Imukaulan "erikoisruuvien" irroitus. Neuvoja ja ideoita.

[Mika91]

Tuollaisilla on imukaula koneessa kiinni. Millä auki? Onko noille joku oikea työkalukin? Miksei voi olla kuusioruuvi niinkuin muuallakin?

[Seikkailu_R]

Poraamalla kanta irti ja jäljelle jäänyt nysä lukkopihdeillä kiertäen irti?

Onko jotenkin kuristettu vehje, varmistettu kuristusten paikallaan pysyminen noin?

[Nitrous]

Tuollaisilla on imukaula koneessa kiinni. Millä auki? Onko noille joku oikea työkalukin? Miksei voi olla kuusioruuvi niinkuin muuallakin?

Näyttäisi kyllä kupukantaiselta kuusiokololta, joka on nylpätty pyöreäksi.
Mut muutama vaihtoehto:

1) Karvan liian iso torx tms. kärki tuohon lyömällä kiinni ja varovasti vääntämällä auki. Joskus käyttänyt myös lyöntimeisseliä tällä tavalla avatessa. Joko aukeaa tai sitten kanta nylpääntyy lopullisesti. Myös kärkipala saattaa rikkoutua.
2) Dremelillä tms. ura ruuvin päähän ja tasapäisellä meisselillä/kärkipalalla + vääntimellä auki.
3) Poraa kannan veks. Poraaminen helppo homma kun kannassa oleva kolo keskittää poran. Poran paksuus sama kuin ruuvin varren paksuus.
4) Hitsaamalla heppaa tuohon kantaan mutterin kiinni ja vääntää siitä auki.

Toivottavasti noista on apua.

[Mika91]

Minusta tuo kanta on niin pyöreä että ei voi olla avausyrityksellä pilattu. Niin tasainen pintakin. Ja korjaamokäsikirjassa on nimellä "Special screw" eli erikoisruuvi ja niiltähän nuo näyttä. Kyseinen kirja ei vaan kerro millä/miten avata. Ja tosiaan voisihan tuohon yrittää itse kantaa tehdä paikka kyllä ahdas.

Ja en usko kuristetuksi. 125cc nelitahti niin ei se nyt yli 11kw tuota kovin helpolla.

[lario]

Näyttäisi kyllä kupukantaiselta kuusiokololta, joka on nylpätty pyöreäksi.
Mut muutama vaihtoehto:

1) Karvan liian iso torx tms. kärki tuohon lyömällä kiinni ja varovasti vääntämällä auki. Joskus käyttänyt myös lyöntimeisseliä tällä tavalla avatessa. Joko aukeaa tai sitten kanta nylpääntyy lopullisesti. Myös kärkipala saattaa rikkoutua.
2) Dremelillä tms. ura ruuvin päähän ja tasapäisellä meisselillä/kärkipalalla + vääntimellä auki.
3) Poraa kannan veks. Poraaminen helppo homma kun kannassa oleva kolo keskittää poran. Poran paksuus sama kuin ruuvin varren paksuus.
4) Hitsaamalla heppaa tuohon kantaan mutterin kiinni ja vääntää siitä auki.

Toivottavasti noista on apua.

Komppaan kohtia yks kaks ja kolome (nelonen on äärimmäinen toimenpide, jos aiemmat toimenpiteet ei toimi)
Aina kannattaa pitää homma yksinkertaisena.

[Nitrous]

Komppaan kohtia yks kaks ja kolome (nelonen on äärimmäinen toimenpide, jos aiemmat toimenpiteet ei toimi)
Aina kannattaa pitää homma yksinkertaisena.

Oikeassa olet, tuo neloskohta on se viimeinen yritys ennen kuin pyydetään ammattilainen avuksi.

[Mika91]

Eikun vääntämään ens viikolla kun on aikaa. Tuo ruuvi on ilmeisesti sellainen jota ei ole tarkoitus avata tosiaan. Kiristystä varten on kanta kiinni tuossa päässä ja irtoaa sitten kun oikea momentti saavutettu... MUTTA KUKA VITUN IDIOOTTI LAITTAA SELLAISEN IMUKAULAAN JOKA AIVAN VARMASTI HAURASTUU KÄYTÖSSÄ JA VAATII VAIHTOA. Kiitos ja anteeksi.

[ts18056]

Yksikään valmistaja ei tee tuotteitaan ikuisiksi, sehän söisi niiltä leivän Eli valmistaja on laskenut, että imukaula kestää pyörän käyttöiän.
Toinen sitten tosiaan toi kuristusjuttu, jos näitä aikoinaan on kuristettu imukauloilla, tuo on varsin pätevä tapa estää/haitata niitä virityksiä

[marko_]

Pistepuikon ja vasaran avulla onnistuu avaaminen jos tuo on semmosella paikalla että mahtuu heilumaan vasaran kans

[shyhander]

Musta toi näyttää aika selkeeltä, imukaulan ja kannen välissä loistaa joku kuristuslevy (saksantuontipyörä?) ja kuristusten paikallaanpysyminen on varmistettu noilla erikoisruuveilla mistä kanta katkeaa kun sen kiristää kiinni. Yleensähän virtalukot on tollasilla.

Piikillä ja vasaralla vois koittaa naputella kannan reunasta pyörimissuuntaan. Sillai mä sain RF:n kaulat irti, siinä kun on ristipää-ruuvit mitkä luovutti ristipää-muotonsa (vähän huonopäiselle) iskumeisselille.

[K-Päkä]

Näyttäisi kyllä kupukantaiselta kuusiokololta, joka on nylpätty pyöreäksi.
Mut muutama vaihtoehto:

1) Karvan liian iso torx tms. kärki tuohon lyömällä kiinni ja varovasti vääntämällä auki. Joskus käyttänyt myös lyöntimeisseliä tällä tavalla avatessa. Joko aukeaa tai sitten kanta nylpääntyy lopullisesti. Myös kärkipala saattaa rikkoutua.
2) Dremelillä tms. ura ruuvin päähän ja tasapäisellä meisselillä/kärkipalalla + vääntimellä auki.
3) Poraa kannan veks. Poraaminen helppo homma kun kannassa oleva kolo keskittää poran. Poran paksuus sama kuin ruuvin varren paksuus.
4) Hitsaamalla heppaa tuohon kantaan mutterin kiinni ja vääntää siitä auki.

Toivottavasti noista on apua.

Samanlaisilla hauskuuksilla on myös rattilukko kiinni ainakin Bläkkärissä eikä ole tarkoitettu avattavaksi siinä ainakaan ja todennäköisin ja paras kuitenkin on se että heppaat mikillä esim. 13mm kannalla olevan mutterin kiinni ja avaat heti kuumana. Todennäköisimmin muissa tuhlaat vain aikaa, on muuten sen näköinen että ollu ja kauan eli ruostunut / hapettunut kiinni hyvästi. Äkäinen kuumennus murtaa ruosteen / hapettumisen haitat laajenemisellaan ja mahdollistaa nimenomaan kuumana aukaisun helpostikin.

Eli itse valitsisin 4 kohdan suoraan.

[Tsc]

Tilaa näyttää olevan minimaalisesti: hajota nuo imukaulat puukolla tms. niin pieneksi, että pääset vääntää suoraan pihdeillä noita pultinkantoja. Murskaa esim.pistepuikolla pultin alla oleva imukaulan kiinnityskohta, niin ettei alle jää kantavaa pintaa nimeksikään.

Vähän vastaavanlainen tapaus oli, kun jouduin skoban virtalukon vaihtamaan varastamisen takia. Siinä sahasin rautasahalla uran pultin kantaan, mut tilaa oli paremmin.

[ts18056]

Tilaa näyttää olevan minimaalisesti

Yksipyttyisessä piikissä saa tilaa ruhtinaalisesti, kun nykäsee koko padan rungosta ulos, saattaa viedä vähemmän aikaa kuin noiden ruuvien kanssa turaaminen.

[sami1024]

Tilaa näyttää olevan minimaalisesti: hajota nuo imukaulat puukolla tms. niin pieneksi, että pääset vääntää suoraan pihdeillä noita pultinkantoja. Murskaa esim.pistepuikolla pultin alla oleva imukaulan kiinnityskohta, niin ettei alle jää kantavaa pintaa nimeksikään.

Muistuttaisin myös sellaisesta ihmelaitteesta kuin Dremel ja "joustava jatkoletku" vai miksi tuota nyt nimittäisikään. Noitahan saa halpakaupasta parilla kympillä, ja laitteet itsessään hoitavat hommansa. Sen sijaan leikkuuterät varsinkin metallille kannattaa ostaa aitoja Dremeleitä. Tuolla yhdistelmällä on pelastettu monta paikkaa mihin ei olisi rautasahalla tai rälläkällä mitään asiaa. Tuossa kuvan tapauksessakin imukaulan rikkomisen jälkeen lienee hyvin tilaa ajaa pultin päähän ura talttapää-iskumeisselille.

[seero]

Ei ole mikään nylpätty ruuvi vaan ihan varta vasten laitettu lukitusruuvi. On alunperin tämän näköinen:

Kuusiokannasta ruuvataan kunnes kanta katkeaa irti kavennuksen kohdalta ja jäljelle jää aloittajan kuvassa näkyvä nyperö. Ruuveja laitetaan joko varmistamaan kuristus tai ovat ns. warranty void -sinettejä, joista näkee onko konetta käytelty auki. Yleensä eivät ole kovin tiukassa koska pultti katkeaa kohtalaisen helposti kavennuksen kohdalta kiinni laitettaessa. Jos ei ole ruostunut kovin pahasti kiinni niiin lähtee ihan tasapäämeisselillä ulkoreunaan aukipäin naputtelemalla.

[Mika91]

Vuodesta 2006 luultavasti olleet kiinni ruuvvit ettei ne välttämättä kovin jumissa ole. Tilaa on kyllä niukasti tuolla rungon välissä. Tuo pitäisi kyllä olla aivan suomipyörä, mutta onhan se kiva yllätys jos sieltä kuristus löytyy.
Suunnitelma alkaa rakentua mieleen:
1. Ota asennusolut
2. Tuhoa imukurkku
3. Naputtele ruuvinkantoja ruuvarilla ja tuurnalla.
4. Ota uusi olut kun edellinen ei toiminut
5. Käy ostamassa Dremel ja kokeile tehdä kanta ja avata sitä käyttäen.
6. Juo olut jos edellinen ei toiminut.
7. Tiputa moottori pois ja kokeile jos lisätila ympärillä auttaisi.
8. Juo loput oluet ja mene nukkumaan jos ei vieläkään homma edistynyt.
9. Seuraavana päivänä vie kone jonkun luo jolla hitsi ja on taitava sen kanssa.

[Patukka]

Tuollaisilla on imukaula koneessa kiinni. Millä auki? Onko noille joku oikea työkalukin? Miksei voi olla kuusioruuvi niinkuin muuallakin?

Ihan normaali murtopultti, lähtee joko taltalla avaussuuntaan kehän suuntaisesti naputellen, varovasti, tai sitten kanta poraamalla ja kierreosa pihdeillä tai vastakierretapilla poistaen.

[Mika91]

Kiitoksia vastauksista. Kerron maanantaina aukesiko Jos tuolta joku kuristus löytyy niin sen poiston jälkeen on varmaan yksi kylän tehokkaimmista nelitahtipiikeistä.

[Pekkavee]

Kiitoksia vastauksista. Kerron maanantaina aukesiko Jos tuolta joku kuristus löytyy niin sen poiston jälkeen on varmaan yksi kylän tehokkaimmista nelitahtipiikeistä.

Maanantai meni jo. Miten kävi?

Pekka

[Mika91]

Naputtelin puoli tuntia toista ruuvia ruuvarilla ja tuurnalla ilman tulosta ja sit kyllästyin. niin hyvin antaa kanta periksi et paras porata kun jaksaa.

[Hole-]

Lyöt ensin suoraa siihen kunnon kolon, mitä pääsee lyömään viistoon aukipäin, pitäis lähteä. Ei se pikku naputtelulla aukea.

[Mika91]

Imukaula irti! Kiitoksia henkisestä tuesta. Nyt uusia ruuveja hakemaan, uusi löpönsuodin ja pätkä polttoaineletkua samalla. Menee letku liian kireälle muuten kun piti pätkä nipsasta pois kun oli niin hyvin polttoainehanassa kii. toivottavasti käyntihäiriöt johtui imuvuodosta.

[uiop]

Oliko se kuristin mikä sieltä imukaulan ja kannen välistä loisti?

[Mika91]

Ei siellä mitään ollut. Kuva hämää

[Mika91]

Ei ollutkaan imuvuoto vaikka oireet siltä vaikutti. Käy laihalla kun tyhjäkäynti jää huutamaan eikö vain? Jos tyhjäkäyntisuutin olisi tukossa

[ts18056]

Et sitten kaasaria putsannut, kun imukauloja myöte revit romut irt i

[Mika91]

En. Olin niin varma et imukaula aiheuttaa ongelmat. no tarvii muutenkin purkaa vähän kun vilkun johdot sain irti touhussa.