Miksi vaihdoit customiin?

**Motohtori** · 30.03.2014, 20:32

Olen monesti miettinyt missä vaiheessa tulee aika vaihtaa alle custom pyörä? Tuleeko jokaisesta sporttipyörän ajajasta pappana custom mies? Miksi olette aikanaan vaihtaneet alle matalaviritteisen jalat edellä ajettavan malmikasan?

**Bone** · 30.03.2014, 21:08

Ei kai tuollainen voi tulla ajankohtaiseksi kun siinä vaiheessa jossa
ajetaan vaan suoraan.... melkein pysähdytään.... käännetään hieman....
ja taas mennään suoraan

.

Sama tuo millä ikää moinen sairaus iskee

.

Siinä on on melkoinen ongelma päällänsä ajella pyörällä
jota ei voi kallistaa..... ja kun kaksipyöräistä kuitenkin
ohjataan kallistamalla.

Ihan ilman sarvia ja hampaita.... ja mitään vetomiesjuttuja

.

**massajaska** · 30.03.2014, 21:14

Appiukkokokelas (eli anopin äijä) aloitti suoraan customilla kypsässä, yli 50-v iässä. Eihän sellaista ylvästä köröttelyä vanhan selkä kestä joten pyörä vaihtui parin kauden jälkeen FJR1300:ksi.

**valuvika** · 30.03.2014, 21:14

Jos mietit niin on aika vaihtaa, sitä paitsi tuplatankki nyt vaan näyttää kauheelta, jalat edellä se kertynyt vatsan lihasmassa näyttää kustomin kyydissä ihan hyväksyttävältä

**Riku76** · 30.03.2014, 21:24

Motohtori kirjoitti

Olen monesti miettinyt missä vaiheessa tulee aika vaihtaa alle custom pyörä? Tuleeko jokaisesta sporttipyörän ajajasta pappana custom mies? Miksi olette aikanaan vaihtaneet alle matalaviritteisen jalat edellä ajettavan malmikasan?

Kai se sitten on vaihdettava, kun ei jalka enään nouse "moottoripyörän" satulan yli..

**jaket** · 30.03.2014, 21:35

aika usein customeilla aloitetaan ja siirrytään pois niistä kun tajutaan, että tehottomuus, jarruttomuus ja paino ei ole kovin hyvä yhdistelmä moottoripyörässä.

Moni vanhempi motoristi kuitenkin siirtyy HD:seen.

**äijän köllykkä** · 30.03.2014, 21:38

Itse vaihdoin siinä elämäntilanteessa,kun unet eivät ollet enää märkiä ja pierut kuivia

**fjälle** · 30.03.2014, 21:51

Tuplatankki...Kele

**DizzySpell** · 30.03.2014, 21:57

Aijaa? Itse vaihdoin vähän kolmenkympin jälkeen K2 750 kikserin Intruderiin. Kyllä tuossa on tehoa ja jarrut! Ja taipuu mutkiin ihan kivasti.

**jite** · 30.03.2014, 22:07

Meitsi vaihtoi viime kaudeksi 2tonniseen väinöön eikä ihan heti ensimmäisenä tullut mieleen tehon puute. Nyt kuitenkin alkoi kaipaamaan sitä ettei joka mutkaan mennessä kipinäsuihku lennä jalkatapeista. Vaatii nimittäin ajotyylin muutoksen rauhallisempaan jos siirtyy kustomiin.

**intikka** · 30.03.2014, 22:12

Ite ei oo muulla tullu ajettua kun kustoomilla, paremmin sopii 186 cm pitkän kuskin jalat ajella oikosenaan kun polvet suussa

Eikä ikää vielä kun 36v.

**hra1150** · 30.03.2014, 22:52

Customi sopii ekapyöräksi vanhempana alkavalle. Ittensä niillä sitten tappavat. Pitkän linjan harrastajat usein päätyvät matkaenskaan. Juippi-iän hellitettyä ja testosteronituotannon asetuttua väestön keskimääräiselle tasolle järki usein ottaa omavaltaisesti ohjat.

**ts18056** · 30.03.2014, 22:54

Motohtori kirjoitti

Olen monesti miettinyt missä vaiheessa tulee aika vaihtaa alle custom pyörä? Tuleeko jokaisesta sporttipyörän ajajasta pappana custom mies? Miksi olette aikanaan vaihtaneet alle matalaviritteisen jalat edellä ajettavan malmikasan?

Tuskin koskaan. Täältä lähdetään vain yhden kerran jalat edellä.

**hra1150** · 30.03.2014, 23:13

ts18056 kirjoitti

Tuskin koskaan. Täältä lähdetään vain yhden kerran jalat edellä.

Tämä aika hyvä. Saahan sitä toki ennakoida...

**Mika91** · 30.03.2014, 23:36

Hiukan customilla ajelleena ymmärrän kyllä miksi joku sellaisella ajaa.

Veikkaisin ettei suomen rajoituksilla lopu kovin helposti mutka-ominaisuudet perus customeista. Ja on siinä isossa V2 koneessa oma fiilis. + customit säilyttää hintansa. Varsinkin HD.

Mitä teet 200 hevosvoimaisella muoviluodilla jos et voi vetää edes ykkösellä kierrostenrajoittajaan asti rikkomatta nopeusrajoitusta? Customilla ajaessa hyödynnetään suhteessa enemmän pyörän ominaisuuksia. Ja näkisin että ilmajäähdytteinen yksinkertainen moottori helpompi huoltaa. + kardaani tai hihnaveto päälle. Ja eihän se vanhan selkä kestä röykyttää kovalla sporttijousituksella.

Customi hankitaan siis kun järki voittaa.

Ja customilla ajellessa eläkepäivillä niin hyvä vaan että matkalla kestää ettei tarvi olla kotona pirttihirmun armoilla. Ja kun kotiin mennään niin pari tuntia menee kromien kiillotteluun kun katepyörän huljauttaisi vaan painepesurilla.

**Sami@Vespa** · 31.03.2014, 00:04

Omalla kohdalla mopoiluevoluutio on ollut käänteinen, ensimmäinen pyörä oli custom, sen jälkeen ollut matkapyöriä ja matkasportteja ja nyt on alle vaihtunut perusnaku. Customi tuli aikanaan hankittua ilman koeajoa pelkän ulkonäön houkuttelemana. En kyllä ymmärrä tuota yleispätevänä faktana usein heitettävää ajatusta customien rennosta ja mukavasta ajoasennosta. Mulle tuollainen jalat ojossa, selkä suorassa ja paino häntäluun päällä -ergonomia ei tosiaankaan sopinut, vaan pidemmät ajelut muistuttivat keskiaikaista kidutusta

Eikä tuo customien käsiteltävyyskään minulta korkeita pisteitä saa, ketteryys, jarrut jne.
No, mutta tyyli- ja fiilispohjalta ymmärrän kyllä custom-ideologian, mellevän näköistä ja kuuloista meininkiä tuo custom-mopoilu. Tehoa ja varsinkin alavääntöäkin noissa olisi omiin tarpeisiini kyllä riittävästi, siihen homma ei kaadu.
Guzzin uusi California kyllä kiinnostaisi kovasti, mutta vaikea kuvitella, että tuonkaan ergonomia itselleni natsaisi? Tietty jos olisi useampia pyöriä tallissa, niin tilanne olisi ihan toinen. Nyt kuitenkin mennään polvet edellä ilman katteita, enkä usko, että tilanne ihan heti kohdallani tulee muuttumaan

**WKurki** · 31.03.2014, 08:57

Omalla kohdalla vaihto tapahtui Customiin puoliksi vahingossa ns. peruspyörien jälkeen. Itse asiassa ostin nykyisen pyörän koeajamattakaan. Olin menossa ostamaan ketjurasvaa ja päätin tsekata, minkälaisia pyöriä on tarjolla, joissa ei tarvitse ketjuja voidella. Muistan, että ensimmäiset 10 km ei tuntuneet kovin kivoilta. Mutta enää en pois vaihtaisi - paitsi vielä isompaan customiin.

Ja tosiaan hyviä puolia on tullut customissa vain esille. Mutkatiet tuntuvat yleensä kivoilta nopeusrajoitusten sallimissa vauhdeissa. Vastaavat kuutiot ja matkapyöräominaisuudet (kardaani- tai hihnavetoinen pyörä) olisivat olleet ainakin omalla kohdalla täysin ulottumattomissa. Joten mukava hihnaveto ja 903 kuutioinen V2-moottori ja reilut ulkomitat olivat omalla kohdallani valintaa auttaneet tekijät. Niin ja pyörä ollut nyt kolme kautta ja ikää kuskilla on nyt 30 v, eli ei oo ainakaan keski-iän ostoksesta kysymys mulla

**Bone** · 31.03.2014, 09:14

DizzySpell kirjoitti

Aijaa? Itse vaihdoin vähän kolmenkympin jälkeen K2 750 kikserin Intruderiin. Kyllä tuossa on tehoa ja jarrut! Ja taipuu mutkiin ihan kivasti.

Kun toisin paikoin vaaditaan putkiston päihin kipinäverkkoja, pitäis kohtuuden ja tasapuolisuuden
nimissä kaikki jalat edellä ajettavat "verkottaa" parkkihäkkiin kevään ruohikkopalo-
ja kesän metsäpalovaroitusten aikana.

.

Onhan tuo melkein sama kun ajelisi pick-upilla pisin poikin ja kaveri vetelis lavalla rälläkällä

.

**-Aki-** · 31.03.2014, 09:18

Custom on se ainoo oikee... kehityskaari tästä on kyllä varmaan joku matkaenska tuohon rinnalle ja aina vaan enemmän kuutiooita kromihimmeliin

. Muoviluodit on kevyemmille taaperoille tehty. Vatsa edellä..eiku jalat , noh, kumpi vaan

**Bone** · 31.03.2014, 09:32

-Aki- kirjoitti

Custom on se ainoo oikee... Muoviluodit on kevyemmille taaperoille tehty. Vatsa edellä..eiku jalat , noh, kumpi vaan

Nyt pisti kyllä miettimään.....
Mitä sillä "tankkilaukulla" oikein tarkoitetaan

.

**Tinne** · 31.03.2014, 09:37

Vähän sattuman ja ehkä kyllästymisen takia vaihtu, en ehkä vaan osannu ajaa kovin sievästi noilla kyykyillä,tai nauttinut siitä.
Vähä omia fiiliksiä
Gsxr 1000 + 250km/h pirun hyvät fiilikset ajaa.
FZ-1N +200km/h pirun hyvät fiilikset ajaa.
Intrudrer vs 1400 20-100km/h pirun hyvät fiilikset ajaa ja se vääntö + kortti pysynee tallessa

En minä tuota tuon paremmin ossaa sanoiksi pukea.
Maku asioista on turha kiistellä ,mutta hyvä niistä on väitellä välillä

**TunturiTT** · 31.03.2014, 10:48

En tiedä sitten onko mun pyörä tarpeeksi kustomi, jos silläkin voi osallistua rataleikkeihin?

Suoraan putputtelu ei ole oikein mun juttu.
Eihän se toki ihan vakio ole, mutta ei kais se silloin kustom olisikaan.

-Hiilikuitulokarit (täyttä tavaraa)
-2-1 putkisto R6R:n titaanitötteröllä
-Tuplatut etujarrut FZR1000 satuloilla, pääsylkyllä, teräspunoksilla, billet-kahvoilla
-K&N, PowerCommander
-Quickshifter
-Crossitanko, kumiripustukset poistettu
-Itse rakennetut Marzocchi-iskarit
-Säädetty keula, alustageometriaa muutettu
-Ratailuun sopivampi rengastus ja rengasprofiilit
-Kevennyksiä jne jne..

**Tuomas_82** · 31.03.2014, 11:43

Motohtori kirjoitti

Olen monesti miettinyt missä vaiheessa tulee aika vaihtaa alle custom pyörä? Tuleeko jokaisesta sporttipyörän ajajasta pappana custom mies? Miksi olette aikanaan vaihtaneet alle matalaviritteisen jalat edellä ajettavan malmikasan?

Viime kesänä tuli ajettua tuttavan viitisen vuotta vanhalla HD Heritage Softaililla noin 30 kilsaa mutkatietä pitkin ja sen perusteella voin sanoa ettei tule ikinä customia itselle, sen verran pelottava kokemus tuo oli. Ajo-ominaisuudet oli todella oudot, jarrut käsittämättömän tehottomat ja kone ihan uskomattoman laiska. Hyvääkin toki oli, nimittäin penkki oli oikein mukava istua ja ylinopeussakkoja ei tarvinnut pelätä, ainakaan itse en uskaltanut ajaa kunnolla edes 80kmh. Ehkä jos tollasella ajelis enemmän, niin kukaties ominaisuuksiin ja omituisuuksiin tottuisi ajanmyöten. Ja hienojahan nuo customit ovat, omalla tavallaan.

**Z-man** · 31.03.2014, 12:28

Bone kirjoitti

Nyt pisti kyllä miettimään.....
Mitä sillä "tankkilaukulla" oikein tarkoitetaan

.

Tätä

**jaket** · 31.03.2014, 13:10

-Hiilikuitulokarit (täyttä tavaraa)
-2-1 putkisto R6R:n titaanitötteröllä
-Tuplatut etujarrut FZR1000 satuloilla, pääsylkyllä, teräspunoksilla, billet-kahvoilla
-K&N, PowerCommander
-Quickshifter
-Crossitanko, kumiripustukset poistettu
-Itse rakennetut Marzocchi-iskarit
-Säädetty keula, alustageometriaa muutettu
-Ratailuun sopivampi rengastus ja rengasprofiilit
-Kevennyksiä jne jne..

proves my point.

**Kenesis** · 31.03.2014, 13:23

Niin kauan, kun itse saan asiasta päättää, niin en koskaan. Muutaman kerran olen ns. kustomilla ajanut. Kerran jopa viikon työmatka-ajoa työnantajan pyörällä. Kertaakaan ei tehnyt mieli lähteä hupiajelulle töiden jälkeen, vaikka lupa siihenkin oli. Ajoasennosta tuli mieleen, kuin istuisin keinutuolissa (takakenossa) ja pitäisin käsissäni sanomalehteä auki levitettynä.

**TunturiTT** · 31.03.2014, 13:39

jaket kirjoitti

proves my point.

Soo soo!

Custom, kustom jne tarkoittaa muutettua. Sellainenhan tuo on. Vai? Se, että ostaa tehdaskustomin on sitten eri asia.

**Järkäle** · 31.03.2014, 13:58

Omituinen ketju moottoripyöräfoorumilla? Miksi jotkut ostaa riisinkeittiminen, vaikka kypsyy se riisi kattilassakin?

**Z-man** · 31.03.2014, 14:04

TunturiTT kirjoitti

Soo soo!

Custom, kustom jne tarkoittaa muutettua. Sellainenhan tuo on. Vai? Se, että ostaa tehdaskustomin on sitten eri asia.

Eise nyt ihan noin mustavalkoista ole, vai väitätkö, että kyykystä tulee kustomi jos siihen vaihtaa em. osat?

**TunturiTT** · 31.03.2014, 14:13

Z-man kirjoitti

Eise nyt ihan noin mustavalkoista ole, vai väitätkö, että kyykystä tulee kustomi jos siihen vaihtaa em. osat?

No, periaatteessa kyllä. Ei se sitä katso, onko aihio kyykky, tehdaskustomi tai nakupyörä.

http://en.wikipedia.org/wiki/Custom_motorcycle

Päävalikko

Miksi vaihdoit customiin?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä