BMW R850R vm 2000

[Reetut]

Näistä öljy asioista on varmaan jossain ketjussa jo keskustelu. Mutta uutena harrastajana olisin kysellyt, mitä öljyä moottoriin-vaidelaatikkoon-perään. Mistä johtuu vaihteiden rusahtelu vai onko se ominaisuus.

Kiitos etukäteen vastauksista.

[Z-man]

Näistä öljy asioista on varmaan jossain ketjussa jo keskustelu. Mutta uutena harrastajana olisin kysellyt, mitä öljyä moottoriin-vaidelaatikkoon-perään. Mistä johtuu vaihteiden rusahtelu vai onko se ominaisuus.

Kiitos etukäteen vastauksista.

kaikkiin kysymyksiin paitsi rusahteluun vastaus on: Delvac. Rusahtelu on ominaisuus.

[Pekkavee]

kaikkiin kysymyksiin paitsi rusahteluun vastaus on: Delvac. Rusahtelu on ominaisuus.

Perään ja laatikkoon ei sitten missään tapauksessa mitään Delvaccia!

[C-A-D]

Bemarin lootahan on bemarin loota Ei hienohelmoille. Vaatii hieman määrätietoista töppöstä, opeteltua ajoitusta ja tekniikkaa, niin muuttuu (melkein) äänettömäksi.

Öljykysymyksiin ei pitäisi vastata mitään. Vääntö noista aina tulee. Ohjekirjan mukaiset, luokitusvaatimukset täyttävää.... Oma vinkki on, että ei kannata hifistellä. Moottorihan ei ole mikään turboahdettu kierroskone ;)

[Bemumies]

Perään ja laatikkoon ei sitten missään tapauksessa mitään Delvaccia!

Suositteletko muuten bmw moottoriin tätä Delvaccia? (R1100)
Ajattelin kokeilla.

[Pekkavee]

Suositteletko muuten bmw moottoriin tätä Delvaccia? (R1100)
Ajattelin kokeilla.

Delvacci toimii varmaan R1100 pyörän laatikossa hyvin, kunhan se on tehtaan vaatimuksen mukaista 20W50 viskositeetin öljyä.
Toi R1100 moottorihan on kuin kuplavolkkarin moottori. Isot männät yms. osat, isot välykset ja vanha rakenne. Se ei vaadi mitään moottoripyöräöljyjä vaan ihan kunnon 20W50 auton moottoriöljyn.

Vaihteiden rusahtelu, joka on siis tyypillistä noille pyörille, vähenee huomattavasti Red Linen Heavy Shock Proof öljyllä eli sillä marjapuurolla.

[Fireball]

...Mistä johtuu vaihteiden rusahtelu vai onko se ominaisuus.

Kiitos etukäteen vastauksista.

Öljyistä en halua tietää mitään eli käytän sitä mitä ajoneuvon valmistaja suosittelee.
Ei se ehjä vaihteisto rutise jos vaihtaa oikealla tekniikalla.
Kun painaa kytkimen pohjaan on vaihdettava saman tien ilman miettimistä. Kytkimen rakenteesta johtuva ominaisuus.
Japanin pyöriin tottuneet pitelevät kahvaa pohjassa ja miettivät kaikenlaisia asioita ennen kuin vaihtavat ja silloin kyllä rutisee...

[shyhander]

Yleensä mooottoripyörissä ei ole synkronoitua vaihdelaatikkoa ja siksi vaihdot on helposti raaemman oloisia mitä hitaammin vaihtaa. Näteimmin tavallisessa mopossa menee isompi pykälä kun rajoittaa kytkimenkäytön minimiin tai kokonaan pois ja pikkasen vajauttaa kaasua pois samalla kun nostaa nopeasti vaihteen ylös. Ihan toisin siis kun perusperheautossa.

[HiTec]

Näteimmin tavallisessa mopossa menee isompi pykälä kun rajoittaa kytkimenkäytön minimiin tai kokonaan pois

Kytkin kokonaan pois ja homma toimii

Automaatti on aina automaatti, niin 2- kuin 4-pyöräisessä

[TiPL]

Itse olen käyttänyt vastaavan laitteen moottorissa viimeiset 20 000 kilometriä Motoxin 20w50 mineraaliöljyä. Edeltävät 80 000 km merkkihuollon synteettisillä. Mitään ohuempia litkuja ei r850/r1000- koneeseen kannata ( plussa-keleillä ajettaessa) laittaa.

Vaihteistossa ja perässä olen käyttänyt Red line Heavy Shock prooffia sekä välillä tavallista 75w90, gl5 luokiteltua vaihteisto/peräöljyä. Tällä hetkellä perässä Red line ja laatikossa Motul 75w90 (gl5).

[JuliusK]

Ääni marjapuurolle.