CBR 1000 F Dual jarrut

[seniorimopoilija]

Päivää pitkästä aikaa, kysyisin neuvoja kun tuollaisen 1000f takajarruun ilmaantui viime kesänä ilmavaivaa, mistä kannattaa ensimmäiseksi vikaa hakea? olen kyllä yrttäny ilmata mutta huonolla menestyksellä, turhaa purkamista yritän välttää kun on niin monimutkanen systeemi, enskesäksi jos sais kuntoon, etujarru toimii että onhan sillä ajeltu.

[finn]

Kannattaa etsiä ohjeet netistä tai jopa näiltä sivuilta. Ilmaus tulee suorittaa ohjeiden mukaan huolellisesti. Kahden piirin sulkuventtiili löytyy etupäästä katteiden alta. Suosittelen alkuperäisen korjauskäsikirjan hankkimista.

Toinen ongelma ilmattaessa on, että jarruletku vedetty satulan korkeudella takajarruille. Ilmakuplat haluaa jäädä korkeimpaan paikkaan pyörimään. Pumppaamalla systeemin saa väliaikaisesti toimimaan, mutta aamulla jarrupoljin yhtä "löllö" kun aikaisemmin.

[seniorimopoilija]

Juu niitä ohjeita olen kyllä lukenu, tais täälläkin olla joku kaaviokuvakin ilmaus järjrestyksestä, jonkun viikon jarrut toimivatkin, mutta jostain sitä ilmaa sinne pääsee, sitä minä vaan että mikähän se todennäköisin vuotokohta olisi? Tuoho ilmaamiseenhan on motonetissäkin apuvälineitä että onnistuu yksinkin.

[finn]

Juu niitä ohjeita olen kyllä lukenu, tais täälläkin olla joku kaaviokuvakin ilmaus järjrestyksestä, jonkun viikon jarrut toimivatkin, mutta jostain sitä ilmaa sinne pääsee, sitä minä vaan että mikähän se todennäköisin vuotokohta olisi? Tuoho ilmaamiseenhan on motonetissäkin apuvälineitä että onnistuu yksinkin.

Jos olis vuoto, niin paineen alaisena sieltä järjestelmästä vuotais nestettä. Pumpattaessa ilmakupla hajoaa ja häviä mikrokuplina nesteeseen. Riittää, että mikrokuplat jälleen kerääntyvät kuplaksi ja ongelma on uudestaan käsillä.

Ilma täytyy vain jollain konstilla saada pois sieltä ylimmästä kohdasta penkin alta, missä dualin keskusyksikkö löytyy.

[trolli6921]

joku vois aikansa kuluks kirjottaa ne ilmaus ohjeet tähän..Kiitooosss

[sefo]

Ilmauksessa ei ole pakko noudattaa mitään tiettyä järjestystä mutta tärkeätä on saada neste virtaamaan jatkuvasti eteenpäin ja ilma sen mukana. Pumppaamalla ilma liikkuu eestaas muttei tule pois. Käytä nesteen vaihtoon tarkoitettua laitetta tai alipaineimuria. Alipaineimuri mallia biltema-motonet on ihan OK.

[finn]

Ilmauksessa ei ole pakko noudattaa mitään tiettyä järjestystä mutta tärkeätä on saada neste virtaamaan jatkuvasti eteenpäin ja ilma sen mukana. Pumppaamalla ilma liikkuu eestaas muttei tule pois. Käytä nesteen vaihtoon tarkoitettua laitetta tai alipaineimuria. Alipaineimuri mallia biltema-motonet on ihan OK.

Dual järjestelmä poikkeaa tavallisesta systeemistä ilmaamisen suhteen.

Imemisen sijaan suosittelisin nesteen painamista järjestelmään tarpeeksi suurella "lehmän ruiskulla". Jarrunestepurkkia ei pidä ravistella. Jarrunesteen pienet mikrokuplat pitää antaa aikaa poistua täyttöruiskusta, ennen täyttöä.

[sefo]

"Dual järjestelmä poikkeaa tavallisesta systeemistä ilmaamisen suhteen"

Kyllä siinä eroja on mutta alipaineimurin kanssa onnistuu kyllä. Toisesta takanipasta ei tahdo tulla neste pelkästään imemällä jolloin sitä pitää auttaa polkimesta pumppaamalla. Ohjekirjassa neuvotaan myös kääntämään apusylinteri asentoon, jossa ilma pääsee pois paremmin.

[seniorimopoilija]

"Dual järjestelmä poikkeaa tavallisesta systeemistä ilmaamisen suhteen"

Kyllä siinä eroja on mutta alipaineimurin kanssa onnistuu kyllä. Toisesta takanipasta ei tahdo tulla neste pelkästään imemällä jolloin sitä pitää auttaa polkimesta pumppaamalla. Ohjekirjassa neuvotaan myös kääntämään apusylinteri asentoon, jossa ilma pääsee pois paremmin.

Tarkotatko apusylinterillä sitä, joka on toiseen etujarrusatulaan nivelletty?

[finn]

Tarkotatko apusylinterillä sitä, joka on toiseen etujarrusatulaan nivelletty?

Se on paineentasaus venttiili. Erikseen löytyy vielä piirien sulkuventtiili, joka on avattavissa/suljettavissa mekaanisesti ilmausta varten.

[trolli6921]

Niin,löytyykö jostain selkeet ohjeet.? mistä mihin,ja imemälläkö. Kiitos vastauksista MJ