Mitä hyötyä Upside-Down -etuhaarukasta?

[Juffe]

Otsikko kertookin jo ihmettelyn aiheen.

Nyt kun on tullut mopon hankinnan (juu, oikean mopon) talouteen, niin miksi monen "huippumallin" mopoissa on etuhaarukka "väärinpäin"? Mitä hyötyä tuosta rakenteesta on?

[Nitrous]

Otsikko kertookin jo ihmettelyn aiheen.

Nyt kun on tullut mopon hankinnan (juu, oikean mopon) talouteen, niin miksi monen "huippumallin" mopoissa on etuhaarukka "väärinpäin"? Mitä hyötyä tuosta rakenteesta on?

Pienempi jousittamaton massa ainakin ja jäykempi tuenta pyörän runkoon, jolloin jousituksen joustot tapahtuvat vain jousissa, ei iskarin liukuputkissa. Nykyisellää aikalailla standardi käytäntö jousituksessa.

[Miki]

Maastomopoissa oleellinen asia myös, pyöränakselin alapuolelle reilusti tulevat teleskoopin päät saatin pois. Vanhoissa enskoissa saattoi olla kymmenkunta senttiä putkia akselin alapuolella. Ne nappas välillä aika lujaa kantoihin ja spoorin reunoihin. Kokemuksesta voin sanoa, ei tunnu hyvältä, kun olkapää lähtee sijoiltaan kisan alkumetreillä ja kaksi päivää ajettavaa

[Juffe]

Kiitokset vastauksista. Mopon kyseessä ollessa taitaa olla enemmän striit kredibilitistä kuin ajo-ominaisuuksista.

[Nitrous]

Kiitokset vastauksista. Mopon kyseessä ollessa taitaa olla enemmän striit kredibilitistä kuin ajo-ominaisuuksista.

Jos siis puhutaan 50cc laitteista niin niissä yleensä tuon upside-down keula on kaikilta ominaisuuksiltaan selkeästi perinteistä parempi. Eron tuntee jo paikoillaan pumppaillessa, koska nuo upside-down keulat on yleensä tuossa kokoluokassa selkeästi isommilla liukuputkilla varustettu kuin perinteisen malliset. Toki erot eri mallien välillä vaikuttaa tässäkin.

[Inlinee]

Maastomopoissa oleellinen asia myös, pyöränakselin alapuolelle reilusti tulevat teleskoopin päät saatin pois. Vanhoissa enskoissa saattoi olla kymmenkunta senttiä putkia akselin alapuolella. Ne nappas välillä aika lujaa kantoihin ja spoorin reunoihin. Kokemuksesta voin sanoa, ei tunnu hyvältä, kun olkapää lähtee sijoiltaan kisan alkumetreillä ja kaksi päivää ajettavaa

On sellasiakin "perinteisiä" tolppia missä akselin kiinnityssilmukat on putken alapuolella, tuohon ei siis upside nyt varsinaisesti tuonnut uutta, valmistajat eivät vaan käyttäneet sellasia tolppia syystä tahi toisesta.

[Miki]

On sellasiakin "perinteisiä" tolppia missä akselin kiinnityssilmukat on putken alapuolella, tuohon ei siis upside nyt varsinaisesti tuonnut uutta, valmistajat eivät vaan käyttäneet sellasia tolppia syystä tahi toisesta.

Totta. Liekö kiinnityksen lujuus, siis heikkous, iskuja vastaan syynä, ettei crossi/enskapuolella näkynyt. Upside-down keulat saattoi olla alkuaikoina vähän tahmeita ja jotkut ei niitä alkuun tykännyt käyttää.

[jaket]

Joustovaraa ei saa enskaan riittävästi jos ei mennä akselin alapuolelle. Alapää jää niin lyhyeksi. Alapää kun ei voi mennä alakolmiota ylemmäs. Usd haarukassa voi.

Lisäksi iso aluputki taipuu vähemmän kuin teräsputki, joten saadaan kevyempi ja jäykempi keula. Enskalla ero on suuri. Katupyörässä perinteinen keula voi olla hyvä, jos on tehty hyvin ja sisäputket on jotain 48mm luokkaa, esim thunderace.