Pyörä ei käynnisty...

[kawateemu]

Voipi olla jonku mielestä tyhmä kysymys , mutta pakko kysyä neuvoa: pyörä palasi talvisäilytyksestä pari viikkoa sitten ja totesin että akku tyhjä ( eivät olleet ladanneet vaikka tämä kuuluu ko.firman talvisäilytyspalveluun). No ei siinä mitään, irrotin ja latasin akun täyteen, lähti heti pelittämään. Kerkesin ajaa pari pikkusta rundia ja tänään oli tarkotus tehdä pitempi lenkki. Pyörä ei käynnistynytkään ja eihän siinä auttanut kun alkaa lataan uusiks. Voiko akku tyhjetä noin nopeasti esim. Nyt kun ollut taas öisin pakkasen puolella?

Latasin tunnin ja laturi näytti että akku ois täynnä, eipä käynnisty ei. Latasinko liian vähän vai onko 3 vuotta vanha akku jo tiensä päässä?

[cb-61]

Epäilisin että akku on vaan rikki.

[JeTi]

Soitat sinne talvisäilöfirmaan ja vaadit uuden akun. Jos se tosiaan on pilattu talven aikana jättämällä se tyhjäks ni on tuo aika käsittämätöntä..

[Maintenanceman]

Oman pyörän geeliakku sippas talven aikana, oli ison osan talvesta ylläpitölaturissa.
Starttasi hyvin unien jälkeen, pikku lenkki ja kotitalliin jossa seisoi pari päivää ja akku oli tyhjä.
Otin irti ja vaihdoin toimivan tilalle, latasin tyhjentyneen täyteen ja jätin pöydälle, jännite putosi kahdessa vuorokaudessa alle seitsemään volttiin joten pilallahan se oli.

[XJ 900]

Voipi olla jonku mielestä tyhmä kysymys , mutta pakko kysyä neuvoa: pyörä palasi talvisäilytyksestä pari viikkoa sitten ja totesin että akku tyhjä ( eivät olleet ladanneet vaikka tämä kuuluu ko.firman talvisäilytyspalveluun). No ei siinä mitään, irrotin ja latasin akun täyteen, lähti heti pelittämään. Kerkesin ajaa pari pikkusta rundia ja tänään oli tarkotus tehdä pitempi lenkki. Pyörä ei käynnistynytkään ja eihän siinä auttanut kun alkaa lataan uusiks. Voiko akku tyhjetä noin nopeasti esim. Nyt kun ollut taas öisin pakkasen puolella?

Latasin tunnin ja laturi näytti että akku ois täynnä, eipä käynnisty ei. Latasinko liian vähän vai onko 3 vuotta vanha akku jo tiensä päässä?

Jos sitä ei ole kertaakaan talven aikana ladattu,eikä virta pysy tuon kauempaa,niin kyllä akku on entinen.

[noppis32]

Eipä nuo akut kauaa kestä, varsinkin jos ei talvella ladata, mutta ainakin itselläni nyt käynyt keväällä että kun yöllä ollut pakkasta akku ei ole jaksanut antaa tarpeeksi virtaa startille, ei ole lähtenyt käyntiin, tai pyörittänyt huonosti ja lähtenyt vaivoin käyntiin. Kun on tuonut "tyhjän akun" sisälle ja vienyt tunnin päästä lämmenneenä pyörään niin on lähtenyt käyntiin. Lyijyakuilla kun on taipunus olla antamatta virtaa kylmänä niin hyvin kun lämpimänä.

[hondapena]

Loistava tilaisuus ostaa litiumakku

[noppis32]

Ei se uusi akku välttämättä autuutta tee, jos tavaoite on hajoittaa se tietoisella väärällä käytöllä. Lyijyakku kun ei pidä siitä, että se pääsee täysin tyhjäksi. Yksi konsti on laittaa mopoon vaikka Cetek liitin ja laittaa vaikka auton tolppaan välillä latautumaan, jos ei tule kuukauteen ajoa tms. Litiumitkaan ei oikein pidä kylmästä. Eli ei välttämättä pakkasaamuna jälkeen lähdekään tulille, vaikka akussa kuinka hyvä varaus olisikin.

[kawateemu]

Kiitos vastauksista. Vastauksista päättelen että ens viikolla ostan uuden akun...

[JeTi]

Kiitos vastauksista. Vastauksista päättelen että ens viikolla ostan uuden akun...

Oikeesti, reklamoi sinne talvisäilytysfirmaan jos ne on paskonu sun akkus. Mun mielestä semmonen on käsittämättömän alkeellinen moka. (noin niinku kun kyseessä on yritys eikä yksityishenkilö?)

[noppis32]

Oikeesti, reklamoi sinne talvisäilytysfirmaan jos ne on paskonu sun akkus. Mun mielestä semmonen on käsittämättömän alkeellinen moka. (noin niinku kun kyseessä on yritys eikä yksityishenkilö?)

Samaa mieltä, että jos luvattu palveluun ladata akku ja on tyhjä keväällä, niin ehdottomasti reklamaatio.

[kawateemu]

Oikeesti, reklamoi sinne talvisäilytysfirmaan jos ne on paskonu sun akkus. Mun mielestä semmonen on käsittämättömän alkeellinen moka. (noin niinku kun kyseessä on yritys eikä yksityishenkilö?)

Joo kyllä se on Helsingissä toimiva yritys, nimeä en tässä viitsi mainita. Laitoin jo asiasta sähköpostia, mutta ei ole vastausta kuulunut. Piti oikein tarkastaa tossa että mainostavat talvisäilytykseen kuuluvan akun latauksen...

[Järkäle]

Joo, akku meni meni ja vaihtoon nyt keväällä. Säilytys kimppatallissa ja on tapana että talven mittaan paikalla enemmän olevat käyttävät ctekin perässä säännöllisesti kaikkien akut määräajoin. Silti vaan oli akku tullut tiensä päähän, näillä nollakeleillä ei jaksanut enää kylmästä vääntää käyntiin. Korjaantui akun vaihdolla. Yllä olevaan sivuhuomautuksena, että voi olla että sitä on latailtu kuten sovittu, mutta ikuisia nämä akut ei ole.

[Goofy S]

Meillä on tallin toisesta Kawasta, D-malli kymppi, hajonnut akku jo kolmen eri talven aikana. Siis 3 eri akkua, 3 eri talvea.
Aina uusi akku, viimeinen taisi mennä jo takuuseen (edullinen, MGM?) hapotettu ja asennettu. Toimii ajokauden hyvin mutta talvisäilytyksen jälkeen keväällä akku ei enää ota virtaa vastaan.
Talvisäilytyksen aikana aina ladattu Ctekin laturilla vähintään kerran kuukaudessa.
Ei taida akun merkkikään taata akun laatua, kaveri hankki C-mallin kymppiinsä uuden Varta-akun, sama juttu, ajokauden kestää mutta talvea, ei Ctekistä huolimatta. Seuraava takuuseen, ei kestänyt sekään.

Mikä noissa tarvikeakuissa on vikana? (Onko lyijy kielletty...?)
Alkuperäinen saattaa toimia pitkään (mulla isossa Zetassa vielä orggisakku, toiminut jo viidettä vuotta mainiosti) mutta hommaat ekan tarvikeakun niin siitä tulee vuosittainen kustannus. Olkoonkin edullinen mutta silti.

5-60€ ajokaudessa akusta ei ole budjettia kaatava kustannus mutta tuntuu vaan oudolta. Miksi nykyakut ei kestä?

[sami1024]

Meillä on tallin toisesta Kawasta, D-malli kymppi, hajonnut akku jo kolmen eri talven aikana. Siis 3 eri akkua, 3 eri talvea.
Aina uusi akku, viimeinen taisi mennä jo takuuseen (edullinen, MGM?) hapotettu ja asennettu. Toimii ajokauden hyvin mutta talvisäilytyksen jälkeen keväällä akku ei enää ota virtaa vastaan.
Talvisäilytyksen aikana aina ladattu Ctekin laturilla vähintään kerran kuukaudessa.
Ei taida akun merkkikään taata akun laatua, kaveri hankki C-mallin kymppiinsä uuden Varta-akun, sama juttu, ajokauden kestää mutta talvea, ei Ctekistä huolimatta. Seuraava takuuseen, ei kestänyt sekään.

Nyt täytyy kyllä jo epäillä, että onko tuossa pyörässä jotain mikä purkaa akun tyhjäksi jo reilusti alle tuon kuukauden latausvälin, esimerkiksi viikossa tai kahdessa. Eihän tuo muuten ole mitenkään mahdollista...

[Henkar]

"Normaali"akut eivät kestä tyhjentymistä. Geeliakut riippuen vähän tyypistä voivat kestää aikansa. Saattaa suoraan laturista toimia päivän hyvin ja ehkä vielä seuraavana aamunakin käynnistyä, mutta jos päivänkin ajamatta niin ei enää jaksa.

Itellä yamahassa nyt 3 kesä menossa samalla akulla, edellinen purki sen verran virtaa että ei jaksanut lämpimällä koneella käynnistyä vaikka pyöritti kuitenkin (lämpimänä ilmeisesti startti otti virtaa kasvaneista puristuksista johtuen ja ei sitten kipinään riittänyt tms.). Viime talven pyörä oli +10-15 asteisessa tallissa ja eikä saanut kiireistä johtuen latausta, vain pari kolme kertaa höräytin koneen käyntiin 5-10 minuutiksi ja hyvin toimii. Kyseessä halvin akku mitä motonetistä saa.

Omalla pyöräilybudjetilla 50-70€ ajokaudessa akkuun on aika paljon kun vakuutuksiakin saa maksaa päälle 200€ . Onneksi kuitenkin näyttää siltä että akut kestää sen 3-5 vuotta helposti. Jos pyörä talvehtii kylmässä niin suosiolla purkaa itse akun pois ja lataa täyteen pienellä virralla, sitten vielä keväällä uudestaan täyteen taas pienellä virralla ennen pyörään asennusta. Lämpimässä tallissa sama homma mutta akkua ei tarvitse pyörästä ottaa pois, piuha irti riittää.

[mopokesa]

Akut ovat mulla kestäneet 3-6 vuotta (sen pitempään ei ole sama akku/pyörä ollutkaan). En ole ladannut akkuja kesken talven, en ole edes irrottanut akun piuhoja ja silti akut kestää tuon verran. Ei kyllä ole kiinni mitään hälyttimiä tai muita vermeitä, jotka virtaa veisi.

Luulisin että merkitystä on sillä, kun ostan akun, hapotan sen itse. Jos akku on ollut hapotettuna yli 3 kk käyttämättä, ei sitä kannata ostaa. Vuoden vanhalla valmiiksi hapotetulla käyttämättömällä akulla ei tee todennäköisesti enää yhtään mitään.

[Reterete]

Jännä juttu kaveri ajelee samalla alkuperäisellä akulla jo yhdeksättä kesää. Aina irti pyörästä talvella ja latailee sitä silloin tällöin. Varsinkin pyörissä missä on ajonesto, kannattaa akku ottaa irti. Se ajonesto vie kuitenkin kokoajan virtaa. Vähän, mutta vie kuitenkin. Keväällä akku tyhjä ja se akku onkin sitten aika useasti siinä.

[kawateemu]

En oo aiemmin ite asentanu uutta, tuliterää akkua pyörään... Pitääkö se vielä ladata vai suoraan kaupan hyllystä käyttövalmis?

[Reterete]

Kyllä ne yleensä on ihan valmiita.

[noppis32]

Jos se akku pitää hapottaa mukana tulevalla hapolla niin on yleensä käyttövalmis kun happo imeytynyt eli muutamia tunteja, mutta akkuja monen tyyppisiä, varmista käyttöohjeista tai kysy myyjältä

[Husky510]

Suosittelen ostamaan geeli akun, niin ei tarvi leikkii noiden happojen kanssa....

[Calypso]

Biltemasta geeliakku (se sininen), Bladeen oli 37eur. Akku kiinni ja napista käyntiin. Ei ole ainakaan kallis, ja hyviä kokemuksia aikaisemmin.

[shyhander]

Suosittelen ostamaan geeli akun, niin ei tarvi leikkii noiden happojen kanssa....

No siinäpä onkin iSo leikkiminen kun kerran lurauttaa kertakäyttäpötkylöistä hapot sisään ja sulkee sinetöintikorkit perän. Tietää ettei ole varastossa purkautunut ikäakku.

[Husky510]

No siinäpä onkin iSo leikkiminen kun kerran lurauttaa kertakäyttäpötkylöistä hapot sisään ja sulkee sinetöintikorkit perän. Tietää ettei ole varastossa purkautunut ikäakku.

Joo kyllä se on helppoa niilläkin. Ehkä enemmän on se mistä tykkää