Dieselpärrä?

[Tombo Armageddon]

Varmasti juttua jossain ,mutta haku ei toimi. Ei vaikka kirjoittas delvac,ni yhtäkään keskustelua ei löydy
Eli omistaako kukaan?
Kiinnostais rakennella ja laittaa diisseli johonkin vanhaan runkoon. Mitenhän esim mopoauton kone jos siitä sais kuristuksia pois toimisi?
Mitenhän lakipygälät tämmösissä menee?

[PoS]

Nimimerkillä flyer löytyy. Ei käy paljoo lueskelee täällä, mut voin vinkata, että kyssäreitä olis.

[Flyer]

Joo omistaa

Mopoauton konetta ei tarvinnu Enfieldiin laittaa, kun mopo se on muutenkin- eli moisesta vaihtoehdosta ei oo tietoa.

Tuontipyöränkin katsastuksessa oli omat haasteensa, kun pakokaasujen normin mukaisuus piti pystyä todistamaan. Ei siinä oikeen muuta oikeasti pahaa (siis tuonti pyörässä ollu).

Sama kait se on mille moottorille sen pyörän rekisteröi jos lähtö aihio on sopivan ikäinen tai moottorin päästöt saa Trafin herroille jotenkin mitattua/todistettua (siis niin että nekin sen hyväksyy ).



Mutta miksi tehdä (mopoauton) diesel pärrään ?
Eikö nykyaikainen dieseli kannattaisi asentaa, kun sillä saisi kulutuksen pienemmäksi ja tehoa huomattavasti enemmän - siis jos dieselöintiä miettii.


Niin .. ajokavereilta (jos niitä mulla enää diesel mopon hankinnan jälkeen on) voi kysellä kuinka nopea tuo vapaastihengittävä antiraketti on

[Tombo Armageddon]

Mopoauton koneita luulis olevan käytettyinä halvalla saatavilla.?
Sillä mietin ja eiks ne oo viis kuus satasia mikkä kuristettu.? Purkas kuristeet jne ja jos pääsis maantienopeuksiin? Ei varmaan milläätavoin laillisesti mahd suomessa...ehkä?

[Sjuggen]

Kymmenisen vuotta sitten oli enemmänkin juttua diesel-koneista http://uralroikka.fi sivustolla. Hakusana 'diesel' löytää vieläkin jutut.

[shyhander]

Sama kait se on mille moottorille sen pyörän rekisteröi jos lähtö aihio on sopivan ikäinen tai moottorin päästöt saa Trafin herroille jotenkin mitattua/todistettua (siis niin että nekin sen hyväksyy ).

Nykyäänhän saa omavalmisteen tehdä niinkuin lystää ja päästöt ja melut on oltava -91...-03 välisen aikakauden mukaiset. Luulis että mopoauton diisseli sellset täyttäis, jaeikös niissä ole kuutioita ainakin reippaasti, tehosta tai voimasta en tiä...

[GuessWho]

Joskus tuli leikittyä Polariksen diesel mönkijällä ja eihän se mikään mieltä ylentävä kokemus ollut. Vaikee keksiä muuta kuin pellepeloton-syy miksi moista edes ajattelisi. Sen sijaan nyt kun polttaa etanolia autossaan, niin E85 konvertointi mopoon kiinnostais paljon enemmän. Kulutus kasvaa piskuisen mutta teholisäyskin on lähes 20% ja kasvihuonepäästöt (niin ku se oikeasti tässä paljoo painais) putoaa 85%.

[Jote]

Jos lähtisin rakentamaan dieselmopoa, niin ei tulisi ensimäisenä mieleen käyttää mopoauton moottoria. Raklattavia ja täriseviä antiikkivehkeitä. Kova virittely tarvittavien tehojen saamiseksi.

[cb-61]

Mietin samaa. 500 diesel ei kyllä liikuta mopoa kuin alamäkeen.
Mutta huvikseen jos tekee niin eri asia.

[skuikka]

Joku Hollantilaispaja teki Volkkarin 1.2 pd tdi:n ympärille 120hv/190 kg pyörän, en nyt muista nimeä., mutta löytynee kuukkelilla.Ei kuitenkaan Track cdi, se on Smartin koneella ja laiska.
Dieselin ongelma mopokäytössä on matalat kierrokset. Teho on tehtävä väännöllä ja se taas vaatii raskaita rakenteita. Tuo 1.2 pata painaa satakunta kiloa, en muista oliko tuossa vanhassa tasapainoakseleita lisäpunttina. Eräällä vähän luovemmalla kaverilla on tuollainen n.125 heppaisena aika isossa autossa ja on se kai jonkun kymppitonnin jo kestänyt, joten veikkaan että mopokäytössä elinikä on riittävä vireämpänäkin.
Kaikenlaisia Kubotan pikkukoneita deselmopo-harrastajat noihin tunkevat, mutta tehoahan niissä ei sitten ole. Joskus oli mobile.de:ssä myynnissä CBR1000f volskin 1.6 td:llä, aika massiivinen.

[Bolt]

Joskus kauan sitten luin jonkun jutun jossa Saksalainen pelle peloton värkkäsi wolkkarin TDI tekniikkaan perustuvan fighterin. Ei oikeen toiminut siinä käyttötarkoituksessa. Turboviive teki fightereille tyypillisen ajotavan aika mahdottomaksi.

[jaket]

https://m.youtube.com/watch?v=RELltnWVtJg

Moottoripyörä on kevyt ja sen takia kiihtyy nopeasti ylös kierrosaluetta. Moottorissa pitää olla laaja kierosalue tämän takia. Dieselissä ei ole kuin todella kapea alue.

Tässä speed triplessä ongelma on ilmeisesti korjattu variaattorilla. Ei kannata yrittää rakentaa sitä ilman variaattorityyppistä ratkaisua.

[jaket]

Mopoauton koneita luulis olevan käytettyinä halvalla saatavilla.?
Sillä mietin ja eiks ne oo viis kuus satasia mikkä kuristettu.? Purkas kuristeet jne ja jos pääsis maantienopeuksiin? Ei varmaan milläätavoin laillisesti mahd suomessa...ehkä?

Ne on turbottomia maamoottoreita, ei irtoo tehoa. Esim joku laadukaskin diesel joka on litrainen ei ilman turboa tee kun jonkun 18kw. Eli mopoauton koneella tuskin pääsisi kevarin nopeuteen. Ja ne on tehty niinheikosti että ei varmaan kestä edes turboa.

[Jote]

http://www.dieselbike.net/

Kevyimmät ratkaisut ovat näköjään aggregaattien moottorien päälle tehty. Jonkin verran Kiinalaisia yleismoottoreita. Ei siltikään tuollainen 8 heppaa oikein lämmitä. Käsissä on silti raklattava ja tärisevä laitos. Bonuksena varmasti erittäin huono kierrosherkkyys.

[Nitrous]

https://m.youtube.com/watch?v=RELltnWVtJg

Moottoripyörä on kevyt ja sen takia kiihtyy nopeasti ylös kierrosaluetta. Moottorissa pitää olla laaja kierosalue tämän takia. Dieselissä ei ole kuin todella kapea alue.

Tässä speed triplessä ongelma on ilmeisesti korjattu variaattorilla. Ei kannata yrittää rakentaa sitä ilman variaattorityyppistä ratkaisua.

Eikös noista pikkudieseleistä aika helposti ottas saman verta kierroksia kuin esim. HooReet? Joku vajaa 6krpm ei pitäs olla kovin mahdoton. Eli eiköhän dieselistä sais ihan ajettavan normaalilla voimansiirrollakin.

[T1mppa]

Diesel ei tunnu vielä olevan mitenkään hyvä ratkaisu.
Alla olevaa videota kun pari minuuttia katsoi, niin tuli laiska piikkauskone mieleen. En tiedä olisiko tuollaisella kuitenkin mukavampi ajella bensaversioisena? Tehoja ei vaikuta olevan hirveästi.

https://www.youtube.com/watch?v=DgsxiKslwRU

[seppo02]

Diesel ei tunnu olevan vielä olevan mitenkään hyvä ratkaisu.
Alla olevaa videota kun pari minuuttia katsoi, niin tuli laiska piikkauskone mieleen. En tiedä olisiko tuollaisella kuitenkin mukavampi ajella bensaversioisena? Tehoja ei vaikuta olevan hirveästi.

https://www.youtube.com/watch?v=DgsxiKslwRU

Tämä sentäs vähän hayabusan oloinen https://www.youtube.com/watch?v=2leA_tEEdk8

[lario]

Ymmärrän sen, että erikoisuuden tavoittelijoita on ja pitääkin olla.

Mitä lisäarvoa diesel-moottori toisi moottoripyörään bensiinimoottorin sijaan?
Itse en ole keksinyt vielä yhtään mitään.

[Tombo Armageddon]

Diesel ei tunnu vielä olevan mitenkään hyvä ratkaisu.
Alla olevaa videota kun pari minuuttia katsoi, niin tuli laiska piikkauskone mieleen. En tiedä olisiko tuollaisella kuitenkin mukavampi ajella bensaversioisena? Tehoja ei vaikuta olevan hirveästi.

https://www.youtube.com/watch?v=DgsxiKslwRU

Tuo oli just sitä mitä hainkin Tossa oli varmaan variaattori kun ei vaihdellu vaihteita? Ihan tarpeeks kulki mun makuun;)

[Tombo Armageddon]

Ymmärrän sen, että erikoisuuden tavoittelijoita on ja pitääkin olla.

Mitä lisäarvoa diesel-moottori toisi moottoripyörään bensiinimoottorin sijaan?
Itse en ole keksinyt vielä yhtään mitään.

No kulutus ainakin. Pienellä tankilla pitkä matka bobberin raadolla ja päästötkin on käsittääkseni bensiinimoottoria pienemmät?

[Poistettu]

Mitä lisäarvoa diesel-moottori toisi moottoripyörään bensiinimoottorin sijaan?
Itse en ole keksinyt vielä yhtään mitään.

Olen aivan 100% varma että kun mp:t joutuvat ensi vuoden alusta käyttöverolle, laajennetaan käyttövoimavero mukaan. Ennustan siis että verottaja kyllä huomioi mikäli joku edes ajattelee halvemmalla liikkuvans

Itse ajan nykyään vähän noita kilsoja, Panigalella 7800km, muilla katumopoilla yhteensä alle tonni ja crossilla n 30h vuodessa. Laskeskelin nopsaan että Panigalen kilsoilla bensalasku oli ehkä 650€ (+-100€). Ajovarusteita ostin n 1500€:llä. Vakuutukset oli 900€. Renkaita meni yksi satsi katuiluun, n 350€. Huolto oli joku reilu parisataa. Pääomatappiot tuon mopon kanssa varmaankin n 600€/kk eli 7200 viime vuonna... jne. Ratailun kulut tuohon sitten vielä päälle mutta se on toinen tarina.

On toki ääriesimerkki, mutta voin vaan todeta että mopon kulutus ei kyllä paljoa paina puntarissa puolta puupenniä. Eikä kyllä maapallon pelastamisessakaan koska muussa elämässä pyrin melkoisesti vastuullisuuteen ja kestävään kehitykseen. Sitten pitää olla ajamatta kokonaan jos tuo arvo nousee itselläni. Joka kilsan saisi tehtyä polkupyörällä tai julkisilla jos vaan olisi valmis käyttämään niiden vaatiman lisäajan ja -vaivan.

Muutoin diisselissä on paino-ongelma ensimmäinen. Josta seuraa koko-ongelma moottoripyörään. Jne.

Esimerkkivideoiden kaltaisia virityksiä tarvitaan, koska ehkä jonain päivänä nuo ja sähkövehkeiden akun paino/koko/kesto eivät nekään ole ongelmia. Silloin ajan toki sähköllä. Ja mieluusti.

Edit: päästöt mainittu. Ympäristöä ajatellen typen oksidit ovat paljon hiilidioksidia pahempi myrkky. Ja nimenomaan diisseleiden ongelma pienhiukkaspäästöjen ohella. Suomipropagandaa veromielessä tämä hiilidioksidiin keskittyminen.

[T1mppa]

Tuo oli just sitä mitä hainkin Tossa oli varmaan variaattori kun ei vaihdellu vaihteita? Ihan tarpeeks kulki mun makuun;)

Katoppas Hyvä, että löytyi. Joku variaattori siellä ehkä on. Kierrosluvut vaihteli jotenkin kummallisesti vauhdin noustessa.

Tuossa on kyllä aika paljon tekemistä. Moottorin sisuskalujen muokkaus on vain yksi osa, jos meinaa tuommoisen turbo-mallisen tehdä.

[amaunu]

Tossa on jo yritystä mutta oikeasti tuo pakettiautomainen äänimaailma tökkää vastaan.

https://www.youtube.com/watch?v=1-odhIGP4ys

Kone on mersusta ja loput perää ja runkoa lukuunottamatta kotarista. Mistäköhän toi perä vois olla.

Liikahtaaki ihan

[Empperi]

Viime kesänä jututin saksalaista ukkoa Sodankylän eteläpuolella. Oli menossa Nordkappiin Sommer-merkkisellä diesel-moottoripyörällä. 11 hevosvoimaa, matkanopeus 80 km ja huippunopeus 95 km "jos tuuli on suotuisa" Kulutus 2 l/100 km.

[OH6ZZ]

Tässä saksankielen taitoisille luettavaa Sommerista
Myyty kolmen vuoden aikana yli 100kpl, hinta 6800e. Jarrut vasemmalla ja vaihteet oikealla.

Ja Dieselkrad -sivut

Motorradissa 1400 kuutionen turbolla

[Kotarikuski]

Viime kesänä jututin saksalaista ukkoa Sodankylän eteläpuolella. Oli menossa Nordkappiin Sommer-merkkisellä diesel-moottoripyörällä. 11 hevosvoimaa, matkanopeus 80 km ja huippunopeus 95 km "jos tuuli on suotuisa" Kulutus 2 l/100 km.

Taitaa satapiikki honda tai ybr-jammu ton hakata suorituskyky- ja kustannusmielessä, vakuutuksista en tiedä. On se piikkinenkin aika harvinainen reissuvehkeenä. 300-kuutioinen nelari vois olla parempi, ei tarttis piiskata niin julmetusti. Jos vauhdeissa tyytyy 80-90 niin saattais mennä alle 3 litran. Tietenkin pihi mies ajais dieselillä tupaöljyllä, siinähän säästäis jo kahvikupin hinnan joka tankkauksella. Itse kyllä ajaisin mieluummin bensavehkeellä ja ottaisin sumpit termariin ja pullat mukaan jos säästää pitää.

[Tuuchen]

Viime kesänä jututin saksalaista ukkoa Sodankylän eteläpuolella. Oli menossa Nordkappiin Sommer-merkkisellä diesel-moottoripyörällä. 11 hevosvoimaa, matkanopeus 80 km ja huippunopeus 95 km "jos tuuli on suotuisa" Kulutus 2 l/100 km.

Kuussatku matka-ajossa n.4.5l/100km.. Tais mennä TM:n testissä jopa HD Electra-Glide matka-ajossa 5l pintaan. En ymmärrä kuka laskee kakspyöräsellä polttoainekuluja.

[mcmies]

Mopoautojen kiukailla mitään tee. Detroit Diesel sen olla pitää.

[tate66]

Mopoautojen kiukailla mitään tee. Detroit Diesel sen olla pitää.

Meinasin samaa ehdottaa, boss hossiin vaan kiisseli paikalleen

[hoplaa]

USA armeijalla on käytössä diesel enduroja yhtenäisen poltoaineen takia