BMW:n ylläpitokustannukset

[vma]

300.000 km ilman moottorin avaamista, moniko muu merkki ja malli pystyy tähän?

Kaikki luokkansa nykypyörät hyvin huollettuna.

[C-A-D]

Kaikki luokkansa nykypyörät hyvin huollettuna.

hehe... bs...

[vma]

hehe... bs...

Kommenttisi on normityyliisi mukaisesti nerokas.

Vaikka sinun herkkää sielua sattuukin, nykypyörät kestävät huollettuina tuommoiset km- luvut hyvin laajalti. Olisi suoranainen ihme, ellei tuommoinen matalatehoinen bemun pumppu 300.000 km kestäisi.

Yleensä noiden lypsyjakkaroiden pääsääntöinen käyttö on nippanappa turvaliivejä heiluttavaa putputtelua, joten olisi häpeä ellei lutku tuommoisiä määriä kestä keppoisasti.

Japanian valmiste luultavammin taittaa isommat kilometrit, vähemmillä huolloilla ja pienemmin murhein.

[iaj]

Kommenttisi on normityyliisi mukaisesti nerokas.

Vaikka sinun herkkää sielua sattuukin, nykypyörät kestävät huollettuina tuommoiset km- luvut hyvin laajalti. Olisi suoranainen ihme, ellei tuommoinen matalatehoinen bemun pumppu 300.000 km kestäisi.

Yleensä noiden lypsyjakkaroiden pääsääntöinen käyttö on nippanappa turvaliivejä heiluttavaa putputtelua, joten olisi häpeä ellei lutku tuommoisiä määriä kestä keppoisasti.

Japanian valmiste luultavammin taittaa isommat kilometrit, vähemmillä huolloilla ja pienemmin murhein.

Tiedä sitten mistä se johtuu, mutta kun noita käytettyjen pyörien kilometrejä katsoo, niin aika usein nuo 200 tai 300 tkm alkaviilla on juurikin noita BMW merkkisiä. Itse en ole nähnyt yhtään ei-BMW -pyörää jossa olisi 250tkm mittarissa.

Minäkin pääsen juuri GSA:n kanssa 100tkm paremmalle puolelle ilman mitään suurempia murheita.

[J@ck]

Yleensä noiden lypsyjakkaroiden pääsääntöinen käyttö on nippanappa turvaliivejä heiluttavaa putputtelua, joten olisi häpeä ellei lutku tuommoisiä määriä kestä keppoisasti.

Nerokkaista kommenteista puheenollen..

[flack]

Tiedä sitten mistä se johtuu, mutta kun noita käytettyjen pyörien kilometrejä katsoo, niin aika usein nuo 200 tai 300 tkm alkaviilla on juurikin noita BMW merkkisiä. Itse en ole nähnyt yhtään ei-BMW -pyörää jossa olisi 250tkm mittarissa.

Taitaa mennä matkamittari 99999 jälkeen muissa ympäri? - ainakaan muuten en keksi miten -99 pyöriä ja sitä vanhempia myydään "hyvällä pidolla mummolla saaressa olleita, vain 12tkm ajettuina jne"

[ts18056]

Taitaa mennä matkamittari 99999 jälkeen muissa ympäri? - ainakaan muuten en keksi miten -99 pyöriä ja sitä vanhempia myydään "hyvällä pidolla mummolla saaressa olleita, vain 12tkm ajettuina jne"

Näinhän ne on pakko myydä, kun jengi kyselee, että uskaltaako yli kakskytätuhatta ajettua ostaa.

[hry]

No en ainakaan ite ole vielä kuullut, vai tietäskös joku, että 1200RS:n loota olisi pitänyt avata ?

Vai johtuisikohan se siitä, että Bemarikuskitkin käyttävät kytkintä käyttöohjeiden mukaisesti.

Ihan vakavasti ottaen, tuleehan siihen voimansiirtoon iskumaisia kuormia, jos vaihdetaan kytkintä käyttämättä. Arkipäivän liikennetilanteissa on paljon muutakin tekemistä, etten ainakaan minä selviä ilman kytkimen refleksinomaista käyttöä. Olen kovasti kiinnostunut kuulemaan, miten niitä suorahampaisia sakarakytkimiä oikeasti siirretään ilman kolhuja eri nopuksilla pyöriviin rattaisiin. Bemarin (tietääkseni Getragin valmistamassa) vaihteistossa ei ole mitään sen ihmeellisempää kuin vastaavissa japseissa.

[shyhander]

Vai johtuisikohan se siitä, että Bemarikuskitkin käyttävät kytkintä käyttöohjeiden mukaisesti.

Ihan vakavasti ottaen, tuleehan siihen voimansiirtoon iskumaisia kuormia, jos vaihdetaan kytkintä käyttämättä.

Höpöhöpöä. Isoimmat tökkäsyt ja nykäykset tulee hitaasti vaihtaen ja ilman kykää pykälä nousee niin että ei verhotkaan heilahda.

[vma]

Tiedä sitten mistä se johtuu, mutta kun noita käytettyjen pyörien kilometrejä katsoo, niin aika usein nuo 200 tai 300 tkm alkaviilla on juurikin noita BMW merkkisiä. Itse en ole nähnyt yhtään ei-BMW -pyörää jossa olisi 250tkm mittarissa.

Mobile.de sivuilta kun skannaat yli 500cc ja yli 100.000 ajetut pyörät, suurin osa pyöristä on muita kuin bemuja. Tämä ei tietenkään mitään kerro. Toisaalta listalla on paaaaljon japania pyöriä häiritsevien suurien km lukujen kera. Tämäkään ei kerro mitään.

Mitä tämä tarkoittaa? Ei luultavasti mitään muuta kuin sitä, että J@ck:n tieto ei- bemu moottoripyörien moottorien kestosta onkin oikeasti vain "tietoa". Eli mutua. Oho.

[Tenere-Heikki]

Mobile.de sivuilta kun skannaat yli 500cc ja yli 100.000 ajetut pyörät, suurin osa pyöristä on muita kuin bemuja. Tämä ei tietenkään mitään kerro. Toisaalta listalla on paaaaljon japania pyöriä häiritsevien suurien km lukujen kera. Tämäkään ei kerro mitään.

Mitä tämä tarkoittaa? Ei luultavasti mitään muuta kuin sitä, että J@ck:n tieto ei- bemu moottoripyörien moottorien kestosta onkin oikeasti vain "tietoa". Eli mutua. Oho.

613 Treffer

Marke

BMW (262)
Honda (115)
Yamaha (74)
Harley-Davidson (61)
Suzuki (28)

Vielä soppaan mausteeksi puolentusinaa sivullista pyöriä, joille kilometrimääräksi merkattu +999.999 km (jotenkaan en jaksa uskoa, että esim. Buell X1:llä tai Uralilla olisi miljoona kilometriä ajettu), MV Agusta F4 523.252 km, Trumppa Sprint, jolle ilmoitettu 400.000 km ja kuvassa matkamittarissa seisoo 39.746 km etc. etc. Kovin tieteellistä tutkimusta ei tuosta aineistosta kannattane tehdä?

[mchuurre]

Vai johtuisikohan se siitä, että Bemarikuskitkin käyttävät kytkintä käyttöohjeiden mukaisesti.

Ihan vakavasti ottaen, tuleehan siihen voimansiirtoon iskumaisia kuormia, jos vaihdetaan kytkintä käyttämättä. .

JUI kamala ! Mistäs sää niitä iskuja sinne oikein saat ? Ei mulla vaan....

[J@ck]

RS:än (kuten monen muunkin pyörän) vaihteet menee ylöspäin ilman kytkintä luontevasti ja täysin ilman rutinoita. Kaasu täytyy tietty löysätä, jos shifteriä ei ole varusteena. Pientä korvakuuloa ja näppituntumaa siinä vaan hieman tarvitaan. Ei siitä mitään iskuja tule isompaan suuntaan vaihdettaessa, ei kai kukaan ilman kytkintä vaihteita survo pienempään päin..

Mikäs muuten se vanha pyörä olikaan, jossa vaihdepoljin vaikutti myös kytkimeen.. Vaihdepolkimen liike avasi kytkintä sen verran, että vaihteet menivät päälle molempiin suuntiin. Jotenkin tulee mieleen Jawa, vai olisko se ollut kuitenkin joku muu..?

On muuten sairaan kiva kapistus tuo nykyisen ässän shifteri. En tiennut edes tarvitsevani moista, mutta todennäköisesti en enää hankkisi uutta pyörää ilman "vaihdeavustinta"

Menee vähän ot, mutta aikoinaan ajelin työkseni autonostureita. Useimmissa senaikaisissa jenkkivehkeissä (Grove yms.) oli Fullerin suorahampainen, kolmealueinen laatikko ja Gemssun 2-t diesel. Moisen askin kanssa kun pääsi sinuiksi, niin kytkintä ei tarvinnut - eikä sitä sitten tullutkaan käytettyä kuin liikkeelle lähtiessä.

[Silverwing]

Mikäs muuten se vanha pyörä olikaan, jossa vaihdepoljin vaikutti myös kytkimeen.. Vaihdepolkimen liike avasi kytkintä sen verran, että vaihteet menivät päälle molempiin suuntiin. Jotenkin tulee mieleen Jawa, vai olisko se ollut kuitenkin joku muu..?

Se oli nimenomaan Jawa! Ainakin CZ 250:ssä on noin toimiva vaihdepoljin. Osattiin sitä jo silloin aikoinaan...

[C-A-D]

Menee vähän ot, mutta aikoinaan ajelin työkseni autonostureita. Useimmissa senaikaisissa jenkkivehkeissä (Grove yms.) oli Fullerin suorahampainen, kolmealueinen laatikko ja Gemssun 2-t diesel. Moisen askin kanssa kun pääsi sinuiksi, niin kytkintä ei tarvinnut - eikä sitä sitten tullutkaan käytettyä kuin liikkeelle lähtiessä.

Jatketaan samalla linjalla: Aikanaan kun pääsi Kennadin valmistaman suorahampaisen laatikon saloihin kiinni, niin T55-panssarissakin menivät vaihteet kytkimettä sisään heittämällä. Käyttökelpoinen kierroslukualue oli muutama sata kierrosta ja vekottimen rullauskyky oli aika lyhyt, joten vaihteiden pitikin sattua kohdalleen just eikä melkein. Väkisin meinaan eivät menneet sisään Kerran tuli oikean käden käyttövapaata pariksi viikoksi kun "laatikko potkaisi hieman takaisin" ja hartialihas revähti.

[J@ck]

No jatketaan sitten. Vaihdekaavio noissa vehkeissä oli usein tällainen, eikö vaikutakin aika mielenkiintoiselta



Eipä tuo kuvan lisääminen nyt onnistu...
https://www.flickr.com/photos/214376...n/photostream/

No höh, linkkikin menee kuvakokoelmaan, kele. Löytyy se sieltä, jos viitsii selata

Sainpas tuon kuvan viimein onnistumaan

[mchuurre]

Vapaus on jutailla mp:llä. Vapaampi tunne on jutailla ilman kytkintä. Suuri vapaus, on jutailla ilman kytkintä, ilman turhia jarrutteluja. Vieläkin suurempi vapaus on jutailla ilman kytkintä sekä turhia jarrutuksia kelistä riippumatta...

Mutta se kaikista suurin vapaus, on tehdä nuo kaikki silloin, kun luonto ja kaikki muut ovat "horroksessa", eli talvella!

Olioli---ihan pakko oli laitta tää !

Kiitos ja anteeksi !

[wauwau]

Vapaus on sitä, että voi kotipihallaan kellistellä keekupäissään alasti vesisateessa ja yrittää saada sikaria syttymään läpimärällä tikkuaskilla.

Mopon hankkiminen vie vapauden heti. Tilalle tulee huoltojen ketju, vakuutusmaksut ja sinus pilonidalis.

[C-A-D]

Vapaus on sitä, että voi kotipihallaan kellistellä keekupäissään alasti vesisateessa ja yrittää saada sikaria syttymään läpimärällä tikkuaskilla....

Meillä vaimo pilaisi tuon vapauden heti alkuunsa Hauska mielikuva silti...

[jka]

No jatketaan sitten. Vaihdekaavio noissa vehkeissä oli usein tällainen, eikö vaikutakin aika mielenkiintoiselta



Eipä tuo kuvan lisääminen nyt onnistu...
https://www.flickr.com/photos/214376...n/photostream/

No höh, linkkikin menee kuvakokoelmaan, kele. Löytyy se sieltä, jos viitsii selata

Sainpas tuon kuvan viimein onnistumaan

Näyttää vähän samalta kuin scanian tuplaperän kanssa, muttei kuitenkaan...

[kideon]

Sisulla ei tarvinnut kytkintä... Mutta hyvä lukutaito ajaessa... jos ei muista ...

[XX-xenon]

sisun laatikkokaan tuskin paukkuu samalla tavalla ku puimurin..

[Jukka]

Ei sisun loota paukkunu mut rutisi ja sielt sai kynsilleen jos vanhassa fullerissa missas vaihteen ja se pääsi potkaseen takasin... Oikein käytettynä ei savu katkennut putkesta ylöspäin vaihdettaessa. eikä tarvinnut kytkintä edes liikkeelle lähtiessä...sitä varten oli ryömintävaihde
Gessussa menee ihan hyvin ilman kytkintä pykälät päälle

[Fireball]

Mahtavaa paskanjauhantaa "BMW:n ylläpitokustannuksista"...
Kun me ajettiin pikkupoikana neppisautolla hiekkalaatikolla niissäkään ei tarvinnu käyttää kytkintä...

[Sjuggen]

Se oli nimenomaan Jawa! Ainakin CZ 250:ssä on noin toimiva vaihdepoljin. Osattiin sitä jo silloin aikoinaan...

Minulla oli K-750:ssä pakillinen laatikko, jossa vaihdepoljin painoi myös kytkintä. Oikein säädettynä sillä pystyi vaihtamaan pelkällä rauhallisella jalan liikkeellä. Yleensä tuli kuitenkin käytettyä liikennevaloissa vaihdepäällä seisottaessa, kun tuli tarve morjestaa vastaantulijaa. Painoi vaan vaihdepolinta alas, niin vasurin saattoi höllätä kahvasta ja heilautella käpälää tutuille ja tuntemattomille. Laatikko saattoi olla Dneprin tai Uralin, mistäs noista tietää...

Edit. Niin niistä ylläpitokustannuksista vielä. Ei ole tullut kuluja, kun ei ole ehtinyt ajamaankaan. Laitoin seisontaan ja muiden romujen kanssa survoin talliin odottelemmaan parempia aikoja.

[Gargoth]

Prkl äijät, tän threadin ku luki ni sitä vähän niinku suuntas nettimotoon katteleen bimmereiden hintoja

[krummi]

Prkl äijät, tän threadin ku luki ni sitä vähän niinku suuntas nettimotoon katteleen bimmereiden hintoja

Tuohan paras keino tappaa innostus. Yleiskuva edelleen taitaa pitkälti olla se että kun kerran on ropellilogollisen laitteen laittanut myyntiin niin siitä voi pyytää ihan mitä vain

[Gargoth]

Tuohan paras keino tappaa innostus. Yleiskuva edelleen taitaa pitkälti olla se että kun kerran on ropellilogollisen laitteen laittanut myyntiin niin siitä voi pyytää ihan mitä vain

Nääh, nythän on ostajan markkinat.
Ihan maltillisia siel oli, ja viel omaa makua miellyttäviä.
Eräs -98 1100cc R melkein sai jo soittamaan ja varaileen koeajoa.

[Pekkavee]

Nääh, nythän on ostajan markkinat.
Ihan maltillisia siel oli, ja viel omaa makua miellyttäviä.
Eräs -98 1100cc R melkein sai jo soittamaan ja varaileen koeajoa.

Osta Gessu. Se on paljon hauskempi. Ja sillä pääsee mihin vaan ja hiekkatiekaahailu on mahtavaa.
Eikä noita kilometrejä kannata paljon tuijottaa. Pyörälläni on ajettu 192.000 km, joista itse olen ajanut 150.000 km. Eikä mitään ongelmaa muuta kuin Hall anturien vaihto.

[Gargoth]

Osta Gessu. Se on paljon hauskempi. Ja sillä pääsee mihin vaan ja hiekkatiekaahailu on mahtavaa.
Eikä noita kilometrejä kannata paljon tuijottaa. Pyörälläni on ajettu 192.000 km, joista itse olen ajanut 150.000 km. Eikä mitään ongelmaa muuta kuin Hall anturien vaihto.

Hold your horses there mate!
En mä ny ihan heti oo pyörää viel vaihtamassa, voi olla että tän paikallisen hallituksen PJ voisi vetää porot nokkaan
Katsellaan ny ihan rauhassa, koeajon vois käydä kumminkin jossaa kohtaa riipasemassa et tietää sopiiko ees omaan räpylään.
Jotenki noi enskat ei kyl sytytä, sorry.