Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 42:een 42:sta
  1. #31
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nuo hiilipalat taitaa kestää jotain 3-5 päivän luokkaa itselläni. Eli aika-ajo+ kaksi kisastarttia + 2-4 treenipäivää.

    Edit. Ja kyllä nuo vesikelissäkin toimii, mutta kuluvat silloin nopeammin.
    Eli kuluvat noin pari kertaa nopeammin, kuin katupalat. Pitää melki miettiä vielä, kun oma kyyti on sen verran verkkaista, ettei niistä hiilipaloista, taida juurikaan saada hyötyjä irti. Kiitos vastauksista.
  2. #32
    Omassa Apikassa ollut Lucasin CRQ paloja. Sitä paremmin toimii, mitä enemmän niitä rääkkää. Radalla muutama jarru lämmittelyä ja sitten täysiä.

    Alkuperäiset brembon palat lähti mäkeen heti 1 ajokerran jälkeen.

    Motossa oli aikoinaan Brakingin CM66 seos palat ja niiden kanssa piti olla hereillä, pitoa oli koko kylän tarpeiksi. Pölysivät pois sitten aika nopsaan.
  3. #33
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Eli kuluvat noin pari kertaa nopeammin, kuin katupalat. Pitää melki miettiä vielä, kun oma kyyti on sen verran verkkaista, ettei niistä hiilipaloista, taida juurikaan saada hyötyjä irti. Kiitos vastauksista.
    Riippuu ihan kulutuksesta että kauanko ne kestää. Jos poljet Alastarolla 1:29 aikoja, ei palat oletettavasti kulu juuri paskan vertaa koska jarrutat todennäköisesti tällöin hyvin kevyellä paineella.

    Sit ku alat painelee SM aikoja, ni alkaa jarrupaineki olemaan ihan toista luokkaa jatkuvalla syötöllä, joka sitte myöski syö palat.

    Itellä hayabusassa racing jarrupalat kii ja kestää isältä pojalle katuajoa...
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #34
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Eli kuluvat noin pari kertaa nopeammin, kuin katupalat. Pitää melki miettiä vielä, kun oma kyyti on sen verran verkkaista, ettei niistä hiilipaloista, taida juurikaan saada hyötyjä irti. Kiitos vastauksista.
    En kyllä yhtään osaa sanoa, että paljonko eroa jarrupalan kulutuksessa on eri kierrosajalla. Luulisin, että hitaammin ajellessa ei kulus niin paljon, mutta voin olla väärässäkin.
    Superbike #7
  5. #35
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Eli kuluvat noin pari kertaa nopeammin, kuin katupalat. Pitää melki miettiä vielä, kun oma kyyti on sen verran verkkaista, ettei niistä hiilipaloista, taida juurikaan saada hyötyjä irti. Kiitos vastauksista.
    Suosittelen Brembon SC-paloja. Kevyillä jarruilla kestää ikuisuuden, ja jarruteho on ok. Oma vauhti on keski-nopean ja nopean rajalla, ja palat kesti Bimmerissä 2 vuotta. Nyt vaihdoin tulevalle kaudelle uudet, ja pois otetuissa oli vielä pintaa. Ja pitää myös vesisateella.

    Alle meni Brembon 07BB3396. Saa nähdä miten kuluu körötellessä... Pitäis olla pykälän rataisampi kuin SC.
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  6. #36
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Suosittelen Brembon SC-paloja. Kevyillä jarruilla kestää ikuisuuden, ja jarruteho on ok. Oma vauhti on keski-nopean ja nopean rajalla, ja palat kesti Bimmerissä 2 vuotta. Nyt vaihdoin tulevalle kaudelle uudet, ja pois otetuissa oli vielä pintaa. Ja pitää myös vesisateella.

    Alle meni Brembon 07BB3396. Saa nähdä miten kuluu körötellessä... Pitäis olla pykälän rataisampi kuin SC.
    Omalla kohti Brembon sc palat ei kestäneet sen pidempään, kuin nykyinen carbon lorraine c55. Ehkä jopa vähemmän. Tuntuma oli ihan hyvä ja vauhti on siellä nopeammalla puoliskolla. Yamahan vakio pala on kans ihan toimiva, ehkä vähän purevampi saisi olla omaan makuun. Mutta jos ei pysähdy, niin myös alusta ja etenkin jarrutustekniikka vaikuttaa aika paljon..
    ---
  7. #37
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Riippuu ihan kulutuksesta että kauanko ne kestää. Jos poljet Alastarolla 1:29 aikoja, ei palat oletettavasti kulu juuri paskan vertaa koska jarrutat todennäköisesti tällöin hyvin kevyellä paineella.

    Sit ku alat painelee SM aikoja, ni alkaa jarrupaineki olemaan ihan toista luokkaa jatkuvalla syötöllä, joka sitte myöski syö palat.

    Itellä hayabusassa racing jarrupalat kii ja kestää isältä pojalle katuajoa...
    Alastaron vauhti on sellaista 1.25 luokkaa, mutta etenkin jarrutuksissa, olisi vielä paljon kehittämisen varaa.
    Tästä olisi hyvä kuulla lisää: Mutta jos ei pysähdy, niin myös alusta ja etenkin jarrutustekniikka vaikuttaa aika paljon..
  8. #38
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Tästä olisi hyvä kuulla lisää: Mutta jos ei pysähdy, niin myös alusta ja etenkin jarrutustekniikka vaikuttaa aika paljon..
    Jos alusta on sysipaska kuten mulla oli koko viime kesän, ni saattaa perse tulla yli jos jarrutat kovaa... vastaavasti liian jäykkä keula aiheuttaa sen että jarrutuksessa eturengas saattaa pomppia joka tekee hidastumisesta heikompaa.

    Jarrutustekniikka vaikuttaa hyvin paljon. Tehokkainta on jarrutuksen alussa saada mahdollisimman raju hidastuvuus jolla se kaikkein kovin vauhti saadaan pois joka helpottaa jarrutuksen loppuosaa ja lyhentää eniten jarrutusmatkaa. Useimmat eivät joko osaa jarruttaa maksimilla, tai eivät yksinkertaisesti uskalla. Jos jarrutus tehdään tasaisella vajaalla jarrupaineella, niin se aiheuttaa pidemmän jarrutusmatkan, hitaamman kierrosajan, ja myös vähemmän kulumista jarrupaloille koska jarrupaine on kevyempää kuin se voisi olla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #39
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Suosittelen Brembon SC-paloja. Kevyillä jarruilla kestää ikuisuuden, ja jarruteho on ok. Oma vauhti on keski-nopean ja nopean rajalla, ja palat kesti Bimmerissä 2 vuotta. Nyt vaihdoin tulevalle kaudelle uudet, ja pois otetuissa oli vielä pintaa. Ja pitää myös vesisateella.

    Alle meni Brembon 07BB3396. Saa nähdä miten kuluu körötellessä... Pitäis olla pykälän rataisampi kuin SC.
    Itsellä SC:t kesti nopean ryhmän hitaan pään mummojarruilla yhden viikonlopun. 2 viikonlopun ja 2 parin jälkeen vaihdoin GPFAX:iin, kahdella parilla selvisi koko kesän / n. 15 päivää.
  10. #40
    Lainaa Tuurihaukka kirjoitti Katso viesti
    2 viikonlopun ja 2 parin jälkeen
    WHAT? Ajatko sä suoratki jarru pohjassa? Vai miten helvetissä sä saat jarrut kulumaan noin nopeesti?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #41
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    WHAT? Ajatko sä suoratki jarru pohjassa? Vai miten helvetissä sä saat jarrut kulumaan noin nopeesti?
    Aikoinaan sbs:n kisapalat kesti kisa viikonlopun kun taas ebc:n paloilla ajoin koko kauden.
    Aprilia RSV4-R
  12.  
  13. #42
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Mitenkä jarrupalojen kulutuksen kesto ratailussa, kun ainut kokemus on Ferodo sinter road (FDB2255ST) paloista. Ens kesänä vois kokeilla, Brembon RC (07BB33RC) ja/tai SBS Dual Carbon (870DC) Kylmänä nämä kaksi viimeistä ei ilmeisesti toimi, mutta miten vesikelissä ja onko jotain muuta, mitä pitää ottaa huomioon.
    Kokeile GPFAX paloja myös. Niiden pitäisi toimia kadulla ja sateessakin, tosin itse en ole ajanut kuin kuivalla. Olen noihin todella tyytyväinen kun verrokkina on Honda vakiopalat ja niihin verrattuna ero on hyvin huomattava. Joidenkin kommenttien mukaan ne pölyää rajusti, mutta omilla vauhdeilla nopean ryhmän rajalla ajellessa ei ole ollut mitään ongelmia. Ei pese vannetta yhtään se useammin kuin alkuperäisillä paloillakaan.
    CBR1000RR -14
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12