ketjut ja rattaat

[henkka 71]

tarveis tilata hondaan ketjut ja rattaat .oliko joku helmut vai mikähän mahto olla edullinen paikka

[Hsippe]

Et sitten yhtään kuukkeloinut?

http://www.moottoripyora.org/keskust...kemuksia/page2
http://www.motorradteile-hamburg.de/

Tuolla on yleensä ketjut & rattaat, pakoputket ja nykyään muutkin varaosat olleet kokolailla halvimmat.

Kotomaassa Motonet yleensä on edukkaamasta päästä muttei kyllä pärjää yllämainitulle.

[HondaCebari]

Et sitten yhtään kuukkeloinut?

http://www.moottoripyora.org/keskust...kemuksia/page2
http://www.motorradteile-hamburg.de/

Tuolla on yleensä ketjut & rattaat, pakoputket ja nykyään muutkin varaosat olleet kokolailla halvimmat.

Kotomaassa Motonet yleensä on edukkaamasta päästä muttei kyllä pärjää yllämainitulle.

Meinasin kans alux tilata tuolta mutta tilasin kuitenkin suoraan ebayn kautta saksalaiselta koska tuolta motarradilta kesti viikon saada vastaus kysymykseen mitä olin hakemassa,kaikenlisäksi ebaystä oli halvempi.

[henkka 71]

http://www.motorradteile-hamburg.de/ googlasin kyllä ton paikan tiedänkin .miettisin vaan onko toi sama kun joku helmut saksassa ,en ole tosta helmutista varma ,muistaisin jossain keskustelussa olisi tollainen nimi esiintynyt ja olis kans edullinen .no eipä toi motorradteilekkään ole kallis ,kiitos kaikille ,olin ihan unohtanut ton ebaystäkin löytyy

[riekha01]

Täältä edullisesti ja varmalla toimituksella: http://www.geiwiz.de/fi

D.I.D ja Esjot tarjolla!

[JMH]

http://www.motorradteile-hamburg.de/ googlasin kyllä ton paikan tiedänkin .miettisin vaan onko toi sama kun joku helmut saksassa ,en ole tosta helmutista varma ,muistaisin jossain keskustelussa olisi tollainen nimi esiintynyt ja olis kans edullinen .no eipä toi motorradteilekkään ole kallis ,kiitos kaikille ,olin ihan unohtanut ton ebaystäkin löytyy

Toi on väärä. Tää on se liike, mitä käytetty. Osoite muuttunut:

http://www.leovince-hamburg.de/index.php

[750cc]

Jos itse pystyy tekemään noi duunit niin tulee edullinen.Mä teetän ja hinta 3 10e tosi laadukkailla ketjulla ja rattaissa, mut tulee ainakin hyvin ja oikein tehdyksi

[Hsippe]

Toi on väärä. Tää on se liike, mitä käytetty. Osoite muuttunut:

http://www.leovince-hamburg.de/index.php

Sama firma...
Siis hassusti firmalla on näköjään kahdet nettisivut, molemmista löytyy samat yhteystiedot (myös sama vat-nro).

[CJ]

Täältä edullisesti ja varmalla toimituksella: http://www.geiwiz.de/fi

D.I.D ja Esjot tarjolla!

Mitä lie laatua Esjot ovat...
Ei halpa ainakaan vitjoissa. Tuolla samat D.I.D. ketjut Trumppaan kustantaa 102€, kun aiemmin mainitussa Motorradteilessa 72€...

[jjuselius]

Missä vika, kun alu rattaitta 520 takaa murtuu pari kesässä ratailussa. Mopona bmw s1000rr. Alphan yms. tuoteita.

[jr66]

Missä vika, kun alu rattaitta 520 takaa murtuu pari kesässä ratailussa. Mopona bmw s1000rr. Alphan yms. tuoteita.

Aluratas tonnarissa

[PrivateeR]

Aluratas tonnarissa

Miksei? Mul on tonnarissa ja busassa. Vähemmä jousittamatonta kuormaa, vähemmän tehonsiirtohäviötä...

Missä vika, kun alu rattaitta 520 takaa murtuu pari kesässä ratailussa. Mopona bmw s1000rr. Alphan yms. tuoteita.

Ihan puhdas päätelmä vain, mutta ainoo miks vois kuvitella että takaratas murtuis olis se että veto päällä vetopakka pääsee joustamaan sen verran että ratas pyörii ketjuun nähden "vinossa". Tästä syytä nimittäin 10 vuotta sitte meni mailipyöristä ketjut pilalle parin vedon jälkeen ku turbobusassa vetopakkan tiivisteet oli "puutteelliset" ni kovilla tehoilla se ratas pääsi vähä vinoon ja se paskoi ketjut hyvin pikaisesti. Aluratas antaa vaa ennemmin periks kuin ketju.

Tää siis tosiaan ihan päätelmänä siitä mitä mailipyörille sillon tapahtui ku vetopakka taipui liikaa sivuttain.

[Kotarikuski]

Jossen väärin muista niin kotarissa oli rataskilvellä omat laakerit. Jos ne tai jompikumpi on sökö niin ratas pääsisi vinoon asentoon. Mutta en tiedä tonnareista.

[Koheltaja]

Eikös rataspakassa ole aina vähintään yksi laakeri ja joissain kaksi?

[Nitrous]

Missä vika, kun alu rattaitta 520 takaa murtuu pari kesässä ratailussa. Mopona bmw s1000rr. Alphan yms. tuoteita.

Melko omituista, itellä ei koskaan oo ollu tommosia ongelmia missään pyörässä. Onko käytössä vain yksi vetopakka? Vetopakka epäkeskeinen/tasopinta koneistettu vinoon / kiero? Vetopakan laakeri kunnossa? Mistä kohtaa rattaat murtuu?

[Nitrous]

Aluratas tonnarissa

Vieläkö joku käyttää niitä painavia teräskiekkoja radalla?

[Knaku]

Vieläkö joku käyttää niitä painavia teräskiekkoja radalla?

Joo, ja 525 telaketjuja

[jjuselius]

kuva_2021-07-17_145934.jpg

Kuva MP-TUKI.
Pari muuta on lentänyt roskiin.

[Nitrous]

kuva_2021-07-17_145934.jpg

Kuva MP-TUKI.
Pari muuta on lentänyt roskiin.

Onpas erikoinen design tuossa rattaassa. Teräviä kulmia ja pultin reikää siinä vieressä. Näin koneingenjöörin silmään tuo oikein huutaa väsymismurtumaa. Antaako valmistaja noille jonkun max. kilometrimäärän? Mä melkein suosiolla siirtysin käyttämään jonkun toisen valmistajan rattaita. Jos vertaa esim. vaikka Renthalin rattaaseen niin niissä on kaikki kevennys tehty pyöreillä reijillä = ei jännityskeskittymiä = ei rikkoudu tuolla tapaa.

[jjuselius]

Viimeksi hajosi Alpha Racingin tuote.

[PrivateeR]

Itellä on kaik alumiinikiekot JT Sprocketsilta ostettu, yksikää ei oo hajonnu, ja itseasiassa vielä kaupan päälle yllättävän pitkään kestänyt ilman että hampaat on menny toispuoleiseksi.

[K.Hiekko]

Onko teräskiekko niin old school ettei voi käyttää ? Eikös ne kestä paljon pidempään ja hampaatkin säilyttää muotonsa

[PrivateeR]

Onko teräskiekko niin old school ettei voi käyttää ? Eikös ne kestä paljon pidempään ja hampaatkin säilyttää muotonsa

Toki ja saahan sitä autoonkin rakentaa konepellit valuraudasta jos siltä tuntuu.

Ihmettelen että miksei Red Bull ole siirtynyt F1:ssä käyttämään terästä etusiiven materiaalina, ku se kestää niin paljo paremmin kuin hiilikuitu? Ois Bakun GP:ssäki selvinny maaliin asti 3 renkaalla ku ois ollu teräskeula.

[JMH]

Siitä lienemme yhtä mieltä, että teräskiekko on parempi ja nopeampi kuin kuvan alukiekko.

[K.Hiekko]

Toki ja saahan sitä autoonkin rakentaa konepellit valuraudasta jos siltä tuntuu.

Ihmettelen että miksei Red Bull ole siirtynyt F1:ssä käyttämään terästä etusiiven materiaalina, ku se kestää niin paljo paremmin kuin hiilikuitu? Ois Bakun GP:ssäki selvinny maaliin asti 3 renkaalla ku ois ollu teräskeula.

Tämä oli ihan vilpitön kysymys aiheesta, miksi vastaat tuolla tavalla ?

[Koheltaja]

Paljonko on harrastelijalla eroa kierrosajoissa aluratas vs teräsratas? Pystyykö ajon jälkeen tai sen aikana sokkona sanomaan kumpi ratas on käytössä?

Tuosta rikkoontumisesta samaa mieltä Nitrouksen kanssa, materiaali on minimoitu ja paljon kulmia. Valmistajalla on varmaan ollut ajatus että noilla ajetaan tietty kilsamäärä/harjoitus/kilpailu ja ratas vaihtoon.

[K.Hiekko]

Paljonko on harrastelijalla eroa kierrosajoissa aluratas vs teräsratas? Pystyykö ajon jälkeen tai sen aikana sokkona sanomaan kumpi ratas on käytössä?

Tuosta rikkoontumisesta samaa mieltä Nitrouksen kanssa, materiaali on minimoitu ja paljon kulmia. Valmistajalla on varmaan ollut ajatus että noilla ajetaan tietty kilsamäärä/harjoitus/kilpailu ja ratas vaihtoon.

Tämä on juurikin näin,sanoisin että harrastelija ei sitä huomaa millään tavalla. Itse vaihdoin juuri teräksisiin koska itse sitä olin jo kauan miettinyt ja viisaammat vielä sitä suosittelivat.

[PrivateeR]

Tämä oli ihan vilpitön kysymys aiheesta, miksi vastaat tuolla tavalla ?

Kunhan sarkastisesti heitin kun aiemmin ylempänä jo vastasin että miksi alumiini eikä teräs...

Säästää paitsi painossa, säästää voimansiirrossa. Oon pariltakin kilpakuskilta kuullu että "hitto ku se kaverin pyörä kulkee just x kovempaa suoran päässä ni ei meinaa kyydit riittää" ... joskus tämä voimansiirrossa säästetty paino saattaa antaa sen 0,73 hevosvoimaa lisää joka siivittää huikeaan kyytiin.

Random harrastelija ei häviä yhtään mitään iskemällä teräskiekon alle, niinku ei random harrastelija häviä siinäkään että iskee tankin täyteen bensaa ennenku lähtee ajamaan harkkapäivänä session. Kisakuskilla täys tankki vs juuri ja juuri riittävä bensa on sellanen 0,5 sekkaa/kierros. Mutta tuokin 0,5 sekkaa/kierros on täysin turhaa hifistelyä jos nimi on Niki Tuuli joka voittais superbike SM-lähdön vaikka jopolla ajamalla.

Mut onha se kiva tietää että ainaki on tehnyt kaiken mahdollisen jolla saada aikaa paremmaksi edes teoreettisella tasolla.

Tai sanotaanko vaikka näin:
Takaratas teräs 40T-> alumiini 42T (530 -> 520)
vanha ratas 846g
uusi ratas 466g
ero -380g

Tästä voi sit kysyä että "onko tolla 380g mitään väliä?" No eihän sillä ole. Mutta jos kaikki -380g kevennykset jätetään pois ni yhtäkkiä se pyörä painaakin 30 kiloa enemmän. Joten onko sillä 380g väliä vai ei, sitä voi vähä funtsia monesta näkökulmasta, koska jokaiseen yksittäiseen 380g pudotukseen voi sanoa että ei ole väliä.

[scuuba]

Missä vika, kun alu rattaitta 520 takaa murtuu pari kesässä ratailussa. Mopona bmw s1000rr. Alphan yms. tuoteita.

Kun katsoo tuon kyseisen rattaan suunnittelua, niin ei todellakaan ole mikään ihme, että menee paskaksi.
Eli vika ei ole alumiinissa, vaan tuon rattaan rakenteellisessa kestämättömyydessä.
Halutessaan voi Alphalle läthettää kysymyksen että miten vitussa ne kehtaa myydä tollasta sysipaskaa?

Mulla on ollu vain ja ainoastaan Renthalin 520 alumiinirattaita, eikä mitään ongelmaa, koska niiden rakenne on ok.

[K.Hiekko]

Kunhan sarkastisesti heitin kun aiemmin ylempänä jo vastasin että miksi alumiini eikä teräs...

Säästää paitsi painossa, säästää voimansiirrossa. Oon pariltakin kilpakuskilta kuullu että "hitto ku se kaverin pyörä kulkee just x kovempaa suoran päässä ni ei meinaa kyydit riittää" ... joskus tämä voimansiirrossa säästetty paino saattaa antaa sen 0,73 hevosvoimaa lisää joka siivittää huikeaan kyytiin.

Random harrastelija ei häviä yhtään mitään iskemällä teräskiekon alle, niinku ei random harrastelija häviä siinäkään että iskee tankin täyteen bensaa ennenku lähtee ajamaan harkkapäivänä session. Kisakuskilla täys tankki vs juuri ja juuri riittävä bensa on sellanen 0,5 sekkaa/kierros. Mutta tuokin 0,5 sekkaa/kierros on täysin turhaa hifistelyä jos nimi on Niki Tuuli joka voittais superbike SM-lähdön vaikka jopolla ajamalla.

Mut onha se kiva tietää että ainaki on tehnyt kaiken mahdollisen jolla saada aikaa paremmaksi edes teoreettisella tasolla.

Tai sanotaanko vaikka näin:
Takaratas teräs 40T-> alumiini 42T (530 -> 520)
vanha ratas 846g
uusi ratas 466g
ero -380g

Tästä voi sit kysyä että "onko tolla 380g mitään väliä?" No eihän sillä ole. Mutta jos kaikki -380g kevennykset jätetään pois ni yhtäkkiä se pyörä painaakin 30 kiloa enemmän. Joten onko sillä 380g väliä vai ei, sitä voi vähä funtsia monesta näkökulmasta, koska jokaiseen yksittäiseen 380g pudotukseen voi sanoa että ei ole väliä.