Kawasaki GTR 1000 vm. -88

[Nowiisi]

Ei kannata nokkaketjua katkaista koska se menee paikalleen ihan yhtenäisenä lenkkinäkin.

Selvä juttu! Eli ilmeisesti vain rattaat irti nokka-akselien päistä? Ja alapäästä ainakin peitelevy, jossa kohdistusmerkki. Eli hihat on käärittävä ylös ja alettava hommiin. Työ sitten toivottavasti opettaa tekijänsä?!

[veemeri]

Varoitus.

Clymerin kirjassa "GTR 1000", on jakopään asennuksessa virhe. Jos ohjeen mukaan tekee, niin venttiilit ottava mäntiin kosketuksen ensikierroksella!
Just nyt on muista kuinkapäin on oikea asetus, mutta palaan asiaan.

M.B

[sami1024]

Manuaaleista riippumatta toimivaa konetta purkaessa kannattaa yleensä pyöritellä konetta niin että saa merkit järkevän näköiseen asetelmaan, ja sitten ottaa kunnolliset valokuvat. Jos kasatessa ohjeen mukaan lopputulos on erilainen kuin valokuvassa, niin lienee viisasta pitää tuumaustauko ja joka tapauksessa kokeilla ilman tulppia sopivasta paikkaa varoen pyörittämällä, ettei mikään törmää.

[Nowiisi]

Hyviä havaintoja! Paha virhe Clymerin kirjassa sitten! Toivottavasti ohjeet löytyy täältä, kun niitä joku muukin joskus googlailee. Kielitaitoiselle juutubesta löytyy myös hyvin ohjeita, kun amerikan pojat concoursejaan huoltaa. Näköjään kannattaa myös laittaa merkkejä maalikynällä nokka-akselin rattaisiin ja ketjuun. Sitten laskea sama lenkkimäärä uuteen ketjuun rattaiden välille. Tietenkin kaikki kohdistusmerkit paikalleen. Ketjun vaihdon jälkeen kannattaa kiertää konetta kampiakselin päästä pari kierrosta, ja seurata, että kohdistusmerkin on oikeilla kohdillaan.

Kerron täällä sitten kuinka kävi, kun keväämmällä tai kesämmällä sen vaihdan.