Ignition sulake laukeaa

[Ankka]

Heipä hei.

Pyörä on Yamaha XJ 600 Diversion, vuosimallia 1992.

Ensiajot tälle kesälle venähtivät Juhannukselle ja eilen sateessa ajaessa hiukan ennen määränpäätä pyörästä hävisi virrat kesken ajon. Katsoin sulakkeet ja Ignition sulake oli lauennut. Kun nyt matkaa oli jäljellä enää 15km, päätin koittaa varasulakkeella, mutta se meni samantien käynnistyksessä.

Pyörä jäi sinne ja tänään oli toiveena, että sen verran olisi kuivanut, että olisi saanut liikkeelle. Uudella sulakkeella lähti käyntiin, mutta 20m ajon jälkeen taas laukesi. Nyt ei enää satanut, mutta kosteata tuolla pihalla on ollut jatkuvasti.

Irrottelin vähän katteita ja tarkistelin silmämääräisesti liittimiä. Pitäisi vielä ottaa tankki irti, että näkisi sinnekin alle ja seuraavaksi ajattelin tarkastaa tappokytkimen/avata tuon käynnistysnapin laatikon.

Tässä välissä kuitenkin mielelläni ottaisin ideoita ja neuvoja, mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään ja miten.
Itselle tuli mieleen joku kulunut johto/herkkä liitin, jossa nyt on jokin kosketushäiriö ja pienessä tärinässä menee oikkariin.

Huoltomanuaali löytyy ja siellä kytkentäkaaviot, joiden perusteella koitin noita tarkistettavia kohteita valita. Kuinka todennäköistä lienee, että vika näkyisi ihan ulkoisesti. Yleismittarikin löytyi kyllä penkomisen jälkeen mökiltä.

Kiitoksia neuvoista!

<Lisätty>
Katteet purettu ja koiteltu katsella johtoja ja liittimiä, mutta mitään ulkoista vahinkoa en vielä ole mistään löytänyt. Osa liittimistä kyllä on täysin suojaamatta, mutta aika hyvin ne oli katteiden alla piilossa, eikä aikaisempina vuosina ole mitään ongelmia ollut.

[ilkka75]

Joskus aikoinaan yhdestä moposta oli johtonippu hinkkaantunut rikki emäputken kohdalta, aiheutti samanlaisen ilmiön. Etsittiin pitkään, ennenkuin löydettiin vika.
Sulake paloi aina kun tankoa käänsi toiseen suuntaan (en muista kumpaan).

[Ankka]

Eipä vaan meinaa löytyä vikaa. Liittimet on käytetty auki ja putsattu. Johdot tarkastettu sen verran, kuin niitä voi ilman rungosta irroittelua ja kumisuojien avaamista (ne suojat näyttää ainakin ehjiltä). Käytin myös auki tuota ON/OFF + käynnistysnappilaatikkoa, mutta mitään poikkeavaa sielläkään ei näkynyt. Ei ole oikein osaamista siitä, missä kaikkialla se vika voi olla vai riittääkö, että sitä etsii juuri tuon IGN-sulakkeen piiristä.

Tuota pyörää koitettiin viime kesänä varastaa ja virtalukon piuhat oli katkottu. Kolvailin ne sillon yhteen ja teippasin. Auoin nyt nuokin vielä, mutta kyllä ne kolvaukset ihan normaalilta näyttivät. Kosteutta tuonne toki on voinut hyvinkin päästä, mutta voiko sitten laukaista taas tuon sulakkeen niin enpä tiedä.

Vettä tulee lisää kokoajan, joka tekee vähän hankalaa koko hommasta, mutta huomenna tuolla pitäisi jo taas liikkua. Kaikkien tarkastusten jälkeen koitin vielä uutta sulaketta sillä ajatuksella, että eri kohdista johtoja heiluttemelalla olisi sulake lauennut, mutta ei edes startannut tällä kertaa, vaan käynnistysnapista meni samantien sulake ilman pihahdustakaan.

[henkka 71]

itellä oli hondassa sama vika,omasta vika löytys monestakin paikasta ,cdi box,startin solenoidi,ja jännitteen säätimen ,ne kun ekaks tarkastat ,olet jo lähempänä maalia .sen sulakkeen takana on paljon toimintoja esim jalka ,vapaa valo,tappokatkasia ,puolien heräte ,cdi,jännitteen säädin ,startin ohjaus virta mm.ite katsoisin ekaks jänniteen säätimen ,cdibox

[henkka 71]

Eipä vaan meinaa löytyä vikaa. Liittimet on käytetty auki ja putsattu. Johdot tarkastettu sen verran, kuin niitä voi ilman rungosta irroittelua ja kumisuojien avaamista (ne suojat näyttää ainakin ehjiltä). Käytin myös auki tuota ON/OFF + käynnistysnappilaatikkoa, mutta mitään poikkeavaa sielläkään ei näkynyt. Ei ole oikein osaamista siitä, missä kaikkialla se vika voi olla vai riittääkö, että sitä etsii juuri tuon IGN-sulakkeen piiristä.

Tuota pyörää koitettiin viime kesänä varastaa ja virtalukon piuhat oli katkottu. Kolvailin ne sillon yhteen ja teippasin. Auoin nyt nuokin vielä, mutta kyllä ne kolvaukset ihan normaalilta näyttivät. Kosteutta tuonne toki on voinut hyvinkin päästä, mutta voiko sitten laukaista taas tuon sulakkeen niin enpä tiedä.

Vettä tulee lisää kokoajan, joka tekee vähän hankalaa koko hommasta, mutta huomenna tuolla pitäisi jo taas liikkua. Kaikkien tarkastusten jälkeen koitin vielä uutta sulaketta sillä ajatuksella, että eri kohdista johtoja heiluttemelalla olisi sulake lauennut, mutta ei edes startannut tällä kertaa, vaan käynnistysnapista meni samantien sulake ilman pihahdustakaan.

samat ongelmat oli itellä sitten kun eliminoit yhden niin tulee toinen vika .mutta tarkasta noi mitkä kerrin tossa aikasemassa viestissä

[Ankka]

itellä oli hondassa sama vika,omasta vika löytys monestakin paikasta ,cdi box,startin solenoidi,ja jännitteen säätimen ,ne kun ekaks tarkastat ,olet jo lähempänä maalia .sen sulakkeen takana on paljon toimintoja esim jalka ,vapaa valo,tappokatkasia ,puolien heräte ,cdi,jännitteen säädin ,startin ohjaus virta mm.ite katsoisin ekaks jänniteen säätimen ,cdibox

Mitenkäs näiden tarkastaminen kannattaa tehdä? Johtoa irti ja testausta, palaako sulake vieläkin? Irti otettuna kait noita ei voi testata, kun niitä ei saa auki ja kytkettynä se sulake menee samantien.

[henkka 71]

Mitenkäs näiden tarkastaminen kannattaa tehdä? Johtoa irti ja testausta, palaako sulake vieläkin? Irti otettuna kait noita ei voi testata, kun niitä ei saa auki ja kytkettynä se sulake menee samantien.

juurikin näin yksikerralla irti ,ekaks vaikka cdi ,jos sulake palaa niin seuraava vaikka jännniteen säätimen ,jos vieläkin kattoo naksuuko solenoidi jos naksuu niin ehjä.,jos sulake palaa vieläkin niin lähtisin seuraa boxin johtoja löytyykö maissa olevia .tosin jos ymmärtää sähkömittarista niin sitten soitta sulakeen taakaan lähtevät johdot yksi kerralla ,johtonippuja joudut varmaan aukaseen kun jotkut johdot saattaa haarautua moneenkin suuntaan.tosin kannattaa aloittaa noista noista helpommista ettei käy niin kuin itellä koko pyörä ja kaikki johtosarjat purettuna niin vika oli toisiaan helpoimat ja epätodelliset vaihto ehdot ,toivottavasti auttaa hiukan vaikka on vähän sekavasti kerrottu

[Ankka]

juurikin näin yksikerralla irti ,ekaks vaikka cdi ,jos sulake palaa niin seuraava vaikka jännniteen säätimen ,jos vieläkin kattoo naksuuko solenoidi jos naksuu niin ehjä.,jos sulake palaa vieläkin niin lähtisin seuraa boxin johtoja löytyykö maissa olevia .tosin jos ymmärtää sähkömittarista niin sitten soitta sulakeen taakaan lähtevät johdot yksi kerralla ,johtonippuja joudut varmaan aukaseen kun jotkut johdot saattaa haarautua moneenkin suuntaan.tosin kannattaa aloittaa noista noista helpommista ettei käy niin kuin itellä koko pyörä ja kaikki johtosarjat purettuna niin vika oli toisiaan helpoimat ja epätodelliset vaihto ehdot ,toivottavasti auttaa hiukan vaikka on vähän sekavasti kerrottu

Koitin ottaa cdi:tä irti, sulake säilyi ja yritti startata. Laitoin takaisin kiinni, pyörä käynnistyi. Onpas nyt hankalaa, kun välillä toimii, välillä ei. Nyt on kaikki katteet, kojelauta ym. irti, niin tuolla ei pääse ajamaankaan. Mitähän seuraavaksi? Koitin heilutella liittimiä ja johtoja, mutta ei se mitään vaikuttanut.

[henkka 71]

Koitin ottaa cdi:tä irti, sulake säilyi ja yritti startata. Laitoin takaisin kiinni, pyörä käynnistyi. Onpas nyt hankalaa, kun välillä toimii, välillä ei. Nyt on kaikki katteet, kojelauta ym. irti, niin tuolla ei pääse ajamaankaan. Mitähän seuraavaksi? Koitin heilutella liittimiä ja johtoja, mutta ei se mitään vaikuttanut.

tiedän et on hankalaa itellä kans kun enemmän pultti miehiä sähkö jotenkin vaikee , jos kerran sulake ei palannut nyt seuraavaa esim jalan johto irti ja sitten vaan katsomaan sulakkeelta lähtevää johto nippua seuraamaan ,tosin poxin voi mitata ja jännitteen säätimen huoltomanuelista löytyy arvot ,tosin itselle aivan virattomat kun ei ymmärä sähköstä ,jos jollain kaverilla samanlainen peli niin osia lainaa niin on helppo eliminoida vikoja

[Ankka]

tiedän et on hankalaa itellä kans kun enemmän pultti miehiä sähkö jotenkin vaikee , jos kerran sulake ei palannut nyt seuraavaa esim jalan johto irti ja sitten vaan katsomaan sulakkeelta lähtevää johto nippua seuraamaan ,tosin poxin voi mitata ja jännitteen säätimen huoltomanuelista löytyy arvot ,tosin itselle aivan virattomat kun ei ymmärä sähköstä ,jos jollain kaverilla samanlainen peli niin osia lainaa niin on helppo eliminoida vikoja

Jes, jatketaan kunhan taas kerkiaa. Kiitokset sinulle joka tapauksessa avusta. Tilanne siis nyt se, että kaikki kytkettynä lähtee käyntiin, joten mitään uutta ei oikein voi alkaa rajaamaan ulos. Liekkö tuo vain oli märkä ja nyt sen verran kuiva, että käynnistyi. Jos näin, niin täytyy nuo paljaana olevat liittimet nyt vähintään suojata ja pistää sormet ristiin.

[Ankka]

Tänään kasasin pyörän ha lähti edelleen heti käyntiin. Jätin lämpiämään ja aloin vetää varusteita päälle, mutta muutaman minuutin päästä sammui taas lauenneeseen sulakkeeseen. En siis kerinnyt lähteä tällä kertaa liikkeelle. Puolen tunnin jälkeen koitin vielä 15A (normisti 10A) sulakkeella, että olisi saanut paremmin liikuteltua, mutta se meni taas heti käynnistysnappia painaessa ilman startin yritystäkään. Tuo jää nyt mökille, kunnes saa kotia viikon päästä kärryllä. Sitten pitää varmaan alkaa taas purkamaan.

Mutta mitenhän tuon nyt sit paikallistaa, kun on noin oikkuileva? Nyt tuo pyörä oli kunnolla saanut kuivaa.

[henkka 71]

Tänään kasasin pyörän ha lähti edelleen heti käyntiin. Jätin lämpiämään ja aloin vetää varusteita päälle, mutta muutaman minuutin päästä sammui taas lauenneeseen sulakkeeseen. En siis kerinnyt lähteä tällä kertaa liikkeelle. Puolen tunnin jälkeen koitin vielä 15A (normisti 10A) sulakkeella, että olisi saanut paremmin liikuteltua, mutta se meni taas heti käynnistysnappia painaessa ilman startin yritystäkään. Tuo jää nyt mökille, kunnes saa kotia viikon päästä kärryllä. Sitten pitää varmaan alkaa taas purkamaan.

Mutta mitenhän tuon nyt sit paikallistaa, kun on noin oikkuileva? Nyt tuo pyörä oli kunnolla saanut kuivaa.

ota cdi box irti koita sitten startata ,jos palaa sulake ,laita takaisin kiinni,ja ota jännitteen säädin irti .jos palaa taas laita takaisin ota solenoidi irti koita taas,jos tekee edelleen pura startti kahva ja kato onko nappi palannut ja lyö maihin ,koita noita ekaksi

[FJ1200N]

Tässäkin kohtaa kannattaa käyttää "apusulaketta" vianhaun aikana. Ota rikkoutuva sulake irti ja korvaa se polttimolla (H4, H7... mitä hyllystä löytyy) Polttimon kytket johdoilla ja tavallisilla uroslattaliittimillä sulakkeen tilalle(jos tavallinen lattasulake), siten että kaikki sulakkeen kautta kulkeva sähkö kulkee polttimon kautta. Nyt kun piiri on oikosulussa (sulake palaa) lamppu loistaa kirkkaana. Kun piiri on ehjä (sulake kestää), lamppu toimii sarjavastuksena ja palaa himmeästi. Polttimoa on helppo seurata, kun käy johtosarjoja ja liittimiä läpi, eikä tarvitse varata repullista sulakkeita.

[Ankka]

Tässäkin kohtaa kannattaa käyttää "apusulaketta" vianhaun aikana. Ota rikkoutuva sulake irti ja korvaa se polttimolla (H4, H7... mitä hyllystä löytyy) Polttimon kytket johdoilla ja tavallisilla uroslattaliittimillä sulakkeen tilalle(jos tavallinen lattasulake), siten että kaikki sulakkeen kautta kulkeva sähkö kulkee polttimon kautta. Nyt kun piiri on oikosulussa (sulake palaa) lamppu loistaa kirkkaana. Kun piiri on ehjä (sulake kestää), lamppu toimii sarjavastuksena ja palaa himmeästi. Polttimoa on helppo seurata, kun käy johtosarjoja ja liittimiä läpi, eikä tarvitse varata repullista sulakkeita.

Joo tämä täytyy kyllä tehdä. Niin epäsäännöllisesti toimii, että helpottuu kyllä huomattavasti, kun näkee tilanteen kokoajan.

[shyhander]

Mites divarissa, tuo siis ei ole pääsulake? Kato sähkökaaviosta minkäväriset johdot tuohon sulakkeeseen liittyy. Mita koska mopo oli koitettu pölliä, noin vika on tietysti siinä raadellussa virtalukossa. Ite ostin oikuttelevan tilalla www.wemoto.comista tarvikeuuden (huom kahta mallia, ei sovi keskenään, luulisinettä sulla on nelipiuhainen malli kuten mullakin ysikolmosessa oli.) virtalukon voi ohittaa lyömällä pari piuhaa yhteen jolloin virrat tulee päälle.

[Ankka]

Mites divarissa, tuo siis ei ole pääsulake? Kato sähkökaaviosta minkäväriset johdot tuohon sulakkeeseen liittyy. Mita koska mopo oli koitettu pölliä, noin vika on tietysti siinä raadellussa virtalukossa. Ite ostin oikuttelevan tilalla www.wemoto.comista tarvikeuuden (huom kahta mallia, ei sovi keskenään, luulisinettä sulla on nelipiuhainen malli kuten mullakin ysikolmosessa oli.) virtalukon voi ohittaa lyömällä pari piuhaa yhteen jolloin virrat tulee päälle.

Juu ei ole pääsulake. Tuota kaaviota olen katsonut ja kuten henkka tuossa aiemmin mainitsikin, se on kytkeytynyt todella moneen paikkaan. Mutta testatahan niitä kaikkia pitää, tällä kertaa tuon lampun kanssa.

Virtalukosta kirjoitin ehkä hiukan epäselvästi. Tuo siis tapahtui viime kesänä ja se selvisi silloin kolvilla, jonka jälkeen pyörällä on ajettu kohtuullisen paljon. Tuo nyt kuitenkin tuli tässäkin yhteydessä yhtenä ongelmakohtana mieleen. Luulen, että tuo korjaus nyt yhä toimii, koska päävirta kyllä tulee kojetauluun, valoille ym. ja tuo oli ainakin varastusyrityksessä nimenomaan käräyttänyt pääsulakkeen, ei tuota sytytyksen sulaketta. Itse lukko on täysin ehjä, joten en tuota ole ollut aikeissa vaihtaa uuteen. Rosmo oli vain katkonut kaikki neljä virtalukolle tulevaa johtoa.

[henkka 71]

Tässäkin kohtaa kannattaa käyttää "apusulaketta" vianhaun aikana. Ota rikkoutuva sulake irti ja korvaa se polttimolla (H4, H7... mitä hyllystä löytyy) Polttimon kytket johdoilla ja tavallisilla uroslattaliittimillä sulakkeen tilalle(jos tavallinen lattasulake), siten että kaikki sulakkeen kautta kulkeva sähkö kulkee polttimon kautta. Nyt kun piiri on oikosulussa (sulake palaa) lamppu loistaa kirkkaana. Kun piiri on ehjä (sulake kestää), lamppu toimii sarjavastuksena ja palaa himmeästi. Polttimoa on helppo seurata, kun käy johtosarjoja ja liittimiä läpi, eikä tarvitse varata repullista sulakkeita.

hitto tän lamppu homman kun olisin hokannut olisin säästänyt noin 40 kpl sulaketta ,ja olis helpottanut hemmetisti. toi tarviikin muistaa seuraavaksi kun tulee jotain sähkö vikoja

[Ankka]

Vielä olisi tämä projekti kesken. Purin taas pyörää ja kytkin ajovalon sulakkeen tilalle. Pyörä pärähti taas kerralla käyntiin, mutta valo ei syttynyt. Kaippa tuohon ajovaloonkin valo tulisi, jos oikosulkutilanne olisi? Vai olisiko syytä laittaa jokin toinen polttimo? Meinaa kyllä loppua usko kesken, kun välillä toimii ja välillä ei, vaikkei mitään pyörälle tekisi. Tuntuu toivottamalta paikallistaa vikaa, kun sitä ei aina ole.

Ajamaan ei uskalla, ennenkuin jostain jotain löytyy. Voiko joku paikka pettää kuumuessaan, kun tuo aiemmin tosiaan kävi kuivananelisen minuuttia ja sitten sammui, eikä enää lähtenyt samana päivänä?

[henkka 71]

oletko mitannut jo jännitteen säätimen,lämpiessään saattaa lyödä oikariin.mittasitko cdi .puritko johto nipun mikä lähtee sulakkeelta ,mittasitko puolat,tai otitko yksitellen puolien herätteet irti niin saa eliminoitua ettei puola ole rikki,jos kaikki puolat kunnossa niin lainaa joltain jännitteen säädin koita sitten jos siis et ole mitannut sitä .kyllä se siitä kun jaksaa pakertaa , tai sitten teet niinkuin minä,soitin romuttamolle että tulkaa hakee paska pois en jaksa enään ,tosin sitten kun olivat tulossa hakee ,niin vaihdoin taas yhen osan ,vika siirtyskin taas toiseen kohtaa ,taas soitin hakekaa,kuitenkin vaihdoin taas yhen viimeisen osan et nyt riittää ,hitto vehe tulikin kuntoon