955 Daytonan keulan huolto

[Rekkamasa]

Neuvokaas ny vähän ku emminä näistä vehkeistä mitään ymmärrä...

2002 Daytonaan pitäis siis etuiskareihin stefat vaihtaa. Edm hommasta on kokemusta tasan yhden derbi mopon verran, derbin tehdasmanuaalin ohje oli vähintäänkin suuntaa antava, alfamerin kirjan ohje daytonan keulaan on hyvin ylimalkainen eikä ota kantaa esim alapäässä olevaan säätimeen (paluusäädin?) joten vähän tässä pitäis nyt opiskella ennenkun juoksee taas munia myöten suohon.

Olen lueskellut netistä ohjeita, toiset sanoo että menee ilman erikoiskaluja, toiset väittää että tarvittaisiin jonkinlainen jousipuristin. Meinaan vaan että jos tässä joutuu alkaa kamalasti erikoistyökaluja hankkimaan niin mitähän maksais vaan viedä irtopumput vaikka bike&tuningiin tai Motobrosille ja antaa niiden kiroilla niitten kanssa. Entäs ne stefat? Esim all balls:in stefasarjan mukana (miks muuten suurin osa myy öljy ja pölystefat erikseen, eihän niitä pölystefoja ole mahdollista irrottaa ehjänä) mukana tulee jokkinlainen asennustyökalu jolla ne uudet tiivisteet painetaan paikalleen. Meneekö ihan hylsyn kanssa vai onkse pakollinen? Säätimetkin kuulemma usein umpijuntturissa.

Juunii ja ohjausakselin laakerit jo aikasemmin rasvasinkin mut jäi mutteri vissiin hinpan löysälle kun pikkusen klonksuu.

[Rekkamasa]

Soittelin, bike&tuning täys huolto sisältäen öljyt stefat simmien yms sisuskalujen putsaus ~250 jos kaikki lähtee järkevässä ajassa auki.

[T1mppa]

Vuosi sitten tein huollon ihan samanlaiseen keulaan.
Erikoistyökaluina tarvitset ainoastaan öljytiivisteen asentamista varten olevan työkalun.
https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...l-driver-45mm/
Noita on eri valmistajien. Tais löytyy myös motonetista?

Multa myös löytyy tommonen, jos haluut lainata.

Pölytiiviste asennetaan paikalleen sormin painamalla. Se uppoaa paikalleen helposti.

Pölysuojan saat irti ohuella talttaruuvarilla. Sen painaa tiivisteen ja putken väliin -> kääntää ruuvaria, niin tiiviste lähtee irtoamaan. Muutamasta eri kohdasta kun tekee, niin pölytiiviste on irti. Jos et halua sitä turmella, niin sitten pitää olla varovainen. Voi mennä rikki, mutta ei ole mitenkään erikoisen herkkä rikkoutumaan.
http://sealmate.net/Images/inststep1.jpg

Sen öljytiivisteen saat irti, kun olet ottanut kaikki sokat ym romppeet pois tieltä. Vedät liukuputkea pois siitä isommasta putkesta. Samalla tulee sisuskalujen liukuholkit ym ulos.
http://www.cyclepedia.com/manuals/on...50_895_ill.jpg

Ennen kuin putket saa irti toisistaan, piti ottaa pohjasta ruuvi irti.

Jotenkin muistelisin, että mulla olisi jotkut ohjeet tuon homman tekemiseen. Täytyy tsekkaa.

Eihän siinä tosiaan montaakaan osaa ole.
http://cdn1.bikebandit-images.com/sc...-0606-1017.gif

edit. Se alhaalla oleva menovaimennuksen säätönupikka saa olla paikallaan, kun keulan purkaa.
Itse en avannut shimmi-pakkoja. Vaihdoin vain öljyt ja tiivisteet.
edit2. Et tarvitse jousipuristinta, kun on ns. vanhan mallinen keula. Kun irroitat sitä yläpäässä olevaa korkkia, niin pyöritä loppumatka käsin. Viimeiset kierrokset on kriittisiä. Pitää painaa korkkia alaspäin ja pyörittää niin kauan, kunnes korkki on kokonaan kierteiltä. Jos ei paina alaspäin, niin keulan sisällä oleva jousi saattaa voimallaan repäistä pari vikaa kierrosta kierteitä rikki.
edi3. Ennen kuin otat irti keulaa T-paloista, löysää yläpään korkki. Tämä on ainut paikka, missä sen saa löystettyä.

[Rekkamasa]

Jees aika samanlaiseen lopputulemaan olen päässyt katseltuani varsin monta juutuben hau-2 videota aiheesta, kiitokset vinkeistä! Pohjimmiltaan aika sama homma kun sen moponkin kanssa. Tarvii tilata uuet stefat tässä päivänä jonakin.

Ois kyl trees buenos jos pystyis lainaa tota kalua tod näk ens kuun alussa/aikana, ei millään viittis maksaa kuuttakymppiä työkalusta jota tarvii kerran pariin vuoteen varsinkin kun on ns. akuutti käteispula tässä kohtaa päällänsä asuiksä ihan lahdessa?

[specka]

Jees aika samanlaiseen lopputulemaan olen päässyt katseltuani varsin monta juutuben hau-2 videota aiheesta, kiitokset vinkeistä! Pohjimmiltaan aika sama homma kun sen moponkin kanssa. Tarvii tilata uuet stefat tässä päivänä jonakin.

Ois kyl trees buenos jos pystyis lainaa tota kalua tod näk ens kuun alussa/aikana, ei millään viittis maksaa kuuttakymppiä työkalusta jota tarvii kerran pariin vuoteen varsinkin kun on ns. akuutti käteispula tässä kohtaa päällänsä asuiksä ihan lahdessa?

Stefan asenus työkalu ei oo välttämätön - tosin helpottaa varmasti hommaa
Uuden stefan voi naputella varovasti paikaleen ku laittaa vanhan stefan väliin.

Jos tuota purkaa shimmeihin asti, pitää muistaa että menovamennuksen pakan ruuvi on kovalla lukittella paikallaan, tarttee lämpöä auetakseen, ja reboundin mutteri on kierteessä joka on "niitattu", se pitää viilata/pirrata auki sen verran että mutteri lähtee. Ja sit lukitteella kiinni.

Kuten varmaan monissa muissakin, menovaimennuksen murkula on paikallaan sisäpuolisella lukkorenkaalla ja se lähtee parraiten työntämällä murkula riittävän syvälle että saa rautalankarenkaan pyöräytettyä " pystyyn" työntämällä toisen reunan syvemmälle putkeen. Renkaan kaivaminen suoraan urastaan on työläs ja hermoja syövä tenppu.

[Rekkamasa]

Nyt ois tarkotus vaan vaihtaa fuskaavat stefat. Jätän sit syvemmän rempan jollekulle joka tietää mitä tekee...

Voiskohan sen stefan asentaa esim sopivalla hylsyllä, mul on 10tn lattiaprässi. Vai pitääks sen slaiderin olla paikallaan kun stefa asennetaan?

[specka]

edit2. Et tarvitse jousipuristinta, kun on ns. vanhan mallinen keula. Kun irroitat sitä yläpäässä olevaa korkkia, niin pyöritä loppumatka käsin. Viimeiset kierrokset on kriittisiä. Pitää painaa korkkia alaspäin ja pyörittää niin kauan, kunnes korkki on kokonaan kierteiltä. Jos ei paina alaspäin, niin keulan sisällä oleva jousi saattaa voimallaan repäistä pari vikaa kierrosta kierteitä rikki.
edi3. Ennen kuin otat irti keulaa T-paloista, löysää yläpään korkki. Tämä on ainut paikka, missä sen saa löystettyä.

Edit2 - kun päätykorkki on pois kierteeltään, homma purkautuu helposti kun ensin ruuvaa sen päätykorkin ulomman osan ylöspäin pois, esijännityspötkylän päältä. Sitten jousen päältä c-prikka pois ja sen jälkee tulee prikat, väliholkit ja jousi ylös putkesta. ( tämä riittää öljynvaihtoon). Seuraavaksi alapultti pois ja vaimennin elementti pois.

Edit3- muista löysätä ensin kolmion ja kahvan(jios kliparit) pultit. Jos ne on kiinni, ei yläpään korkki aukea.

[specka]

Nyt ois tarkotus vaan vaihtaa fuskaavat stefat. Jätän sit syvemmän rempan jollekulle joka tietää mitä tekee...

Voiskohan sen stefan asentaa esim sopivalla hylsyllä, mul on 10tn lattiaprässi. Vai pitääks sen slaiderin olla paikallaan kun stefa asennetaan?

Putket pitää olla paikoillaan, stefa sit päälle. Putket ei purkaudu ellei stefa lähde. Ei tartte prässiä, on paria kertaluokkaa löysemmässä kuin laakerit. Se on kuitenkin vaan kumitiiviste vaika siellä on metalliranka.
Vanha stefahan tulee ulos kun naputtaa sisäputkella ulospäin.

[Rekkamasa]

Hmm... esim salaoja vaimitäsenyton se harmaa, putki jonka halkasee ja painaa sillä paikalleen... tarttee vähän fundeeraa...

[lario]

Edit3- muista löysätä ensin kolmion ja kahvan(jios kliparit) pultit. Jos ne on kiinni, ei yläpään korkki aukea.

Tuo unohtuu liian usein.

Alakolmion kiristys pitää putket kiinni, että ne ei pyöri yläpään korkkia avatessa.

[Z-man]

Hmm... esim salaoja vaimitäsenyton se harmaa, putki jonka halkasee ja painaa sillä paikalleen... tarttee vähän fundeeraa...

2kpl 10cm 50mm viemäriputken palasta, yhdeltä sivulta halki, pakoputkikiristimellä tiukaksi paketiksi. Paketti liukuputkeen kiinni ja hakkaa putkella sen uuden stefan paikalleen, laittaa vielä vanhan stefan siihen uuden päälle (sekin yhdeltä sivulta poiki), että sen saa pois, niin uusi stefa ei ota itseensä.

Tai

Ostaa tuon työkalun, muuten homma on kyllä niin simppeliä, että kunhan katsoo missä järjestyksessä osat tulee ulos niin ei tuota hommaa voi oikein möhlätä.

[shyhander]

Mä olen painanut stefat bilteman (ilmeisesti) 50 millisellä y-haaroittuvalla viemäriputkihaarakappaleella. Haaroista saa hyvän otteen kun koittaa painaa stefaa sisään. Hinta alle 4€.

[Rekkamasa]

Just kävin kopaamassa tallissa ja kyllä sielä on edelleen ylähyllyllä edellisen omistajan sinne jättämä pätkä 50mm viemäriputkea, siinä kun tuo seinämä näyttäisi olevan 1,8mm saadaan kivasti sisämitaksi 46,4mm (tosin tönäri väitti 46 tasan). Tuossa kun on sattumoisin nelivitoset pamput saadaan hahlo sahaamalla aika tyköistuva kalikka jolla painaa stefat sisään taas säästettiin pari sataa

Tarttee vaan tosiaan ne uuet stefat tilata. Onks kellään kokemusta All Balls:in tiivisteistä? Eivät ainakaan ylisanoja säästele. En viittis millään tilaa orkkiksia WOTilta kun tulevat sangen kalliiksi posteineen... ebayn kautta sais AB:t (kaikki neljä) pariin kolmeen kymppiin plus postit.

[T1mppa]

Just kävin kopaamassa tallissa ja kyllä sielä on edelleen ylähyllyllä edellisen omistajan sinne jättämä pätkä 50mm viemäriputkea, siinä kun tuo seinämä näyttäisi olevan 1,8mm saadaan kivasti sisämitaksi 46,4mm (tosin tönäri väitti 46 tasan). Tuossa kun on sattumoisin nelivitoset pamput saadaan hahlo sahaamalla aika tyköistuva kalikka jolla painaa stefat sisään

Jos ei tuo työkalusi toimi, niin otappa yhteyttä. Lahdessa asustelen.

[Rekkamasa]

näin teemme ja rahat juomme

[aleksi15]

Just kävin kopaamassa tallissa ja kyllä sielä on edelleen ylähyllyllä edellisen omistajan sinne jättämä pätkä 50mm viemäriputkea, siinä kun tuo seinämä näyttäisi olevan 1,8mm saadaan kivasti sisämitaksi 46,4mm (tosin tönäri väitti 46 tasan). Tuossa kun on sattumoisin nelivitoset pamput saadaan hahlo sahaamalla aika tyköistuva kalikka jolla painaa stefat sisään taas säästettiin pari sataa

Tarttee vaan tosiaan ne uuet stefat tilata. Onks kellään kokemusta All Balls:in tiivisteistä? Eivät ainakaan ylisanoja säästele. En viittis millään tilaa orkkiksia WOTilta kun tulevat sangen kalliiksi posteineen... ebayn kautta sais AB:t (kaikki neljä) pariin kolmeen kymppiin plus postit.

Mulla on hyvin pelittänyt ko tiivisteet pari kesää. Viime vuonna vaihdoin urheilun kannalta uudet tiivisteet kun öljyt vaihdoin ja edelleen mentiin saman merkkisillä. Olis varmaan mennyt vanhoilla vielä.

[svzuki]

Tuollaisen lupsautin oikealle puolelle paikoilleen:
stefa.jpg

Entisen omistajan mukaan sama kuin alkuperäinen. Nyt kusee vasen puoli ja pitää siihen hankkia samanlainen

Ohjausakselin laakerit pitäisi jostain metsästää. Mistä Rekkamasa hankki omansa? Ne vaihdan samalla tuon stefan kanssa.

[Rekkamasa]

Emmä oo vaihtanu noita ohjauslaakereita, vedin vaan hitoksee rasvaa sinne ku avasin viimeks. Kait ne tarttee tilaa joko world of triumphilta tai sit all balls:ilta...

Vois ny tulla ne stefat, oon joutunu jo kaks viikkoo ajeleen silleen et vasen vuotaa. En tiiä johtuuko siitä mut pyörä on ihan hemmetin uraherkkä, asfalttipaikkausten reunojen kanssa saa olla varovainen samoin sellasten paikkojen jossa tietää olevan uraa kulunu ku lähtee sojahtelemaan...

[svzuki]

Vaihdoin trumpan ohjauslaakerin sekä vasemman puolen pumpun stefan ja pölysuojan tässä jokin aika sitten.

Laakeriremontista löytyy kuvia (kliks->)OneDrivesta(<-kliks). Stefa-rempasta en napsinut projektikuvia.

Osat ostin Motormanilta (Oulu). Allballsin laakerisarja (n. 40e) sekä Trumpan stefa ja pölysuoja (20e/kpl). Samalla ostin hammasta pienemmän eturissan, koska sitähän tarvitaan prikkana asennettaessa ohjauslaakerin ulkokoolia paikalleen

Laakeri oli mennyt rikki, koska alastefa oli vaurioitunut ja laakeriin oli päässyt vettä.

Hommaan tarvitaan:
- rälläkän avain: toimii kätevästi hahloavaimena yläkolmion mutterille, ellei juuri sopivaa ole
- rälläkkä (kulmahiomakone): Alakolmion sisäkoolin katkaisuun (säilytä vanha sisäkooli)
- akselin pätkä tmv: käytetään tuurnana pukattaessa pois ylälaakeri ja alalaakerin ulkokooli (säilytä ulkokooli: katkaise se ja saat halkaisijaltaan sopivan "puskimen" alalaakerin ulkokoolille)
- kierretankoa, pari mutteria, ja laaja valikoima prikkoja: puristetaan alemman laakerin ulkokooli emäputkeen. Ylälaakeri menee vasaroimalla (kumivarasa tai käytä välissä esim puupalikkaa)
- vasara: vaikka alakolmion sisäkooli (+laakeri) oli uunissa ja alakolmio pakkasessa, niin eipä tuo mitenkään itsestään humpsahtanut paikoilleen. Vanha kooli otti iskut vastaan vasaroidessani laakerin paikoilleen. Tietenkin tähän olisi parempi kunnon moska ja sopiva putki. Tai prässäämällä. Nyt käytössä oli tuollainen leluvasara ja piti pieksää niin perkeleesti. Nämä nyt olivat käytettävissä olevat työkalut. Ja ennen kuin innoissasi vasaroit laakerin paikoilleen, niin varmista, että stefa on siellä pohjalla tipautettuna akselille
- sitkostettua vaseliinia (AllBallsin sarjan mukana ei tule rasvaa)

AllBallsin sarjan (2210-53) ylemmässä laakerissa on laakerin ulkokehään tehty ura ja siihen laitettu rengas, joka tulee runkoa vasten. Alkuperäinen laakeri on montussaan niin syvällä kuin monttukin, mutta uusi laakeri jää nojaamaan renkaastaan rungon laakeripoteron ylätasoon. Lisäksi sarjassa tuli mukana ylimääräisenä pienempi alapään laakeri ja sen stefa. Käynee johonkin toiseen malliin. Erikoista, ettei sitten kyllä rasvaa ole vara laittaa mukaan.

Mutta joo, hyvä tuli. Ei ole ohjauksessa pykälää ja keulan öljyt pysyvät pumppujen sisällä