Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 69:sta
  1. #31

    Hiukka rälläkkähommia taas...



    Piti saada tuosta rosteriholkista 0.8mm pois eikä mulla oo sorvia. Porakoneella toiseen suuntaan ja rälläkällä lappulaikkaa vastakkaiseen, ei kauaa menny.



    Painoin tuosta Danmoton jarrupolkimesta laakerit ulos ja prässäsin tuon edellämainitun holkin tilalle kun ensin laskin dremelillä laakeripesästä olkapään tasaiseksi.




    Näin sen sai asennettua alkuperäisen polkimen tavoin jalkatapin akseliin. Taas säästy toista sataa. Vielä tarvii porata ja kierteyttää reikä paluujousen pultille tonne alavarren alapuolelle, viilata pikkasen pois polkimen juuresta kun ottaa kiinni jalkatapin saranaan ja tehdä uusi heel plate kun vasemmalla on orkkis ja oikealla oli danmoton hiilikuiturimpula. Hiukkasen on polkimessa klappia kun tuo holkki on vaan joku random rosteriputken pätkä eikä mikään koneistettu spaceri muttei se mitään haittaa, varsinkin kun sen paluujousen saa paikalleen niin se pitänee kyllä sen paikallaan ettei rämise. Joutui ihan yksinkertaisuuden nimissä laittamaan tuon pääsylkän tuohon etupuolelle mut ei se ainakaan minua haittaa millään tavalla varsinkin kun saa sen uuden kilpilevyn jossain vaiheessa tehtyä.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  2. #32
    Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)

    CB900F Hornet, '02 (ex)
    CB500, '97 (ex)
    CBF500, '04 (ex)
  3. #33
    Heh, kiva että kelpaa muillekin

    https://youtu.be/oP_bjvy_hvM

    Oli pakko päästä kuuntelemaan uutta putkea. Joko muistan väärin tai sitten toi ääni tolla rosterisella väliputkella on jotenkin terävämpi. Mut kylhän se hyvältä tuntu vaikka vähän tihustikin
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  4. #34
    Ookkonä jotain sen polttoainepuolelle tehny? Sekä tyhjäkäynti kuullostaa, että pöllähdysten perusteella näyttääkin käyvän melkoisen rikkaalla...
  5. #35
    Ennoo vielä mut epäilys on ollu jo pidempään mm päätellen siitä kuin usein lounastaa tulpat. Samoin pakokaasussa haisee palamaton. Suunnitellu jos julian tunen löis sisään ja kattois mitä se siitä tuumii. Tarttis vaan se kaapeli hankkia enste.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  6. #36
    Jos se on ruiskusta kaikin puolin putkea lukuunottamatta vakio (siis myös ilmansuodatin), niin sanoisin, että siinä on jotain oikeaa vikaa. Ei sen muuten mitenkään noin ilmiselvän rikkaalla pitäisi käydä. Viallinen ruiskun lämpöanturi, liian korkea bensanpaine tms... Luulisi noilla pöllyillä kuluttavan bensaakin melko reippaasti.
  7. #37
    Ainakaan obd ei anna vikakoodeja. Paineita en ole kattonut kun ei ole sellaiseen vehkeitä. En kyllä muista että olis tuolla lailla mustaa pölläytellyt viime kesänä... häätyy varmaan vähän tutkia, tosin osa sähköistä on muutenkin irti, mm valot kytkemättä, saattaa osaltaan aiheuttaa kummallisuuksia kun ainakin tuo oma-asenteinen bensamittari on lyhyillä pimeänä ja pitkillä seilaa tyhjä-täys-tyhjä-täys

    Reiluun kuuteen on menny satasen tähän asti.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  8. #38
    Joo ehkä se on viisasta laittaa sähköt eka nippuun ennen kuin pohtii enempää. Vikakoodeista sen verran, että väärää mittausarvoa näyttävä lämpöanturi ei välttämättä laukaise koodia, ja bensanpainetta varsinkaan ei mikään valvo.

    Jos sähköt ei ratkaise mitään, niin bensanpaine on kyllä korkealla tarkastettavien listalla. Autossa yhden lambdattoman vanhemman motronicin nähnyt, missä bensanpaine tyhjäkäynnillä oli liki tuplat normaalista, eikä se kuitenkaan kauhean pahasti oireillut ajossa. Muistaakseni lähinnä sahautti ja pölläytteli mustaa kuumastarteissa yms.
  9. #39
    Mnjaa B-marketissa pa-painemittari huiman kympin. Eipä tuo haittais kokeilla, voihan se paineensäädin olla viallinen. Tuosta alfamerin raamatusta löytynee ohjearvot jostain.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  10. #40
    Mitä enemmän mä mietin tota hommaa sitä vakuuttuneemmaksi mä tulen siitä että tosta on FPR tukossa... Pakko käydä hommaamassa toi mittari ja kattoa bensanpaineet että saa mielenrauhan. Se vaan selittäis aika monta ongelmaa...
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  11. #41
    Mun mielestä tossa ei oo mitään vikaa. Ton perusteella en itse voi mitenkään sanoa, että käy rikkaalla tai laihalla. Tuo pölläyttely kuuluu asiaan, kun et oo vähään aikaan ajellut sekä motti on melko kylmä.
    Kun ekan ajolenkin jälkeen, lämpimällä motilla teet samanlaista kaasuttelua, niin ei näy enää mitään savuja.

    Ja jos se kävis rikkaalla, niin usein se myös työntää liekkiä putkesta, kun vehe pääsee moottorijarrulle. Tietysti ruiskukarttoja voi tehdä minkälaisia vaan, mutta ns. toimivalla (rikkaan puoleisella) kartalla se käyttäytyisi noin.

    Hyvä, että vehe pelaa! Vielä ois pari viikkoa näpräämistä, niin pääset kurvailemaan.
    Braaaaap
  12. #42
    Tolla on kyllä sellanen taipumus että jos antaa kaasua ja kääntää sitten nopeesti pois niin ampuu putkeen. Mielenrauhan takia pakko tarkistaa ne ruiskupaineet ja varmaan jossain kohtaa hommaan sen kaapelin ja kokeilen sitä julian tune karttaa mitä monet on kehunu. Noi orkkis kartat kuulemma on melko rikkaalla jo valmiiks. Triumphithan on muutenkin ronkeleita siitä ettei niitä saa kurmoottaa kylmänä (josta syystä tuo rajottajaan kiekasukaan ollu kovin fiksua mut oli pakko )

    Tiiä vaan millon tota pääsee jatkamaan kun mitä luulin allergiseksi nuhaksi kehittikin prkl kurkkukivun ja loivan kuumeen niin paljoo kiinnosta mennä pajottaan... pakko tällä viikolla jossain kohtaa yrittää kyllä jatkaa että saa valmiiks. Jos ei tartte alkaa mitään FPR:iä tms tilailla niin aika pitkälle kaikki osat pitäis jo olla olemassa kun saa ne vaan hierottua yhteen ja täppäiltyä mm takahäkkiin viimoset katteenkannakkeet plus tehdä kilventeline v2.0, ensimmäinen versio oli niin ruma ja hutera rimpula että hypin sen lyttyyn.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  13. #43
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Tolla on kyllä sellanen taipumus että jos antaa kaasua ja kääntää sitten nopeesti pois niin ampuu putkeen.
    En tästäkään stressaisi. Kunhan kulkee hyvin ja kaasunvaste on hyvä, niin se riittää jo pitkälle. Ja ainakaan ei porsi kiinni, kun ei käy liian laihalla.

    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    varmaan jossain kohtaa hommaan sen kaapelin ja kokeilen sitä julian tune karttaa mitä monet on kehunu.
    Mulla on kaapelit, jos haluut lainaa.
    Voitko laittaa urlia tai yv:llä tietoa, mistä saisin tommosen "Julian" tunekartan? Mun pitää vähän modaa omaa kartaa, kun putki vaihtui huomattavasti avarammaksi dynotuksen ja säädön jälkeen. Ottaisin Julian kartasta hieman mallia / ajatuksia.
    Braaaaap
  14. #44
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Voitko laittaa urlia tai yv:llä tietoa, mistä saisin tommosen "Julian" tunekartan? Mun pitää vähän modaa omaa kartaa, kun putki vaihtui huomattavasti avarammaksi dynotuksen ja säädön jälkeen. Ottaisin Julian kartasta hieman mallia / ajatuksia.
    https://app.box.com/shared/pusg6v7nyd/1/56805472

    Tuolta löytyy muitakin......
  15. #45
    Lainaa HPi kirjoitti Katso viesti
    [url]Tuolta löytyy muitakin......
    Kiitos tästä!
    Täytyy vähän katsoa omaa, dynossa tehtyä karttaa ja verrata näihin. Hieman pitää rikastuttaa, mutta kuinka paljon ja mistä kohtaa täytyy vielä selvittää.

    Onneksi mopo on vielä atomeina, niin ei tarvitse vähään aikaan tätä pähkäillä.
    Braaaaap
  16. #46
    ^ Linkki nou wörkki.

    http://tuneecu.com/Custom_Tune_list.html

    Tuolta löytyy noita tuneja enempikin. Ns. Julian tune tunnetaan myös hexanimellä 10181, kuulemma O2 sensori kannattaa kytkeä päälle kun se on tuossa vakiona disabloitu. Joissain noissa tekijäcreditseissä mainittu D'Ecosse on sama jamppa joka on rakentanu ton mun pyörässä olevan avaimeton käynnistys-boksin. Noi Massive kartat on sitten kuulemma järkkyjä bensasyöppöjä suunnattu pelkästeen maksimaaliseen tehontuottoon.

    T1mppa olisin hyvinkin kiinnostunut lainaamaan kaapelia! Vaikutitkos sä jossain tässä lahden lähialueella?
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  17. #47
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    ^ Linkki nou wörkki.
    Minä kyllä saan imastua noita karttoja Alanin box:sta, olen niitä myös työntänyt omaan Daytonaan ;)
    Oletko varma, että ongelma ei ole esim. firman palomuurissa?
  18. #48
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    ^ Linkki nou wörkki.
    Noi Massive kartat on sitten kuulemma järkkyjä bensasyöppöjä suunnattu pelkästeen maksimaaliseen tehontuottoon.
    Kyllä mä sain ton linkin toimiaan. Ei ongelmia.

    Laitoin sulle YV:n.

    Ei kyllä mun ajatusmaailmaan sovi, että bensasyöppö ja maksimaalinen tehontuotto olisi samassa paketissa. Konetehoa kun ei noilla bensa- / sytkäkartoilla ihan älyttömästä pystytä parantamaan. Näkemättä paskoja karttoja siis.

    Leaner the meaner on ajatusmaailma, jolla mun mielestä mopot potkii parhaiten. (Tulee aina mielikuva 2t piikkisestä krossista)

    Mutta Julia-karttoihin pitää perehtyä. Mun Sprintissä on tosin 20-30 heppaa vähemmän tehoa kun sun daytonassa, mutta näkeepä ajatusmaailmaa, jota käyttää modaamisessa.
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 06.06.2017 klo 16:51.
    Braaaaap
  19. #49
    Mulle väittää että jaettu tiedosto/kansio on poistettu! Johtuukohan siitä että selaan kännykällä en tiiä...
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  20. #50
    Ei tässä vaiheessa projektia pikku lenssu paljoa hidasta, pakko oli päästä edes jotakin tekemään. Ja tulihan sitä tehtyäkin, jossei muuta niin tunnin verran turhaa työtä virrat päälle laittaessa ihmettelin kun bensamittari hakkaa maanisesti tyhjä-täys-tyhjä-täys pitkillä valoilla ja sekä bensa- että varsinainen mittaristo molemmat pimenee lyhyillä. Täysin ymmälläni aloin käydä johtosarjaa sentti kerrallaan läpi että missä katkos luuraa kunnes sain paikallistettua sen johonkin akun ja sen risteyksen väliin mistä lähtee mm startin johto ja muutama sensorikaapeli kohti moottoria. Purin koko johtosarjan auki aina piuhoja heilutellen ja katsellen millon mittariston valot räpsii. Voin tunnustaa että hiukka nolotti kun löysin vaihdelaatikon päältä yhden irrallisen maasilmukan jonka olin unohtanut kytkeä akkuun... otti sopivasti siinä heilutellessa aina välillä maata askista.
    se kiinni maahan, plusnapa irti ja kiinni että mittari resetoi itsensä ja kas, kaikki toimii normaalisti. Tuli sitten tehtyä päälle vielä se mitä menin tekemäänkin eli etuvalon johdotuksen sekö kahvanlämmittimien kytkentä. Täytyy pohtia josko noille lämppäreille vielä laittais myöhemmin releohjauksen kun niille on nyt nyysitty sähkö johtosarjan alkuperäisestä auxiliary device liittimestä joka on ns. Aina kuuma.

    Huomenna tavoitteena saada tehtyä kilpiteline ja niputettua romppeet takas ohjaustankoon kun purin kaasukahvat yms irti että sain peiliadapterin ruuvipenkkiin huomista pultin lyhennystä varten ja jarrunestesäiliön kannakkeen pujotettua tankoon kun on mallia ei-avautuva (B-marketin crossitangon poikkituen pääty "clamppi" uusiokäytettynä )
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  21. #51
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    ^ Linkki nou wörkki.

    http://tuneecu.com/Custom_Tune_list.html

    Tuolta löytyy noita tuneja enempikin. Ns. Julian tune tunnetaan myös hexanimellä 10181, kuulemma O2 sensori kannattaa kytkeä päälle kun se on tuossa vakiona disabloitu. Joissain noissa tekijäcreditseissä mainittu D'Ecosse on sama jamppa joka on rakentanu ton mun pyörässä olevan avaimeton käynnistys-boksin. Noi Massive kartat on sitten kuulemma järkkyjä bensasyöppöjä suunnattu pelkästeen maksimaaliseen tehontuottoon.

    T1mppa olisin hyvinkin kiinnostunut lainaamaan kaapelia! Vaikutitkos sä jossain tässä lahden lähialueella?
    Jaa jaa, näkkyypä tuolla olemaan meikäläisenkin tekemä kartta

    Trumpassa ei ole mitään järkeä säätää kovinkaan rikkaalle. Teho ei siitä nouse mihinkään ja pieniä/kylmiä tulppia ruokailee sitten senkin edestä. Jenkeillä on joku outo tapa säätää helvetin rikkaalle. Vissiin bensa niin halpaa. Trumppa alkaa nopeasti pölläyyttämään mustaa jos on yhtään liian rikkaalla ja toisaalta laihan oireet alkavat yllättävän rikkaalla seoksella. Vähän outo kone siinä mielessä.
    Ducati Streetfighter 1098 -10

  22. #52
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Jenkeillä on joku outo tapa säätää helvetin rikkaalle. Vissiin bensa niin halpaa.
    On se bensa halpaa, mutta on se kuulemma huonolaatuistakin meikäläiseen verrattuna ja kovin on alhaiset oktaanit. En tunne tekniikkaa kovinkaan hyvin, mutta oisko tuossa joku syy/seuraus-suhde????

    Aikanaan lueskelin ohjeita mun silloisen Trumpan suuttimien vaihtoon ja hulluksihan siinä meinas tulla, kun Amerikanpojat vaihteli suuttimia sen mukaan, missä meinas käydä ajelemassa. Korkeus merenpinnasta jne. Melko sekavaa, aloittelijalle.

    Nyt on nykyiseen kartta harkinnassa, jossa "yllättäen jenkkivaikutteena" bensa +10% Trumpan omaa karttaan verrattuna ja luulenpa, että menee rikkaalle. Ei hyvä sekään.
    Triumph Rocket 3 Touring -09
    Suzuki DR 650RS -90 (SolluSuitsa ilman Sollua)
  23. #53
    Lainaa harald73 kirjoitti Katso viesti
    Nyt on nykyiseen kartta harkinnassa
    Täällä olen käynyt useasti eri asioiden tiimoilta. On neljä mun pyörää dynottanut ja kaksi lisäksi säätänyt. Muistan kun on jutellut noista rocket kolmosista. Ilmeisesti hyvä näppituntuma kyseiseen malliin.
    http://moottoripyörähuolto.fi/dynotyot/

    Eilen laittoi viestiä, että kiirettä pukkaa, mutta kaippa johonkin väliin dynoaikaakin löytyy.
    Braaaaap
  24. #54


    Viimesiä juttuja niputellaan, en todellakaan käsitä mitä jossain vaiheessa tapahtui kun nuorna varsana sain itteni luettua elektroniikka-asentaksi, tänäpänä kaivan mielummin ojaa kun veän näitä kerpeleen johtoja... Tuohon loppu mehut, huomenna jatkuu kerta ainakin ma+ti vapaalla kun manni vaihteeks pajalla.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  25. #55
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Viimesiä juttuja niputellaan, en todellakaan käsitä mitä jossain vaiheessa tapahtui kun nuorna varsana sain itteni luettua elektroniikka-asentaksi, tänäpänä kaivan mielummin ojaa kun veän näitä kerpeleen johtoja... Tuohon loppu mehut, huomenna jatkuu kerta ainakin ma+ti vapaalla kun manni vaihteeks pajalla.
    [IMG][/IMG]
    Kawasaki zr7 vm-00, (ex kawasaki gpz500s)
  26. #56
    Niinpä niin... katotaan montakohan tonnia tällä kertaa...



    Pikku testilenkillä käyty, nopeusmittaria lukuunottamatta kaikki toimi ihan hyvin, mittarivikakin tuli jo paikallistetttua hiuksenohuen signaalijohdon repeämiseksi, tinasin sen tossa äsken takaisin kiinni, iltasella sitten anturi takas paikalleen kun kersat menee nukkumaan.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  27. #57
    Hyvä tuli keulasta.
    http://pakkouskonto.fi
  28. #58
    Niijjoo ois ne kuvat voinu tännekin laittaa...






    Ainaski noi valot on ihan heleveton tehokkaat! Päivänvalollakin näkee roskiskatoksen seinästä kuviot hyvin kun vanhojen kanssa tarvi olla kunnolla hämärää. Ei se huonon näkönenkään ole nyt kun sen näki ns luonnollisessa ympäristössään.

    Perjantaille varattu muutoskatsastus siirretty keskiviikkoon, pikku ongelma vaan on että mun on pakko ajaa tolla paikan päälle kun manni on pajalla eikä mul oo volvossa koukkua, eikä sen puolen kärryäkään...

    Tuosta valosta vielä, sielä on "mukien" välissä yks liitin joka disabloi lyhyen valon toiselta puolelta, vähän pohdin josko laittais tankoon kytkimen että käyttäis täysiä valoja vaan pimeellä ja ajelis päiväsaikaan silleen et lyhyt vaan toisessa. Säästäis potentiaalisesti latausvirransäädintä. Kun valot on nyt silleen et toisella puolella palaa H7 aina ja toisella puolella H4 lyhyt/pitkä. Ton liittimen avaamalla ilmeisesti mykistää ton H4:n lyhyen langan.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  29. #59


    Se ois daytona nyt oikeen leimasetän syynäämä ja näinollen 100% lain kirjaimen mukainen Oikein miellyttävä prosessi kaiken kaikkiaan, edes kierroslukumittarin toimimattomuus ei inssiä haitannut vaikka luotettavia kiekkoja ei melumittaukseen saatukaan, oli tyytyväinen siihen että pidin kierroksia silleen suunnilleen kohollaan ja mittari pysyi koko ajan alle sadan. Tekninen puoli kuten jarrut yms äms sitä ei juuri tuntunut kiinnostavan mutta just niinkun arvelinkin kaikista vaihdetuista osista etsittiin -ja löydettiin- e-merkinnät. Vaihdettujen osien kokonaisprosentiksi merkittiin huimat 5% Vaimentimen ulkoiset mitat, merkki ja malli sekä pakoaukon halkaisija lukee paperissa kerta on ei-tyyppihyväksytty purkki.

    Mielenkiintoinen detaili pyörästä mistä en itse tiennyt mitään: se on alunperin myyty yhdysvaltain markkinoille josta se on tuotu 2005 suomeen. Edellisessä otteessa ei ollut tästä mitään mainintaa, enkä alkuperäistä rekisterinumeroa tiedä edelleenkään. Ei toi ainakaan californiamalli ole koska tuossa kannessa on noi SAI kanavat edelleen valettu umpeen.
    Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
  30.  
  31. #60
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Pystyisitkö väsäämään jonkin ennen ja jälkeen kavalkadin?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen