Kawasaki z750 sähköt häröilee. Apua!

[JuhaV-76]

Voihan vidu. Olin tänään heittämässä pikku lenkin mopolla ja sitten hävis sähköt. Onnex olin jo koti nurkilla, ei tarvinnut niin pitkää matkaa työntääno kumminkin siis sähköt ei hävinnyt kokonaan, välillä tulee, ja välillä ei. N valo välkyy kuin paraskin joulukoriste. Välillä kaikki näyttää hyvältä sit kun yrittää startta niin joku rele napsahtaa ja kaikki välkkyy kuin diskossa. Aika hämmentävä vika. Jos jotain muut olis kohdannut sama ongelma niin olis kiva kuulla.

[noppis32]

Tarkista ensimmäisenä akun kontakti... nimin pari kertaa ihmetellyt mystisiä vikoja ja akun napojen kontakti ollut huono.

Jos tämä ei tuo apua, mittaa jännitteet ja tarkasta sulakkeet. Infoa lisää, niin on helpompi antaa vinkkejä.

[tate66]

Tarkista ensimmäisenä akun kontakti... nimin pari kertaa ihmetellyt mystisiä vikoja ja akun napojen kontakti ollut huono.

Jos tämä ei tuo apua, mittaa jännitteet ja tarkasta sulakkeet. Infoa lisää, niin on helpompi antaa vinkkejä.

Suzu-ukko voi vissiin allekirjoittaa tuon akkuhomman, muistaakseni rosvossa oli aikoinaan pienoista ongelmaa yhdessä letkassa.
Silloin oli vain akun kenkä hiukan löysällä.

[Silverwing]

Itse lähtisin liikkeelle sulakkeiden tarkastamisesta: onko kaikki ehjiä ja kontaktit, onko hapettumaa. Tietysti noi jo aiemmin mainitut akun kaapelien kiinnitykset. Akun jännitteen olet varmaankin mitannut? Joku löysä liitin taikka hapettumaa niissä.

[JuhaV-76]

Tarkista ensimmäisenä akun kontakti... nimin pari kertaa ihmetellyt mystisiä vikoja ja akun napojen kontakti ollut huono.

Jos tämä ei tuo apua, mittaa jännitteet ja tarkasta sulakkeet. Infoa lisää, niin on helpompi antaa vinkkejä.

Joo, tässä raavin päätä mopon vieressä... Akun navat kunnolla kiinni, akun jännite 12.75 ja kun laitan virrat päälle niin akun jännite tippuu 9.14. Startata kun yrittää niin jännite tippuu noin 6.00 kaikki releet rätisee, mittariston valot himmenee, tuntuu että koko sähkö järjestelmä sekoaa. Olisiko nyt niin että akku olisi vain sökö Kun ihmeellisesti hävisi kesken ajon sähköt!

[tate66]

Joo, tässä raavin päätä mopon vieressä... Akun navat kunnolla kiinni, akun jännite 12.75 ja kun laitan virrat päälle niin akun jännite tippuu 9.14. Startata kun yrittää niin jännite tippuu noin 6.00 kaikki releet rätisee, mittariston valot himmenee, tuntuu että koko sähkö järjestelmä sekoaa. Olisiko nyt niin että akku olisi vain sökö Kun ihmeellisesti hävisi kesken ajon sähköt!

Kyllä se akku voi kuolla tosi nopeasti, ilmeisesti vika on selvitetty.

Edittiä: se minkä takia akku kuoli ei ole vielä selvillä, kannattaa mitata jännite mopon käydessä että saa säätimen arvot näytille ettei lataa liikaa jne.

[Silverwing]

Akun jännite ei kerro kaikkea akun tilasta. Koitappas ladata akkua yön yli ja katso mitä sanoo huomenna... Millanen akkulaturi muuten löytyy?
Mikä sitten olis mahdollisesti akun uuvuttanut, ehkä mopo ei lataa ollenkaan tai sitten huonosti. Jännitteensäädin tai staattori kaput, mahdollisesti molemmat.

[noppis32]

Ota akku irti. Putsaa navat. Koita uudestaan. Jos ei auta, niin melko varmaan akku kuollut. Meillä toinen mopo sammi käynnistä ja syy oli akun kontakti. Toinen jäi ajosta tien päälle kun akku tuli tiensä päähän viime kesänä... Jos syynä akku vältä euroglobea... mulla kuoli pari akkua alle 2 vuoteen. Onneksi toinen meni takuuseen ja merkki vaihtui. Se kuollut akku voi antaa terveet jännitteet, mutta ei anna virtaa pihalle kun muutamia milliampeereja.

[tate66]

Kyllä yleensä akku on melko kypsä jos startatessa tiputtaa jännitteen noin alas.
Melkein väitän ettei ns. korjaava latauskaan pelasta enää tuota akkua kun rasituksessa tiputtaa noin totaalisesti jännitteen.

[noppis32]

Itsekin syyttäisin akkua. Oletettavasti kyseisessä pyörässä YTX9-BS. Tämä akkutyyppi taitaa olla yleisin ja meillä toisessa pyörässä ko. tyyppinen akku halpahallista. Hyvin on toiminut 2 vuotta ja hintaa oli 25€ merkkiä dynabolt tms En löytynyt omaan mopoon halpahallista sopivaa akkua joten otin eurogloben tilalle yasan. Syntisen kallis ja ei vielä ole ollut niin pitkään että olisi omakohtaisia kokekuskia, että voisi sanoa hintansa arvoiseksi.

[rodder]

Jos on normi lyijyakku kyseessä niin kato ettei akun kennot ole kuivat. Itsellä suzukin laturi keitti nesteet pihalle akusta liian isosta latausjännitteestä johtuen.

[JuhaV-76]

No niin, uusi akku paikalla ja sormet ristissä rupesin pyörää starttaamaan.... Prkkll.... Ja sama vika jatkuu.... On ihan uusiakku.... No ei auta.. Rupean vikaa paikallistamaan... Kerron jos vika löytyy, jos jollekulle muulle käy samalla tavalla.

[Silverwing]

No niin, uusi akku paikalla ja sormet ristissä rupesin pyörää starttaamaan.... Prkkll.... Ja sama vika jatkuu.... On ihan uusiakku.... No ei auta.. Rupean vikaa paikallistamaan... Kerron jos vika löytyy, jos jollekulle muulle käy samalla tavalla.

Tipahtiko jännitteet uudella akulla kun yritit startata? Uudellekaan akulle ei tee pahaa jos sen laittaa hetkeksi laturiin. Oletko startin relettä tarkastanut? Jos löytyy toinen samanlainen niin voishan sitä koittaa vaihtaa.
Joka tapauksessa toivottavasti vika löytyy ja ennen kaikkea tulee kuntoon!

[noppis32]

Oliko itse hapotettava akku? Jos oli, oliko akku muutaman tunnin huilaamassa? Heti hapotuksen jälkeen se ei anna virtaa. Mittaa startatessa jännite. Jos lähtee samalla lailla laskemaan, mutta ei pyöritä voi vikaa hakea releestä tai starttimoottorista. Katso myös muut sulake piirit läpi ettei ole ooikosulussa. Helpoin mitata ottamalla sulake irti ja mitata maan ja lähdön välin resistanssi.

[mopokesa]

Oletko yrittänyt apuvirralla? Tekeekö saman silloin, eli ei tee mitään? Jos releet napsuu ja valot vilkkuu eikä startti pyöritä, niin veikkaan oikosulkua jossain. Johdot jossain välissä kuluneet puhki, startti ottaa kenttään, laturissa/staattorissa jokin lyö läpi...

[JuhaV-76]

Joo, releet napsuu, mittarivalot on kuin disko, mutta ei pyöritä starttia. Kaikki sulakkeet ehjiä, eikös nyt luulis jonkun sulakkeen palavan jos oikosulku tulee

[woke]

Oliko itse hapotettava akku? Jos oli, oliko akku muutaman tunnin huilaamassa? Heti hapotuksen jälkeen se ei anna virtaa. Mittaa startatessa jännite..

Kyllä kuivaladattu akku antaa virtaa heti hapotuksen jälkeen ei tartte odotella.

Tarkistitko myös maakaapelin runkoon tulevan kiinnityksen onko kunnossa?

[sami1024]

Joo, releet napsuu, mittarivalot on kuin disko, mutta ei pyöritä starttia. Kaikki sulakkeet ehjiä, eikös nyt luulis jonkun sulakkeen palavan jos oikosulku tulee

Startin päävirtapiirissä ei ole sulakkeita, eli jos startti on sisäisesti oikosulussa tai jumissa, niin sitä ei sulakkeista tiedä. Mutta onko nyt siis oikeasti niin, että myös uuden akun jännite romahtaa starttiyrityksessä? Entä jännite pelkät virrat päällä? Kun nuo ensimmäiset mittaustulokset erityisesti virrat päällä -jännitteen osalta täsmää niin kovin hyvin akun kuolemiseen... Ulkoinen apuvirta olisi hyvä keino varmistaa ettei uusikin akku ole sökö, mutta jos siellä on oikosulku, tuossa on omat riskinsä.

[JuhaV-76]

Startin päävirtapiirissä ei ole sulakkeita, eli jos startti on sisäisesti oikosulussa tai jumissa, niin sitä ei sulakkeista tiedä. Mutta onko nyt siis oikeasti niin, että myös uuden akun jännite romahtaa starttiyrityksessä? Entä jännite pelkät virrat päällä? Kun nuo ensimmäiset mittaustulokset erityisesti virrat päällä -jännitteen osalta täsmää niin kovin hyvin akun kuolemiseen... Ulkoinen apuvirta olisi hyvä keino varmistaa ettei uusikin akku ole sökö, mutta jos siellä on oikosulku, tuossa on omat riskinsä.

Joo, siis pyörä sammui täydestä laukasta. Ihmettelin että mikäs nyt, sähköt palas hetkeksi ja sit alkoi disko. Nyt pyörä aivan leväällään ja rupean tutkimaan nyt johtonippu kerrallaan vikaa.

[sami1024]

Joo, siis pyörä sammui täydestä laukasta. Ihmettelin että mikäs nyt, sähköt palas hetkeksi ja sit alkoi disko. Nyt pyörä aivan leväällään ja rupean tutkimaan nyt johtonippu kerrallaan vikaa.

Kieltämättä tuo suoraan ajossa hyytyminen ei ole kovin todennäköistä akun hajotessa, vaan yleensä se vaan ei sitten enää starttaa pysähdyksen jälkeen. Kuitenkin koska sulakkeita ei pala, ongelma lienee todennäköisimmin hapettuneissa johtosarjojen liitoksissa kuin oikosulussa. Virtalukon suuntaa ehkä tutkisin ensiksi.

[noppis32]

Kyllä kuivaladattu akku antaa virtaa heti hapotuksen jälkeen ei tartte odotella.

Tarkistitko myös maakaapelin runkoon tulevan kiinnityksen onko kunnossa?

No minulla on tästä omakohtaista kokemusta, että ei heti käynnistynyt, mutta seuraavana aamuna toimi. Eli kyllähän se pari ampeeria saattaa virtaa antaa, mutta ei todellista käynnistysvirtaa. Kyseessä oli pyörä joka kaipasikin käynnistettäessä enempi virtaa. Toki jos sinulla on auton akku, ns perinteinen lyijyakku niin siinähän se happo pääsee suoraan kosketukseen. Näissä mopoissa se happo yleisesti imeytetään yleensä kuituun, ettei sitten heti kallistettaessa tule pihalle. Toki matkapyörissä ja vanhemmissa voi olla perinteistä akkua.

[woke]

No minulla on tästä omakohtaista kokemusta, että ei heti käynnistynyt, mutta seuraavana aamuna toimi. Eli kyllähän se pari ampeeria saattaa virtaa antaa, mutta ei todellista käynnistysvirtaa. Kyseessä oli pyörä joka kaipasikin käynnistettäessä enempi virtaa. Toki jos sinulla on auton akku, ns perinteinen lyijyakku niin siinähän se happo pääsee suoraan kosketukseen. Näissä mopoissa se happo yleisesti imeytetään yleensä kuituun, ettei sitten heti kallistettaessa tule pihalle. Toki matkapyörissä ja vanhemmissa voi olla perinteistä akkua.

Juu en epäile etteikö näin olisi käynyt. Käsittääkseni kaikki nuo kuivavaratut akut mitkä itse hapotetaan ovat ihan perinteisellä levytekniikalla olevia akkuja.

[noppis32]

Juu en epäile etteikö näin olisi käynyt. Käsittääkseni kaikki nuo kuivavaratut akut mitkä itse hapotetaan ovat ihan perinteisellä levytekniikalla olevia akkuja.

Eikö nuo ole yleensä AGM akkuja eli Elektrolyytti on imeytetty lasikuituerottimiin. (AGM=Absorbing GlassMatt Technology) Joissain matkapyörissä akut ovat ihan perinteistä tyyppiä. Ainakin Z kawan YTX9-BS on AGM akku. Normaalia akkua ei voi sijoittaa vinoon... moottoripyörissä monesti akku ei ole ihan pystyssä

[sami1024]

Juu en epäile etteikö näin olisi käynyt. Käsittääkseni kaikki nuo kuivavaratut akut mitkä itse hapotetaan ovat ihan perinteisellä levytekniikalla olevia akkuja.

Tämä on kyllä väärä käsitys. Ainakin itse ostin viimeksi yuasan agm-akun, joka hapotettiin itse. Ohjeiden mukaan elektrolyytin annetaan ensin valua akkuun, arvioitu kesto noin 20min. Sitten korkit kiinni ja annetaan akun olla mallista riipuen 20-60min tai H-sarjassa 1-2 tuntia, jotta elektrolyytti ehtii imeytyä kunnolla. Sen jälkeen akku tulee ladata täyteen, kun alkuvaraus on 75-80%.

[woke]

Okei. Aina oppii jotain uutta

[noppis32]

Okei. Aina oppii jotain uutta

Tämä onkin mukavinta tässä foorumissa, ettei tarvitse aina itse keksiä pyörää uudestaan. Itsekin olen saanut täältä monta kertaa apuja vian etsintään jne.

[JuhaV-76]

Kieltämättä tuo suoraan ajossa hyytyminen ei ole kovin todennäköistä akun hajotessa, vaan yleensä se vaan ei sitten enää starttaa pysähdyksen jälkeen. Kuitenkin koska sulakkeita ei pala, ongelma lienee todennäköisimmin hapettuneissa johtosarjojen liitoksissa kuin oikosulussa. Virtalukon suuntaa ehkä tutkisin ensiksi.

No niin, vika selvisi. Yksi johdoista oli hankautunut runkoa vasten puhki, reilusti teippiä päälle niin hörähti käyntiin. Nyt pyörä kasaan ja kohti uusia seikkailuja. Kiitoksia kaikille vinkeistä.

[Juska2000]

Saitko selville mikä johto oli hankautunut?

[JuhaV-76]

No en varsinaisesti... Tuli varmaan virtalukolta.