Kypärän "ilmastointi"

[(Neste)Hukka]

Vähän koominen vuodenaika kirjoittaa tästä, mutta laitetaan nyt...
Itselläni oli pitkään Nolanin endurokypärä, jossa oli sellainen aurinkolippa. Lippa tosin oli katupyöräilyyn poistettu.
Kyseisessä kypärässä oli aivan tautisen hyvä ilmastointi. Melkein sama, että ajoiko visiiri auki vai kiinni, sillä erotuksella, että naamaan ei satanut, eikä itikat tulleet silmille.

Nyt sitten on vähän kalliimpi Shoei, ja olo on enemmän tai vähemmän kuin pullossa. Toisinaan täytyy pitää visiiriä pari senttiä raollaan, että tuntuu mukavalta ajella.

Kysymys kuuluu, että onkos katupyöräkäyttöön tarkoitetuissa kypärissä suuria eroja noissa ilmastoinneissa keskenään, ja mikä olisi hyvä, jos tykkää vedosta? Avokypärää ei kannata suositella. Pelkään liikaa 120km/h vauhdissa naamaan lässähtäviä itikoita

[Gixxerrr]

Jaa, itselläni Shoein Z-One, kaupungissa ajelen visiiri raollaan tai auki, muualla kiinni. Siinä on normaalin edessä olevan ilmastoinnin lisäksi päällä neljä erikseen avattavaa reikää joita ei tosiaan tarvi paljon aukoa, pukkaa muuten ilmaa vähän liikaakin

Entinen oli HJC:n joku halpis, enpä viitsi enää sitä päähäni tunkea, on niissä niiiiiin paljon eroa. (silloin tuntui hyvältä, ei siinä mitään).

[ENkawa]

Kuten olen jollain palstalla jo todennut-tuntuu edelleen siltä,että kypäränsuunnittelijat eivät hengitä-ovatkohan edes tältä planeetalta * * * *

Schubertin Conceptissa on mainio toiminto, jolla visiirin saa kohotettua irti tiivisteeltään joko toiselta tai molemmilta puolilta nostamatta sitä ylös. Toimii sateella ja hitaassa ajossa huurteen poistossa ja helteellä lisä ilmanvaihtona n. satasen nopeuteen asti.

[virago750]

Tuo Suupertin ominaisuus on tosiaan mainio keksintö!

[JaZZo]

jeh, ilmastointi toimii liianki hyvin mun avoruukussa...vauhtia yli 120km/h ja kypärä muuttuu jarruvarjoksi *

ja ennenkää mitää ylellisyyksiä oo harrastanu * * *

[Tumppi_]

itselläni on arain astro/j. saman tyyppinen ku toi gixxerin. neljä päällä ja yksi edessä. ja ihan jees toimii. kosteella kyl vähän huurtuu hitaassa ajossa jos on kokonaan kiinni. arailla on se lukitus systeemi siinä fisiirissä ja silloin se on tosi tiukasti kiinni.

Itselläni on toisena Arai Astro/J. Visiirin lukitus on tosi alkeellinen. (Melkein yhtä pönttö kuin sen irroitus systeemi) Varsinkaan visiirin raolleen lukitusta en ymmärrä. Näiltä osin maailman merkin kannattaisi ottaa oppia halvemmista. Visiirin irroituksessa lienee haettu sitä, ettei ole irto osia, mutta Araissa on vaarana lentää Shellin WC:n lattialle (ja lattiakaivoon) kourallinen pieniä osia ja visiiri jää irti kunnes pääsee käymään piirimyyjän varaosatiskillä. Kertokaa hyvät lajitoverit jos (miten) olette omaksuneet Arain systeemit. Kysyin eräältä aina Araita käyttävältä: Miten visiirin irroitus onnistuu? Vastaus: "Yritin kerran vuosia sitten, sen jälkeen en ole yrittänyt". Vertauskohteenani on Schubertin Concept. Ilmanvaihto Araissa on OK. Samoin sen toimivuus moottoritienopeuksissa ja meluisuus, joissa se pesee selväsi Cubertin.

[ULoop]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (jjn XX @ Helmi. 08 2003,20:39)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Schubertin Conceptissa on mainio toiminto, jolla visiirin saa kohotettua irti tiivisteeltään joko toiselta tai molemmilta puolilta nostamatta sitä ylös. Toimii sateella ja hitaassa ajossa huurteen poistossa ja helteellä lisä ilmanvaihtona n. satasen nopeuteen asti.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Juu, tämä on hyvä ominaisuus, ja löytyy myös monista Shoein kypäristä, kuten omastani. Visiirin vasemmassa reunassa on pieni vivuntapainen, jota nostamalla huurre lähtee pois nopeasti ja ennen kaikkea turvallisesti.

Terv.
-ULoop-

[Atte]

Itselläni on vastaavia huurtumisongelmia Shohein kanssa. Sen sijaan kokemukseni Araista on huomattavasti parempi. Ei juuri huurru vaikka on visiiri alhaalla. Shohein ongelma on ollut myös se että jos visiirin raottaa ensimmäiseen pykälään, on rako niin suuri että siitä jo tuulee sisään oikein kunnolla. Seuraava kypärä on varmasti taas Arai!

[Tumppi_]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (jjn XX @ Helmi. 16 2003,19:09)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Kertokaa hyvät lajitoverit jos (miten) olette omaksuneet Arain systeemit. Kysyin eräältä aina Araita käyttävältä: Miten visiirin irroitus onnistuu? Vastaus: "Yritin kerran vuosia sitten, sen jälkeen en ole yrittänyt".[/QUOTE]<span id='postcolor'>
on totta että se fisiirin irroitus on joskus hieman työlästä vaikkia sen pitäisi olla puolen minuutin juttu. alussa taistelin sen kanssa hiukan enemmän mutta kyllä se nyt jo alkaa jotenkin sujumaan. pelkona on että se koko kiinnytys systeemi hajoaa kun siihen joutuu(kai) käyttämään aika paljon voimaa.

[viltteri]

Kenelläkään Roofin Boxeria? Itse olen mahdollisesti hankkimassa ko. kypärää ja kiinnostunut kuulemaan miten ilmastointi pelaa.

Mä olen samaa mieltä, että Shoein ruukusta tulee liian herkästi höyrykaappi, varsinkin hiljaisessa ajossa. Taidan antaa sen kakkoskuskille, joka voi koplata visiiriä takana miten haluaa. Seuraava on varmasti joku muu merkki, joka toimii paremmin tuon ominaisuuden osalta.

Itselläni Nolanin 100, keulaporttikypärä.Siinä saa visiirin hieman raolleen lukittumaan, tuntuu olevan hyvä ominaisuus kylmän kosteina syysaamuina ja oikein tosi rankalla vesisateella.
Kypärä on hyvä ja olen ollut siihen ####n tyytyväinen, 100 ekeä maksoi Louisin halpakaupassa.
Toinen mitä kuulin viime kesänä kehuttavan oli Schubertin Concept.Eräs pariskunta Siitaman kokoontumisessa kehui sen maasta taivaaseen,juuri huurtumisen ja ilmankierron osalta.Sanoivat että suunnittelija on aivan varmasti ollut motoristi.Säädöt oli helppo tehdä kintas kädessä jne....Joku väitti että se on sama kuin BMV:n oma kypärä, eri nimellä vain, vai oliko se niin että suunnittelija oli sama....?

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Kawasaki ZL @ Maalis. 07 2003,11:34)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Itselläni Nolanin 100, * * *
Joku väitti että se on sama kuin BMV:n oma kypärä, eri nimellä vain, vai oliko se niin että suunnittelija oli sama....? [/QUOTE]<span id='postcolor'>
Lienee sama valmistaja, mutta muuten eri potta.

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (jjn XX @ Maalis. 07 2003,18:08)</td></tr><tr><td id="QUOTE">]
Lienee sama valmistaja, mutta muuten eri potta.[/QUOTE]<span id='postcolor'>

Siis Suupertti / BMW oli tarkoitus kommentoida. Suunnittelijasta olen kuullut samoja arvailuja. *

Juu pitää paikkaansa, BMW mainostaa omana kypäränään , mutta samalta linjalta tulevat Suuperttien kanssa.

[B12]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (jjn XX @ Helmi. 08 2003,20:39)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Schubertin Conceptissa on mainio toiminto, jolla visiirin saa kohotettua irti tiivisteeltään joko toiselta tai molemmilta puolilta nostamatta sitä ylös. Toimii sateella ja hitaassa ajossa huurteen poistossa ja helteellä lisä ilmanvaihtona n. satasen nopeuteen asti.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Vanhassa Nava 2:ssa (n.1980) oli vastaava systeemi. Visiiri läpsähti itsestään kiinni kun vauhti ylitti satasen.

itselläni oli edellis kesänä nolanin 100 kypärä ennenkuin mustulaiset warastiwat sen nyt on bandit ainoa oikea fighter kybärä barembi mielestäni kui roofin boxer parempi ilmastointi ei huurru

[Wary]

Avopotassa ilmastointi toimii loistavasti ja näkyvyys on mitä mahtavin. Roofin Boxerista olen kuullut kanssa paljon kehuja.

[jowareo]

tulevana kesänä saadaan kokemustaCaberg Ego Helmet - YouTube



► 3:22► 3:22


www.youtube.com/watch?v=w9JZSKSNSLE‎









31.3.2011 - Lataaja: webBikeWorld
See http://www.webbikeworld.com/r2/motor...ego/review.htm