FJR: Käy huonosti, CO-säätö ?

[Tosikko-vm50]

Terve,
FJR -06 käy huonosti talven jäljiltä.
Ruputtelee ja sammuu tyhjäkäynnillä eikä isommilla kierroksillakaan käy kunnolla.
Katselin ja testailin antureita, releitä yms. sen omalla diagnostiikalla.

CO-adjustment tilassa näyttää seuraavat arvot:
cyl 1: -10 miksiköhän tuo poikkeaa muista noin paljon ?
cyl 2: 8
cyl 3: 8
cyl 4: 11
En ymmärrä noista mitään. Kertoisko joku asiantuntija.
Siinä edellisen omistajan asennuttama PCIII boksi. Näkyy oleva Bike Foxin sinetöimä.

Vein viime syyskuussa ton mopon Alpeille pakussa. Majapaikka viikoksi oli 1500 m korkeudessa.
Kun otin siellä pyörän pakusta, niin oireili hyvin samanlaisesti. Ajoin pienen lenkin, veto oli poissa ja kävi huonosti. Kun muutaman kerran sammutin ja käynnistin niin alkoi toimimaan ja toimi koko viikon ajelut. Nyt sillä ei ole ajettu yhtään täällä alhaalla. Paikallaan on käytetty moneen kertaan lämpimäksi. Ei kai se "luule" edelleenkin olevansa 1500 m korkeudessa. Diagnostiikka näyttää koodilla 03 air pressure anturille 98. Ohjeen mukaan luvun pitää muuttua kun starttia painetaan. Näin tapahtuu.

Tossa on aina ollut sellainen vika kun laskeutuu vuoristosta suht nopeasti esim. 1500 -> 500 metriin, niin käynti pätkii lyhyesti muutaman kerran ja sitten käy normaalisti.
Pitänee laittaa katteet paikalleen ja yrittää ajaa vähän, jos se vaikka siitä tokenisi ...

[jorim]

Mitä bensaa sulla oli tankissa seisonnan ajan? Oletko tankannut tuoretta tavaraa tankkiin? Jos vastaat että E95 ja toiseen ei, voipi aivan hyvin johtua siitä. Tuo E95 paska ei säily talven yli kunnollisena, hyvä jos käyntiin yleensä lähtee, Kyllä mullaki vähän ryki vaikka 98 oli tankissa.

[Tosikko-vm50]

Mitä bensaa sulla oli tankissa seisonnan ajan? Oletko tankannut tuoretta tavaraa tankkiin? Jos vastaat että E95 ja toiseen ei, voipi aivan hyvin johtua siitä. Tuo E95 paska ei säily talven yli kunnollisena, hyvä jos käyntiin yleensä lähtee, Kyllä mullaki vähän ryki vaikka 98 oli tankissa.

No tuota epäilin ja epäilen itsekin. Vaihdoin tuoreet bensat, mutta saattapi olla paikat hartsiintuneessa mönjässä.
Itävaltalaista 95:sta oli talven ajan. Laitoin syksyllä säilöntäainetta, mutta en ehkä uskaltanut käyttää tarpeeksi pitkään kun nuo sepelit rapisivat laturissa:
http://www.moottoripyora.org/keskust...14#post6276614
Toivottavasti ei ole samassa kunnossa kuin 2.5 hp perämoottori muutama vuosi sitten. Kaasarissa vihreätä mönjää. Tyhjäkäynnillä alkoi käymään vasta viime kesänä.
Ensi syksynä laitan pienkonebensaa kaikkien kesälelujen tankkeihin, eipä tarvitse ainakaan ihmetellä onko bensa pilaantunut.

[Sami@Vespa]

Nuo CO-arvot on melkein aina erilaiset eri sylintereille, ihan normaalia. Oma FJR kävi myös viime talvisäilön jälkeen todella huonosti ensimmäiset 10-20 km, huolimatta stabilaattorista tankissa. Ajoa vaan, niin johan alkoi pelittämään. Bensaa epäilisin itsekin ensimmäiseksi.
Joskus noi PowerCommanderitkin voi hukata kartan, kannattaa tarkistaa. Samoin PC:n maadoituskaapeli. Jos on huonosti kiinni, niin varmasti käy huonosti.
Googlettamalla " FJR altitude problem", löytyy myös paljon tarinaa viallisista ECU:ista ja niiden vaihdoista. En muista, koskiko myös 06-, vaiko vain 07- mallisia. Esim. Tuossa yksi thread lukuisien joukosta:
http://www.fjrowners.com/forums/9-fj...e-problem.html

[GoSpel]

Kannattaa tehtaan saadoista nostaa CO-arvoja muutamalla numerolla. Kylmana kay paremmin ja pintakaasun nykiminen vahenee. Omastani poistui kun nostin joka cyliderille 4 pykalaa.

http://www.fjr1300.info/howto/co_adjustment.html

[hra1150]

Kaasarissa vihreätä mönjää. Tyhjäkäynnillä alkoi käymään vasta viime kesänä.

Huonosti on käynyt.

[Sami@Vespa]

Kannattaa tehtaan saadoista nostaa CO-arvoja muutamalla numerolla. Kylmana kay paremmin ja pintakaasun nykiminen vahenee. Omastani poistui kun nostin joka cyliderille 4 pykalaa.

http://www.fjr1300.info/howto/co_adjustment.html

Ketjun aloittajan pyörässä kun on tuo Power Commander, niin paremman, varmemman ja dokumentoidumman lopputuloksen saa säätämällä sen kautta. Noiden CO-arvojen rukkaaminen antaa ensiapua tasakaasunytkytykseen, mutta aika turhaa ja marginaalista touhua, jos ja kun pyörässä on jo tuo PCIII asennettuna.

[räme]

Mulla 07 ja alpeilla tuli ongelmia kun ylöspäin mentiin, kaasua kun käänsi mitään ei aluksi tapahtunut ja sit yhtäkkiä lähti kuin kuppa töölöstä. Siinä meinas tämmönen hidas hämäläinenkin hiiltyä Stelvion märissä ja kapeissa tunneleissa.

Ongelma on ECU-boxin ominaisuus joka mittaa ilmanpaineen vain käynnistettäessä, siitä johtuu juurikin se kun koneen sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin alkaa pelittää taas niin kauan kun korkeusero alkaa vaikuttaa.

Muistaakseni tämä vaiva on 06 ja 07 malleissa, maahantuojalle yhteys niin selviää.

Uudessa boxissa on jatkuva ilmanpainemittaus. PC:a mulla ei ole.

[Tosikko-vm50]

Ongelma on ECU-boxin ominaisuus joka mittaa ilmanpaineen vain käynnistettäessä, siitä johtuu juurikin se kun koneen sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin alkaa pelittää taas niin kauan kun korkeusero alkaa vaikuttaa.
Muistaakseni tämä vaiva on 06 ja 07 malleissa, maahantuojalle yhteys niin selviää.

Tuo täsmää. Jos alas tullessa ensimmäisen katkoksen jälkeen pysähtyy, sammuttaa moottorin ja käynnistää uudelleen niin ei pätki enää saman alastulon aikana.
Vaihtaakohan maahantuoja ECU:n noin vanhaan pyörään ? Rahalla varmaan, mutta paljonko ... Eikö noihin voi ladata uutta softaa. Yhdelle kaverille vaihdettiin ECU valmistajan/maahantuojan laskuun vuosia sitten "tasakaasunykimisen" tähden.

Lainaus Sami@Vespa:n viestistä:
Sorry, en osannut fiksummin lainata samaan viestiin toisesta viestistä
Ketjun aloittajan pyörässä kun on tuo Power Commander, niin paremman, varmemman ja dokumentoidumman lopputuloksen saa säätämällä sen kautta. Noiden CO-arvojen rukkaaminen antaa ensiapua tasakaasunytkytykseen, mutta aika turhaa ja marginaalista touhua, jos ja kun pyörässä on jo tuo PCIII asennettuna.
Lainaus päättyy.

Oon aatellut jo aiemmin että pitäiskö viedä johonkin pajalle säädettäväksi. Täällä kaakonkulmalla, Lappeenrannan tienoilla on aika huono tilanne sekä MP-huollon, että -myynnin osalta. Paikallinen Yamaha-huolto PWR-moto katosi jonnekin, Kone-Suni lopetti MP-myynnin ja muutenkin tuntuu koko ala olevan täällä(kin) melko sekaisin.

Ostin -06 mallin pyörän syksyllä -07 10tkm mittarissa. Sen jälkeen noihin säätöihin ei ole koskettu. Nyt mittarissa on 95 tkm.
Vaikka olen vuosikymmenien pituisen työuran jälkeen eläkkeellä "sulautettujen järjestelmien" koodarin töistä, niin yhtään ei jaksa kiinnostaa itse räplätä noita. Enemmän nykyään kiinnostaa mahdollisimman yksinkertaiset
lapio-, mekaaniset- yms. hommelit

[räme]

[QUOTE=Tosikko-vm50;6280258]Tuo täsmää. Jos alas tullessa ensimmäisen katkoksen jälkeen pysähtyy, sammuttaa moottorin ja käynnistää uudelleen niin ei pätki enää saman alastulon aikana.
Vaihtaakohan maahantuoja ECU:n noin vanhaan pyörään ? Rahalla varmaan, mutta paljonko ... Eikö noihin voi ladata uutta softaa. Yhdelle kaverille vaihdettiin ECU valmistajan/maahantuojan laskuun vuosia sitten "tasakaasunykimisen" tähden. QUOTE]

Tuo on vakava turvallisuusongelma kun 143hv tulee kerralla takanakille serpentiineillä, siinä ei kohdalle sattuessa paljon naurata joten neuvotteluasema on kohtuullinen vanhemmissakin malleissa mutta soita suoraan maahantuojalle niin minäkin tein.

[Rengas]

Joo mulla kans vaihdettiin ecu uuteen takuun piikkiin. Pyörä oli vm 07 Fjr. Sen jälkeen ei sammuillut eikä nykinyt.
Mielenkiinolla odotan miten tää uus Fjr ens kesänä Norjan vuoristossa pelittää.