Kawasaki Ninja H2

[Dege]

Prkl että käy tälläset pyörät kalliiks " the beastin" ostaneille kun joutuvat melkein heti myymään
kotarin pois ja päivittään tähän et voi kerskailla et sillon ku oon tangossa ni sillon tapahtuu....
"Ne kasvo ulos siitä pyörästä" on sitten se "virallinen" selitys..

Ei kai kukaan ole niin arvostelukyvytön että vaihtaisi Beastin johonkin Kermitin vihreään lehtipuhaltimeen !

[Z-man]

Ei kai kukaan ole niin arvostelukyvytön että vaihtaisi Beastin johonkin Kermitin vihreään lehtipuhaltimeen !

Onkohan kawan perässä klappia?

[markketo]

Onkohan kawan perässä klappia?

Äläs ny, toimintavälys on tärkeä.

[Turbo]

Ei kait sitä muuten tilailla jos ei hintaa tiedä :-)

Paljon on ovh ?

Uskoisin, että monia muitakin kiinnostaa hinta.

[Husky510]

Eikö tämä ole kuitenkin aivan odotettu ja normaali kehityssuunta mopojenki suhteen.

Joo kyllä, odotus oli että milloin

Onkohan kawan perässä klappia?

Äläs ny, toimintavälys on tärkeä.

Too much power

[Attitude]

Jotain lukuja...

[Turbo]

The Ninja H2R is going to be priced at $64,999.95, which is in line with what we saw earlier this week. The 250 BHP Ninja H2 is a bargain at a mere $29,999.95.

Ehanan halpaa

[JMH]

The Ninja H2R is going to be priced at $64,999.95, which is in line with what we saw earlier this week. The 250 BHP Ninja H2 is a bargain at a mere $29,999.95.

Ehanan halpaa

Eli Suomen hinnoiksi muutettuna vaihdetaan $ -> €, kertoimeksi kakkonen vai pii?

Edit: Paljastaa kirjoittajasta jo paljon, jos tämmöisiä joutuu miettimään. Jokuhan on tälläkin palstalla pistänyt töpinäksi ja tilannut

[Dege]

Halpa eli siis 30000-40000 egeä suomessa tuo katupeli . Elleivät sitten ala valmistaa sitä vaikka Intiassa tai Pakistanissa tuota niin eiköhän sitten muutama dona hinnasta liene putoavan.

[jaket]

Mikä halpa? Arvontiputus tulee olemaan 10ke vuodessa. Eka vuosi.

Osta turbobusa. Ne on halpoja ja paljon tehokkaampia.

Arvontiputus pieni.

[dYNY]

Ei kai kukaan ole niin arvostelukyvytön että vaihtaisi Beastin johonkin Kermitin vihreään lehtipuhaltimeen !

No jos se "beast" kulkis esim. radalla paremmin kuin vaikka Aprilia Tuono V4R niin voisi harkita...

[Brocol]

Eli Suomen hinnoiksi muutettuna vaihdetaan $ -> €, kertoimeksi kakkonen

Näin se usein näyttää menevän.

Jos olisi tuon verran laittaa pyörään, niin ennemmin kyllä ottaisin Desmosedicin tai pari R-Ducatia.

[Murina]

250 kaakkii? Kuulostaa sopivalta pelinavaukselta.

[Nesmit]

Tässä sivukommenttina
-Miten toteuttaa välijäähdytin, vai asentaakko vesiruutta?
-Takaharukan jatkaminen haasteellista, kun yksipuolinen rulla?
-Missä sijaitsee ilmansuodatin, vai ramair-putkessa??

[markketo]

Tässä sivukommenttina
-Miten toteuttaa välijäähdytin, vai asentaakko vesiruutta?
-Takaharukan jatkaminen haasteellista, kun yksipuolinen rulla?
-Missä sijaitsee ilmansuodatin, vai ramair-putkessa??

-Eiköhän se johonkin koneen keulille sovi, turbon yläpuolelle kenties? Imupuolikin on suht kivaan suuntaan jo tehtaalta.
-Haarukka vaihtoon? Ei voi jäädä siitä kiinni jos tällästä rupee tuplahtamaan...
-Jossain huhuiltiin että on heti tuossa mekaanisen ahtimen jälkeen imuputkessa.

[xxorgxx]

Tässä sivukommenttina
-Miten toteuttaa välijäähdytin, vai asentaakko vesiruutta?
-Takaharukan jatkaminen haasteellista, kun yksipuolinen rulla?
-Missä sijaitsee ilmansuodatin, vai ramair-putkessa??

Tarvitaanko tuohon välijäähdytintä? Keskipakoahtimen käyttö toteutettu ketjulla ja mekaanisella vaihteistolla, ei pakokaasun voimalla.

[lario]

Tarvitaanko tuohon välijäähdytintä? Keskipakoahtimen käyttö toteutettu ketjulla ja mekaanisella vaihteistolla, ei pakokaasun voimalla.

Kun ilmaa puristetaan, niin syntyy lämpöä.

[markketo]

Kun ilmaa puristetaan, niin syntyy lämpöä.

Ja polttoaineen haihtuminen sitoo lämpöä.

[Teuwo]

Visioitko ihan metkulla ajamista ?

Esim. Cosamiitin Indyjormulan motissahan on aika kiintoisasti toteutettu systemaatti jossa kompurasiiven imuopuolella on rinkulan mallinen polttoainekisko jossa on sitten suuttimet ringissä ja metkua pannaan kuin sangosta kaatamalla. Taisi olla nimeltään sangen loogisesti PCI eli pre compressor injection. Polttoaineen atomisaatio ja seoksen sekoittuminen luulisi olevan ainankin hyvää luokkaa.

Osa niistä kompurapyöristä on hassun värisiä joten olettaisin että ne on jollain pirunpaskalla pinnoitettu.
En tiedä sitten onko tarkoitus vastustaa samanlaisien rokkojen syntymistä siivelle kuin voimalaitosturbiineissa syntyy höyrynkuivaimen jäädessä tehonnostoissa pieneksi ja höyryn mukana siipiin asti päätyy pisaroita.

[Nitrous]

Tässä sivukommenttina
-Miten toteuttaa välijäähdytin, vai asentaakko vesiruutta?
-Takaharukan jatkaminen haasteellista, kun yksipuolinen rulla?
-Missä sijaitsee ilmansuodatin, vai ramair-putkessa??

-Ei tohon saa välijäähdytintä, ellet meinaa laittaa toista ahdinta joko ennen tai jälkeen ton alkuperäsen. Välijäähdytin nimittäin sijaitsee ahtimien välissä. Ahtoilman jäähdytin lienee fiksuinta sijoittaa ahtimen jälkeen.

-Eikai niitä ajo-ominaisuuksia kannata pilata tekemällä tuosta bussin pitusta? Jos tuota haluaa niin helpompi ostaa turbobusa, se on jo valmiiks pitkä.

-Olettaisin, että ennen ahdinta on suodatin, ettei kaikki shaiba mene ahtimen läpi. Tuolla painekotelossa voi kyllä olla sitten myös suodatin.

[Nitrous]

Visioitko ihan metkulla ajamista ?

Esim. Cosamiitin Indyjormulan motissahan on aika kiintoisasti toteutettu systemaatti jossa kompurasiiven imuopuolella on rinkulan mallinen polttoainekisko jossa on sitten suuttimet ringissä ja metkua pannaan kuin sangosta kaatamalla. Taisi olla nimeltään sangen loogisesti PCI eli pre compressor injection. Polttoaineen atomisaatio ja seoksen sekoittuminen luulisi olevan ainankin hyvää luokkaa.

Osa niistä kompurapyöristä on hassun värisiä joten olettaisin että ne on jollain pirunpaskalla pinnoitettu.
En tiedä sitten onko tarkoitus vastustaa samanlaisien rokkojen syntymistä siivelle kuin voimalaitosturbiineissa syntyy höyrynkuivaimen jäädessä tehonnostoissa pieneksi ja höyryn mukana siipiin asti päätyy pisaroita.

Toi kawa vois olla ihan hassu peli ihan pelkästään RE85:lle säädettynä. Sais ahdoistakin enempi irti kun nakuttaminen ei oo ihan heti ongelmana. Jos suuttimissa riittää kapasiteetti niin n. 20-40% vois olla potenttiaalia ottaa lisää voimaa ulos.

Edit. mun makuun viina kannattaa syöttää vasta ahtimen jälkeen, ettei ahdinta tarvitse käyttää polttoaineen pumppaamiseen. Tulee parempi volymetrinen hyötysuhde tolla tapaa. Suoraruisku ois tietty paras, mutta aika vaikee ja kallis toteuttaa jälkikäteen.

[Teuwo]

Ne Cosworthin veijot aika hyvin optimoi sitä kuinka suuri osuus niissä Lolan Champcar pirsseissä kakusta pantiin ennen kompuraa.
Niissä siis oli kyllä myös kaksi suutinta per pytty ihan imusarjan runnerien kannen päässä.

Onhan semmoinen 2.6l +750hv ahtomoottori aika hassun näköinen kun ei ole minkäänmaan ahtoilmanjäähdytystä, muu kuin polttoaineen haihtumisenergian tuoma ja kompurakotelolta menee vaan lyhyt putkenpätkä painekoteloon.

Setupeista riippuen joku 20-40% kokonaiskakusta pantiin ennen kompuraa ja loput suoraan imureikiin.

Kutakin n. 1% massaprosenttia imuilmaan haihtunutta metkua kohden ilman tiheys kasvaa suunnilleen 3% ja haihtunut metku kuppaa tilavuutta n.1% verran, joten nettohyöty on parin prosentin luokkaa, tämä suotuisa vaikutus ei toki kasva rajata, joten kaikkea - tai edes puolta - syötöstä ei panna missään oloissa ennen siipiä ilmaan.
Suurin etu saadaan tietysti ennen kompuraa haihtuneesta metkusta.

Tuossa on logi josta näkyy selvästi dramaattinen vaikutus imuilman lämpöön.


Ne turbotkin ovat aika hämmentävän näköisiä virityksiä, kun kompurakotelon suora taustalevy, joka yleensä on turbon keskipalikan puolella, onkin etulevy ja "etana" pullistuu CHRA puolelle, josta mm. seuraa että öljyn paluu ei mahdu olemaan suoralla valutusputkella, vaan on semmoinen tod. kiemuran mallinen valupalikka.

[Semyorka]

Alkaa olla liikaa teoriaa omaan makuun siitä vähän pörinöitä, harmi toki, että katuversiossa onpi eri putki...

[Bolt]

Ymmärrystä peliin. Insinöörit saa teoriasta erektion

[cool´eri]

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova.

[Kotarikuski]

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova.

Heh. Välijäähdyttimen asennus rinnastetaan moottorinvaihtoon. Mainitaankohan pykälissä ahdin? Siinäpä katsurille ihmeteltävää.

[Kotarikuski]

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova.

Heh. Välijäähdyttimen asennus rinnastetaan moottorinvaihtoon. Mainitaankohan pykälissä ahdin? Siinäpä katsurille ihmeteltävää.

[Teuwo]

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova.

Mutta hei, siinähän on sentään yritetty tehdä ihan viritystä tekniikkaan.

Kaikista epätodellisimpia virityksiä näki japoniassa maalla norkoillessa, kun kunnon kyläteinit olivat saaneet tuuninki-innon puuskan, mutta massia oli tietysti aika rajallisesti käytössä.
Kuppaiseen Civicciin saa ko. dogman mukaan kovasti racea lookkia tunkemalla jarrusatuloiden päälle muoviset feikki brembo monoblockit.
Taakse pitää tietysti laittaa rei'itetyt feikkilevyt ruosteisten rumpujen ja vanteen väliin.
Se että levyissä ei esim. ole palojen jättämiä jälkiä ei innokkaan teinin mieltä purista
Kilpailusta siitä kellä on koko kunnan/laakson/prefectuurin isoin kotitekoinen tuninkikola ei kannata edes puhua.

Rehellisyyden nimissä täytyy myöntää että edes vähän vanhemmat jätkät joilla oli paikallisittain melko mooseksen aikaisia röjöjä autoina, mutta niissä oli sentään jotain möyryä, pyörittelivät moiselle toiminnalle päätään.
Osa saattoi kyllä muistella omaa kohellustaan ei niin monta vuotta aiemmin.

[Bone]

Ymmärrystä peliin. Insinöörit saa teoriasta erektion

Kyllä ei ole inssinöörillä helppo elämä .

Tavan jullilla kun on aivot munissa, hommaa tehdään sentään "pää edellä".
Inssinöörin saadessa erektion, veri pakenee aivoista.... ja taju sen myötä
ennenkuin saadaan jotain konkreettista aikaan .

Sähkömiehenkään kanssa ei kannata koskaan lähteä "ratahommiin".

Se on tottunut työmailla siihen, että joku hommaa sille reiän valmiiksi ja
mieluusti joku saisi vielä hoidaa vedotkin... pukillekin pitäisi nostaa .

Jaaha.... taitaa taas ajokausi olla ohi

[Attitude]

Aika härskin näkönen fotoshoppaus:

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/...8f&oe=54AC7235