matkapyöräksi?

[Go-Za]

Bemarista yksi entinen omistaja totesi, että ei kun ei ollut mopoilemassa, niin ei ollut vapaa-ajan ongelmia, aika kun meni pyörää korjaillessa.. Bemari tuo uusia malleja markkinoille liian kovalla hopulla ja sähkösysteemejä on, jotka sitten eivät pysy kunnossa kahta vuotta kauempaa.

Oma eka Bemari oli 2012 ostamani K1200S (vm 2006), siitäkin löytyy ESA-jousitus ja Servo-jarrut. 40tkm tuli mittariin ilman ongelmia!
Uusista Bemareista matkapyöräksi ehdottomasti RS!

[Mariini]

Entäpä Moto Guzzilta Norge, myös Ducatin Multistrada kannattaa käydä ajamassa niin soratietkin aukeavat matkantekoon.

[Bolt]

Ajamato ylivuotinen BUSA alle 14 tonnia! Siihen muutamalla satasella touring osia. Plexi, helibars ja laukkusarja.

[lehtimaa]

triumpit varmaan ei oo tunnettuja luotettavuudesta...nettimotoa ku kattoin ni paljon ajettuja o ainakaan myynnis
taitaa ol paree pysyä nois ed.mainituis

rs bemu kokemuksia kaipaisin..toki ei varmaan hirveesti viel okertyny

[Miikam]

Lyhyen koeajon perusteella en ymmärrä r1200rs:n hienoutta. Ajoltaan paljon kankeampi ja epänautinnollisempi kuin r1200r.
Uusista Bemareista liputan ehdottomasti nelisylinteristen puolesta! XR tourinkiin - mukava ja innostava ajettava! Kaikilla osa-alueilla vie mielestäni ärrässää satanolla.

[Henry67]

Silloin kun vielä tykkäsin ajaa pitempää matkaa kahdestaan, niin busa oli tosi hyvä. Siihen kun laitto Pro Oilerin, niin ei tarvinnu ketjurasvastakaan huolehtia Tehoakin oli riittävästi

[juu-zo]

Mites jos verrataan zzr kawaa ja cbrxx:ää niin onko noissa merkittäviä etuja toisen hyväksi? Aikaisemmassa kawassa ei ainakaan ollu luotettavuuden suhteen mitään ongelmia. Molempia saa saman ikäisenä suht samoihin hintoihin.

[seppo02]

Mites jos verrataan zzr kawaa ja cbrxx:ää niin onko noissa merkittäviä etuja toisen hyväksi? Aikaisemmassa kawassa ei ainakaan ollu luotettavuuden suhteen mitään ongelmia. Molempia saa saman ikäisenä suht samoihin hintoihin.

XX:ää myynnissä enemmän ajettuna, kawoja todella paljon 40-55 ajettuna ja vaan yksi yli satkun rullannut. Kertooko se jostain en tiedä?

[juu-zo]

XX:ää myynnissä enemmän ajettuna, kawoja todella paljon 40-55 ajettuna ja vaan yksi yli satkun rullannut. Kertooko se jostain en tiedä?

Ilmeisesti olin itsekin sitten poikkeavan kusias kyykyn omistasja kun sillä oli rullailtu melkein 80tkm. Myynnissä olevat samat mallit ovat lähempän 50tkm ajettuja. En siis osaa sanoa kertooko se jostain vai ei. Pitäisi varmaan nähdä myös myyntimäärät jostain niin sitten tuota voisi suhteuttaa.

[XX-xenon]

Yksi tuttu tuossa pyöräytti vasta 200tkm täyteen tuplaäksän mittariin. Että kai sen moottori ihan ok kestää..

[Miikam]

Yksi tuttu tuossa pyöräytti vasta 200tkm täyteen tuplaäksän mittariin. Että kai sen moottori ihan ok kestää..

Kyllä se kusiaisvastinekin kestää. Yksi tuttu juuri pyöräytti 150tkm mittariim. On raportoitu myös tuplasti tuon verran ajetuista.

[OOWEE]

Asennoitumiskysymys ja tavaran tarpeesta kiinni.
Itse olen matkaillut parhaimmillaan Malagalle RSV Aprilialla, noin 8000km tuli sillä reissulla.
Paluumatkalla kolme ekaa ajopäivää oli 1300-1100-950 km. Eikä mikään kiire.
Joitain vuosia sitten oltiin Kymcon Fever-mopoilla Hollannissa, tosin Saksaan asti laivalla.
Vähän hymyilytti kun piti ajopäiväkirjaa mopolla, 1000 kilsaan meni 18 l bensaa
Päivämatkat tosin oli tuollaista 300 kilometiä, ja ymmärrettävästi pientä tietä.

[Bolt]

Asennoitumiskysymys ja tavaran tarpeesta kiinni.
Itse olen matkaillut parhaimmillaan Malagalle RSV Aprilialla, noin 8000km tuli sillä reissulla.
Paluumatkalla kolme ekaa ajopäivää oli 1300-1100-950 km. Eikä mikään kiire.
Joitain vuosia sitten oltiin Kymcon Fever-mopoilla Hollannissa, tosin Saksaan asti laivalla.
Vähän hymyilytti kun piti ajopäiväkirjaa mopolla, 1000 kilsaan meni 18 l bensaa
Päivämatkat tosin oli tuollaista 300 kilometiä, ja ymmärrettävästi pientä tietä.

1,8litraa sadalla Tyttären Peogeot kisbee vie aina 3L/100. Mutta Se onkin kaahari

[Suzu-ukko]

1,8litraa sadalla Tyttären Peogeot kisbee vie aina 3L/100. Mutta Se onkin kaahari

Isäänsä tullut

[Bone]

Ajamato ylivuotinen BUSA alle 14 tonnia! Siihen muutamalla satasella touring osia. Plexi, helibars ja laukkusarja.

.......ja tappeja reilusti taaksepäin!!!

Ainakin "ei persjalkaiselle" yli 180 pituiselle stanuasetukset ajoasennon suhteen
muistuttaa sitä usein mainittua, legendaarista kyykkypaskaa, vaikka ei kovin "kyykky" edes ole.

Muutoinhan tuollaisen päällä viihtyy pitempäänkin.

[J@ck]

Mulla on noita isompia sport-tourinkeja ja yksi matkalehmäkin ollut. Nyt K 13 ässä vaihtui Bemun S 1000 XR:ään. Mukavuudessa ja käsiteltävyydessä parempi kuin yksikään aiemmista Bemuista. Käyttö on edelleen enempi mutkapätkää ja maantiematkailua, kuin mitään muuta.
Melkein suosittelisin kokeilemaan, vaikka Adventure tyyppinen ei ajatuksissa olisikaan. Jos pyörä tuntuu liian korkealta, niin XR:stä on saatavilla myös matalampi malli. Vähän mietityttänyt, olisiko kuitenkin pitänyt valita se matalampi..

[Bone]

Mulla on noita isompia sport-tourinkeja ja yksi matkalehmäkin ollut. Nyt K 13 ässä vaihtui Bemun S 1000 XR:ään. Mukavuudessa ja käsiteltävyydessä parempi kuin yksikään aiemmista Bemuista. Käyttö on edelleen enempi mutkapätkää ja maantiematkailua, kuin mitään muuta.
Melkein suosittelisin kokeilemaan, vaikka Adventure tyyppinen ei ajatuksissa olisikaan. Jos pyörä tuntuu liian korkealta, niin XR:stä on saatavilla myös matalampi malli. Vähän mietityttänyt, olisiko kuitenkin pitänyt valita se matalampi..

Mopojen kanssa tahtoo olla nykyisin vähän sama tilanne kuin kotiloiden kanssa tuli vastaan
80-luvun lopulla.

Tuolloin oli eräänlainen kulminaatiopiste varustelun/elektroniikan/mukavuuden/luotettavuuden suhteen.
Kohtuu rahalla sai useimmille riittävästi "luxusta" ja toimintoja, mutta elektroniikkapuoli kokonaisuudessaan
oli vielä "riittävän" yksinkertaista/rajattua...... ja yleinen luotettavuus erinomainen.

Puhutaan siis laitteista juuri ennen katalysaattorien tuloa, eli 80-luvun lopulta.

Mopoissa hommat on nyt lähtenyt pääosin samalla tavalla lapasesta..... ja tarjolla on, usein käytännössä
ilman vaihtoehtoja jumalaton määrä erilaista "joutavaa", mikäli vain hyvä, yksinkertainen peruskonsrtuktio ja ajaminen ovat korkealla arvoasteikolla.

Näistä näkökohdista vaikka "muinaisjäänteiksi" jo muutamia vuosia haukutut.... esim. Suikat, ovat
olleet niitä "viimeisiä keitaita", joissa on monen kannalta hyvään hankintahintaan yhdistynyt riittävästi erilaisia
"tarvittavia" asioita..... ilman ylimääräisiä ongelmamahdollisuuksia..... nyt tai myöhemmin.
Pienillä peruspalikoiden pimppaamisilla ja laadukkaampiin päivityksillä on myös helposti
saanut "lisäarvoa" halutessaan.... lahjoittamatta pirulle yhtään mitään.
No, meneehän semiperinteiset Ho..ho..ho.... no kyl te tiedätte ja Jammutkin samaan kastiin

Useimmat nykypeleistä, uusina hienosti pelittävistä pyöristä.... jos sattuvat pelittämään, ovat puritanisteillekin
hienoja laitteita käyttää kunhan vaan napsuttelee "nollille" kaiken joutavan.
Ei siitä ole kyse ollenkaan.

Osa nykypyöristä myös käy ja kukkuu kaikkinensa hyvinkin pitkään..... mutta osa taas ei.

Rehellisesti sanottuna ei tiedä, vituttaako vai naurattaako enemmän kun lueskelee, aika monen kuitenkin,
erilaisista "nykyhömpötysten" myötä tulleista ongelmista joita sitten vatvotaan yötä-paivää ties missä .

En todellakaan vastusta muutosta ja kehitystä..... mutta tyhmähän sellainen on jolla ei käsi mene
nyrkkiin ja nouse "virheen merkiksi" siinä kohtaa kun erilaisiin vehkeisiin lastataan väkisin sellainen
määrä, sellaista tavaraa, joka palvelee pääosin erilaisia oheistarpeita..... ja väistämättä myös enenevissä
määrin vähentää pitkässä juoksussa luotettavuutta perusasioiden osalta.

Toinen asia on sitten se, millä eväin ja missä kyetään hädän hetkellä ongelmat ratkaisemaan......
puhumattakaan mihin hintaan. "Pilkun paikka" on jostain kumman syystä siirtynyt pykälän....
ja väärään suuntaan ........
Sen lisäksi että vähissä on vaihtoehdot ostaa uutta peliä ilman hirvittävää määrää "jonninjoutavaa",
joka lisää käytännössä 20-25%:lla sen HYVÄN, HALUTTAVAN JA TARPEELLISEN hintaa.

Ei tässä dinosauruksella muuta tällä kertaa .

[Hanskabel]

Onko Bläkkäreistä tiedossa, että olisi akuutteja mottien hajoamisia tai pahoja kulumisia?

[Elämäntapamotoristi]

1,8litraa sadalla Tyttären Peogeot kisbee vie aina 3L/100. Mutta Se onkin kaahari

Parikytä vuotta sitten käytiin pokkaamassa mopoilla mopopalkinnot norjan fimissä ja kyseiset Piaggiot vei variaattorin prikan kanssa nelisen litraa sadalla täydellä kaasulla ja prikan poiston jälkeen parisen litraa kun hanaa piti pohjassa.

Eli prikan kanssa 45:ttä noin 4:llä litralla ja ilman prikkaa 60:iä noin 2:lla litralla.

ps. norjasta pois tullessa ajoin 650km 13:sta tunnissa.

[J@ck]

Mopoissa hommat on nyt lähtenyt pääosin samalla tavalla lapasesta..... ja tarjolla on, usein käytännössä
ilman vaihtoehtoja jumalaton määrä erilaista "joutavaa", mikäli vain hyvä, yksinkertainen peruskonsrtuktio ja ajaminen ovat korkealla arvoasteikolla.

Sen lisäksi että vähissä on vaihtoehdot ostaa uutta peliä ilman hirvittävää määrää "jonninjoutavaa",
joka lisää käytännössä 20-25%:lla sen HYVÄN, HALUTTAVAN JA TARPEELLISEN hintaa.

Muiden merkkien joutavista lisävarusteista en ole ihan perillä, mutta Bemuja saa perusversionakin. Se edellyttää yleensä tehdastilausta, sillä liikkeiden varastoissa olevat pyörät on useimmiten tilattu kaikilla herkuilla. Toisaalta jälkiasennuksena kaikki lisävarusteet eivät ole edes mahdollisia ja yksittäin ostettuna + asennettuna maksavat mansikoita.Tässä minun pyörässä on Nordicpaketti ja hyvä niin, muuten se olisi jäänyt kauppaan.

Jos pyörä maksaa toimituskululuineen 23 ke, niin onko tuo vajaan kolmen tonnin hinta sitten kahdesta lisävarustepaketista paha? Mielestäni ei, enkä edes löydä listalta mitään tarpeetonta.

Tehdaslisävarusteet:

Dynamicpaketti:
• Pro-ajoasetukset (ABS Pro, DTC, sekä "Dynamic" ja "Dynamic Pro" ajoasetukset)


• Pro Shift Assistant


• Vakionopeudensäädin


• LED-vilkut
Hinta 1 513,80

Touringpaketti:
• Dynamic ESA


• Lämpökahvat


• Sivulaukkutelineet


• Navigaattorin esivalmistelut, mukaanlukien Multi-Controller


• Keskiseisontatuki


• Takalaukkuteline
Hinta 1 582,96

Nordicpaketti (= nuo kaksi edellistä):
- Dynamic ESA
- GPS-laitteen valmius
- Lämpökahvat
- Keskiseisontatuki
- Tavarateline
- Sivulaukkutelineet
- Vaihdeavustin pro
- Ajotila moodi pro ink DTC
- Vakionopeudensäädin
- LED vilkut
Hinta 2 899,00

[OOWEE]

Parikytä vuotta sitten käytiin pokkaamassa mopoilla mopopalkinnot norjan fimissä ja kyseiset Piaggiot vei variaattorin prikan kanssa nelisen litraa sadalla täydellä kaasulla ja prikan poiston jälkeen parisen litraa kun hanaa piti pohjassa.

Eli prikan kanssa 45:ttä noin 4:llä litralla ja ilman prikkaa 60:iä noin 2:lla litralla.

ps. norjasta pois tullessa ajoin 650km 13:sta tunnissa.

Toi oli ihan sama kun siis oltiin Hollannin Fimissä Kymcon Super fevereillä, olisko ollut 2004.
Mopo meni lämiskä tiskissä aika tasan 60 km/t ja sillä oli aika hyvä pitää sellaista viidenkympin matkavauhtia.
Toi Kymco oli vielä 5hv koneella (lisenssillä tehty, variaattorikopassa luki Honda) eli se meni ylämäetkin tasakaasulla kevyesti.

[Bone]

Muiden merkkien joutavista lisävarusteista en ole ihan perillä, mutta Bemuja saa perusversionakin. Se edellyttää yleensä tehdastilausta, sillä liikkeiden varastoissa olevat pyörät on useimmiten tilattu kaikilla herkuilla. Toisaalta jälkiasennuksena kaikki lisävarusteet eivät ole edes mahdollisia ja yksittäin ostettuna + asennettuna maksavat mansikoita.Tässä minun pyörässä on Nordicpaketti ja hyvä niin, muuten se olisi jäänyt kauppaan.

Jos pyörä maksaa toimituskululuineen 23 ke, niin onko tuo vajaan kolmen tonnin hinta sitten kahdesta lisävarustepaketista paha? Mielestäni ei, enkä edes löydä listalta mitään tarpeetonta.

Tehdaslisävarusteet:

Dynamicpaketti:
• Pro-ajoasetukset (ABS Pro, DTC, sekä "Dynamic" ja "Dynamic Pro" ajoasetukset)


• Pro Shift Assistant


• Vakionopeudensäädin


• LED-vilkut
Hinta 1 513,80

Touringpaketti:
• Dynamic ESA


• Lämpökahvat


• Sivulaukkutelineet


• Navigaattorin esivalmistelut, mukaanlukien Multi-Controller


• Keskiseisontatuki


• Takalaukkuteline
Hinta 1 582,96

Nordicpaketti (= nuo kaksi edellistä):
- Dynamic ESA
- GPS-laitteen valmius
- Lämpökahvat
- Keskiseisontatuki
- Tavarateline
- Sivulaukkutelineet
- Vaihdeavustin pro
- Ajotila moodi pro ink DTC
- Vakionopeudensäädin
- LED vilkut
Hinta 2 899,00

Näistä Bemujen.... sanotaanko myyntipolitiikasta , on puhuttu tuolla muualla aiemmin.

Kertaan vielä olennaisen:

Politiikkaan ei näytä kuuluvan edes minkäänlaista halua tarjota perusversioita asiakkaille.
Tästä kertoo jo se, että "tehdastilaus" on käytännössä ainoa vaihtoehto sellainen saada.
Tähän tulee, ainakin meillä, pakollisena bonarina "parinkympin" pyörän tilaaminen
ilman koeajomahdollisuutta.

Selitystä on monen monta......
Esim. että "kaikki" haluavat pyöränsä kaikilla mausteilla.
No.... Onko sitten muuta vaihtoehtoa?
Periaatteessa kyllä.... Käytännössä taas asia on tekemällä tehty
sen verran hapokkaaksi, että "kaikilla mausteilla" resepti toimii.

Ei siinä mitään.
Omasta puolestani voivat pitää tunkkinsa.
Samoin saa tilata vapaasti "oudon" parinkympin pelin "ajamatta"
Siitä huolimatta on ihan asiallista taivastella, että MIKSI?????
Miksi perusmallia ei edes haluta käytännössä myydä .

Jatketaan vielä kysymyslistaa, johon ei kukaan missään ole antanut yhtään
loogista vastausta..... ellei lue rivien välistä: "Tätähän sä haluut" .
No ei tainnu haluta se pikkutyttökään, jota isä jynssäsi ties mihin.....
huohottaen hikisenä sen korvaan.... "Tätähän sä haluut.... tätähän sä haluut".

Niin, miksi (todennäköisesti) "ihan hyvän ja toimivan" perusversion osalta tilanne on mikä on?

Miksi tällä kohtaa merkkiorganisaation "perustelut" tulevat omille kintuille kun
olet vaikka R Nine T:tä haahuilemassa? .

UPPISTARALLAA! Nyt niiden ehdottoman välttämättömien asioiden, joita ilman kukaan ei halua olla......
puute onkin suorastaan myyntiargumentti..... eivätkä ollenkaan tarpeellisia juttuja.
Peli kun toimii todella hienosti (kuulemma) ilman niitä ..... ja niinhän se toimiikin .

R Nine T:n tapauksessa taas saakin niiden välttämättömyyksien puutteesta maksaa saman verran
kuin että ne ovat jossain toisessa pyörässä.

Briljanttia!

Olematon merkitys ei ole silläkään, että "normikuskin normiajoissa"...... kun puhutaan itse ajamisesta
ja sen tarjoamasta nautinnosta...... nuo elektroniikkaplussat eivät pääosin tuo juurikaan lisäarvoa
asian varsinaiseen ytimeen.

Edelleen..... mitä monimutkaisemmiksi "yksinkertaiset perusasiat" konstruktoidaan.....
pitkässä juoksussa ne satasen remontit on tonneissa.... ja jos ollaan keskellä kiihkeintä kautta,
saattaa mennä melkoinen tovi tarpeellisen tavaran odottelussa.

Shifteri on ihan kiva..... mitään muuta hintansa haukkuvaa ei "pakkosyöttölista" hevin löydä.

Mut joo... Samaa mantraa jaksetaan merkkiuskovaisten taholta tankata ja tankata.
Tätähän sä haluut. Olennainen asia sivuutetaan ihailtavan sitkeästi kuin huomaamatta.

[seppo02]

Näistä Bemujen.... sanotaanko myyntipolitiikasta , on puhuttu tuolla muualla aiemmin.

Kertaan vielä olennaisen:

Politiikkaan ei näytä kuuluvan edes minkäänlaista halua tarjota perusversioita asiakkaille.
Tästä kertoo jo se, että "tehdastilaus" on käytännössä ainoa vaihtoehto sellainen saada.
Tähän tulee, ainakin meillä, pakollisena bonarina "parinkympin" pyörän tilaaminen
ilman koeajomahdollisuutta.

Selitystä on monen monta......
Esim. että "kaikki" haluavat pyöränsä kaikilla mausteilla.
No.... Onko sitten muuta vaihtoehtoa?
Periaatteessa kyllä.... Käytännössä taas asia on tekemällä tehty
sen verran hapokkaaksi, että "kaikilla mausteilla" resepti toimii.

Ei siinä mitään.
Omasta puolestani voivat pitää tunkkinsa.
Samoin saa tilata vapaasti "oudon" parinkympin pelin "ajamatta"
Siitä huolimatta on ihan asiallista taivastella, että MIKSI?????
Miksi perusmallia ei edes haluta käytännössä myydä .

Jatketaan vielä kysymyslistaa, johon ei kukaan missään ole antanut yhtään
loogista vastausta..... ellei lue rivien välistä: "Tätähän sä haluut" .
No ei tainnu haluta se pikkutyttökään, jota isä jynssäsi ties mihin.....
huohottaen hikisenä sen korvaan.... "Tätähän sä haluut.... tätähän sä haluut".

Niin, miksi (todennäköisesti) "ihan hyvän ja toimivan" perusversion osalta tilanne on mikä on?

Miksi tällä kohtaa merkkiorganisaation "perustelut" tulevat omille kintuille kun
olet vaikka R Nine T:tä haahuilemassa? .

UPPISTARALLAA! Nyt niiden ehdottoman välttämättömien asioiden, joita ilman kukaan ei halua olla......
puute onkin suorastaan myyntiargumentti..... eivätkä ollenkaan tarpeellisia juttuja.
Peli kun toimii todella hienosti (kuulemma) ilman niitä ..... ja niinhän se toimiikin .

R Nine T:n tapauksessa taas saakin niiden välttämättömyyksien puutteesta maksaa saman verran
kuin että ne ovat jossain toisessa pyörässä.

Briljanttia!

Olematon merkitys ei ole silläkään, että "normikuskin normiajoissa"...... kun puhutaan itse ajamisesta
ja sen tarjoamasta nautinnosta...... nuo elektroniikkaplussat eivät pääosin tuo juurikaan lisäarvoa
asian varsinaiseen ytimeen.

Edelleen..... mitä monimutkaisemmiksi "yksinkertaiset perusasiat" konstruktoidaan.....
pitkässä juoksussa ne satasen remontit on tonneissa.... ja jos ollaan keskellä kiihkeintä kautta,
saattaa mennä melkoinen tovi tarpeellisen tavaran odottelussa.

Shifteri on ihan kiva..... mitään muuta hintansa haukkuvaa ei "pakkosyöttölista" hevin löydä.

Mut joo... Samaa mantraa jaksetaan merkkiuskovaisten taholta tankata ja tankata.
Tätähän sä haluut. Olennainen asia sivuutetaan ihailtavan sitkeästi kuin huomaamatta.

Kuten kaikessa myynnissä ja markkinoinnissa täytyy riskit tunnistaa ja samoin asiakaskuntansa sekä yrittää elellä sen mukaan. Veikkaan että perusbemareita olisi ilman mitään lisävarusteita kuin kärpäsiä paskatunkiolla jos asiakkaat sellaisia oikeasti ostaisivat, pelkkä halu ei riitä.

Isän jynssäämiset kakkoseen ei oikein tähän mielestäni kuulu, ennemminkin kuuluisi se että aikuista miestä höylätään kakkoseen kuin halpaa juustoo kun ostaa kalliin pyörän ilman siihen jostain syystä erikseen hinnoiteltuja toimivia osasia. Eiks jeah

[J@ck]

Lähinnä Bonelle..

Asiakas nimenomaan saa juuri sellaisen uuden Bemun kuin haluaa. Mielestäni ainakaan BMW ei pakkomyy yhtään mitään. Kaikki lisävarusteet voi jättää pois, tai tilata vielä noiden pakettien lisäksi kaikenmoista. Varustepakettien lisäksi tarjolla on mm:

Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi.
Pehmeä laukku sport iso (55l).
Pehmeä laukku sport pieni (31-36l).
Takalaukku(25-35l).
Selkänojapehmuste takalaukkuun.
Iso tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline.
Enduro - alumiininen alustasuoja.
Moottorin suojaputket.
Pieni sävytetty yläkate.
Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi.
Roiskeläpän jatkokappale.
Akrapovič urheiluäänenvaimennin.
Rallye-istuin, 860 mm.
Käsisuojat.
Ajovalosuojus.
Navigator V.
Leveämpi enduro-jalka tappi, oikea/vasen.
Ketjunvoitelujärjestelmä
Jne.. http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/ind...ion=&notrack=1

Mikä ongelma tehdastilauksessa on - en ymmärrä. Olen itsekin tilannut 2008 juuri sellaisen, sen värisen ja mieleisesti vaustellun pyörän kuin halusin (K 1200 S). Nyt ei tarvinnut tilata, koska EMC:ltä löytyi 100% sopiva ajokki. Näin kävi myös edellisellä kerralla (K 1300S), sillä Heinolla oli juuri se juhlavuoden malli kaikilla herkuilla, jonka halusinkin.
Miksi pyörä pitäisi tilata koeajamatta...? Onhan koeajopäiviä ja niiden lisäksi liikkeissäkin koeajopyöriä, myös vaihdossa tulleilla pyörillä pääsee koeajolle.
Liikkeissä olevat uudet pyörät ovat yleensä hyvin lisävarusteltuja siksi, että sellaisia uutta pyörää ostavat haluavat. Niin minäkin.

Vioista vielä.. K 1200 RS, 65 tkm eikä mitään vikaa. 1200 S, ainoa (takuu)vika oli sivuten turvakytkimen hajoaminen melkein uutena. K 16 GT, ainoa (takuu)vika oli vakionopeussäätimen pimeneminen. K 1300 S, akku simahti 2 v vanhana, ei muuta. Enpä noita vikoja kovin ihmeellisenä osaa pitää

Niin joo.. Mikään merkkiuskovainen en ole ja monenlaista kaksipyöräistä on tullut vuosien varrella koeajettua. On vaan niin, että Bemua mieleisempää en ole vielä löytänyt - paitsi ehkä KTM Superadventure, johon olisinkin ässän vaihtanut. Vaimo oli kuitenkin eri mieltä ja kun paljon ajetaan kahdestaan, niin kunnioitan hänenkin mielipidettä. XR:än koeajon jälkeen mnunkin täytyi myöntää, että tämähän se on..

[Bone]

Lähinnä Bonelle..

Asiakas nimenomaan saa juuri sellaisen uuden Bemun kuin haluaa. Mielestäni ainakaan BMW ei pakkomyy yhtään mitään. Kaikki lisävarusteet voi jättää pois, tai tilata vielä noiden pakettien lisäksi kaikenmoista. Varustepakettien lisäksi tarjolla on mm:

Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi.
Pehmeä laukku sport iso (55l).
Pehmeä laukku sport pieni (31-36l).
Takalaukku(25-35l).
Selkänojapehmuste takalaukkuun.
Iso tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline.
Enduro - alumiininen alustasuoja.
Moottorin suojaputket.
Pieni sävytetty yläkate.
Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi.
Roiskeläpän jatkokappale.
Akrapovič urheiluäänenvaimennin.
Rallye-istuin, 860 mm.
Käsisuojat.
Ajovalosuojus.
Navigator V.
Leveämpi enduro-jalka tappi, oikea/vasen.
Ketjunvoitelujärjestelmä
Jne.. http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/ind...ion=&notrack=1

Mikä ongelma tehdastilauksessa on - en ymmärrä. Olen itsekin tilannut 2008 juuri sellaisen, sen värisen ja mieleisesti vaustellun pyörän kuin halusin (K 1200 S). Nyt ei tarvinnut tilata, koska EMC:ltä löytyi 100% sopiva ajokki. Näin kävi myös edellisellä kerralla (K 1300S), sillä Heinolla oli juuri se juhlavuoden malli kaikilla herkuilla, jonka halusinkin.
Miksi pyörä pitäisi tilata koeajamatta...? Onhan koeajopäiviä ja niiden lisäksi liikkeissäkin koeajopyöriä, myös vaihdossa tulleilla pyörillä pääsee koeajolle.
Liikkeissä olevat uudet pyörät ovat yleensä hyvin lisävarusteltuja siksi, että sellaisia uutta pyörää ostavat haluavat. Niin minäkin.

Vioista vielä.. K 1200 RS, 65 tkm eikä mitään vikaa. 1200 S, ainoa (takuu)vika oli sivuten turvakytkimen hajoaminen melkein uutena. K 16 GT, ainoa (takuu)vika oli vakionopeussäätimen pimeneminen. K 1300 S, akku simahti 2 v vanhana, ei muuta. Enpä noita vikoja kovin ihmeellisenä osaa pitää

Kerrotko vielä lopuksi, missä päin ja millä kauppiaalla voi käydä koeajamassa
jonkin mallin perusversion..... jota pääsääntoisesti käytetään markkinoinnissa
"Hintaan..." ???

Ei liioin haittaa, vaikka avaisit em. asian todellisen laidan sinulle valjettua sitäkin, miksi lähtökohtaisesti "pakotetaan"
ostamaan parinkympin peli ilman koeajoa..... jos harrastajalle ajamisessa se "tuntuma" on tärkeimpiä asioita......
ja vaikuttaisi hyvinkin ilmeiseltä, että monellekin syttyisi se kuuluisa "lamppu vintillä"......
Maksanko monta tonnia sellaisesta mitä en halua ja tarvitse????

Vastaus on yllättävän yksinkertainen: Ei maksa, vaan hakee muista merkeistä
tarpeitaan paremmalla (merkittävällä) hintasuhteella palvelevia tuotteita.

Ei se sen kummempaa ole..... Jos et sä "tätä haluukkaan" .

[J@ck]

^No voi hyvä ihme. Koeaja se kaikilla herkuilla oleva pyörä ja jätä tutustumatta kaikkiin "turhuuksiin". Pyydä kauppiasta laittamaan perussäädöt kohdalleen, äläkä koske mihinkään. Niin yksinkertaista se on.

[lehtimaa]

aikani asiaa pohdittuani...alkaa tuntuun motozuzzi norge omalta..jos nyt niin voi muotoilla

oisko kellään mitään kokemusta tms kyseisestä laitteesta?

[hoplaa]

teho
102 hv 75 kw
7000 k/min
vääntö
104 Nm 5500 k/min Paino 257 kg

[Bone]

^No voi hyvä ihme. Koeaja se kaikilla herkuilla oleva pyörä ja jätä tutustumatta kaikkiin "turhuuksiin". Pyydä kauppiasta laittamaan perussäädöt kohdalleen, äläkä koske mihinkään. Niin yksinkertaista se on.

Mites se nyt on noiden eri alustojen komponenttien kanssa.....
Perusmallissa samat palikat ilman elekroniikkaa ym. ???

[Bone]

Kuten kaikessa myynnissä ja markkinoinnissa täytyy riskit tunnistaa ja samoin asiakaskuntansa sekä yrittää elellä sen mukaan. Veikkaan että perusbemareita olisi ilman mitään lisävarusteita kuin kärpäsiä paskatunkiolla jos asiakkaat sellaisia oikeasti ostaisivat, pelkkä halu ei riitä.

Isän jynssäämiset kakkoseen ei oikein tähän mielestäni kuulu, ennemminkin kuuluisi se että aikuista miestä höylätään kakkoseen kuin halpaa juustoo kun ostaa kalliin pyörän ilman siihen jostain syystä erikseen hinnoiteltuja toimivia osasia. Eiks jeah

Paha sanoo... paha sanoo.

Meillä kun edelleen on se hauska "ongelma" tuon heimolaisten ja merkkiorganisaation tarinoissa,
että asiakkaan on paha oikeasti arvottaa noita vehkeitä..... kun ei ole vertailumahdollisuutta.....
eikä sellaista haluta tarjota .

Tossa on vähä sama ongelma kun monessa toisenlaisessakin laitteessa.

Otetaan ihan konkreettinen käytännön esimerkki pitkin toimistoja.

Mikro (uuni) / piirakan/ evään lämmitys.
Mitä tarvitaan hallintapaneliin?

Tehonuppi.... joka 99%:sti on 100:lla %:lla .
Käännettävä ajastin.... yksinkertaisin, selkein ja helpoin tapa hoitaa asia

.......ja mitä alkaa olla pääosin tarjolla? .

Hypersuperspatial pömpeleitä, jossa saat naputella kuin rakkauskirjettä ensirakastetulle......
ja puolet toimiston satunnaisista käyttäjistä lämmittelee juttunsa painelemalla sitä
yhtä nappia, josta lähtee laakista kai se 30s... tai minsa kerralla .

Mutta mahdollisuuksia ja kaikenlaista riittää..... ja siitä millä ei tee mitään, kuuluu maksaa .
Muutoinhan iso mies ottaa kakkoseen jollei tuohon halua lähteä

Eiks jeh