Se ois Seppo88 vaikeuksisssa taas... Onko kokemusta Hondan avainten ohjelmoinnista ECUlle? Itsellä Fireblade -05, ja sen oma ECU levisi tuossa reilu kuukausi sitten. Käytetyn löysin Italiasta, ja äsken sen kanssa temusin koittaen ohjelmoida uuden ECUn hyväksymään alkuperäisen avaimeni. Onko tietoa, miten tuo toimenpide tulisi tehdä, itselläni oli oheiset ohjeet ja ongelmat alkoivat jo kohdassa 4 vilkkuvan ledin muodossa.
1. Remove the right hand fairing side panel
2. Disconnect the 2-pin wiring connector on your CKP sensor.
3. Shove your DIY special tool into the connector and connect the positive and negative battery connectors to their respective battery terminals.
4. Turn the ignition key to ON using your original key. The immobilisor indicator light should come on and stay on (if it starts flashing after 10 seconds there is a fault in your system).
5. Now disconnect the positive battery connector for 5 seconds before reattaching it to the battery terminal. The indicator should now come on for 2 seconds then begin to flash repeatedly four times. This indicates the system is now in registration mode. At this point all previous keys except the one in the ignition have cleared/cancelled from the ECM memory, so if you have any extra spares they will need to be re-registered.
6. Turn the ignition to OFF and remove the original key. Put it a couple of meters away from the bike so it doesn't interfere with the transponder in the new key.
7. Insert the new key and the ignition to ON. The immobiliser indicator light should come on for 4 seconds then begin to flash repeatedly four times. This indicates the system has registered the new key. Success!
8. If you have any extra keys you want to register, repeat step 7. Don't put the original key you started the process with in as its already registered.
9. Once you have registered your spare key/s, turn the ignition to OFF, remove the DIY special tool and reconnect your CKP sensor.
10. Now check all your keys start your bike.
Tarvineeko ohjelmointi aloittaa avaimella, joka on aikaisemmin ollut jo ECUn hyväksymä. Luonnollisestihan vanhaa avainta ei myyjältä enää löytynyt.
-05 mallista en tiedä, mutta -08 osalta sanoivat mittariston, ecun ja muiden boxien olevan naitettuja keskenään, joten jos joku yksilö pitää vaihtaa, tulee sen olla "ohjelmoimaton". Tuollaisia kuulemma ei virallisia teitä saa kuin todistamalla omistussuhteen pyörään maahantuojalle joka joutuu toimittamaan ne tehtaalle. Näin minulle kerrottiin kun termiitit tuhosivat mun mittariston.
-> ideana nimenomaan estää varastettujen pyörien hyötykäyttö missään muodossa.
Kun aiemmin hukkasin yhden avaimen, vannotti maahantuoja pitämään huolta tuosta avaimesta, sillä ilman sitä ei uusia avaimia olisi voinut tehdä ja pyörästä olisi mennyt sähköt vaihtoon.
Toivottavasti edellä mainittu ei koske 05-malleja, sillä silloin sulla on tainnut mennä rahat kankkulan kaivoon...
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Kuulostaa sille, että uudempiin vuosimalleihin on taidettu tehdä vielä pidemmälle viedysti nuo turvajärjestelyt osien yhteenkuuluvuuden osalta. Luulen että -05 mallissa mittarin voi ainakin näppärästi vaihtaa, tosin siitä ei ole kokemusta joten en ole varma.
Huolestuttavaahan tuo on, mikäli toisen koneen boxia ei voi mitenkään buutata ja näin uudelleen ohjelmoida varaosaksi seuraavaan pyörään ilman vanhoja avaimia. Täytyy koittaa elää vielä toivossa että ratkaisu löytyisi, vaikkakaan ei kovin lupaavalta kyllä näytä.
Niinpä taidat olla okeassa ts18056. Ainoa lääke taitaisi voida olla jos pystyyvät Hondalla jotenkin nollaamaan nuo edelliset tiedot ECUsta, ja naittamaan pyörän omat avaimet uudelle ECUlle.
Tuolla tarjoaa kaverit apua, mikäli kaikki avaimet ovat hukkuneet. Ilmeisesti jos asian osaa, niin on mahdollista tehdä uudet avaimet ECUn ja lukon mukaan, joten miksipä ei pelkän ECUn avulla pelkkää chippiä jolla ECUn saa roilottamaan?
http://www.ebay.com/itm/HONDA-ECU-CD...item3aa4c75782
Se on sepillä lähtö ecu kaupoille. Firebladen HISS järjestelmää ei pysty ohittamaan. Ainoa vaihtoehto on on ostaa ecu + avainsetti tai ostaa ecu missä ei ajonestoa ole. Itseltä löytyy yksi ajonestoton ecu se on 06-07 vuosimalliin. Asentamiseen tarvitaan yksi ylimääräinen johto jolla annetaan herätevirtaa eculle, sen jälkeen pyörän voi lyödä käyntiin vaikka ruuvimeisselillä.
Oma kokemus viime syksyltä osoitti, etteivät ajokin kanssa samankaan vuosimallin "irralliset" ECU-yksiköt ole koodattavissa ainakaan alkaen vuodesta 2001 Deauvilleen tai esim. Pannariin. Valtuutettu merkkikorjaamo teki parhaansa irto-Ecun saamiseksi yhteistyöhön entisen ajonestojärjestelmän kanssa - tuloksetta. Lopulta homma tuli kuntoon, kun Suomesta löytyi tarvittava paketti. Siihen kuului tuo mainittu moottorinohjausyksikkö "ECU", ja virtalukko siihen kuuluvine transpondereineen. Mukana tuli bensatankin avainkansi ja muutama muukin lukkopesä, jotka olivat yhteensopivat uuden systeemin kanssa. Osa avaintarpeista, kuten laukut ja hanskakotelo, jäivät entisellä avaimella hoidettaviksi. Hintaa kertyy, etenkin kun käytetyn kokonaisuuden myyjä on perillä asiakkaan hankalasta tilanteesta ja pistää laskuun tarpeelliseksi katsomansa "hyvänmiehenlisän".
Historiaa et voi muuttaa. Tästä, tai tulevista päivistä saatat onnistua tekemään vaikka kuinka hyviä, niin
itsellesi kuin ympärillesi!
Monenlaisia Muiden merkisten vehkeiden ECU:ja sekä muita bokseja saanut laiteluta ristiin
toisiin mitkä on kerrotulla tavaala ollet "naimisissa" muiden boxsien kanssa
olisiko laitaa kuvaa ECU:un sisältä
niin vois tuumailla kävisikö tähän samat konstit
Meinaatko 1340R86 että ECUsta kuoret vaan raa'asti auki, ja sitten sinne vähän vaihdettaisiin komponenttia ja JYJYJYJY! Voisinhan mä vaikka tuon toisen vanhan ECUn tieteelle uhratakin, sillä se ilmeisesti paloi vähän reippaitten apuvirtojen saattamana akun ollessa tyhjänä... Oli nääs apukäynnistin jääny edelliseltä käyttäjältä 24 voltin asennolle. Nyt tuon vanhan ECUn kanssa palaa pyörästä sulake akulta että tsup vaan.
Yksi avain joka on koodattu ECUun pitää olla tallessa. Siitä voi sitten tehdä kopioita lisää.
HONDA, SUZUKI, VICTORY, INDIAN ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
http://www.sefotec.fi
Ainakin tämän mukaan melkein mikä vaan transpoderi käy (mahdollisesti jopa Toyota, Ford yms.) Hondan HISS avaimen lukuun.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Amerikkalaisilla ei ole H.I.S.S järjestelmää pyörissä tai ei ainakaan SC57 mallissa ollut. Menet 1000rr.net sivulle ja ostat joltakin tuon jenkkiversion ECUn. Itse en ole koittanut toimiiko sillä eculla valot, vilkut jne. mutta bensapumppu herää ja kone kehrää. Edittiä sen verran että valot ja mittaristokin toimi.
Viimeksi muokannut: RzR; 09.04.2015 klo 11:16.
Kiitokset vain kaikille avuliaista viesteistä. Tulin sellaiseen lopputulemaan, että toimitin uuden ECUni Puolan pojille alkuperäisen avaimeni kanssa, ja boksi tuli 1,5 viikon päästä takaisin kahden uuden avaimen kanssa, joilla ajonesto ei enää herjannut. Toki myös vanha alkuperäinen avain tuli myös takaisin. Hintaa kertyi postien kanssa noin 200€, joten mielestäni tämä oli oikein hyvä palvelu. Kaveri pyyti kertomaan myös muille, mikäli tulee vastaavia ongelmia.
Maili tuolle tyypille on: zajkosrc51@gmail.com
Seppo kääntää taas hanaa!