Rengaspaineista

[Tipe]

Kannattaako nyt keväällä/kylmällä laittaa hiukan enemmän renkaisiin painetta, koska eivät pääse lämpenemään ihan niin paljon kuin lämpösemmillä keleillä?
...vai laitetaanko kylmään renkaaseen ne suosituspaineet ja annetaan sitten paineiden nousta sen minkä nousevat?
Toisaalta, lämpeääkö rengas nopeammin/paremmin jos siinä on hiukan vähemmän painetta? Ja tuleeko sitä kautta enemmän pitoa, joka voi olla hyväkin asia näin keväisillä teillä?
Ja nyt on kyykkypyörästä kysymys.

[Nitrous]

Kannattaako nyt keväällä/kylmällä laittaa hiukan enemmän renkaisiin painetta, koska eivät pääse lämpenemään ihan niin paljon kuin lämpösemmillä keleillä?
...vai laitetaanko kylmään renkaaseen ne suosituspaineet ja annetaan sitten paineiden nousta sen minkä nousevat?
Toisaalta, lämpeääkö rengas nopeammin/paremmin jos siinä on hiukan vähemmän painetta? Ja tuleeko sitä kautta enemmän pitoa, joka voi olla hyväkin asia näin keväisillä teillä?
Ja nyt on kyykkypyörästä kysymys.

Katuajossa ei minkään valtakunnan merkitystä jos paine on vain suurinpiirtein tontilla. Ite pidin kadulla edessä n. 2,7 ja takana 2,9bar kelistä riippumatta, joten todellisuudessa varmaan olivat jossain 2,3-3,2bar haarukassa.

Renkaan lämpeminen johtuu renkaan rungon elämisestä, joten jos renkaan runko on sopivan löysä, voi pienemmällä paineella rengas lämmetä nopeammin, mutta jäykkärunkoisessa renkaassa rungon eläminen ei välttämättä riitä nostamaan lämpötilaa ja painetta optimaaliseksi vaan rengas jää alipaineiseksi. Nyrkkisääntönä mitä enempi touring-rengas on kyseessä, sen jäykempiä on rungot ja sitä tunnottomampia ne ovat paineenvaihtelulle. Sitten kun mennään ratakumeihin, on renkaan runko tyypillisesti todella löysä ja jo alle 0,1 bar paineenmuutoksella on merkitystä kun ajetaan riittävän kovaa. Edit. Joitain poikkeuksia voi toki olla olemassa.

Mutta kuten sanottua, kadulla ei mitään käytännön merkitystä ainakaan meikäläisen mielestä. Jos haluaa hipostella niin kuumana päivänä voi karvan tiputtaa jos on tarkotus vetää isoa kovaa mutkapätkiä pidempi pätkä kerralla.

[Tipe]

Ok. Kiitos selvennyksestä.

[Roadkill]

Rengaspaineet muuttuvat aika paljon ulkoilman lämpötilan mukaan.

Rengaspaineet kannattaa siis tarkistaa ennen jokaista ajosuoritusta kuten öljyt ja jäähdytysnesteet.

Aivan samanlailla kuin autoilla.

[J@ck]

Rengaspaineet muuttuvat aika paljon ulkoilman lämpötilan mukaan.

Rengaspaineet kannattaa siis tarkistaa ennen jokaista ajosuoritusta kuten öljyt ja jäähdytysnesteet.

Aivan samanlailla kuin autoilla.

Kannattaako kirjoitella mitään, jos mistään ei tiedä mitään?

Sorry, saa poistaa..

[woke]

Rengaspaineet muuttuvat aika paljon ulkoilman lämpötilan mukaan.

Rengaspaineet kannattaa siis tarkistaa ennen jokaista ajosuoritusta kuten öljyt ja jäähdytysnesteet.

Aivan samanlailla kuin autoilla.

No ei ne nyt niin paljon muutu että ne aina ennen ajoon lähtöä pitäisi tarkistaa. Ei autossa eikä moottoripyörässä. Suurinpiirtein n. kerran viikossa tulee tarkistettua.
Ei ole kyllä mootoriöljyn määrääkään tapana aivan joka lähdölle tarkistaa. Jos ei jää läikkää alle niin ei se öljy sieltä ny hetkessä vajene

[Roadkill]

Nimenomaan...

Miksi tämä aihe on edes siis olemassa?

[XJ 900]

Rengaspaineet muuttuvat aika paljon ulkoilman lämpötilan mukaan.

Rengaspaineet kannattaa siis tarkistaa ennen jokaista ajosuoritusta kuten öljyt ja jäähdytysnesteet.

Aivan samanlailla kuin autoilla.

Paineet muuttuu n.0,1 bar/ 10 celsiusastetta kohti.Eli 2,5 baria, +10 c° säädettynä, on +20 c° 2,6 baria, että se siitä jatkuvasta muutostarpeesta. Tietenkin paineet pitää säännöllisesti tarkastaa vuotojen yms. takia

[Roadkill]

Paineet muuttuu n.0,1 bar/ 10 celsiusastetta kohti.Eli 2,5 baria, +10 c° säädettynä, on +20 c° 2,6 baria, että se siitä jatkuvasta muutostarpeesta. Tietenkin paineet pitää säännöllisesti tarkastaa vuotojen yms. takia

Vastaa alkuperäiselle kysyjälle ja aiheen aloittajalle

[wanico]

Kannattaako nyt keväällä/kylmällä laittaa hiukan enemmän renkaisiin painetta, koska eivät pääse lämpenemään ihan niin paljon kuin lämpösemmillä keleillä?
...vai laitetaanko kylmään renkaaseen ne suosituspaineet ja annetaan sitten paineiden nousta sen minkä nousevat?
Toisaalta, lämpeääkö rengas nopeammin/paremmin jos siinä on hiukan vähemmän painetta? Ja tuleeko sitä kautta enemmän pitoa, joka voi olla hyväkin asia näin keväisillä teillä?
Ja nyt on kyykkypyörästä kysymys.

2007 tai 2008 oli aiheesta Motorrad lehdessä suuren rengastestin liitteenä todella hyvä artikkeli.
Jos jollain on tunnarit, niin voisi kopsata tekstin tänne?

Nyrkkisääntönä voisi sanoa, että ylipaineilla jarrutusmatka pitenee hätäjarrutuksessa noin 10-15%
Muuhun pyörän hallintaan ei merkittäviä vaikutuksia. Onko tuo viimeinen 4 metriä ruuhka-ajossa sitten paskat housuun, vai soitto vakuutusyhtiöön, voi jokainen itse harkita.

Toukokuussa jos lähtee aamulla lähellä nollakeliä ajamaan lyhyttä työmatkaa, niin ei rengas saavuta normaalia käyttölämpötilaa ollenkaan. Itsellä on ollut tapana ajaa se ylitalvinen koppura alipaineilla keväällä loppuun. Tuollainen nastojen karhentama asfaltti syö kiitettävästi rengasta, ni on sitten saanut ennen juhannusta vaihtaa jotain tuoreempaa alle ku ilmatkin alkaa olla sellaiset, että rengas alkaa ajamalla oikeasti saavuttamaan toimintalämpötilansa.

[Tinde]

Jos paine kiinnostaa:

http://www.tyre-track.net/products


Näitä on muillakin valmistajilla, tuossa on kaksi mallia, toinen mikä laitetaan vanteeseen sisälle, toinen laitetaan ihan venttiilinhatun tilalle. Tosin lämpötilalukema ei ole tuossa kovin tarkka.