Kaipais apuja GPX:n tankin letkuista

[1tumppi]

Tuli tuo GPX ostettua hieman osina. Nyt päänvaivaa tuottaa tankin takaa lähtevä letku. Yksi lähtee haarottuu melkein heti kahdeksi. Joku huohotin? Toinen meneekö "maahan" ja toinen?

Mikähän musta "kötiäinen" on polttoainehanan toisella puolella?

[Nitrous]

Tuli tuo GPX ostettua hieman osina. Nyt päänvaivaa tuottaa tankin takaa lähtevä letku. Yksi lähtee haarottuu melkein heti kahdeksi. Joku huohotin? Toinen meneekö "maahan" ja toinen?

Mikähän musta "kötiäinen" on polttoainehanan toisella puolella?

Kuva tietysti aina helpottaisi, mutta luulisin, että tuossa on tankin "ylivuoto" ja huohotinletkut, eli maahan tai johonkin kivaan omaan keräyssäiliöön molemmat.

Musta kötiäinen jäänee mysteeriksi ilman kuvaa? Ehkä alipainekalvon kotelo?

[1tumppi]

Löyty paikat, asia hoidettu.

Nyt sitten ensimmäiset kilometrit on kopastu. Öljynpaineen valoa meinaa vilkutella, onkohan pahan hälyyttävää?
Onkohan öljykello missä päin, kannattaiskohan kokeilla puhdistaa tai vaihtaa? Kunhan ei ois öljypumppu vikaa.

Semmoinen ongelma oli koeajulla, puolen kaasun jälkeen alkoi pöpeltämään. "Puhdistinhan" minä ne kaasarit aijemmin mutta pitkän seisomisen takia olisikohan pitänyt pääsuuttimet rassata kovemmalla kun ei pullut muuta kuin puhalleltua. Tai olisko niin ettei alipaineluistit aukee, voisko niitten röörit mennä tukkoon?

Yks asia on että ilmanputsarin kotelosta puuttui kansi jne. niin ajattelin että helpompi tapa on että pistän powerfiltterit tilalle, olisko niitten akia jokin pielessä?

[lario]

Nyt sitten ensimmäiset kilometrit on kopastu. Öljynpaineen valoa meinaa vilkutella, onkohan pahan hälyyttävää?
Onkohan öljykello missä päin, kannattaiskohan kokeilla puhdistaa tai vaihtaa? Kunhan ei ois öljypumppu vikaa.

Jos vähänkin epäilee sitä, ettei siellä oikeasti ole öljynpainetta, niin kannattaa mitä pikimmiten mitata ne öljynpaineet, niin kylmänä kuin kuumana.

[kake1969q]

Löyty paikat, asia hoidettu.

Nyt sitten ensimmäiset kilometrit on kopastu. Öljynpaineen valoa meinaa vilkutella, onkohan pahan hälyyttävää?
Onkohan öljykello missä päin, kannattaiskohan kokeilla puhdistaa tai vaihtaa? Kunhan ei ois öljypumppu vikaa.

Semmoinen ongelma oli koeajulla, puolen kaasun jälkeen alkoi pöpeltämään. "Puhdistinhan" minä ne kaasarit aijemmin mutta pitkän seisomisen takia olisikohan pitänyt pääsuuttimet rassata kovemmalla kun ei pullut muuta kuin puhalleltua. Tai olisko niin ettei alipaineluistit aukee, voisko niitten röörit mennä tukkoon?

Yks asia on että ilmanputsarin kotelosta puuttui kansi jne. niin ajattelin että helpompi tapa on että pistän powerfiltterit tilalle, olisko niitten akia jokin pielessä?

varmasti pöpeltää puolen kaasun jälkeen jos ilmanputsarin kansi on irti. menee laihalle.

[shyhander]

Kumpi näissä on, öljytason valo, kuten ainakin vanhemmissa yamahoissa (alkaa vilkkua myös vanhempien öljyjen takia), vai öljynpaineen valo. Se ei ole hyvä jos öljypaineen palo palaa. Sormet ristiin että on huono anturi.

[micco]

Kumpi näissä on, öljytason valo, kuten ainakin vanhemmissa yamahoissa (alkaa vilkkua myös vanhempien öljyjen takia), vai öljynpaineen valo. Se ei ole hyvä jos öljypaineen palo palaa. Sormet ristiin että on huono anturi.

Varaosakuvan mukaan on paineanturi:
http://www.kawasaki.com/Parts/PartsD.../1987/ZX750-F1

[ts18056]

Vanhemmissa vehkeissä, jos ei ole anturivika, yleensä kuumilla öljyillä pikkukierroksilla tuikkiminen tulee juurikin siitä, että laakerointi on sen verran väljä, ettei pumppu enää jaksa pitää paineita yllä. Pelkkä pumpun huolto ei yleensä noita poista.

Ja joo, ilmanputsarin korvaaminen vapaavirtaustötsillä johtaa auttamatta suutinrumbaan, josta tuskin hyvää tulee koskaan.

[Nitrous]

Vanhemmissa vehkeissä, jos ei ole anturivika, yleensä kuumilla öljyillä pikkukierroksilla tuikkiminen tulee juurikin siitä, että laakerointi on sen verran väljä, ettei pumppu enää jaksa pitää paineita yllä. Pelkkä pumpun huolto ei yleensä noita poista.

Ja joo, ilmanputsarin korvaaminen vapaavirtaustötsillä johtaa auttamatta suutinrumbaan, josta tuskin hyvää tulee koskaan.

Lisäksi noi kawan alipainekaasarit ei ihan nikottelematta toimi muutenkaan vapaavirtaussuotimen kanssa.

[1tumppi]

No voi hemmetti! Ajattelin että helpommalla pääsee kun powerfiltterit laittaa kun alkaa jostain etsimään uutta koteloo ja kun nuo filtterit ei kauheesti maksa. Tulikin sitten mieleen kun viisaampia lueskelin (lue vastaajat edellä) että niinhän sitä pitä PV suitsaankin kun 80cc kamat laittoi olkoi se se suutin rumba Lorttoon, muistelen että 5 lisää normiin niin alko jekuttaa...

Mitenkän kävis jos ite yrittäs samaa, paljonkohan pitäs reijän suuttimessa suurentua että vois jollain lailla pelittää?

Se öljyvalo muuten vilkkuu pienillä kiekoilla, kun lähtee ajamaan niin sammuu. Mistähän muuten vois alkaa metsästämään anturia?

Kiitokset vielä kaikille vastanneelle, vanha yrittää taas rakkaan harrastuksen pariin 15 vuoden tauon jälkeen vähän resuisella kalustolla.

[ts18056]

Mitenkän kävis jos ite yrittäs samaa, paljonkohan pitäs reijän suuttimessa suurentua että vois jollain lailla pelittää?

Eipä pelkän reiän kasvattaminen paljoa auta. Ongelma näissä on se, että kun putsarin kotelon antama vastapaine avittaa sitä luistia nostamaan neuloja. Ja kun se puuttuu, niin neulat ei nouse samaa tahtia. Näissä vapaavirtaus-virisatseissa on paitsi suuttimet, niin ohjeita esim reikien järkkäämiseen luisteihin, löysempiä jousia luistien alle jne. Ilman isompaa viilausta saat ehkä toimimaan jollain kaasun asennolla, ja muilla on päin peetä.

[1tumppi]

Jep! Tilanne katsausta väliin, selvis öljyvalon vilkutus. Yksinkertaiseseti öljy tosi vähissä. Olin jo aikasemmin katsonut että öljy silmässä näkyy olevan tavaraa mutta nyt sitten katsoin tarkemmin ja aloin kallistelemaan pyörää EI HELV.... eihän siellä oo yhtään öljyä!!! Lasi oli tummunut niin että siinä näytti että siellä olis jotain. Roppu auki ja maksimissaan 1 litra pihalle!! Uudet sisään ja valo sammuksiin. Jep, jep, mahdollisia ongelmia tulossa...


Kuuntelin viisaampia ja aloin rakentamaan vanhasta ilmanputsarin rippeistä kokonaista. Kuhan saan läjättyä niin kertoilen kuinka äijän käy. On muuten pirun ahdasta survoo ne kaasarit takaisin. Nyt alkaa hahmottumaan missä järjestyksessä pitää kasata.

[hulkster]

jotkut hurjat laittaa ne kaasarit muovitaskuun niin luistaa kuulemma helpommin paikalleen

[ts18056]

jotkut hurjat laittaa ne kaasarit muovitaskuun niin luistaa kuulemma helpommin paikalleen

Silikonia, vannerasvaa tms. kurkkuihin, niin luiskahtavat kuin hyvin lirputeltuun neitsyeeseen.
Helppoahan toi nyt pitäisi olla, jos sieltä on putsarikin irti/peräti siirretty roskikseen. Vähän ylimääräinen purkaminen yleensä helpottaa noita kummasti. Ja putsarin puolen kurkut saa usein gynekologin käsillä uitettua paikoilleen sieltä putsarikotelon sisältä.

[1tumppi]

Jeee!! Viimein sain kaasarit ja kotelot paikalleen, oli vaan pirun ahdasta. Laitoin putsarin kopan ja sitten kaasarit työnsin kurkkuihin, sitten lämmitin kumiholkit niin että sain ne niin kasaan ja "lievää" väkivaltaa käyttäen survoin tötteröt paikolleen!

Kotelossahan alunperin on putkimainen suodatin joka pitäis olla jossakin jäykässä verkossa, eipä sitä sitten ollut kun pehmee luttero joka ei olis itsessään suodattanut ollenkaan. Joten löysin laatikosta vanhan 850 Vollen vapaavirtaussuodattimen ja leikkekkelin tiukat levyt kotelon molenpiin aukkoihin, Kun sitten se kansi puuttui niin vahhasta cd kotelon kannesta värkkäilin kannen ja joistakin kuvista katselin noin mitoilla ilmaaukon että maailmaa menee sisään. Nyt Kawa on Swe/Jap valmistetta

Voi sitä riemua kun koe ajulle riensin ja väänsin tupen nurin, Voi jeee!! kyllä mennään!!!! Nyt tuntui kurkut aukeavan.

Oli se hyvä että viisaammat tako järkee että ei näitä vehkeitä "viritellä" kun PV:tä.

Nyt olis vielä yks (toivottavasti vain yks) propleema, meinaan lämpömittäri ei värähdäkkään. Miten anturin/mittarin vois testata?

Ainiin! Näkyy toinen keulaputkista vuotavan. Yritin googlettaa mitä keulaöljyä ja kuinka paljon tuommoseen mopoon laittaa, ei tahtonut millään saada selvää. Sitten tuli mieleen että eiköhän täältä apua saa.