Pyörien hinnat ulkomailla

[vstrom]

Mikäli pyörän hankinnassa tulee kysymykseen uusi ylivuotinen, niin ainakin Saksasta tuotuna saattaa säästää 10-20% tapauksesta riippuen. Ainakin näin oli ennen koronaa, viime vuosina saattaa tuotanto-ongelmien ja koronatukien mahdollistamien kulutusjuhlien takia olla ylivuotiset vähissä.
Ensi vuonna voi olla toinen juttu.

[ismo]

Mikäli pyörän hankinnassa tulee kysymykseen uusi ylivuotinen, niin ainakin Saksasta tuotuna saattaa säästää 10-20% tapauksesta riippuen. Ainakin näin oli ennen koronaa, viime vuosina saattaa tuotanto-ongelmien ja koronatukien mahdollistamien kulutusjuhlien takia olla ylivuotiset vähissä.
Ensi vuonna voi olla toinen juttu.

Muistakaa sitten ostaa tarpeeksi ajettu ( 6tkm) ettei tule ylimääräisiä veroja. EU:n myötä luvattu vapaa tavaroiden liikkuminen ei ole toteutunut Suomessa vaikka kuinka joku yrittäisi toisin väittää.

[Hsippe]

En tiedä missä näkisi hintavertailun. Eri maiden hintoja vertaillessa kannattaa huomioida eri maiden erilainen verotus moottoripyörissä. Monessakaan sivistysmaassa ei ole autoveroa moottoripyörän hinnassa, kuten Suomessa ja sitten alv on myös erilainen eri maissa. Nämä molemmat tietty vaikuttavat pyörien jälleenmyyntihintoihin.

Tämä!

Eli sanoisin ettei uusien motojen verottomissa (mahdollinen autovero ja ALV 0%) hinnoissa kyllä Euroopan sisällä isoja eroja ole. Toki tietenkin markkina ja kilpailutilannekohtaista säätöä tehdään mutta isoja eroja harvoin on. Osasyynä monesti sekin että Euroopassa (tai EU:ssa) saattaa olla merkillä vain yksi tehtaan omistama maahantuoja jolloin luonnollista on että kaikilla on sama (veroton) hinnasto ja monesti sama myös varaosissa.
Sitten toki ylivuotisia on välillä edukkaasti saatavilla mutta silloin myös monesti tehdas tulee hintatalkoisiin mukaan.

Ylivuotisista tulee mieleen takavuosien "hintahäirikkö" EE-Speed jonka Suzuki hintoja tulee jo melkein ikävä...

[PoS]

Muistakaa sitten ostaa tarpeeksi ajettu ( 6tkm) ettei tule ylimääräisiä veroja. EU:n myötä luvattu vapaa tavaroiden liikkuminen ei ole toteutunut Suomessa vaikka kuinka joku yrittäisi toisin väittää.

Mikäs uusi ylivuotinen se sellainen on, jolla on 6tkm ajettu?

[lario]

EU:n myötä luvattu vapaa tavaroiden liikkuminen ei ole toteutunut Suomessa vaikka kuinka joku yrittäisi toisin väittää.

Kyllä tavarat aika vapaasti liikkuu, mutta luvattiinko aikoinaan, että ilman valtiolle maksettavaa pientä korvausta vastaan...

[mursu]

Joku viikko sitten huomasin Frankfurtin lähellä eräässä pikkukylässä kaupan ikkunassa Honda CRF 1100 Adventure Sports, manual + EERA -> hinta jotain 17995€ muistaakseni.

Suomessa manuaali ilman EERAa 23990€

Tasan ei mene onnen lahjat maailman eri ideologioissa.

[teemu.k.anttila]

Jos vaikka Viroon vertaa niin vaikkapa uusi hayabusa siellä 16490€ sis. 20% alv. Suomessa 24290€ + tk.

Suomen hinnassa on 24% ALV ja luulisin noin 24% autovero vielä lisäksi. Autovero pitää maksaa Suomeen, vaikka laitteen ostaisi Virosta, jos sen rekisteröi täällä yleisillä teillä ajettavaksi.

Ostin rata-ajoon Aprilian Ruotsista syksyllä 2021. Se oli vuosimallia 2017, mittarissa 1 km ja mielestäni Ruotsin 25% ALV:llakin edullinen ostos. Autoveroa ei tarvinut maksaa, kun laite on rekisteröimätön.

[OOWEE]

Ajoneuvovero on se mikä pitäisi saada vähintään linjaan autojen kanssa, ja mielummin alemmaksi.
Esimerkin vuoksi, ostin -20 uuden Aprilia RSV4 Factoryn ja samaan aikaan hankimme suunnilleen saman hintaisen auton.
Autossa oli ajoneuvoveroa € 3000,-, Apriliassa € 6000,-
Ja alvi vielä lisäksi.
-21 syksyllä ostamassani pyörässä veroton hinta oli noin 18.000,- verot päälle noin 13.500,-

[Hsippe]

Suomen hinnassa on 24% ALV ja luulisin noin 24% autovero vielä lisäksi. Autovero pitää maksaa Suomeen, vaikka laitteen ostaisi Virosta, jos sen rekisteröi täällä yleisillä teillä ajettavaksi.

Ostin rata-ajoon Aprilian Ruotsista syksyllä 2021. Se oli vuosimallia 2017, mittarissa 1 km ja mielestäni Ruotsin 25% ALV:llakin edullinen ostos. Autoveroa ei tarvinut maksaa, kun laite on rekisteröimätön.

Joo ja sen autoveron lisäksi uudesta vehkeestä (= alle 6kk vanha tai alle 6000km ajettu) pitää maksaa myös ALV Suomeen, muuten ei kilvitys onnistu.
Toki, jos ostat liikkeestä uuden ja ajamattoman niin saat aikanaan haettua sen ostomaan ALV:n takaisin tai jos sulla on firma / ALV nro niin sitten onnistuu osto myös ilman paikallista ALV:tä.
Sudenkuoppa tässä on sitten melkein uusi jossa tuo käytetyn kriteeri (6kk ja yli 6000km) ei täytykään. Sellaisen kun ostat niin sääntö-Suomessa paukahtaa maksuun rangaistus ALV. Ja jos eli kun peli on sulle kuitenkin myyty käytettynä, eli ilman ALV:tä kuten käytetyt yksityisillä olleet aina myydään niin mitään palautettavaa ALV:tä ei lähtömaassa enää ole.

[itl]

Mitä itse olen katsellut käytetyn tuontia EUalueelta niin homma lähes poikkeuksetta kaatunut siihen, että käytetty pyörä maksaa veroineen maahantuotuna saman verran mitä täältä ostettu käytetty suomipyörä.

[57pannu]

Tuotahan se on tuo tavaran vapaa liikkuvuus, Suomen näkövinkkelistä. Uuden pyörän hankinnassa EU maista joutuu pari kertaa maksamaan alvit. Ei ole tehty liian helpoksi, vai olisiko mp maahantuojilla ollut yhteinen palveri jossain vaiheessa. Se on jo sinällään järjetöntä että moottoripyörästä maksetaan autovero? ja toisaalta vero määräytyy kategorisesti kuutio tilavuuden mukaan, siinä ei päästöillä ole mitään tekemistä. Ja helpotusta tähän asiaan ei ole tulossa, kun katsee Suomen tulevaisuutta.

https://www.vero.fi/yritykset-ja-yht...sta-EU-maasta/

[PoS]

Ajoneuvojen ostaminen on siitä jännä, että kun ostat uuden menopelin ulkomailla liikkeestä, saat sen ilman alvia. Tai en tiedä, meneekö homma käytännössä niin, että ulkomaille maksettu alv palautetaan (verottaja hyvittää omassa laskussaan?), kun rekisteröit Suomeen.

[Kotarikuski]

Tuotahan se on tuo tavaran vapaa liikkuvuus, Suomen näkövinkkelistä. Uuden pyörän hankinnassa EU maista joutuu pari kertaa maksamaan alvit. Ei ole tehty liian helpoksi, vai olisiko mp maahantuojilla ollut yhteinen palveri jossain vaiheessa. Se on jo sinällään järjetöntä että moottoripyörästä maksetaan autovero? ja toisaalta vero määräytyy kategorisesti kuutio tilavuuden mukaan, siinä ei päästöillä ole mitään tekemistä. Ja helpotusta tähän asiaan ei ole tulossa, kun katsee Suomen tulevaisuutta.

https://www.vero.fi/yritykset-ja-yht...sta-EU-maasta/

Jos mopojen autovero muutettaisiin päästöjen mukaan, niin sitten ne tietysti saisivat vuosittaisen käyttövoimaveron. Ja tietysti katsastuspakko samalla kertaa päästömittauksineen, muutakin kiusaa olisi varmaan helppo keksiä. Vaikka mun laite onkin tehdaskuntoinen, en ole moisesta innostunut. Etenkään kun hankinnassa maksoin jo noin 12k€ veroja.

[57pannu]

Ajoneuvojen ostaminen on siitä jännä, että kun ostat uuden menopelin ulkomailla liikkeestä, saat sen ilman alvia. Tai en tiedä, meneekö homma käytännössä niin, että ulkomaille maksettu alv palautetaan (verottaja hyvittää omassa laskussaan?), kun rekisteröit Suomeen.

Käsittääkseni yksityinen ostaja maksaa ulkomaan alvin, joka siihen kuuluu. Firmat ovat asia erikseen. Alvin palautusta voi yrittää ostomaan verottajalta, mutta ei kannata yllättyä, jos sitä ei tule. Ja toisen alvin maksat sitten Suomeen, verottajan ohjeiden mukaisesti. Tämä käytäntö voi arimpia ostajia karsia.

[PoS]

Ei pidä paikkaansa, kvg tai kvtraficom

[57pannu]

Voin olla tietenkin väärässä, mutta luin tuon verottajan sivuilta #Yksityishenkilö: Muista arvonlisävero, kun ostat uuden ajoneuvon toisesta EU-maasta
Kun ostat toisesta EU-maasta uuden moottorikäyttöisen ajoneuvon, kuten auton tai moottoripyörän, ja se kuljetetaan Suomeen, sinun on maksettava siitä autoveron lisäksi 24 % niin sanottua uuden kuljetusvälineen arvonlisäveroa.#

Oma kokemus uuden mp osto aikeista Ruotsista, Ruotsin hinta oli alvillinen ja se pitää maksaa, palautusta voi tietysti hakea Ruotsin verottajalta. Sitten luin verottajan ohjeen, joka löytyy helposti Verottajan sivuilta. Mutta jos olin jälleen väärässä,pahoittelut mielipahasta.
Lopetan juupas eipäs keskustelun tähän ja lähden sekoittamaan bensat ja kasaamaan varusteita huomiselle jääradalle.

[PoS]

Niin mikä tässä oli epäselvää? ALV maksetaan ainoastaan rekisteröintimaahan. Ei se, että kuluttaja ei laiskuuttaan tai tietämättömyyttään saa tarvittaessa haettua arvonlisäveroa ostomaasta takaisin, tarkoita sitä, että se täytyy maksaa kaksi kertaa.

[psi]

Mitä itse olen katsellut käytetyn tuontia EUalueelta niin homma lähes poikkeuksetta kaatunut siihen, että käytetty pyörä maksaa veroineen maahantuotuna saman verran mitä täältä ostettu käytetty suomipyörä.

Kun tätä ketjua lukee niin varmasti aika monelle on järkevämpää ostaa pyörä Suomesta. Halvempi hinta ole mikään automaatti, jos ulkomailta ostaa.

[CrazyJ]

Onko kukaan löytänyt hyviä kansainvälisiä moottoripyörien hintavertailusivuja joka kattaisi hinnat useammasta maasta? Ilmeisesti valmistajat kuitenkin asettavat maakohtaiset suositushinnat joita maahantuojat ja jälleenmyyjät sitten suhteellisen hyvin noudattavat. Olisi mielenkiintoista vertailla esim. valitsemalla 3 pyörää tietystä kategoriasta ja tutkimalla onko niiden price pointit ja keskinäinen hintaero toisiinsa nähden eri maissa vakio, vai onko asetetuissa hinnoissa isompaa maakohtaista vaihtelua sen mukaan miten kyseisillä markkinoilla halutaan asemoitua. Tästä voisi varmaan itsekin tehdä jonkun nopean vertailun suosituissa kategorioissa, vaikka middle weight naked tai adventure pyörät.

Entä onko kotimaiset uusien moottoripyörien rekisteröintitilastot kuinka helposti saavutettavissa? Olen jäänyt olettamukseen että Honda dominoi Suomen markkinoita mm. ylivertaisella 5 vuoden takuulla, vrt. toisten 2 vuotta ja muutoinkin kohtuullisella hinnoittelulla ja malliston laajuudella. Joissain maissa ja malleissa ainakin aiemmin Suzukia markkinointiin monesti kilpailijoita edullisimmalla hinnalla, mutta ainakaan nyt Suzukit ei ole vaikuttaneet mitenkään erityisen edullisilta uusilla malleillaan ja muutoinkin merkin suosio on tainut hieman hiipua.

Bike lehdessä sattui olemaan uutinen Q1 myyntitilastoista: https://www.bike.fi/uusien-moottorip...-kvartaalilla/ suluissa 2022 Q1

1.KTM 18,2 (19,0)
2.Honda 15,4 (19,6)
3.Yamaha 13,4 (9,5)
4.Husqvarna 8,1 (5,0)
5.Kawasaki 6,4 (6,3)
6.BMW 5,7 (7,4)
7.Beta 4,4 (3,6)
8.Triumph 3,7 (4,7)
9.GasGas 3,5 (1,8)
10.Harley-Davidson 2,6 (8,8)

Vastatakseni itselleni myös aiempaan maakohtaiseen pricepoint asiaan "Olisi mielenkiintoista vertailla esim. valitsemalla 3 pyörää tietystä kategoriasta ja tutkimalla onko niiden price pointit ja keskinäinen hintaero toisiinsa nähden eri maissa vakio..." , niin katsoin nopeasti muutamia middle weight naked Suomi vs. Saksa:

Honda CB 750 Hornet 11.890e / DE 7400e
Kawasaki Z650 10.395e / DE 7645e
KTM Duke 790 12.660e / DE 10.499e
Suzuki GSX-8S 750 12.790e / DE 8900e
Triumph Street Triple 765 R 13.995e / DE 10.195e
Yamaha MT-07 9935e / DE 8374e

josta huomaa että pricepoint voi eri maissa mallien välillä helposti erota esim n.1000€. Lisäksi siinä missä Suomessa Honda antaa 4-5v takuun ja muut lähinnä 2v. , niin ulkomailla myös muilla merkeillä on maasta riippuen pidempiä takuita 4v tms. Esim. Suzuki antaa Suomessa 2v takuu, mutta UK 7 vuotta / 100.000 miles. Ilmeisesti valmistajien / maahantuojien ei niin tarvitse välittää millaisilla ehdoilla suomalaisille myydään jos pyörät menee jokatapauksessa riittävästi kaupaksi.