Yamaha fj1200 tyhjäkäynti ja kaasuun vastaaminen

[fj]

Hei,
Sellainen ongelma että tyhjäkäynnillä meinaa sammua kokoajan ja välillä koluuttaa niin ettei käy edes kaikilla. Myös kun antaa kaasua niin meinaa sammua, mutta kun saa yli 2000 rpm niin toimii aivan normaalisti. Tyhjäkäyntikierrokset n. 800, vaikka kaasulla pitää korkeammallakin niin käy epätasaisesti ja vastaa kaasuun todella heikosti ennen 2000rpm. Tulpat on vaihdettu, kaasuttimet puhdistettu, uudet kalvot, käytetty synkroinoitavana ja pilottiruuvia on yritetty säätää, mutta ei mitään vaikutusta. Imuilmavuodotkin tänään tutkin eikä löytynyt. Ilmanputsari ok.
Mikä tässä vielä voi olla ettei saa toimimaan niinku pitäisi?

[Tinde]

Kokeile vaihtaa isommat tyhjäkäyntisuuttimet. Jos on paljon ajettu pelkästään kaasuläppien imuvuodot voi aiheuttaa sen että menee laihalle. Kokeilitko laittaa esim. sprayvaseliinia kaasuläppäakseleille?

[ts18056]

Kokeile vaihtaa isommat tyhjäkäyntisuuttimet. Jos on paljon ajettu pelkästään kaasuläppien imuvuodot voi aiheuttaa sen että menee laihalle. Kokeilitko laittaa esim. sprayvaseliinia kaasuläppäakseleille?

Eli sekaisin olevia seoksia sotketaan lisää suutinsekoilulla?

Onko kaasarit puhdistettu yhtä hyvin kuin Mikeyx tämän ketjun lopussa?

[fj]

Eli sekaisin olevia seoksia sotketaan lisää suutinsekoilulla?

Onko kaasarit puhdistettu yhtä hyvin kuin Mikeyx tämän ketjun lopussa?

Kaasarit pitäisi olla putsattu kunnolla synkronoinnin yhteydessä ammattilaisella, mutta yhtä huonosti käyvänä se tuli takaisin kun sinne menikin, enkä ole selitystä saanut siitäkään suunnasta miksei toimi. Tuskin kuitenkaan ultraääntä tai tuntien kiehuvassa vedessä liottamista on käytetty. Täytynee itse vielä yrittää puhdistaa jos auttas.

Osaako joku sanoa esim. tästä linkistä että mikä se tyhjäkäyntisuutin on, jos tuosta löytyy? Pilot jet tai needle jet?

http://www.mtsac.edu/~cliff/storage/...d_Tutorial.pdf

[Maintenanceman]

Pilot jet.
Sivu 36, sen kumitulpan alla (pilot jet plug).

[ts18056]

Ja tosiaan, pelkkä suuttimien rassaus ei välttämättä riitä (mulla yleensä riittänyt, viimeksi tuossa pari viikkoa sitten tuota Gixxeriä rassattiin, kun meni pitkähkön seisomisen jälkeen pojalle), jos noi kanavatkin on tukossa.

Edit: Asiallisen oppaan olet ainakin löytänyt Jampperista samanlainen

[fj]

Tuli käytettyä kaasarit pöydällä ja tutkin vähän joka paikan, mutta ihan puhtaalta näytti joka paikka. Taitaa tälle talvelle jäädä selvittämättä vika, mutta jos jollakin löytyy hyviä arvauksia vielä niin saa toki esittää

[jurvelo]

kuinkas ne synkkareikien gummitutit ja onko sytkäboxi mallia alipainesäätöinen jos on niin kato se letku, minkäs mallin bensahana sulla on jos alipaineella aukeava niin letku ja hanan kalvo, FJ:ssä kaasareiden kumikurkut menee sieltä klemmarin juuresta ja vaikea nähdä halkeamaa jos ne ei ole irti, myöskin kurkkujen ja kannnen välissä olevat o-renkaat voi olla entiset, mikäli vika on ilmennyt nyt kylmien ilmojen saatossa niin FJ: kaasarit tuppaa jäätymään herkästi joten tenua tankkiin.

Sitten: seosruuvien o renkaat on todennäköisesti myös ehtoopuolella.
Suosittelen: kaikki irti ja pesuun, suurennuslasilla tiirailet ja vaihdat o-renkaat, vanhassa FJ:ssä tommonen 3 kierrosta seosruuveja auki on aika likellä voi olla jopa 4 kiekkaa. mikäli ei mole mitään vapareita niin ei tartte vaihtaa suuttimia isommaksi tai sit menee jo sammakot akseleiden juuresta sisään.

[ekajammu]

Tuli käytettyä kaasarit pöydällä ja tutkin vähän joka paikan, mutta ihan puhtaalta näytti joka paikka. Taitaa tälle talvelle jäädä selvittämättä vika, mutta jos jollakin löytyy hyviä arvauksia vielä niin saa toki esittää

Ota kaasareista kaikki suuttimet ja seosruuvit irti, paineilmaa ja puhdistus spraytä kanaviin. Tyhjäkäynti piirin kanavat on todella
pienet, pienikin sakkauma tekee juuri noita oireita. Jos vielä saisi mitattua joka sylinteriltä joutokäynti seoksen ja säädettyä johonkin 2,5% co niin varmaan olis aika lähellä oikeaa. En nyt muista miten FJ.ssä pakoputket menee saako analysaattorin
joka sylinterin pakoputkeen laitettua.

[sefo]

Tyhjäkäyntisuuttimet ja tyhjäkäynnin kanavat voivat ihan hyvin olla vielä tukossa oireiden perusteella. Kun niitä kanavia putsaa on cleanerin kanssa nähtävä, että seos menee läpi. Pelkkä ilmalla puhaltelu ei riitä varmistukseksi.

[ansaharj]

Hei,
Sellainen ongelma että tyhjäkäynnillä meinaa sammua kokoajan ja välillä koluuttaa niin ettei käy edes kaikilla. Myös kun antaa kaasua niin meinaa sammua, mutta kun saa yli 2000 rpm niin toimii aivan normaalisti. Tyhjäkäyntikierrokset n. 800, vaikka kaasulla pitää korkeammallakin niin käy epätasaisesti ja vastaa kaasuun todella heikosti ennen 2000rpm. Tulpat on vaihdettu, kaasuttimet puhdistettu, uudet kalvot, käytetty synkroinoitavana ja pilottiruuvia on yritetty säätää, mutta ei mitään vaikutusta. Imuilmavuodotkin tänään tutkin eikä löytynyt. Ilmanputsari ok.
Mikä tässä vielä voi olla ettei saa toimimaan niinku pitäisi?

Mulla oli jokunen kesä sitten Suzuki GSX 1100 EF -83. Oli täysin samanlaiset oireet ja etsin vikaa koko talven. Vaihdoin kaikki sähköosat ja purin kaasaaritkin ainakin kolmeen kertaan. Sitten eräällä testilenkillä alkoi kuulua uudenlaista kolinaa koneesta. Loppujen lopuksi selvisi, että kiertokangen laakeri oli tullut tiensä päähän.

En tiedä oliko käyntihäiriöillä ja laakerin hajoamisaikeilla yhteyttä kun en itse alkanut korjaamaan vaan myin raatona pois, mutta olit kuvaillut niin tutun kuulloista tuskailua että piti vastata. Nykyisin ajelen FJ:llä vuodelta -87.

[jurvelo]

taitaa toimia jo

[fj]

taitaa toimia jo

En ole talven aikana juuri miettinyt asiaa ja foorumin seuraaminenkin jäänyt, mutta nyt alkaa kelit taas olla kohdillaan niin täytyy alkaa taas miettimään mikä tuota vehjettä vaivaa. Kiitos hyvistä ideoista, täytyy alkaa tutkimaan jos jostain olisi apua. Lisääkin arvauksia otetaan vastaan

[fj]

Mulla oli jokunen kesä sitten Suzuki GSX 1100 EF -83. Oli täysin samanlaiset oireet ja etsin vikaa koko talven. Vaihdoin kaikki sähköosat ja purin kaasaaritkin ainakin kolmeen kertaan. Sitten eräällä testilenkillä alkoi kuulua uudenlaista kolinaa koneesta. Loppujen lopuksi selvisi, että kiertokangen laakeri oli tullut tiensä päähän.

En tiedä oliko käyntihäiriöillä ja laakerin hajoamisaikeilla yhteyttä kun en itse alkanut korjaamaan vaan myin raatona pois, mutta olit kuvaillut niin tutun kuulloista tuskailua että piti vastata. Nykyisin ajelen FJ:llä vuodelta -87.

Osaako joku sanoa voiko tässä olla mitään perää? Tyhjäkäynnillä koneesta kuuluu pientä kolinaa, mutta olen ajatellut että se johtuisi siitä että joku pytty ei ole pelissä mukana (jossakin kaasarissa vielä tukos yms). Kun saa kierroksia niin ei kuulu mitään kolinoita..

[jurvelo]

Perää ja perää, FJ:ssä kuulet kyllä kun laakeri paukkuu eikä se jää mitenkään epäselväksi, eikä vaikuta tyhjäkäyntiin oikeastaan mitenkään, sit vasta kun ääni on riipivä ja siitä hetki niin tulee osat pihalle.

[ju750xj]

Osaako joku sanoa voiko tässä olla mitään perää? Tyhjäkäynnillä koneesta kuuluu pientä kolinaa, mutta olen ajatellut että se johtuisi siitä että joku pytty ei ole pelissä mukana (jossakin kaasarissa vielä tukos yms). Kun saa kierroksia niin ei kuulu mitään kolinoita..

Kolina eli rapina tulee hyvinkin pitkälti startin hammasketjusta, ei anna aihetta huoleen.

[Kenesis]

Oma mopotin teki joskus samaa: N. 1000 km ajetuista tulpista yksi pimeni. Kävi huonosti tyhjäkäyntiä ja kierroksia antaessa ryki ja paukkui, kovemmilla kierroksilla toimi. Vika löytyi kun laitoin (kylmän) koneen käyntiin ja kopeloin vuorotellen pakokäyriä, yksi pysyi kylmänä.

[jurvelo]

NGK ja FJ = huono yhdistelmä, jos se ketju kolkottaa nosta tyhjäkäyntri 1200 rpm ja siihen se sitten loppuu kun kone alkaa käymään tasaisemmin.