gsx 750 inazuma rötää

[timppa1]

Eli toi 2000vm suitsa rötää tossa.n4-5000 kierroksen paikkeilla oikein kunnolla.
Pääsin tänään vasta ajaa kunnolla tuolla ja heti oli ongelmia tuon rötäyksenkaa.
Alkuun vetää hienosti ja sit tos 4-5000 kierroksen kohalla rötää oikein huolella ja sen jälkeen matka jatkuu,mikä vialla? Tankissa vanhahkot bensat säilöntä aineineen ja vanhat tulpat(ei tietoo koska vaihdettu)tulpat oli piki mustat kun pyörän sain ja sen jälkeen on vaihettu öljyt,suodatin,ilmansuodatin,kaasarit synkattu,jakoketju kiristetty. Käy ja kiertää hienosti paikallaan Mutta ajossa ei oikein hyvä.
Ensi hätään aattelin vaihtaa tulpat ja laittaa uudet bensat tankkiin,jos ei niillä parane ni mitäs seuraavaks?

[Miikaael]

Eli toi 2000vm suitsa rötää tossa.n4-5000 kierroksen paikkeilla oikein kunnolla.
Pääsin tänään vasta ajaa kunnolla tuolla ja heti oli ongelmia tuon rötäyksenkaa.
Alkuun vetää hienosti ja sit tos 4-5000 kierroksen kohalla rötää oikein huolella ja sen jälkeen matka jatkuu,mikä vialla? Tankissa vanhahkot bensat säilöntä aineineen ja vanhat tulpat(ei tietoo koska vaihdettu)tulpat oli piki mustat kun pyörän sain ja sen jälkeen on vaihettu öljyt,suodatin,ilmansuodatin,kaasarit synkattu,jakoketju kiristetty. Käy ja kiertää hienosti paikallaan Mutta ajossa ei oikein hyvä.
Ensi hätään aattelin vaihtaa tulpat ja laittaa uudet bensat tankkiin,jos ei niillä parane ni mitäs seuraavaks?

Taitaa olla kaasarijumppaa tiedossa. Pura ja putsaa ne kaasarit ihan ekaks. Sitten neulojen ja seosruuvien säätely voi auttaa rötäämiseen. Tarkasta myös luistien kalvot, että on ehjät.
Musta väri tulpissa vois viitata rikkaaseen seokseen.
PS: Mulla on jääny kaappiin ylimääräseks Dynojetin suutinsarja tuommoseen vehkeeseen. Otappa vaikka privalla yhteyttä, jos kiinnostaa.

[timppa1]

Joo siis rikkaallaha on käynyt,kaasarin synkat oli totaalisesti metässä ja seosruuvit oli seuraavasti auki vasemmalta päin Lueteltuna. 1 vajaat 2 kierrosta auki,2 n 2,5 kierrosta auki, 3 reilut 3 kierrosta auki ja 4 oli 2 kierrosta auki,eli neki ihan miten sattuu. Tosiaa synkkaus onnistu niinkun pitääkin ja korjaamon ukko oli sitä mieltä että kaiken pitäs Olla ok.
Noo vaihan noi tulpat joka tapauksessa ja tuoreet bensat ni o Neki sit suljettu pois laskuista.
Jos ei noilla tokene ni kaasareita vaan tutkimaan.

[ts18056]

Ja rikkaalla käymiseenhän tunnetusti auttaa muutamaa numeroa isommat tyyninki suuttimet!

[Salmon]

Kurkkaapas missä pykälässä neulat on. Vois auttaa jos tiputtaisi niitä, mutta ensin tietysti pitäis tarkastaa miten ne nyt on

[timppa1]

Joo täytyy kattoo noi neulat ens viikolla ku o aikaa että missä kohin ne on.itellä kävi mielessä myös että oisko joku nostanu neuloja ton mörinäputken asennuksen yhteydessä
Palaan asiaan ku oon kattonut noi.

[Miikaael]

Ja rikkaalla käymiseenhän tunnetusti auttaa muutamaa numeroa isommat tyyninki suuttimet!

Jos viittasit tällä tuohon tarjoamaani suutinsarjaan, niin ihan vaan tiedoksi että sarja sisältää uudet erimalliset neulat ja neljä erikokoista sarjaa pääsuuttimia. Eihän sinne toki tarvi heti suurimpia suuttimia laitella.

Paljonkos sinulla on kokemusta noista tyyninkisuuttimista?

[Miikaael]

Ja sitten taas aiheeseen...

Joo täytyy kattoo noi neulat ens viikolla ku o aikaa että missä kohin ne on.itellä kävi mielessä myös että oisko joku nostanu neuloja ton mörinäputken asennuksen yhteydessä
Palaan asiaan ku oon kattonut noi.

Ne tulpat ja bensat kannattaa vaihtaa, jos ei ole tietoa kuin vanhat on.
Ite pääsin aikanaan 750gsx:n 4000-6000rpm:n välillä olevista veto-ongelmista eroon putsaamalla kaasarit, vaihtamalla seosruuveihin uudet o-renkaat ja nostamalla neuloja yhden aluslevyn verran. Meni ilmeisesti keskialueella laihalle. Ja mulla oli ainakin ne vakioneulat sellaiset, joissa ei ollut sokalla korkeussäätöä.

[ts18056]

Jos viittasit tällä tuohon tarjoamaani suutinsarjaan, niin ihan vaan tiedoksi että sarja sisältää uudet erimalliset neulat ja neljä erikokoista sarjaa pääsuuttimia. Eihän sinne toki tarvi heti suurimpia suuttimia laitella.

Paljonkos sinulla on kokemusta noista tyyninkisuuttimista?

Noi neulatko noissa kuluu niin, että saa liikaa soppaa? Viri-viri-sarjassa ei kuitenkaan tule uusia neulaputkia, jotka kuitenkin se vanhemman Suzukin ongelma? Ja miksi ei? Kalliita?
Tyyninkiosat paikallaan silloin, kun pyörä tikissä, ja tehtaan tehot tallella, ei niillä paikata valmiiksi käyntivikaista. Paitsi Esson baarilla.

[Miikaael]

Noi neulatko noissa kuluu niin, että saa liikaa soppaa? Viri-viri-sarjassa ei kuitenkaan tule uusia neulaputkia, jotka kuitenkin se vanhemman Suzukin ongelma? Ja miksi ei? Kalliita?
Tyyninkiosat paikallaan silloin, kun pyörä tikissä, ja tehtaan tehot tallella, ei niillä paikata valmiiksi käyntivikaista. Paitsi Esson baarilla.

Sehän riippuu paljon siitä, että mistä se käyntivika johtuu. Esimerkiksi putken vaihto voi vaatia joissain tapauksissa "tyyninkiosia" kaveriksi, jotta käynti ja kulku saadaan kuntoon.
Tässä tapauksessa suositan omakohtaisten kokemusten perusteella sitä kaasareiden perusteellista putsausta ja seosruuvien o-renkaiden vaihtoa. Sitten jos vielä rötää, niin säätelyä.
Omassa ne o-renkaat oli aika länässä ja huonon näköset. Ja vinkkinä, kannattaa hakee esim motonetistä semmonen yleismallin o-rengaslajitelma jossa on usean kokoisia o-renkaita. Sen setin saa samaan hintaan kuin merkkiliikkeestä yhden seosruuvin o-renkaan.

[ts18056]

Sehän riippuu paljon siitä, että mistä se käyntivika johtuu. Esimerkiksi putken vaihto voi vaatia joissain tapauksissa "tyyninkiosia" kaveriksi, jotta käynti ja kulku saadaan kuntoon.

Harvoin putken vaihto seoksia rikkaalle vie. Paitsi mulla, kun on puolessa noista omista palauttanut sen tyyninkirännin takaisin tehtaan kuosiin.

[timppa1]

Kiitos vinkeistä,vaihan lauantaina ne o renkaat,tulpat ja uutta bensaa ja sit pien lenkki ni nähää mikä o loppu tulos.
Palataan la iltasella asiaan.

[timppa1]

vaihdoinpa jo tänään tulpat ja varuiks noi o renkaat.
Kiersin seosruuvit auki 2 ja 1/4 osa auki ja eiku koeajolle.
odotin tietty 4000 kierroksella rötäystä mutta yllätys olikin suuri kun pyörä lähti vetää oikein kunnolla.
Nyt käy kun kello ja ja ainaskin 8000 asti kiersi todella iloisesti ajossa,mii häpi

[Miikaael]

Hieno homma että sait vehkeet pelittämään!

Harvoin putken vaihto seoksia rikkaalle vie. Paitsi mulla, kun on puolessa noista omista palauttanut sen tyyninkirännin takaisin tehtaan kuosiin.

Eihän tässä kukaan oo väittänykkään, että putken vaihto seoksioa rikkaalle veisi. (paitsi sinä tuossa ylhäällä)
Noh, ehkä väännät vääntämisen ilosta, kun ei oo rakentavaakaan vinkkiä antaa eikä ajamaankaan pääse.
Sulla taitaa olla periaate, että vakio on ainoa oikea setuppi? Ja eihän siinä mitään, kukin tyylillään.

[ts18056]

Eihän tässä kukaan oo väittänykkään, että putken vaihto seoksioa rikkaalle veisi. (paitsi sinä tuossa ylhäällä)

Aloittaja itse diagnostisoi heti toisessa viestissä ihan oikein, että rikkaalle menee, ja sinä tarjoat korjaukseksi isompia suuttimia?
Ja vika ilmeisesti korjaantui, kun sai ohivuodot o-renkaista loppumaan, ja seosruuvit kohdalleen.

Ja joo, minussa ei ole niin paljoa ingenjööriä, että lähtisin tehtaan jälkiä parantelemaan. Kun siitä ei useimmiten ole mitään hyötyä. Lisää tehoa=lisää rahaa tiskiin ja isompi/tehokkaampi pyörä alle.

[timppa1]

Seosruuvit oli pikkasen reilut 1.5 kierrosta auki ja ohje arvo on toi 2 1/4 kierrosta. Pääasia että nyt toimii hienosti.
Kiitokset kaikille avusta.

[Miikaael]

Aloittaja itse diagnostisoi heti toisessa viestissä ihan oikein, että rikkaalle menee, ja sinä tarjoat korjaukseksi isompia suuttimia?

Lukaseppas tää viestiketju uudestaan ihan ajatuksen kanssa. Missä kohtaa olen tarjonnut ratkaisuksi tähän ongelmaan isompia suuttimia?
Vinkkasin kyllä että minulla löytyy ylimääräisenä pyörään sopiva suutinsarja, mutta en ehdotellut isompia suuttimia ratkaisuksi tähän ongelmaan.
Tehtaan inssit joutuu tekemään usein kompromisseja, jotta pyörät saadaan menemään läpi tiukentuvista päästönormeista, joten seokset ei ole tehtaan jäljiltä välttämättä tehon kannalta aina optimaalisia.

Jos haluat jatkaa vielä kinaamista, niin voitaisiin jatkaa vaikka privaviesteillä ettei foorumin taso mene suomi24:n tasolle.