Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    Laitan nyt uuden ketjun pystyyn, koska en viitsi tuota kesän ORG-ratapäivät kesäkaudelle 2014 ketjua spämmätä.

    Edellinen ratareissu täällä Amerikan maalla tuli kuvattua sinne (Modet voivat siirtää nuo viestit tänne jos haluavat/näkevät parhaaksi).

    Eilen tuli käytyä ensimmäisen kerran Desert Centerin, Chuckwalla Racewaylla Kaliforniassa (http://goracecvr.com/). Rata sijaitsee 3h ajomatkan päässä Los Angelesista
    itään, suoraan aavikolla.

    Pyörät ja tavarat oli pakattu pick-up:in jo edellisenä iltana. Ajamaan lähdettiin klo 4:30 aamuyöstä, jotta kerittiin paikan päälle ajajakokoukseen joka alkoi 8:15.

    Tällä kertaa järjestäjänä toimi http://socaltrackdays.com/. Näillä päivillä ei ole ryhmäjakoa, vaan kaikki ajavat sekaisin nopeudesta riippumatta. Heidän kotisivuillaan päiviä tosin mainostetaan "for experienced drivers". Ajoaikaa jokaisella klo 9:00 - 16:00, joten oman rytmin saa päättää itsenäisesti ruuhkan, syömisen ja jaksamisen puitteissa.

    Ryhmäkoko on vain 40 henkilöä / pvä, joten hinnat ovat vähän kalliimpia. Meillä päivä maksoi $195 / nuppi. Plussana radalla oli sitten välillä tosi väljää.

    Pyörästä piti poistaa/teipata peilit, etu- ja takavalot + vilkut. Jarruvalo ei saanut näkyä teipin alta. Pyöräpainot piti myös teipata. Öljypropun piti olla joko RTV silikonilla liimattu tai turvavaijeroitu.

    Lisäksi kaikkien ensimmäistä kertaa tällä radalla olevien piti osallistua (nopeudesta riippumatta) alun 3 kierroksen letka-ajeluun, jossa rata ajettiin ohjaajien toimesta läpi ja näytettiin linjat.

    Radan palveluita: SBK-bikeschool, rengasliike joka myi ja vaihtoi renkaita alle, valokuvauspalvelu ($42/pvä/kuljettaja joko CD:llä tai netistä kuvat) ja "ruokala"(snäkärikoju).

    Sähköä ei näyttänyt yleiseen jakoon olevan vaan kaikilla oli bensakäyttöiset generaattorit motorhome, trailer - ym. hirvitysten ylläpitämiseen + tietysti rengaslämppäreille. Kyllä, nuo isoimmat motorhomet ovat täällä jumalattoman kokoisia (liitteenä olevan videon lopussa näkyy ratavarikkoa).

    Rata itsessään on suhteellisen uusi (rak. 2010). Pituus 2,68 mailia ja mutkia löytyy 17. Profiili on suht tasainen, mutta teknisyyttä löytyy. Useampi mutka-mutka yhdistelmä ja yksi paha off-camper mutka (taittuu samalla alamäkeen), jossa rata kallistuu ulkokurvin suuntaan. Tämä on tarkoituksella suunniteltu rata-ajajien "koulimiseen" ja opettamaan tarkkaavaisuutta ja malttia. Tätä painoittivat ajajakokouksessa. Pinnoite on erinomainen - kuten näin uudelta radalta sopii olettaa - tuli jotenkin Kemora mieleen. Reunakanttarit ovat isot ja siistit.

    Aluksi mietitytti tuo kun ei ole ryhmäjakoa ja miten nopeuserot radalla näkyvät. Tätä käytiin paljon ajajakokouksessa läpi ja painotettiin linjan pitämistä ja ohittajan vastuuta. Nyt näin seuraavana päivänä tuo oli mielestäni hyvä kokemus. Mitään isoja tilanteita ei ollut ja hitaista pääsi loogisesti ohi. Samoin nopeammat etsivät hyvin ohituspaikat (avaukset, jarrut) eikä suuria yllätyksiä seläntakaa tullut.

    Ajoaikaa riitti vaikka muille jakaa, eikä tuota 7h jaksaisi kyllä kokonaan ajaakaan. Kaikin puolin positiivinen kokemus.

    Täytyy jälleen kerran todeta, että on se mukavaa Seuraavaa päivää tässä jo suunnitteilla.

    Vielä video loppuun.
    250cc 2t
    ex. XV cafe project '81
    ex. KTM 350 EXC-F '12
    ex. ZX-10R ´13
    ex. WR250R '12
    ex. ZX-10R '07
    ex. FZ6-S '04
  2. #2
    Lainaa Grosse kirjoitti Katso viesti
    Laitan nyt uuden ketjun pystyyn, koska en viitsi tuota kesän ORG-ratapäivät kesäkaudelle 2014 ketjua spämmätä.

    Edellinen ratareissu täällä Amerikan maalla tuli kuvattua sinne (Modet voivat siirtää nuo viestit tänne jos haluavat/näkevät parhaaksi).

    Eilen tuli käytyä ensimmäisen kerran Desert Centerin, Chuckwalla Racewaylla Kaliforniassa (http://goracecvr.com/). Rata sijaitsee 3h ajomatkan päässä Los Angelesista
    itään, suoraan aavikolla.

    Pyörät ja tavarat oli pakattu pick-up:in jo edellisenä iltana. Ajamaan lähdettiin klo 4:30 aamuyöstä, jotta kerittiin paikan päälle ajajakokoukseen joka alkoi 8:15.

    Tällä kertaa järjestäjänä toimi http://socaltrackdays.com/. Näillä päivillä ei ole ryhmäjakoa, vaan kaikki ajavat sekaisin nopeudesta riippumatta. Heidän kotisivuillaan päiviä tosin mainostetaan "for experienced drivers". Ajoaikaa jokaisella klo 9:00 - 16:00, joten oman rytmin saa päättää itsenäisesti ruuhkan, syömisen ja jaksamisen puitteissa.

    Ryhmäkoko on vain 40 henkilöä / pvä, joten hinnat ovat vähän kalliimpia. Meillä päivä maksoi $195 / nuppi. Plussana radalla oli sitten välillä tosi väljää.

    Pyörästä piti poistaa/teipata peilit, etu- ja takavalot + vilkut. Jarruvalo ei saanut näkyä teipin alta. Pyöräpainot piti myös teipata. Öljypropun piti olla joko RTV silikonilla liimattu tai turvavaijeroitu.

    Lisäksi kaikkien ensimmäistä kertaa tällä radalla olevien piti osallistua (nopeudesta riippumatta) alun 3 kierroksen letka-ajeluun, jossa rata ajettiin ohjaajien toimesta läpi ja näytettiin linjat.

    Radan palveluita: SBK-bikeschool, rengasliike joka myi ja vaihtoi renkaita alle, valokuvauspalvelu ($42/pvä/kuljettaja joko CD:llä tai netistä kuvat) ja "ruokala"(snäkärikoju).

    Sähköä ei näyttänyt yleiseen jakoon olevan vaan kaikilla oli bensakäyttöiset generaattorit motorhome, trailer - ym. hirvitysten ylläpitämiseen + tietysti rengaslämppäreille. Kyllä, nuo isoimmat motorhomet ovat täällä jumalattoman kokoisia (liitteenä olevan videon lopussa näkyy ratavarikkoa).

    Rata itsessään on suhteellisen uusi (rak. 2010). Pituus 2,68 mailia ja mutkia löytyy 17. Profiili on suht tasainen, mutta teknisyyttä löytyy. Useampi mutka-mutka yhdistelmä ja yksi paha off-camper mutka (taittuu samalla alamäkeen), jossa rata kallistuu ulkokurvin suuntaan. Tämä on tarkoituksella suunniteltu rata-ajajien "koulimiseen" ja opettamaan tarkkaavaisuutta ja malttia. Tätä painoittivat ajajakokouksessa. Pinnoite on erinomainen - kuten näin uudelta radalta sopii olettaa - tuli jotenkin Kemora mieleen. Reunakanttarit ovat isot ja siistit.

    Aluksi mietitytti tuo kun ei ole ryhmäjakoa ja miten nopeuserot radalla näkyvät. Tätä käytiin paljon ajajakokouksessa läpi ja painotettiin linjan pitämistä ja ohittajan vastuuta. Nyt näin seuraavana päivänä tuo oli mielestäni hyvä kokemus. Mitään isoja tilanteita ei ollut ja hitaista pääsi loogisesti ohi. Samoin nopeammat etsivät hyvin ohituspaikat (avaukset, jarrut) eikä suuria yllätyksiä seläntakaa tullut.

    Ajoaikaa riitti vaikka muille jakaa, eikä tuota 7h jaksaisi kyllä kokonaan ajaakaan. Kaikin puolin positiivinen kokemus.

    Täytyy jälleen kerran todeta, että on se mukavaa Seuraavaa päivää tässä jo suunnitteilla.

    Vielä video loppuun.
    Hyvältä näyttää! "Turva" aluetta ainakin riittää..
    998R & panigale R
  3. #3
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Sateen uhka melko pieni. Miettikääpäs sitä, kun päivät ovat about samanhintaisia briteissä
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    Lainataanpa vähän vanhaa ketjua. Eli ideana olisi mahdollisesti ens kesänä käydä paku+pärrä yhdistelmällä euroopassa ajamassa ainaki muutama rata. Onko kokemusta miten homma hoituisi käytännössä järkevimmin? Näyttäisi että ratojen omilta sivuilta saa ostettua oikeuksia ajoon, mutta onko paras tapa?

    Varmaa tarttee olla greencard jotta saa vakuutuksen todistettua.

    Onko tietoa saako radalla yöpyä? Kaikki info plussaa.
  5. #5
    Lainaa edi kirjoitti Katso viesti
    Lainataanpa vähän vanhaa ketjua. Eli ideana olisi mahdollisesti ens kesänä käydä paku+pärrä yhdistelmällä euroopassa ajamassa ainaki muutama rata. Onko kokemusta miten homma hoituisi käytännössä järkevimmin? Näyttäisi että ratojen omilta sivuilta saa ostettua oikeuksia ajoon, mutta onko paras tapa?

    Varmaa tarttee olla greencard jotta saa vakuutuksen todistettua.

    Onko tietoa saako radalla yöpyä? Kaikki info plussaa.
    Helpoin varmaan ostaa lippu cr-moton tai vastaavan järjestäjän päiville.
    Superbike #7
  6. #6
    Lainaa edi kirjoitti Katso viesti
    Lainataanpa vähän vanhaa ketjua. Eli ideana olisi mahdollisesti ens kesänä käydä paku+pärrä yhdistelmällä euroopassa ajamassa ainaki muutama rata. Onko kokemusta miten homma hoituisi käytännössä järkevimmin? Näyttäisi että ratojen omilta sivuilta saa ostettua oikeuksia ajoon, mutta onko paras tapa?

    Varmaa tarttee olla greencard jotta saa vakuutuksen todistettua.

    Onko tietoa saako radalla yöpyä? Kaikki info plussaa.
    Tuossa yksi tapa

    https://www.trackdays.co.uk/track-days/
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  7. #7
    Lainaa edi kirjoitti Katso viesti
    Lainataanpa vähän vanhaa ketjua. Eli ideana olisi mahdollisesti ens kesänä käydä paku+pärrä yhdistelmällä euroopassa ajamassa ainaki muutama rata. Onko kokemusta miten homma hoituisi käytännössä järkevimmin? Näyttäisi että ratojen omilta sivuilta saa ostettua oikeuksia ajoon, mutta onko paras tapa?

    Varmaa tarttee olla greencard jotta saa vakuutuksen todistettua.

    Onko tietoa saako radalla yöpyä? Kaikki info plussaa.
    Saksassa olen ajanut monella radalla. Yleensä järkkääjänä on joku merkkikerho, mutta eivät juurikaan nirsoile millä pelillä ajaa. Vakuutuksia ei ole, tai voi olla jos itselläsi jokin erikoisvakuutus on. Mutta yleensä tilanne on se että jokainen maksaa omat vahingot, oli syy kenessä tahansa. Liikennevakuutus ei päde radalla ja on jopa erikseen paikallisissa vakuutuksissa kielletty.

    Meno ei silti ole sen hurjempaa. Nopeusryhmät on noilla olleet, pääsääntöisesti hyvin saman kaltaista kuin kotomaassa.
    vuoristoatleetti
  8. #8
    Kiitti vastanneille, hyvää infoa! crmoto näyttää just siltä mitä etin.
  9. #9
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    Saksassa olen ajanut monella radalla. Yleensä järkkääjänä on joku merkkikerho, mutta eivät juurikaan nirsoile millä pelillä ajaa. Vakuutuksia ei ole, tai voi olla jos itselläsi jokin erikoisvakuutus on. Mutta yleensä tilanne on se että jokainen maksaa omat vahingot, oli syy kenessä tahansa. Liikennevakuutus ei päde radalla ja on jopa erikseen paikallisissa vakuutuksissa kielletty.

    Meno ei silti ole sen hurjempaa. Nopeusryhmät on noilla olleet, pääsääntöisesti hyvin saman kaltaista kuin kotomaassa.
    Ihan mielenkiinnosta tiedätkö kuinka Saksassa ollaan päästy eroon tuosta vakuutushimmelistä? Tai ei siellä varmaan ole sitä ollutkaan, mutta miten se kierretään?

    Jokun aika sitten Xracing-lehdessä oli hyvä juttu, jossa vertailtiin Ruotsin ja Suomen moottoriurheilua, vakuutukset, jäsenmäärät jne. Ruotsissa ei radoilla liikennevakuutusta tarvitse, koska liikennelaissa on erilainen määrittely moottoriradalle. Miksiköhän täällä ei voida muuttaa lakia siltä osin käyttäjäystävällisempään suuntaan...
    Null
  10. #10
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    Miksiköhän täällä ei voida muuttaa lakia siltä osin käyttäjäystävällisempään suuntaan...
    Tarkoitatko että ilman vakuutusta ajelu olisi käyttäjäystävällisempää?
  11. #11
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Tarkoitatko että ilman vakuutusta ajelu olisi käyttäjäystävällisempää?
    En nyt jaksa alkaa sinun kanssa värkkäämään sen enempää, olen kuitenkin sillä kannalla että radalla ollaan omalla vastuulla. Se lakimuutos antaisi mahdollisuuksia eri vaihtoehdoille ja tilaa suunnitella, varmasti parempiakin vaihtoehtoja olisi kuin 3k€ vakuutusmaksut/vuosi.
    Null
  12. #12
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    En nyt jaksa alkaa sinun kanssa värkkäämään sen enempää, olen kuitenkin sillä kannalla että radalla ollaan omalla vastuulla.
    Ikävä kyllä radalle eksyy myös kaikennäkösiä taulapäitä mitkä ajelee päin toisia kuskeja. Siinä vaiheessa vakuutus on ihan kiva juttu...
  13. #13
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ikävä kyllä radalle eksyy myös kaikennäkösiä taulapäitä mitkä ajelee päin toisia kuskeja. Siinä vaiheessa vakuutus on ihan kiva juttu...
    Juu tiedän kyllä nämä vakuutuskoukerot näiltä osin ja edelleen uskon että parempiakin vaihtoehtoja olisi jos niitä pystyisi toteutramaan. Ihmetyttää vaan miten Suomi tuntuu olevan ainoa paikka missä vakuutus on pakollinen.
    Null
  14. #14
    Käsittääkseni liikennevakuutus korvaa henkilövahingot radallakin. Niistä voi tulla enempi kuluja kuin kalustosta. Miten lie hoituu ulkomailla?
  15. #15
    Naapuriamme Ruotsia ei passaa unohtaa mahdollisena rataiku paikkana. Jos ei reissulta muuta jää käteen, niiin aina voi tuoda nuuskaa ja nauttia mellan öölistä.
    Jo viime kesänä oli tarkoitus käydä pistäytymässä jossain ratapäivillä tai kisoissa, mutta jäi pikku sattumien takia väliin. Radat taitaa painottua etelään. Anderstorp, Karlskoga, Gotlandring ja mitä näitä nyt on.
    ---
  16. #16
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Käsittääkseni liikennevakuutus korvaa henkilövahingot radallakin. Niistä voi tulla enempi kuluja kuin kalustosta. Miten lie hoituu ulkomailla?
    Tätä varten Suomessakin on urheiluvakuutukset ja lisenssit, ennen kuin liikennevakuutustarve meille keksittiin. Ihan verrattavissa mihin tahansa muuhun urheiluun.
    vuoristoatleetti
  17. #17
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Naapuriamme Ruotsia ei passaa unohtaa mahdollisena rataiku paikkana. Jos ei reissulta muuta jää käteen, niiin aina voi tuoda nuuskaa ja nauttia mellan öölistä.
    Jo viime kesänä oli tarkoitus käydä pistäytymässä jossain ratapäivillä tai kisoissa, mutta jäi pikku sattumien takia väliin. Radat taitaa painottua etelään. Anderstorp, Karlskoga, Gotlandring ja mitä näitä nyt on.
    Ihan vaan tiedoksi:

    https://www.moottoriliitto.fi/uutise...i-2016-alkaen/
  18. #18
    Ilmeisesti kerhot myy jotain muukalaislisenssiä 600 kruunulla.

    https://translate.google.fi/translat...raresig-licens
  19. #19
    ^Eikös Suomessakin ole harrastajalisenssi 60,- joka kattaa oman kerhon sisäisen toiminnan?

    Eli jos ei olis vakuutuspakkoa niin orgin päivillä ajeleva vois ostaa tuon ja ajaa sillä koko kesän.

    E: siis kilvettömällä/ei katukäytössä olevalla laitteella.
    RC8 mökkiajeluihin
    K7 gixxeri radalle, FXST kainaloiden tuuletukseen, Kymco Agility 50 ajokiellon varalle
    Don't call me stupid, I'm insane!
  20. #20
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    olen kuitenkin sillä kannalla että radalla ollaan omalla vastuulla.
    Entä varikolla?
  21. #21
    Lainaa SUOLA kirjoitti Katso viesti
    Tää tuli uutena.. SLM lisenssi tulee kyllä todennäköisesti hommattua myös ensi kesänä, joten omalla kohti tuo ei juurikaan vaikuta, mutta lisenssittömälle jonkin asteinen lisävoimistelu.
    ---
  22. #22
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Entä varikolla?
    Minusta tämä nykyinen vakuutuskäytäntö on täysin perseestä, eikö sinusta? Edelleen parempiakin vaihtoehtoja olisi. Ja usko tai älä, mutta ennen tätä vakuutuspakkoakin on radoilla ja varikoilla ajettu.
    Null
  23. #23
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    Minusta tämä nykyinen vakuutuskäytäntö on täysin perseestä, eikö sinusta? Edelleen parempiakin vaihtoehtoja olisi. Ja usko tai älä, mutta ennen tätä vakuutuspakkoakin on radoilla ja varikoilla ajettu.
    Miten se huono on?

    Liikennevakuutuksen hinta ei tällä hetkellä ole mikään aivan mahdoton. Ja lisäksi sen kattavuus on aivan omaa luokkaansa kun ei ole mitään korvauskattoa tms. Kattaa omat, että mahdollisen vastapuolen henkilövahingot.

    Paras vakuutus mikä Suomessa on saatavilla, ilman mitään epäilystä.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  24. #24
    Motorg ry, puheenjohtaja Goofy S:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2009
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    En nyt jaksa alkaa sinun kanssa värkkäämään sen enempää, olen kuitenkin sillä kannalla että radalla ollaan omalla vastuulla....
    Entä jos joku muu törttöilee, törmää sinuun ja sinä loukkaannut vakavasti tai jopa vammaudut. Eikö olisi kuitenkin kiva ja jos sillä toisella olisi vakuutusasiat kunnossa?
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green (Black can also be green...)
  25. #25
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    Minusta tämä nykyinen vakuutuskäytäntö on täysin perseestä, eikö sinusta? Edelleen parempiakin vaihtoehtoja olisi. Ja usko tai älä, mutta ennen tätä vakuutuspakkoakin on radoilla ja varikoilla ajettu.
    Ja varmaan kaikki sairaalakäynnit olet aina halunnut maksaa kokonaisuudessan ihan itse?
    Etkä suinkaan ole turvautunut käytännössä toisten kustantamaan yleiseen sairaanhoitoon?
  26. #26
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    Minusta tämä nykyinen vakuutuskäytäntö on täysin perseestä, eikö sinusta? Edelleen parempiakin vaihtoehtoja olisi. Ja usko tai älä, mutta ennen tätä vakuutuspakkoakin on radoilla ja varikoilla ajettu.
    Nykykäytännön haukkuminen ei asiaa edistä millään lailla. Jos sinulla parempi vaihtoehto, niin kerro ihmeessä!

    Kuten SML:n uutisissa, ruotsissa vaaditaan kaikilta kuljettajilta ja radalla ajavilta vähintään lisenssi.

    Oma liikennevakutukseemme nojautuva järjestelmä kattava ja toimiva. Kattaa jopa vastapuolen kalustovahingot!! Tästäkin omakohtainen kokemus. Ainakin kilvelliselle tosi edullinen, jos vakuuttaa pelkästään ratapäivien ajaksi. En tunne miten kilvettömät käsitellään tänä päivänä.

    Olisi aika erikoinen tilanne, jos mitään vakuutuksia olisi turvaamassa esim. henkilövahinkoja. Kukakohan korjais sinut sieltä radalta? Entä, jos radalle mentäessä kysyttäisiin maksuvalmius ja takuusummaksi 200k€. Monelta ajot radalla loppuisivat siihen.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  27. #27
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Olisi aika erikoinen tilanne, jos mitään vakuutuksia olisi turvaamassa esim. henkilövahinkoja. Kukakohan korjais sinut sieltä radalta? Entä, jos radalle mentäessä kysyttäisiin maksuvalmius ja takuusummaksi 200k€. Monelta ajot radalla loppuisivat siihen.
    Niin ja kun ei tuo 200k€ edes auta yhtään mitään. Jos puhutaan esim nuoren ihmisen telomisesta loppuiäksi työkyvyttömäksi, niin pelkkä elinikäisten ansiomenetysten korvaus nousee miljoonaluokan summiin, ja siihen päälle vaikkapa sopivasti halvaantuneelle 24/7 avustajan palkat tai palvelutalossa asuminen jne...
  28. #28
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Niin ja kun ei tuo 200k€ edes auta yhtään mitään. Jos puhutaan esim nuoren ihmisen telomisesta loppuiäksi työkyvyttömäksi, niin pelkkä elinikäisten ansiomenetysten korvaus nousee miljoonaluokan summiin, ja siihen päälle vaikkapa sopivasti halvaantuneelle 24/7 avustajan palkat tai palvelutalossa asuminen jne...
    Niinpä, lisenssien vakuutus riittää suunnilleen terveyskeskukseen ja kuukauden pari sairaalahoitoa eikä mitään pysyvää haittaa.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  29. #29
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Nykykäytännön haukkuminen ei asiaa edistä millään lailla. Jos sinulla parempi vaihtoehto, niin kerro ihmeessä!

    Kuten SML:n uutisissa, ruotsissa vaaditaan kaikilta kuljettajilta ja radalla ajavilta vähintään lisenssi.

    Oma liikennevakutukseemme nojautuva järjestelmä kattava ja toimiva. Kattaa jopa vastapuolen kalustovahingot!! Tästäkin omakohtainen kokemus. Ainakin kilvelliselle tosi edullinen, jos vakuuttaa pelkästään ratapäivien ajaksi. En tunne miten kilvettömät käsitellään tänä päivänä.

    Olisi aika erikoinen tilanne, jos mitään vakuutuksia olisi turvaamassa esim. henkilövahinkoja. Kukakohan korjais sinut sieltä radalta? Entä, jos radalle mentäessä kysyttäisiin maksuvalmius ja takuusummaksi 200k€. Monelta ajot radalla loppuisivat siihen.

    Lainataan garagesalen viestiä, siinähän tuo on hyvin ilmaistu:
    "Tätä varten Suomessakin on urheiluvakuutukset ja lisenssit, ennen kuin liikennevakuutustarve meille keksittiin. Ihan verrattavissa mihin tahansa muuhun urheiluun."

    Hyvä lähtökohta olisi tehdä vakuutuksesta henkilökohtainen eikä pyöräkohtainen ja radalla ei liikennevakuutuspakkoa, niin varikolla tunarointiin riittäisi edullisempikin vaihtoehto.

    Mutta jatkakaa ulkomaan juttuja, vakuutusasiat ei kuulu tähän ketjuun.
    Null
  30.  
  31. #30
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    Hyvä lähtökohta olisi tehdä vakuutuksesta henkilökohtainen eikä pyöräkohtainen ja radalla ei liikennevakuutuspakkoa, niin varikolla tunarointiin riittäisi edullisempikin vaihtoehto.
    Kyllä näköjään tyhmempi noin voi sitkeästi luulotella itselleen.
    Varsinkin jos on niin tyhmä että luulee liikennevakuutuksen olevan kallis.

    Eli eipä toistaiseksi ole ketään "omalla vastuulla" ajeliaa tullut vastaan, joka oikeasti olisi ajellut omalla kukkarollaan. Monia tyhjän puhujia kylläkin.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen