuraa...ja pyörä liikennekäytössä...

Suomessa kyllä. Sekä kypärä että turvaliivit on oltava, koska lapset liikenteessä.

[jaulis]

Oliko toi sarkasmia

Ei missään nimessä... Ainahan vastaohjaus/hyrrävoimat kiinnostaa.

[Kiertotiehuvitus]

Hieno homma, että Hondalla kokeilevat ja kehittelevät kaikenlaista.

Googlettamalla löydettyä:
…the Honda Riding Assist technology doesn’t use traditional gyroscopes for balance since they can add a lot of weight to a vehicle…
…the angle of the front fork is automatically lowered…
…left and right steering adjustments are automatically made to the front wheel to ensure the motorcycle always maintains its balance…

[Bone]

Back To Basics.

Että mitä ihminen haluaa tehdä......

Taxi on vanha keksintö eri muodoissaan.

.....ja onhan fillarillakin "kyysätty" iät ajat.


"Että mitähän vittua"...... tuon kanssa nyt ihminen on oikeastaan tekemässä.

Ei kaksi pyörää ja voimanlähde vielä "moottoripyörää" välttämättä tee.

[tate66]

Kätevää, ei tarvitse vetää polvi maassa radallakaan.

Samaa mietin että varmaan rataennätykset vaarassa tuon kanssa.

[TripleTwin]

Missä tuollaista 'seuraa'-toimintoa tarvitaan?

[tate66]

Missä tuollaista 'seuraa'-toimintoa tarvitaan?

Jollei ole koiraa taloudessa niin tuosta saa sellaisen mikä seuraa omistajaa

[hry]

Mitenkähän sitä ohjataan? Etupyörä kääntyilee, mutta ohjaustanko pysyy paikallaan!

[Bone]

Mitenkähän sitä ohjataan? Etupyörä kääntyilee, mutta ohjaustanko pysyy paikallaan!

Eihän ajonouvoja kuulu hallita kuljettajan toimesta enää .

Eli edelleen.... Relevantti kysymys kuuluu:

Mitäs vittua sitten tehdään, kun haluaisi AJAA jotain värkkiä, eikä vaan istua kyydissä.

[tate66]

Mitäs vittua sitten tehdään, kun haluaisi AJAA jotain värkkiä, eikä vaan istua kyydissä.

Ostetaan tietty vanha SAASTUTTAVA kaasarimopo alle mistä puuttuu moiset hienoudet eikä välttämättä löydy kuin ecun esiaste

[antsu57]

Missä tuollaista 'seuraa'-toimintoa tarvitaan?

Tuohan on kätevä jos sattuu epähuomiossa menemään kännin puolelle kokoontumisessa.
Voi aamulla lähtee käppäilemään kotio päin ja hyppää sarviin kun selvii.

[amaunu]

Toihan olis käänteentekevä auton kaltaista ajoa ajavalle tai kädettömälle motoristille. Esitetään toive minne haluaa ja pyörä hoitaa loput. Elektroonista vastaohjausta koko vehjes.

Tai parempaa. Voi pistää moppelin hakemaan Vehoniemestä munkit ja keittää kaffit kotona ku kattoo striimiä menosta vrrrät päässä. Jos sitten käy antimunkit jonkun puusilmän toimesta ei tarvitse pyyhkiä pölyjä nahkoista... Teippaa vaan vitosen tankkiin kiinni.

Sinänsä toi seiskapätkä DCT NC on maailman helpoin (ja oikeasti hauska) pyörä ajaa ilmankin.

[Jim Goose]

Ei taida tarvita odottaa vuoteen 802701 AD, nykymeno alkaa olla jo niinku näillä Eloilla.. Kaikki on valmiina pöydässä, eikä huomata kun ollaan jo Morlockin kidassa.

https://www.youtube.com/watch?v=WQ4lDJs8skg

[Nitrous]

Missä tuollaista 'seuraa'-toimintoa tarvitaan?

Ei kai sitä mihinkään tartte, mutta on aika kiva teknologiademo tommosiin videoihin ja messuilla esiteltäväksi.

[Nitrous]

Samaa mietin että varmaan rataennätykset vaarassa tuon kanssa.

Tuskin tolla mopolla, mutta ei varmaan montaa vuotta mene kun robotti pistää Rossille ja kumppaneilla kampoihin ihan tosissaan.

[okvp]

on selvä, että on vain ajan kysymys, kun tietokone hoitaa myös vastaohjauksen. Tuo on ensimmäinen vaihe, ohjausmahdollisuus koneelle. Sen jälkeen voi ohjelmallisesti tehdä vaikka mitä. Automaiset tutkat yms tulevat aisteiksi, ja väistö yms toimenpiteet tulevat melko varmasti. Lähinnä kysymys on ajasta.

Ja kuten aina, magnituudi aliarvioidaan ja nopeus yliarvioidaan, eli uudistus menee pitemmälle kuin odotammekaan, mutta aikaa menee enemmän kuin odotamme.

Tuohan on näppärää voidaan pistää ratti tangon tilalle eikä tarvitse enää kiistellä vastaohjauksesta ja lahjakorttilaiset uusmotoristitkin tottuvat käyttöliittymään nopeasti, eikä satu haavereita.
Lisätään vielä konenäkö ja automaattiohjaus, -jarruttelu ja -kaasuttelu niin jokainen keski-ikäinen, keskivartalolihava, keskikaljaa kittaava keskivertokuski pääsee alle 1.20 Alastarossa, aika riippuu enää lompakon paksuudesta...

[amaunu]

Kone ei tunne kipua, siksi se on nopea.

Tosin tuo herättää kysymään mikä on ajamisen riemun syvin olemus. Kaikki ajoavustimet jokatapauksessa vie kuskilta ilon osallisuudesta säätötapahtumaan ja siitä mopoilussa on pitkälti kyse. Hallita konetta ja saada aistihavaintoja. Nyt tuo hallinta on annettu algorytmeille.

Voisi hyvin kuvitella että kokenut motoristi alkaan voimaan pahoin kun mutkaa ottaessa ohjaustanko ei välitäkään aistihavaintoa TODELLISENA.

[J@ck]

Kone ei tunne kipua, siksi se on nopea.

Tosin tuo herättää kysymään mikä on ajamisen riemun syvin olemus. Kaikki ajoavustimet jokatapauksessa vie kuskilta ilon osallisuudesta säätötapahtumaan ja siitä mopoilussa on pitkälti kyse. Hallita konetta ja saada aistihavaintoja. Nyt tuo hallinta on annettu algorytmeille.

Voisi hyvin kuvitella että kokenut motoristi alkaan voimaan pahoin kun mutkaa ottaessa ohjaustanko ei välitäkään aistihavaintoa TODELLISENA.

Jaa-a.. Ainakin Bemut ajoavustimineen ovat minua enempi riemastuttaneet - missähän se raja sitten mahtanee mennä?

Tuolle Hondan assistentillekin olisi käyttöä.. Seuraa-komennolla mopo kulkisi isäntänsä perässä vaikkapa Valencian vanhan kaupungin kaduilla

[Nitrous]

Tuohan on näppärää voidaan pistää ratti tangon tilalle eikä tarvitse enää kiistellä vastaohjauksesta ja lahjakorttilaiset uusmotoristitkin tottuvat käyttöliittymään nopeasti, eikä satu haavereita.
Lisätään vielä konenäkö ja automaattiohjaus, -jarruttelu ja -kaasuttelu niin jokainen keski-ikäinen, keskivartalolihava, keskikaljaa kittaava keskivertokuski pääsee alle 1.20 Alastarossa, aika riippuu enää lompakon paksuudesta...

Keskiverto keskivartalolihavan ihmisen fysiikka ei riitä tommoseen kyytiin vaikka ei taitoja tartteiskaan. Ei ainakaan paria kierrosta enempään.

[Nitrous]

Kone ei tunne kipua, siksi se on nopea.

Miten kipu liittyy nopeuteen?