XJ 900 diversion jakopäänketju

[malliti]

Mites kyseisen ketjun kiristäminen suoritetaan?

[hra1150]

Laitetaan kannen alle prikka.

Eikun kai sen joutuu vaihtamaan, jos kiristin on kiristämisensä loppuun suorittanut.

[malliti]

Laitetaan kannen alle prikka.

Eikun kai sen joutuu vaihtamaan, jos kiristin on kiristämisensä loppuun suorittanut.

Siinä ei ole hydraulinenkiristin.

[ts18056]

Siinä ei ole hydraulinenkiristin.

Juu, mutta jos on samanlainen kuin XJ600:ssa (ja liki kaikissa nykyvehkeissä), niin on automaaginen. Ja kun kiristysvarat on loppu, niin vaihdetaan ainakin ketju.

[tate66]

Jos kilometrit on jo 100 tonnin huitteilla niin kannattaa ketju vaihtaa, omassa pikkufasussa oli ketju jo aika huonossa kunnossa kun se tuli vaihdettua noilla kilometreillä.

[shyhander]

Siinä ei ole hydraulinenkiristin.

Yleensä jakoketjun kiristin on sellainen jousikuormitteinen räikkätappi, eli jousi painaa tappia ketjun laahainta vasten mikä pitää ketjun kireällä. Räikkä estää kiristimen tulon ulos "löysälle päin". Kun ketju kuluu ja pitenee niin jousi painaa itsestään räikkää pidemälle aina sen yhden kliksun verran.

[ts18056]

Jos kilometrit on jo 100 tonnin huitteilla niin kannattaa ketju vaihtaa, omassa pikkufasussa oli ketju jo aika huonossa kunnossa kun se tuli vaihdettua noilla kilometreillä.

Tossa mun Diversionissa on huoltokirjan mukaan vaihdettu 50 tonnin kieppeillä, nyt mittarissa karvan alle 80.

[Kiertotiehuvitus]

Tossa mun Diversionissa on huoltokirjan mukaan vaihdettu 50 tonnin kieppeillä, nyt mittarissa karvan alle 80.

Mulla on ollut tuo Diversion 900 uudesta lähtien. Alkuperäinen nokkaketju on vielä käytössä, jos eivät ole huollossa salaa vaihtaneet. Kilometrejä vähän yli 125 tuhatta.

[malliti]

Mulla on ollut tuo Diversion 900 uudesta lähtien. Alkuperäinen nokkaketju on vielä käytössä, jos eivät ole huollossa salaa vaihtaneet. Kilometrejä vähän yli 125 tuhatta.

Minulla 143tkm. ei vielä vaihdettu kun ei ole tarve. Mutta sen voi kiristää ku vanhassa Ladassa ja Suskan Banditissa kun vaa tietäs miten. Seuraavan vastaajan pitäis tietää eikä luulevansa tietää.
Ps. Se 600:sen kone on ihan eri ku 900:nen

[FJ1200N]

Päästä räikkää käsipelissä yks naksu kireemmälle. Eipä paljon vaihtoehtoja ole, jos jousi ei enää jaksa. Kotelosta ruuveja hissukseen auki kunnes naksahtaa ja sit takaisin kiinni.

[ts18056]

Ps. Se 600:sen kone on ihan eri ku 900:nen

Joo, eroo kuin 1200 ja 1600 Ladassa

[Kiertotiehuvitus]

Yhden kerran Googlettamalla löytyi ainakin yksi Service manual.
http://inetdni.home.xs4all.nl/motor/manualxj900s.pdf

[ts18056]

Seuraavan vastaajan pitäis tietää eikä luulevansa tietää.

Tarjoon 300 kilisevällä koneella!

[malliti]

Tarjoon 300 kilisevällä koneella!

Ei tarvitse vastata, enään tähän haen tiedon jostain muualta.

[malliti]

Joo, eroo kuin 1200 ja 1600 Ladassa

No mitä samaa nissä on? muutako nimi?

[tate66]

Minulla 143tkm. ei vielä vaihdettu kun ei ole tarve. Mutta sen voi kiristää ku vanhassa Ladassa ja Suskan Banditissa kun vaa tietäs miten. Seuraavan vastaajan pitäis tietää eikä luulevansa tietää.
Ps. Se 600:sen kone on ihan eri ku 900:nen

Onhan se eri kone kuin fasussa mutta kiristimen toiminta on samanlaista niissäkin,on minulla ollut myös pikkudiversion ja xj 900:n.
Kyllä siitä kiristimestä loppuu jossain välissä säätövara kun ketju venyy riittävästi,myös laahaimetkin kuluvat ajan myötä.

Vastaus tuli miten sitä saa kiristettyä lisää jo aiemmin, mistä asia selvisi ettei ole tarvetta vaihtaa itse ketjua?

[shyhander]

Ei tarvitse vastata, enään tähän haen tiedon jostain muualta.

Niin, täällä on jo sanottu miten se kiristetään, eli automaattisen kiristäjän saa kiristämään enemmän sen kahta kiinnityspulttiä löysäämällä varovasti kunnes kuulet kiristimen räikän napsahduksen ja sitten kiristät ne pulttit takaisin. Kiristin lienee 99,999% todennäköisyydellä kahden keskimmäisen sylinterin välissä kaasareiden alla.