Pyörä ei tahdo käynnistyä

[deathlift]

Elikkä alla on vuoden 99 ER-5 joka viime kesänä ei aina tahnonut käynnistyä (hyvin harvoin): startti kyllä toimi mutta moottori ei lähtenyt käyntiin, minuutin yrittämisen jälkeen kuitenkin aina lähti liikkeelle ja ajossa toimi täydellisesti.

Nyt otin pyörän talviteloilta ja käynnistäminen on vaikeaaa joka ikinen kerta ja saa todella kauan yrittää ennen kuin lopulta onnaa, toimii kuitenkin hyvin kunhan pääsee käyntiin. Katsoin sytytystulpat joka olivat kuivat mutta mustuneet, kärkiväli oli oikea ja tulpat ovat vasta muutama tkm ajetut. Puhdistin tulpat ja testasin, hyvin iskivät kipinää. Katsoin myös puristuspaineet kylmänä ja ylsivät huoltokirjan antaman arvovälin alarajalle, ilmeisesti kuitenkin lämpimällä moottorilla arvot olisivat suuremmat joten tämä tuskin on ongelma? Ilmansuodatin on myös hyvässä kondiksessa. Kun tankki oli irti pyörästä niin avasin bensahanaa ja hyvin sieltä tuli bensaa eli tuskin sekään on tukossa? Seosruuvit katsastin ja olivat auki 2.5 kierrosta kumpikin, vähensin 1.5 kierrokseen mikä oli ohjekirjassa. Ruuvit ovat moottorin puolella kaasuttimia ja googletuksen perustaalle säätävät bensaa eikä ilmaa eli tiukemmalla antaa laihemman seoksen eikö? Mustat tulpathan kertovat rikkaalla käymisestä ja pakoputkikin on sisältä aika musta joka viittaa samaan, vai olenko väärässä? Ja vielä viimeisenä oireena, äsken kun taas käynnistelin pyörää niin kun se lopulta lähti käyntiin päästi hirveän pamauksen pakoputkesta mustan savun kera.

Eli tuleeko mieleen mikä ihme pyörässä voisi olla vikana näiden tietojen perusteella.

[J@ck]

Tulee mieleen.. Bensat - ehkä jopa 95 E jätetty tankkiin ja kaasareihin. Kaasuttimet itri ja putsaus, muu ei auta. Niin ja ne ruuvit vaikuttavat lähinnä vain tyhjäkäyntiseokseen.

[deathlift]

Tulee mieleen.. Bensat - ehkä jopa 95 E jätetty tankkiin ja kaasareihin. Kaasuttimet itri ja putsaus, muu ei auta. Niin ja ne ruuvit vaikuttavat lähinnä vain tyhjäkäyntiseokseen.

98 oon kyllä aina tankannut, ja nytkin kun pyörä rupes käymään niin pistin uutta 98 puoli tankillista.

[lario]

Joka kevään vakio.

Rätkä ei käynnisty / toimi kunnolla, kunnes tankkasin ja ajoin lenkin...

[Kimixxx]

Joka kevään vakio.

Rätkä ei käynnisty / toimi kunnolla, kunnes tankkasin ja ajoin lenkin...

No tuskin sentään, ongelmathan alkoivat kesken ajokauden?
Mutta kyllä nuo oireet viittaavat kaasareiden huollon puutteesta. Korjaustoimenpiteenä kaasareiden ja eritoten suuttimien putsaus.

[seppo02]

Toimiiko siinä ryyppy niinkuin pitää? Siis toimiiko lähinnä ollenkaan, mustat tulpathan tulevat pääosin siitä että seos toimintalämpötilassa on rikkaahko.

Lähteekö sitten käyntiin jos tukit ilmansaannista suurimman osan kun kone on kylmä?

[deathlift]

Toimiiko siinä ryyppy niinkuin pitää? Siis toimiiko lähinnä ollenkaan, mustat tulpathan tulevat pääosin siitä että seos toimintalämpötilassa on rikkaahko.

Lähteekö sitten käyntiin jos tukit ilmansaannista suurimman osan kun kone on kylmä?

Viime vuoden puolella käynnistyis ilman ongelmia kylmillä keleillä ryypyn kanssa eli kaippa se toimii, ja nyt jos yrittää käynnistää ryyppy päällä niin pitäähän tuo erilaista ääntä eli kai se vaikuttaa tavalla tai toisella Tankki on just nyt irti niin testailen huomenna tota ilman tukkimista.

[Calypso]

outo juttu, 95 tankissa, se oli talven säilössä, akku täysi, napista käyntii ja sutii täyskaasulla. ihan huonoa pensaa varmaa.

[tonttuj]

Ei se etanolibensa kaikille tuo ongelmia automaattisesti.

[jaket]

Kaasarit toimii vapaaehtoisuudella ja pyhällä hengellä. Ruisku on enemmän pakkosyöttöä.

[deathlift]

Purin nyt kaasarit, tässä pari kuvaa kun en itse noiden kanssa ole aiemmin pelaillut mutta ei näyttäs mitenkään tukossa olevan, tiirailin kaikki reiät läpi eikä näkynyt mitään paskaa siellä, suihkuttelin lopuksi laitteen läpi puhdistusaineella.

https://imgur.com/a/r0yEw

EDIT: Otin suuttimet vielä pois eivätkä olleet tukossa, kaikki pikkureiät auki.

[J@ck]

Mielestäni kaasarien putsaus (niin kuin moni muukin asia) kannattaisi tehdä kerralla kunnolla.. Tässäkin pätee hyvin vanha sanonta: Ei koskaan niin kiire, etteikö hommaa ennättäisi kahteen kertaan tekemään.

Lyhyesti ja yleistäen jotenkin näin:
Kaasarit irti, osiksi ja kaikki suuttimet yms. irtoava pois kaasuläppää lukuunottamatta. Purkaessa pitää olla pikkuisen varuillaan, sieltä kun saattaa tippua jousta ja kuulaa jonkun ruuvin alta.
Osien pesu liuottimella + pikku pensselillä ja sen jälkeen porausten sekä suuttimien perusteellinen puhallus paineilmalla. Ultraäänipesuri voisi myös olla asiaa, mutta sellaisista minulla ei ole kokemusta. Sen verran kokemusta kuitenkin, että ilman paineilmaa ja pikku pistoolia en edes yrittäisi.

Kasatessa vähän sillain liioitellun ehdoton puhtaus.. Ruokapöytä menee ehkä överiksi (vaimon mielestä), kyllä se puhtaaksi pyyhitty pöytä autotallissakin menettelee.

Samassa yhteydessä tietysti myös bensansuodatin, hanan yhteydessä oleva mahdollinen sihti ja niiden kunnosta riippuen ehkä myös tankin putsaus.

Edit: Yksi hiekanjyvä väärässä paikassa riittää ja koko homma meni hukkaan.

[deathlift]

Mielestäni kaasarien putsaus (niin kuin moni muukin asia) kannattaisi tehdä kerralla kunnolla.. Tässäkin pätee hyvin vanha sanonta: Ei koskaan niin kiire, etteikö hommaa ennättäisi kahteen kertaan tekemään.

Suurinpiirtein noin teinkin, kävin kaikki reiät läpi carb cleanerillä, sitten paineilmalla, sitten pesin koko vehkeen osienpesualtaassa ja lopuksi vielä paineilmalla kuivaksi. Näytti kyllä toisaalta todella puhtaalta sisältä jo aluksi.

Samassa yhteydessä tietysti myös bensansuodatin, hanan yhteydessä oleva mahdollinen sihti ja niiden kunnosta riippuen ehkä myös tankin putsaus.

Kaippa tuo kannnattaa tehdä kun tankkikin on irti, toisaalta testasin hanaa ja hyvin sieltä tuli puhdasta bensaa kun käänsi pri asentoon, tankkikin näyttää puhtaalta kun sisälle katselin.

[J@ck]

No sitten ei pitäisi olla kaasutinongelmia Eipä tuo kaasutin kuviesi perusteella mitenkään hapettuneelta (hartsiutuneet vanhat bensat) näyttänyt putsaamattomanakaan.
Tuo minun teksti on ihan vaan yleiseksi vinkiksi. Saa viilata pilkkua, korjata, lisätä ja poistaa jotain, mutta periaatteessa homma menee kutakuinkin noin.

[sefo]

Edit: Yksi hiekanjyvä väärässä paikassa riittää ja koko homma meni hukkaan.

Eräskin laite vuosi bensaa hitokseen ulos kaasarista. Syynä pienenpieni hiekanjyvänen uimuriventtiilin ja sen rungon välissä jumittaen venttiilin.

[deathlift]

Olen nyt vielä yrittänyt mitata bensan tasoa kaasuttimessa Haynesi oppien mukaan mutta mitä ihmettä eihän tossa ole mitään järkeä, ilmeisesti jonkun fysiikan lain perusteella letkuissa olevan nesteen tason pitäisi asettua samalle tasolle kuin kaasuttimessa olevan, mutta nuo kummatkin ovat koko kaasarin pohjan alapuolella?
IMG_20160403_181445915.jpg IMG_20160403_181453658.jpg

[shyhander]

Näyttäis siltä, että kaasareihin (kohokammioihin) ei tule lisää bensaa? Kyllä se nestepinta pitää asettua samalle tasolle jos kirkkaan letkun yläpää on auki, eli ilmakehän paine (sama mikä vaikuttaa kaasarin sisällä) on bensaa vastassa siellä letkussa. Näyttää niinku kirkkaat letkut olis tulpattu yläpäästä tai kohokammioista loppuu bensa.

[deathlift]

Kyllä on yläpäät auki, aputankissa on bensaa ja hana on auki.

[shyhander]

Pirukos siinä sitte.. Tankki saa korvausilmaa... No eikai sekään noin paljoa vastusta.. Pystytkö puhaltaan varovasti sinne tankkiin painetta tai jotain, kyllä neulaventtiilien pitäis bensaa päästää kohokammioihin.

[deathlift]

Nyt rupesi toimimaan, suurinpiirtein oikealle tasolle näytti nestetaso letkuissa asettuvan.

[deathlift]

Aloin kokoamaan pyörää joskos puhdistus olisi auttanut, pieni probleema: imukotelon kiinnitysruuvien aukout eivät osu kohdalleen, kotelon pitäisi tulla 5mm eteenpäin. Mutta mielestäni kaasari on niin kiinni moottorissa ja imukoteli niin kiinni kaasarissa kuin mahdollista enkä oikeen keksi miten saisin sitä enää eteenpäin. Eivätko nuo kuvaan punaisella merkitsemäni ulokkeet ole jonkinlaiset stopparit joita edemmäs ei ole tarkoitus mitään työntää?
IMG_20160404_210337606.jpg

[shyhander]

Onko ilmaboksiin menevät imusuppilot tullu vähän ulos kun olet vetäny boksin pois?

[sefo]

Eivätko nuo kuvaan punaisella merkitsemäni ulokkeet ole jonkinlaiset stopparit joita edemmäs ei ole tarkoitus mitään työntää?
IMG_20160404_210337606.jpg

Kuvassa näyttäisi olevan kumiosat oikein asennettu.

[Zeppi]

Kattos et se huohotinputki putsarikotelon pohjassa menee ok paikalleen eikä se nyt ahdista koppaa väärään asentoon.
Itte 97 malliin viime kesänä tein kaasari rempat synkkausta myöten käyntiinlähtö ja käynti tasani kummasti. Synkkaus auttaa paljon tyhjäkäyntiin.

[deathlift]

Sain kotelon paikallaan ja koneen kasaan. Ei vaan perhana käynnisty, nyt kieltämättä kuulostaa erilaisesta käynnistettäessä, jotenkin "terveemmältä" saattaa tietenkin olla ihan omaa mielikuvitusta. Otin tulpat pikapikaa irti ja kyllä bensa on sylintereihin asti päässyt. Ehkäpä sitten vaihdan ne tulpat seuraavaksi vaikka kipinää iskevätkin.

[Nysse]

Älä sit kauheesti hämmästy jos tulppien vaihtamisen jälkeen kone käynnistyy kun palmun alta...

[qeanu]

Minähän en koneista mitään tiedä, mutta ongelmapaikan kohdentamiseksi itse käyttänyt tuollaisessa sitä, että tulpat irti ja muutama millilitra ruiskulla bensaa pyttyyn, tulpat kiinni ja startti. Se, että käykö hetken vai ei ollenkaan kertoo jo paljon....oma vanha kone aika usein itse asiassa jäi tuosta käymään...eli alkoi kaasari toimiin, kun sai jonkinlaisen alkupainesysäyksen... tai jotain....

Niin, sanoinhan, että minä mitään näistä ymmärrä. Toimii silti.

[shyhander]

Joko starttispray-kikka on mainittu? Eli jos lähtee starttisprayllä käymään, niin on bensapuolen ongelma.

[shyhander]

Niin ja olihan kaasarikoneen starttausmanöveeri tuttu, eli että ryyppy täysille, ei kosketakaan kaasuun, vaan startataan ryyppyä vasten ja annetaan käydä ryypyllä kunnes kone lämpiää sen verran että kierrokset nousee ja kaasulla saa "kutiteltua" koneeseen kierroksia.

[deathlift]

Niin ja olihan kaasarikoneen starttausmanöveeri tuttu, eli että ryyppy täysille, ei kosketakaan kaasuun, vaan startataan ryyppyä vasten ja annetaan käydä ryypyllä kunnes kone lämpiää sen verran että kierrokset nousee ja kaasulla saa "kutiteltua" koneeseen kierroksia.

Juu kyllä on tuttu, noin olen aina käynnistellyt pyörän. Starttisprayta en ole ikinä testannut, tuota siis suihkutetaan ilmanottoaukkoon, ei tarvitse suodatinta ottaa pois?