XDiavel esitelty

[GKO]

eli millaisia kokemuksia XDiavelista on?

Kokemuksia kerroinkin tuossa pari vuotta sitten. Samat fiilikset edelleen paitsi että ainoa ongelma mitä mulla ollut eli takajarrujen ilmaus, ratkesi takaisinkutsulla. Vaihtoivat jarruletkut ja liittimet ja nyt toimii jarrutkin talven jälkeen.

Viime kesänä otin Multistradan koeajoon huollon ajaksi. Olihan se kiva ajaa kuoppaisia teitä mukavilla jousilla, mutta mitään muuta fiilistä ei siinä xd:n jälkeen ollutkaan. Jos haluan ajaa mukavasti, menen sitten autolla. Jos haluan fiilistellä tai nauttia työmatka-ajosta, menen xd:llä.

Vahva suositus siis jos jalat edellä ajoasento kiinnostaa.

[lassizci]

Niin vaan rantautui XDiavel tännekin. Olin haeskellut urbaaniin ajoon sopivampaa peliä, jolla ei välttämättä tarvitsisi pitkiä reissuja pystyä tekemään, kun on siihen sopiva laite ennestään. Monster, SF, normi-Diavel oikeastaan vaihtoehtona, koska XDiavelissa vähän mietitytti tuo ajoasento. Mutta alkoi kuitenkin miellyttää silmää ja lopultahan se oli pakko käydä hakemassa kotiin. Alkaa pikkuhiljaa muistaa, että tapit onkin edessä, eikä siinä keskellä.

Voimaahan laitteessa on enemmän kuin mitä tuolla ajoasennolla saa käytettyä ja ketteryyskin yllätti todella positiivisesti. Normiputkien ulkonäkö kyllä miellytti silmää, mutta tässä oli Termi kiinni ja kyllähän sillä vähän bonusta saa ääniin. Ja painoeroakin lie 5kg luokkaa.

Eipä ole ennen oikeastaan ulkonäkökustomoinnit kiinnostaneet suuremmin, vaikka rakenneltuja kiva katsella onkin. Tämän kanssa saattaa kyllä nyt uusi rahareikä löytyä

[GKO]

Onnittelut hyvästä päätöksestä. Ei muuta kuin kovaa ajoa vaan.

[Motoristo]

Nytkö se X Diavel on tullut tiensä päähän? Kansainvälisiltä (ja UK) sivuilta malli on poistunut, saxan sivustolla oli vielä... Hmmm - onks tietoo?

[Turbo]

Nytkö se X Diavel on tullut tiensä päähän? Kansainvälisiltä (ja UK) sivuilta malli on poistunut, saxan sivustolla oli vielä... Hmmm - onks tietoo?

Tähän haastatteluun on parissa paikassa viittaus, jossa xDiavelin poistumista oli myös pohdittu…eli ehkä V4 tullee, mutta tuo haastattelu toisaalta jo vuoden vanha.

Currently, the only model that doesn’t adhere to this plan is the XDiavel range, which starts at £19,395 and produces a claimed 158.2bhp at 9500rpm from its 1262cc V-twin engine. When asked if this was also due for a V4 conversion, Tarabusi smiled: “You make one plus one equal two, and you get the result! It’s a logical conclusion.” We’ll take that as a yes.

https://www.motorcyclenews.com/news/...-future-plans/