MP:llä ajeleminen verolle?

[Ville1303]

Meneekö tämä nyt sitten niin että autovero poistuisi myös moottoripyöriltä 1.1.2018, mikäli Bernerin esitys toteutuisi. Ja sitten tulisi tietenkin samat maksutkin moottoripyörille mitä autoihin nyt ehdotetaan? Mietinnässä mp:n osto messuilta. Aika valmis kuvio sovittuna myyjän kanssa mutta tämä muuttanee tilannetta.

[yoohah]

Mitä järkeä on pitää koko maata asuttuna, jos todellisuus on tämä.

No nyt kun tässä ollaan moottoripyöräilijöitä, niin ainakin matkamotoristina on ihan kiva, että maassa on asutusta pk-seudun ulkopuolellakin. En ole nakkikioskilla pörrääjä, joten ajelen paljon maakunnissa ja eri maita päästä päähän. Olisi se kurjaa ajella autiolla maaseudulla, oli se sitten vaikka Suomea tai Norjaa (jossa tuetaan vahvasti pohjoista aluetta asumiseen ja elämiseen).


Sent from my iPad using Tapatalk

[Kimi70]

Meneekö tämä nyt sitten niin että autovero poistuisi myös moottoripyöriltä 1.1.2018, mikäli Bernerin esitys toteutuisi. Ja sitten tulisi tietenkin samat maksutkin moottoripyörille mitä autoihin nyt ehdotetaan? Mietinnässä mp:n osto messuilta. Aika valmis kuvio sovittuna myyjän kanssa mutta tämä muuttanee tilannetta.

Näin voisi olettaa,koska moottoripyöristäkin perittäisiin väylämaksuja.
Laskennallisestihan sen ei tarvitsisi olla kovin suuri,että sillä katettaisiin autovero.
Itselläni vähän sama tilanne...
Alkuperäinen tarkoitus oli siirtyä adventure aikaan mahdollisesti keväällä....,mutta nyt olen päättänyt etten asian suhteen hoppuile..

[Ville1303]

Näin voisi olettaa,koska moottoripyöristäkin perittäisiin väylämaksuja.
Laskennallisestihan sen ei tarvitsisi olla kovin suuri,että sillä katettaisiin autovero.
Itselläni vähän sama tilanne...
Alkuperäinen tarkoitus oli siirtyä adventure aikaan mahdollisesti keväällä....,mutta nyt olen päättänyt etten asian suhteen hoppuile..

Vähän samansorttinen tilanne mulla kanssa. Sieltä torstaina julkaistusta Live muistiosta se mp-väylämaksujen keräämissuunnitelma todellakin löytyy kohdasta 7.5.5, ja kyllä olisi tämän lisäksi kohtuutonta jos autovero säilyisi. Täytyy laittaa jäihin hankinta ja seurailla mitä tapahtuu. Kauppiaat ovat varmaan ihmeissään tilanteesta.

[mcmies]

Tässä kohtaa olen kanssasi ilmeisen eri linjoilla. Minusta liikkumisen kustannukset haja-asutusalueella tulisi pitää kohtuullisina valtion kassasta entiseen malliin, ja entisellä tarkoitan aikaa ennen tieverkon kunnon romahtamista. Olen myöskin sitä mieltä, että "ruuhkamaksut" pitäisi ottaa käyttöön siellä missä liikennemäärät ovat todella suuria ja julkinen liikenne on aito vaihtoehto.

En tietenkään pysty sanomaan mitään eksaktia summaa vastauksena, mutta "sen verran kun on tarpeen" niin että tieverkko saadaan pidettyä järkevästi kunnossa, ja tosiaan liikkumisen kustannustaso järjellisenä koko maassa etäisyydet ja julkisen liikenteen taso huomioiden. Ja tuo sisältää myös sen, että kustannustasoa saataisiin merkittävästi alas jos nykyinen päin persettä oleva puuhastelu tienpidossa lopetettaisiin. Ihan jo siitä alkaen, että lopetettaisiin tuo jatkuva järjetön suolavedellä lutaaminen ja annettaisiin talvikelin olla talvikeli, jolloin päällysteet eivät olisi joka vuosi pilalla. Ehkä onnettomuustilastot vähän rumenisivat tilapäisesti, mutta ei siinä montaa vuotta menisi kun opittaisiin taas ajamaan talvella.

Lainaan tämän kokonaan tähän, koska pidän vastauksesta. Enkä itse asiassa ole välttämättä paljoakaan eri mieltä - paitsi ruuhkamaksuista.

mcmiehen mallissa tienkäyttömaksu perustuu aikaan ja painoon. Se joka ajaa päivittäin vähän, maksaa yhtä paljon kuin se joka ajaa päivittäin paljon. Tämä on yksi malliin kuuluva "sosiaalisen oikeudenmukaisuuden" elementti, se tasaa kustannuksia tiheästi ja harvaan asutuilla alueilla asuvien henkilöiden välillä. Vähemmänkin liikennöityjen teiden olemassaolo on usein tarpeellista. Ainoastaan kaikkein periferisimpien teiden kohdalla joudutaan tekemään väkisin valintoja, koska muuten kenenkään rahat eivät riitä.

mcmiehen mallissa autovero poistetaan ja maksukykyä - korkeaa tai matalaa sellaista - verotetaan tuloverotuksen kautta. Nykyisessä mallissa maksukykyä verotetaan autoveron muodossa, mikä on ylellisyysverotusta ja ennen kaikkea aiheuttaa ulkoisvaikutuksena hyvinvoinnin heikkenemistä kaikissa autoa tarvitsevissa tuloluokissa.

mcmiehen mallissa haittaverotus tapahtuu polttoaineveron kautta. Haittaveron maksupottiin voi omilla valinnoillaan vaikuttaa paljonkin.

Kun tämä kokonaisuus toteutetaan, lopputulos ei ole maksutaakan jaon näkökulmasta kovin kaukana nykyisestä. Pihvi on enemmänkin tienpidon yhtiöittämisessä, jonka arvioin lisäävän tehokkuutta huomattavasti, sekä rahoituksen erottamisessa budjetista, jolloin se ei kilpaile partalapsien ja Zorbaksen lahjoitusvarojen kanssa samalla viivalla.

Jälkimmäistä perusteluahan ei tietenkään saisi sanoa ääneen, mutta minäpä sanon. En alkuunkaan luota poliitikkojen kykyyn hoitaa asiaa järkevästi.

[JMH]

Jälkimmäistä perusteluahan ei tietenkään saisi sanoa ääneen, mutta minäpä sanon. En alkuunkaan luota poliitikkojen kykyyn hoitaa asiaa järkevästi.

Jotain tällaista on tästä uudistusehdotuksesta luettavissa. Viedään rahat pois tuhlaavien pellejen ulottuvilta.

Harmi, että siihen pitää sitten koittaa ympätä kaikenlaista kusetusta ja hömppää, kuten uudet digiajan palvelut.

Keep it simple stupid.

[MattiK]

Tätä ketjua kun lukiessa huomaa, että suomalaiset on hyvin aivopesty liikenteen verotuksen taakse. Kovin harva tässäkään ketjussa kysenalaistaa koko veron oikeutusta, vaikka vain joka seitsemäs veroeuro palaa takaisin liikenteeseen. Olen tässä miettinyt asiaa, ja olisin jopa valmis hyväksymään ALV:n noston 25%:n, jos autoverosta luovuttaisiin. Tärkeintä olisi tietysti karsia valtion menoja. Vaikka perimällä yritystukia takaisin sellaisilta yrityksiltä, jotka maksavat osinkoja. Tuohan on suoraa suomalaisten veronmaksajien rahojen siirtoa ulkomaisille sijoittajille.

[Pave.]

Tätä ketjua kun lukiessa huomaa, että suomalaiset on hyvin aivopesty liikenteen verotuksen taakse. Kovin harva tässäkään ketjussa kysenalaistaa koko veron oikeutusta, vaikka vain joka seitsemäs veroeuro palaa takaisin liikenteeseen. Olen tässä miettinyt asiaa, ja olisin jopa valmis hyväksymään ALV:n noston 25%:n, jos autoverosta luovuttaisiin. Tärkeintä olisi tietysti karsia valtion menoja. Vaikka perimällä yritystukia takaisin sellaisilta yrityksiltä, jotka maksavat osinkoja. Tuohan on suoraa suomalaisten veronmaksajien rahojen siirtoa ulkomaisille sijoittajille.

Kyllä veron epäopikeudenmukaisuus on varmaan tullut jo siinä ilmi kun nyt autoilijoilta kerätään reilusti enemmän maksuja kuin mitä tieliikenteeseen ja teihin sijoitetaan niistä takaisin, joten on aivan turhaa kuppasuta ja paskanjahauhantaa jos yritetään kehittää vielä erikseen joku väyläyhtiö..... Joka jeesuksen uusi yhtiö vetää aina välistä enemmän tai vielä enemmän ja sitten ne kuitenkin "ulkoistetaan" ja myydään sen jälkeen ulkomaisille sijoittajille ja väiteään, että mikään ei muutu ja hinnat pysyy samana tai alenee........... silkkaa kansalaisten kusetusta ja kyykytystä sanon minä!

[A59]

jos kansanedustajat oikeasti haluais että aletaan laittaa asioita kuntoon eikä aina vaan kerätä lisää..
eka leikkaus puolittas omat palkat ja palkkiot.... sit vaan kaikki virkamiesten palkat ja kaikki tuet....
mut vaix olis veroaste 110% niin ei riitä.... ajoneuvojen verotus on pieni lirautus ... kokonais kusetuksessa...
Niinistöhän koitti näyttää esimerkkiä kun alkoi pressaksi....mut on varmaan kans huomannu mahottomax tehtäväx......

ehkä valtion menojen puolitus ja kaikkien verojen alennus samalla sais vielä suomen oikeasti elpymään...

[Kimi70]

Tätä ketjua kun lukiessa huomaa, että suomalaiset on hyvin aivopesty liikenteen verotuksen taakse. Kovin harva tässäkään ketjussa kysenalaistaa koko veron oikeutusta, vaikka vain joka seitsemäs veroeuro palaa takaisin liikenteeseen. Olen tässä miettinyt asiaa, ja olisin jopa valmis hyväksymään ALV:n noston 25%:n, jos autoverosta luovuttaisiin. Tärkeintä olisi tietysti karsia valtion menoja. Vaikka perimällä yritystukia takaisin sellaisilta yrityksiltä, jotka maksavat osinkoja. Tuohan on suoraa suomalaisten veronmaksajien rahojen siirtoa ulkomaisille sijoittajille.

Kuinka moni Helsingin pörssissä noteerattu yhtiö saa yritystukia?
Toisaalta jos ulkomaiset sijoittajat ovat kiinnostuneita jostain uudesta pohjoisen matkailualan yrityksestä,onhan sillä työllistävä vaikutus.
Alvin nosto 25 %:n vastineeksi autoveron poistosta on paras idea ikinä....,tosin joku voisi olla sitä mieltä että taas köyhiä kyykytetään...

[MattiK]

Sen verran haluan mouhottaa vielä, että mielestäni "käyttäjä maksaa" ei ole oikea toimintatapa liikenteessä. Kyseessä on kuitenkin siinä määrin iso asia, joka pitää Suomessa pyörät pyörimässä, että tietty yhteisvastuu asiassa pitää olla. Rinnastaisin tähän vaikka lääkkeiden Kela-korvaukset, koulutuksen ja terveydenhuollon. Ruuhkamaksut sinne, missä henkilöautoista syntyy ongelmia ja tarjolla on vaihtoehtoisia liikkumismuotoja on ihan OK.
Tähän jää sitten off-topic minun osaltani.

[finn]

Sen verran haluan mouhottaa vielä, että mielestäni "käyttäjä maksaa" ei ole oikea toimintatapa liikenteessä. Kyseessä on kuitenkin siinä määrin iso asia, joka pitää Suomessa pyörät pyörimässä, että tietty yhteisvastuu asiassa pitää olla. Rinnastaisin tähän vaikka lääkkeiden Kela-korvaukset, koulutuksen ja terveydenhuollon. Ruuhkamaksut sinne, missä henkilöautoista syntyy ongelmia ja tarjolla on vaihtoehtoisia liikkumismuotoja on ihan OK.
Tähän jää sitten off-topic minun osaltani.

Mitä yhteisvastuuta siinä on, että auton tai ajoneuvon omistaja maksaa viulut ja muut peesaa.

[Kimi70]

jos kansanedustajat oikeasti haluais että aletaan laittaa asioita kuntoon eikä aina vaan kerätä lisää..
eka leikkaus puolittas omat palkat ja palkkiot.... sit vaan kaikki virkamiesten palkat ja kaikki tuet....
mut vaix olis veroaste 110% niin ei riitä.... ajoneuvojen verotus on pieni lirautus ... kokonais kusetuksessa...
Niinistöhän koitti näyttää esimerkkiä kun alkoi pressaksi....mut on varmaan kans huomannu mahottomax tehtäväx......

ehkä valtion menojen puolitus ja kaikkien verojen alennus samalla sais vielä suomen oikeasti elpymään...

Silloin täytyisi hyvinvointivaltio romuttaa...
Ongelmahan on ettei vienti vedä....
Millä konstilla BKT:n kasvu saataisiin seuraavaksi 10 vuodeksi 4% :n kasvuun?
Sellaistahan kasvua Suomi tarvitsisi,etenkin jos ei julkisia menoja pystytä kovalla kädellä karsia.
Valmistetaankohan Suomessa sellaisia tuotteita jossa onhinta/laatu suhde kohdillaan.?
Onko se päättäjien vika ettei vienti vedä,vai onko se yritysten vika?
P.s Patrian tuotteet mailmalla kysyttyjä,mutta niitä ei saa myydä jos niitä käytetään tositoimissa.

[Hanskabel]

Jos tiestön ylläpito yksityistetään, niin epäilen vahvasti, että sen jälkeen ne tiet vasta surkeassa kunnossa olisikin. Kun autoiijoiden laillistettu ryöstä mahdollistetaan, niin tiestöön kannattaa panostaan niin vähän kuin ikinä ilkeää, jotta voitot, osingot ja bonarit maksimoidaan.

[A59]

Silloin täytyisi hyvinvointivaltio romuttaa...
Ongelmahan on ettei vienti vedä....
Millä konstilla BKT:n kasvu saataisiin seuraavaksi 10 vuodeksi 4% :n kasvuun?
Sellaistahan kasvua Suomi tarvitsisi,etenkin jos ei julkisia menoja pystytä kovalla kädellä karsia.
Valmistetaankohan Suomessa sellaisia tuotteita jossa onhinta/laatu suhde kohdillaan.?
Onko se päättäjien vika ettei vienti vedä,vai onko se yritysten vika?
P.s Patrian tuotteet mailmalla kysyttyjä,mutta niitä ei saa myydä jos niitä käytetään tositoimissa.

ihan selkeästi päättäjien vika...... suomen massa tuotteet ei ole ikinä kelvannut ry...... eiku itämaihin...
sama on kielletty patrian kaikille kelpaavat tavarat myymästä.......
ollaan maailman parantajia vaikka velax.....
raha pois pitkätukilta(....) ja oma elämä mukavax......mut suomen tapa on aivan muuta....
tääl ollaan sitä mieltä ettei tarvi kuin verottaa....ja kieltää......

[M58]

Tuossa pari heeboa tunnelmoi alvin nostosta 25 prosenttiin. Jos näin tehtäisiin, työttömyys kasvaisi entistä enemmän. Oli kaiketi hätä-heitto...

[Husky510]

Tuossa on juttua miten ulkomailla nää tiestön yritykset tahkoo voittoa

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/317...oavat+voittoja

[Pave.]

Jos tiestön ylläpito yksityistetään, niin epäilen vahvasti, että sen jälkeen ne tiet vasta surkeassa kunnossa olisikin. Kun autoiijoiden laillistettu ryöstä mahdollistetaan, niin tiestöön kannattaa panostaan niin vähän kuin ikinä ilkeää, jotta voitot, osingot ja bonarit maksimoidaan.

Todennäköisesti juurikin noin! Silloin tulee liikaa välistä vetäjiä ja rahat häviää jonkun muun taskuun.......

[Pave.]

No mites meille kävi kun katsastus yksityistettiin ja hintojen piti laskea?

2003
Valtionyhtiö Suomen Autokatsastus Oy yksityistetään, nimi muutetaan A-Katsastus Oy:ksi. MB Rahastot ostavat A-Katsastus Oy:n

Miltä kuulostaa seuraavat määräaikaiskatsastus hinnat kun kyseessä on sama bensiinikäyttöinen henkilöauto ja hinta sisältää pakokaasupäästötestin:
2005 54 euroa
2006 57 euroa, nousua edellisvuodesta n.5.5%
2007 64 euroa, nousua edellisvuodesta n.12.3%
2008 71 euroa, nousua edellisvuodesta n.10.9%
2009 79 euroa, nousua edellisvuodesta n.11.3%

Hintojen nousuprosentti on reilusti inflaatiota korkeampi, joten silloinkin poliitkot puhui ihan TÄYTTÄ PASKAA!!!!!

[jaulis]

Ääni MC-miehen mallille. Varsin fiksu esitys.

Valitettavasti tuo ei kateelliselle "sama palkka" suomalaiselle kuitenkaan sovi. Onhan se melkoinen kirosana että yhtiöllä menisi hyvin kun herrat kuitenkin kusettaa ja rikastuu.

[Kimi70]

Tuossa pari heeboa tunnelmoi alvin nostosta 25 prosenttiin. Jos näin tehtäisiin, työttömyys kasvaisi entistä enemmän. Oli kaiketi hätä-heitto...

Yksi tunnelmoi ,minä kommentoin.
Eihän voi kaikkia Suomalaisia laittaa mahdollisen autoveron poiston maksu mieheksi.

[MattiK]

Yksi tunnelmoi ,minä kommentoin.
Eihän voi kaikkia Suomalaisia laittaa mahdollisen autoveron poiston maksu mieheksi.

Miksi ei voisi? Maksetaanhan nyt autoverosta kaikkien menoja, ei vain autoilijoiden.

[Kimi70]

Jos tiestön ylläpito yksityistetään, niin epäilen vahvasti, että sen jälkeen ne tiet vasta surkeassa kunnossa olisikin. Kun autoiijoiden laillistettu ryöstä mahdollistetaan, niin tiestöön kannattaa panostaan niin vähän kuin ikinä ilkeää, jotta voitot, osingot ja bonarit maksimoidaan.

Yksityinen sijoitusyhtiö vastaa noin 50% rautateiden kunnossapidosta,ja kuinka ollakaan suurin osa liikennehaitoista tapahtuu Vr-Trakin kunnossapito alueilla,osa näistä selkeitä kunnossapito laiminlyöntejä.

[collikka]

Bernerin visiossa on mukana myös autokannan uusiutuminen ja sitä kautta päästöjen väheneminen... mutta kun se ei vaan toimi jokaisen veronmaksajan/autonkäyttäjän kohdalla noin suoraviivaisesti...

laskin omasta lähtökohdasta, nykyinen halpa renoo, pakollista työmatka-ajoa per päivä 110 km, kokonaiskilometrit vuodessa n. 25000, Bernerin mallin mukaista extraa n. 250 €...

karkea laskelma... jos ympäristöä ajattelevana haluaisin puolittaa omat autoilusta johtuvat päästöt, vaatisi se noin 15000€ panostuksen uuteen autoon, samalla säästäisin noin 700e Bernerin vision mukaisissa maksuissa verrattuna per vuosi joten...

jos Berner takaa 15k€ lainan nollakorolla 22 vuodeksi, 2017 mallin perus-Fiesta, mulle heti...)

[Kimi70]

Bernerin visiossa on mukana myös autokannan uusiutuminen ja sitä kautta päästöjen väheneminen... mutta kun se ei vaan toimi jokaisen veronmaksajan/autonkäyttäjän kohdalla noin suoraviivaisesti...

laskin omasta lähtökohdasta, nykyinen halpa renoo, pakollista työmatka-ajoa per päivä 110 km, kokonaiskilometrit vuodessa n. 25000, Bernerin mallin mukaista extraa n. 250 €...

karkea laskelma... jos ympäristöä ajattelevana haluaisin puolittaa omat autoilusta johtuvat päästöt, vaatisi se noin 15000€ panostuksen uuteen autoon, samalla säästäisin noin 700e Bernerin vision mukaisissa maksuissa verrattuna per vuosi joten...

jos Berner takaa 15k€ lainan nollakorolla 22 vuodeksi, 2017 mallin perus-Fiesta, mulle heti...)

Sinähän olet auton hinnan kuolettanut ajettuani 550000 sillä Fiestalle,kai sillä vielä sen jälkeenkin on jotain arvoa....
Sen lisäksi olet kilometri vähennyksistä netonnut tulotasosta riippuen 60-70 tuhatta euroa ,jolla kyllä bensat ja renkaat ostaa.
Elikkä autosihan on ilmainen sinulle.heh

[collikka]

Sinähän olet auton hinnan kuolettanut ajettuani 550000 sillä Fiestalle,kai sillä vielä sen jälkeenkin on jotain arvoa....
Sen lisäksi olet kilometri vähennyksistä netonnut tulotasosta riippuen 60-70 tuhatta euroa ,jolla kyllä bensat ja renkaat ostaa.
Elikkä autosihan on ilmainen sinulle.heh

Anteeksi, mutten ymmärtänyt pointtiasi, tarkemmin... ?

[qeanu]

Kuinka moni Helsingin pörssissä noteerattu yhtiö saa yritystukia?

Todella moni. En edes tiedä millä kaikilla tavoin, mutta itse pitäisin esim. Tekesin jakamaa rahaa yritystukena. Ja Tekes on maailman sivut jakanut tuotekehitysrahaa suurille pörssiyhtiöille. Joskus kun katsoin suurimpia Tekes siivuja saaneet yhtiöt, niin siellä oli suuria voittoa tekeviä pörssiyhtiöitä läjäpäin.

MUOKS: Esim. 2015 Tekes jakoi 575 MEUR. Yli miljoonan saaneiden listalla ylivoimainen ykkönen Nokia (12.5 MEUR). Poimin tuolta pikaisesti muutaman...kuulostaako tutuilta: Nokia, Valmet, Borealis, Sandvik, F-Secure, Ericsson, Kemira, KONE, UPM-Kymmene, Suunto, Orion, ABB, Stora Enso, Philips, GE Healthcare Finland, SSAB, Ruukki,...
Pörssiyhtiöiden tuotekehitysprojektien tukeminen verovaroista on outoa touhua. Noita rahoittamalla Tekes voi leipoa omaan vuosiraporttiinsa kaunita lukuja, kuinka niiden rahoittamat projektit ovat tuottaneet sitä sun tätä. Tuskin mikään täysijärkinen pörssiyhtiön tuotekehitysprojekti olisi jäänyt tekemättä ilman Tekes tukea...mutta miksipä eivät ottaisi rahaa vastaan, kun sitä halutaan jakaa.

No menipä taas tämäkin OT:ksi...

[-perttu-]

Yksi tunnelmoi ,minä kommentoin.
Eihän voi kaikkia Suomalaisia laittaa mahdollisen autoveron poiston maksu mieheksi.

Miksi ei voisi? Maksetaanhan nyt autoverosta kaikkien menoja, ei vain autoilijoiden.

Kaikki suomalaiset ovat välillisesti tienkäyttäjiä. Myös se autoton mummeli, joka taapertaa tienpientaretta kauppaan hakemaan sinne autolla tietä myöten tulleita appelsiinejä.

[-perttu-]

Sinähän olet auton hinnan kuolettanut ajettuani 550000 sillä Fiestalle,kai sillä vielä sen jälkeenkin on jotain arvoa....
Sen lisäksi olet kilometri vähennyksistä netonnut tulotasosta riippuen 60-70 tuhatta euroa ,jolla kyllä bensat ja renkaat ostaa.
Elikkä autosihan on ilmainen sinulle.heh

Hauska esimerkki... Meillä rouva osti uuden 1.0 Fiestan 2015 syksyllä vielä töissä ollessaan. Autosta sen verran velkaa jäljellä, että siitä ei pääse kovinkaan helpolla eroon varsinkaan nyt Bernerin selvityksen jälkeen. No autolle on kyllä käyttöä, joskin hyvin vähän kun eka huolto vuoden ikäisenä 8000 km kohdalla. Tuon 550 tkm saavuttamiseen menisi siis 68 vuotta ja yhdeksän kuukautta eli kerran hankitusta autosta olisi siis iloa vielä lapsenlapsillekin. Jossain kyllä oli noiden käyttöiäksi laskettu 250 tkm...

Ymmärsin joo, että alkuperäinen kommentti oli sarkastinen

EDIT: 550 000 km Fiestalla saisi varmastikin sen taivaspaikan... vai oliko se Opelilla

[Kimi70]

Anteeksi, mutten ymmärtänyt pointtiasi, tarkemmin... ?

Täytyy myöntää että vähän kieli poskella kirjoitin.
Mutta ihan hyvä esimerkki tapaus sinällänsä.
Ei työmatka autoilu jatkossakaan.(raja-arvo tällähetkellä 31250km vuodessa täyteen verovähennys oikeuteen.).,ole ylitsepääsemätön ongelma,varsinkin jos sen tekee pienipäästöisellä autolla.
Pääomakulutkin ovat pienemmät ilman autoveroa.
Ainut mutta tietysti on ...,täytyyhän se pieni ruokainen auto ensiksi hankkia.