Testivoittaja Michelin Pilot Road 4

[57pannu]

Lainaus mchuurre #.kunnes todettiin, että kiekon kupeesta löytyikin teksti: MADE IN BRAZIL.

Crossi ja enduro renkaat, siis Metzeler on tehty Brasilissa iät ja ajat. Metukan Z6 tehtiin (tai niin ainakin luki) Saksassa vielä 10 vuotta sitten, nyt Kiinassa. Z8 tehtiin Sakuissa vielä parivuotta sitten, viime kesänä kaikki uudet Z8 Kiinassa. Kiinan poika sanoisi että kotimaisen rengas.
Niin ja moni Conti tulee Vietnamista, harvinaisemman koon Michelinit Vietnamista. Michelinin PilotPowerit ja kaikki PilotRoadit (2, 3, 4 ja 5) etuset ja takaset Espanjasta, ovat tulleet niin kauan kuin minä muistan. Bridget tulee pääosin Japaniasta.

[Paikkeri]

Fasulla muistaakseni rengas kuin rengas kesti yli 10000km mutta kun vaihdoin tohon 2 pyttyseen niin jo rupesi kumi kulumaan. Se taitaa tuo konejarru olla se suurin kulutus tekijä. Ois se kyllä hieno kuulla jos joku v-konekuski pääsee yli 10000km. Tai lähinnä että miten saa kestämään.

Bulussa kesti Pirelli Diablo Rosso II takana 7tkm niin kankaat paistoi keskeltä. Oli aika pettymys. Ihan normaalia sivistynyttä ajoa, pari kertaa piipahdin radalla mummoilemassa ja iisiä matka-ajoa. Luulen kyllä että V-twinit syö renkaita enemmän juurikin voimakkaan moottorijarrun / riskin väännön takia? 990 Super Duke oli ajossa niin vähän aikaa ettei ehtinyt renkaat kulua loppuun, mutta voisin kuvitella että se syö kumia ahnaasti.

Mulla oli tuo Pirelli Made in Germany, kaveri tilasi vuotta myöhemmin samat kumit niin niissä lukee Made in China...mulla taas on nyt Bulun alla kiinalaiset Metzelerit. Siirtyy ilmeisesti vanhentuneet mallit heti halpamaiden tehtaisiin kun pukkaa uutta versiota markkinoille. Nyt ajattelin hommata toiseen (matka)pyörään Misukan Road 5:t (Pilot sana on pudotettu pois mallimerkinnästä).

[psi]

Hyvin pitkälti näin! MUTTA, yksi syy saavutettuun ajokm: määrään on renkaan valmistusmaa.

Esimerkkinä Metzelerin ME880. Se oli aikoinaan kovinkin km: kestoisena tunnettu malli, etenkin K1200LT- ohjastajien keskuudessa, (about 2007 - 2011). Renkaan kupeessa teksti: MADE IN GERMANY.



Omallakin LT:llä pääsi sen 20tkm, ja etunen kesti 33tkm. Nooo....sitten meni jonkun aikaa, kun meän BMWKLTIBMIXOFF- jne. mitä nyt niitä olikaan - kokoontumisissa, LT- ohjastajat alkoivat ihmetellä, miten toisella sama kiekko kului kympissä loppuun, ja etusellakaan ei päässy kuin sen viistoista..... Kinattiin ja väiteltiin...

...kunnes todettiin, että kiekon kupeesta löytyikin teksti: MADE IN BRAZIL.

Että näin meitä kuluttajia huijataan - vedätetään ja suorastaan petetään!

....Mutta sehän on meille tuttua jo lähes joka tavarassa - menkääpä esim. ravistelemaan noita Fazerin "joulusuklaa"- rasioita, juu, niitä suorakaiteen muotoisia, (270gr), niin kuinka ollakkaan, nehän hölskyy lähes tyhjyyttään, kun "pakkausteksisistä" syistä, ovat vain puolillaan entisestä!

Hinta on kuitenkin sama - no tottakai!

Rengasvalmistus on globaalia. Kun rengasmalli vanhenee valmistus siirretään halpatuotantomaihin, samalla renkaan hinta laskee. Pirelli on kiinalainen rengasvalmistaja mutta renkaita tehdään myös euroopassa, onko se huijausta?

[Maarkush]

Eturengas alkaa olla lopussa. Kannattaisiko ostaa pilot road 4 vai 5 ?
Ainakin 5 on osoittautunut erittäin hyväksi takana.

[mchuurre]

Rengasvalmistus on globaalia. Kun rengasmalli vanhenee valmistus siirretään halpatuotantomaihin, samalla renkaan hinta laskee. Pirelli on kiinalainen rengasvalmistaja mutta renkaita tehdään myös euroopassa, onko se huijausta?

No tottakai on huijausta, JOS ominaisuudet muuttuu siitä, mitä ne olivat alkuunsa!

[PrivateeR]

Eturengas alkaa olla lopussa. Kannattaisiko ostaa pilot road 4 vai 5 ?
Ainakin 5 on osoittautunut erittäin hyväksi takana.

5 molempiin.

[MLTM]

Omat kokemukset Pilot Road 4 renkaasta. Pyörä R 1200 R -17. Kaikki luistonestot ja absit on pyörässä.

Molemmat renkaat meni vaihtoon 11500 km kohdalla. Pintaa oli reilusti jäljellä, mutta varsinkin takarengas oli kulunut muodottomaksi ja sen huomasi ajossa. Tästä noin 5000 km ajoa 2-päällä raskaalla kuormalla. Paineet olivat kokoajan ohjekirjan mukaiset(rengaspainevalvonta).

Kyseisessä renkaassa on paljon lamelleja, eli rengas on "viillelty" suuntaan, jos toiseen. Näin ollen rengas pääsee kulumaan epätasaisesti moneen suuntaan.
Näistä linkeistä näkee hyvin eron 4 ja 5 välillä:
https://www.1001renkaat.com/renkaat-..._campaign=tyre
https://www.motonet.fi/fi/tuote/9821...C-58W-TL-Eteen

Veikkaan, että syy nopeahkoon kulumiseen on luistonestossa ja isossa kuormassa+ karkeassa asfaltissa. Kovissa kiihdytyksissä takarengas ikään kuin tekee pientä liikettä edes takaisin, kun luistonesto hakee rajoja pidolle. Ja paino nyt tuo luonnollisesti kuormitusta renkaalle.

Nyt alla on Road 5, joilla toivottavasti pääsisi vähän isommat kilometrit. Nähtäväksi jää.

Summasummarum: Varmasti on riippuvainen pyörästä ja ajotyylistä sekä kuormasta.

[PrivateeR]

Varmasti on riippuvainen pyörästä ja ajotyylistä sekä kuormasta.

Rengas kulutus on 99% riippuvainen ajotyylistä. Kaikki pyörät painaa suunnilleen saman verran, ellei nyt joku nero sitte vertaa piikkiä ja goldwingiä.

Jos pyörän päällä on reilummin painoa ni sit laitetaan reilummin painetta.

[XJ 900]

Omat kokemukset Pilot Road 4 renkaasta. Pyörä R 1200 R -17. Kaikki luistonestot ja absit on pyörässä.

Molemmat renkaat meni vaihtoon 11500 km kohdalla. Pintaa oli reilusti jäljellä, mutta varsinkin takarengas oli kulunut muodottomaksi ja sen huomasi ajossa. Tästä noin 5000 km ajoa 2-päällä raskaalla kuormalla. Paineet olivat kokoajan ohjekirjan mukaiset(rengaspainevalvonta).

Kyseisessä renkaassa on paljon lamelleja, eli rengas on "viillelty" suuntaan, jos toiseen. Näin ollen rengas pääsee kulumaan epätasaisesti moneen suuntaan.
Näistä linkeistä näkee hyvin eron 4 ja 5 välillä:
https://www.1001renkaat.com/renkaat-..._campaign=tyre
https://www.motonet.fi/fi/tuote/9821...C-58W-TL-Eteen

Veikkaan, että syy nopeahkoon kulumiseen on luistonestossa ja isossa kuormassa+ karkeassa asfaltissa. Kovissa kiihdytyksissä takarengas ikään kuin tekee pientä liikettä edes takaisin, kun luistonesto hakee rajoja pidolle. Ja paino nyt tuo luonnollisesti kuormitusta renkaalle.

Nyt alla on Road 5, joilla toivottavasti pääsisi vähän isommat kilometrit. Nähtäväksi jää.

Summasummarum: Varmasti on riippuvainen pyörästä ja ajotyylistä sekä kuormasta.

Ehkä sulle olisi sopinut paremmin PR4 GT- versio, tarkoitettu raskaammille pyörille ja suuremmille kuormille. Tästä Road 5 on nyt myös GT- versio, aion kokeilla seuraavaksi sitä, ainakin PR4 GT osoittautui hyväksi valinnaksi FJR:n alla.

[MLTM]

Ehkä sulle olisi sopinut paremmin PR4 GT- versio, tarkoitettu raskaammille pyörille ja suuremmille kuormille. Tästä Road 5 on nyt myös GT- versio, aion kokeilla seuraavaksi sitä, ainakin PR4 GT osoittautui hyväksi valinnaksi FJR:n alla.

Todentotta GT malli varmaan olisi parempi, kun ajan paljon 2 päällä. Tosin PR4 oli pyörässä ensiasennusrenkaana, joten siihen en voinut vaikuttaa. PR5 GT-malli näyttää tulleen markkinoille vasta syyskuussa 2019 ja itse vaihdoin renkaat jo heinäkuussa. Seuraavassa vaihdossa täytyy tilanne tarkastella uusiksi.

Huomioikaa myös, että hintavertailu kannattaa. Valmistajan ilmoittama suositushinta näille kyseisille renkaille on järkyttävä, yli 500 € pari. Suomestakin noita saa ihan kivijalkaliikkeistä 300-350 eurolla, riippuen koosta.

[vstrom]

Autopuolella ihan tavallisia henkilöauton ja pakettiauton renkaiden kulumisherkkyyttä mitataan jenkkiläisellä TW-indeksillä.

Tavallisissa renkaissa saattaa indeksi olla yhtä hyvin 150 kuin 450, joka tarkoittaa että samalla tavalla kulutettuna toinen rengas kestää kolme kertaa enemmän!

Yhdysvalloissa isoilla valmistajilla on saatavilla etenkin urheilullisiin henkilöautoihin ulkoisesti samannäköisiä, mutta mallimerkinnässä pienellä erolla olevia renkaita, joiden TWI arvo voi vaihdella helpostikin esimerkinomaisesti 100 ja 250 välillä.
TWI 100 rengas on ominaisuuksiltaan painotettu pitoon, kumin kulumisen seurauksella. 250:ssä kumissa taas kuluminen on huomattavasti pienempää, mutta pito huonompi etenkin rata-ajossa.

En pitäisi täysin mahdottomana, että tämä autopuolella vuosikymmeniä käytössä ollut renkaiden varioiminen olisi käytössä myös mp-puolella.

Niin ja vielä tarkennus: renkaissa ei välttämättä ulkoisesti ole mitään muuta eroa, kuin yksi kirjain tai numero renkaan kyljessä.

[XJ 900]

Todentotta GT malli varmaan olisi parempi, kun ajan paljon 2 päällä. Tosin PR4 oli pyörässä ensiasennusrenkaana, joten siihen en voinut vaikuttaa. PR5 GT-malli näyttää tulleen markkinoille vasta syyskuussa 2019 ja itse vaihdoin renkaat jo heinäkuussa. Seuraavassa vaihdossa täytyy tilanne tarkastella uusiksi.

Huomioikaa myös, että hintavertailu kannattaa. Valmistajan ilmoittama suositushinta näille kyseisille renkaille on järkyttävä, yli 500 € pari. Suomestakin noita saa ihan kivijalkaliikkeistä 300-350 eurolla, riippuen koosta.

Katsoin juuri mprenkaat-storesta eli Riekkoniemeltä FJR:n sopivien Road5 GT:n hinnat: 278,67€+toim.kulut 25€=303,67€

[PeltsiCustom]

FYI just vaihdoin gummit. Pyörä VFR1200F. Maltillista matka- ja kaupunkiajoa. PR 4GT kesti edessä ja takana 12tkm. Sit alkoi olla epämiellyttävän kulmikas profiili. Tosimies ois rullannut noilla vielä 2-3 tkm, kankaat ei paistaneet. Hyvä rengas.

[XX75]

Itsekkin harkitsen road 4 hankkimista xx alle toisena vaihtoehtona metzellerin z8.
Kaveri ajanut nyt 15tkm näillä PR4 pyöränä busa ja matka jatkuu vielä..