Paras pyörä tekniikan oppimiseen?

[sjmp]

Toinen mp kausi tekee nyt päätöstään, ja kiinnostys pyörien tekniikkaan on kasvanut julmetusti. En kuitenkaan kehtaa ruveta räpeltämään ykköspyörääni, kuitenkin melko uusi ja kallis peli kyseessä. Olenkin miettinyt että ostaisin jonkun vanhemman ei niin hyväkuntoisen pyörän ihan vain tekniikan oppimista varten. Tarkoitus olisi siis ainakin purkaa pyörä osiin ja kasata uudestaan, ehkä viritelläkin vähäsen.

Tärkeimmät kriteerit siis ehdottomasti että löytyy netistä / kirjoista paljon infoa, suhteellisen halvat ja helposti saatavat varaosat ja itse pyörän halpa hinta. Semmoinen pyörä siis jonka kanssa mielellään viettää tallissa aikaa ilman että lompakko huutaa hoosiannaa. Eikä sen niin nätti tarvitse olla ;)

Ideoita, ehdotuksia?

[BlackCat]

Intiassa tehty Royal Enfield

[ArttuH]

Yksi vahva vaihtoehto voisi olla joku ns. ilma-öljykoneella varustettu Suzuki. Eli GSX-F600/750/1100, GSX-R:ät jonnekin -91 vuosimallin nurkille asti ja 600/1200 Banditit. Tuohon koneperheeseen ainakin löytyy paljon tietoa netistä ja muualtakin, niin ylläpitoon kuin etenkin viritykseenkin. Osia löytyy myös hyvin käytettynä ja virityspalikkaakin löytyy. Kone on myös aika luotettavassa maineessa, joten remppaamisen pitäisi olla siinä mielessä palkitsevaa, ettei sitä tarvitse ihan samantien uusia noin muuten vaan.

Etenkin GSX-F:iä saa myös melko halvalla.

[kum1ankka]

Juuri tästä asiasta en tiedä yhtään mitään, enkä kyllä oikeastaan mistään muustakaan, mutta sen verran voin kuitenkin sanoa, että itse panostaisin vastaavassa tilanteessa halpuuteen. Esim. tommosia GSX 600F Suizia on nettimoto ihan väärällään ja taskurahoilla saa käydä hakemassa. Ja käsittääkseni sen verran suosittu pyörä ollu aikanaan että osiaki luulis löytyvän.

Sit jos haluu lähtee hifistelemään, ni kattelee tekniikaltaan samantapasia vempeleitä mikä se ykkös-pyörä on. Eli jos alle on jo valittuna v-koneinen härpätin, voi olla mielenkiintoisempaa tutkia vastaavanlaisen laitteen (vaikkapa tellun) sisäistä sielunelämää...

[s&s]

H-D Sportster 91-03. Osia löytyy uutta ja käytettyä joka paikasta sekä ebaystä, kilkkeet yleensä melko huokeitä ja tehtaan serviiziomanuaalista löytyy ohjeistus kaikkeen kuviteltavissa olevaan. Myös netti on pullollaan blogia, foorumia ja videonpätkää mitä kummallisimmista operaatioista.

[sjmp]

Kiitoksia nopeista vastauksista! Nettimoton halvin 600F lähtisi tonnilla. Ei mikään kaunotar, elämää nähnyt, mutta ajo onnistuu. Elikkä aikalailla semmoinen mitä haen. Katsellaan.

[Lauri12]

Samoilla linjoilla muiden kans eli f-mallin suzuki. Itellä on -00 vuosimallin 600 f ihan "ykköspyöränä" ja sen mitä olen ihan perushuoltoja tehny niin on kyllä varmasti yksinkertaisin vehe mitä on!

Mulla ei ole mitään aikaisempaa kokemusta mistään remontti hommista mut tuota ei kyl pelota alkaa rassaamaan.

Ja ei iso vahinko tuu jos 1500e pyörästä jotain särkee. Varaosia on käytettynä ja uutena.

Tosin ei oikein ole muista pyöristä kokemusta niin aika vaatimaton on mun mielipide asiaan.

[NOx]

Joku nelarienska. Tekniikka kätevästi käsillä ja saat samalla kokonaan toisenlaisen ajopelin ja voit ajella vaikka talvella.

[Setämies]

Yamaha XJ600N. Kaikki näppärästi esillä ilman katteiden repimistä. Yksinkertainen tekniikka ja varma peli. Ei niin kovin tarkka säätöjen päälle.

Meinasin ensin itse opetella tekemään venttiilinsäädöt sekä kaasareiden putsaukset, säädöt ja synkkaukset, mutta pahasti alkaa näyttää siltä, että ei ole aikaa, ei ole paikkaa, ei ole työkaluja enkä lopulta taida jaksaa nähdä vaivaa kaiken tuon hankkimiseen. Eli näillä mennään tai sitten joku muu tekee.

Jos välttämättä haluat, niin voidaan neuvotella kaupasta (vm 1994 / mittarissa 40000 km eli tod.näk. 140000km). En toistaiseksi ole ollut aktiivisesti myymässä, mutta jos joku haluaa ostaa sopivaan hintaan ennen talvisäilöä, niin myyn.

[sjmp]

Äffä olisi varmaankin hyvä vaihtoehto, bandiitteja oli kanssa kohtuuhintaa. Halvin sportsteri lähti nettimotossa viidellä tonnilla että vähän liian kallista...

Mitenkäs joku vielä hivenen vanhempi pyörä, kuinka löytyy varaosia? Läheltä löytyisi esim. -82 CB750F (http://www.nettimoto.com/honda/cb/1539644), ja täytyy sanoa että fiilistuntumalta tuo iskee n. 1000x enemmän kuin joku 600F, vaikka päätarkoitys nyt tosiaan olisi se tekniikkapuoli eikä siistin ajopelin hankkiminen. Mutta rupesi himottamaan nyt kun näin

[Sjuggen]

Bokseri koneinen ryssä, Ural, Dnepr tai K. Todella perus tekniikkaa, ja saattaa olla käytössä hauskempi vehje kuin joku cebari.

[Koheltaja]

Joku nelarienska. Tekniikka kätevästi käsillä ja saat samalla kokonaan toisenlaisen ajopelin ja voit ajella vaikka talvella.

Ääni tälle, vanhempia japsi enskoja saa tonnin-parin välillä ja toisinaan Nettimotossa on yllättäviä helmiä. Osia löytyy ja samalla saat laajennettua ajoreviiriä.

[C-A-D]

Öljypää-Bokseri-Bemari. Noita saa edullisesti ja kaikki perushuolto on erinomaisen helppoa. Sylinteritkin sojottaa sivulle, joten venttiilienkin säätö on helppoa. Noilla kun vielä ajaa maasta kuuhun, niin investointinakin ihan hyvä.

[Mika91]

Onko noi 1100 giksut oikeasti vaikeita ajaa nykypyöriin verrattuna? Jossain biken nostalgiatestissä tms. Kirjoittelivat että joutuu mutkatiellä ihan työskentelemään että taipuu mutkiin. Osuu sen verran aiheeseen et voi kysyä

[poku]

Seiskytluvun piikin honda!Opettaa kärsivällisyyttä ja tarkkuutta.

[jouniko]

Mulla vois olla myytävänä 1100 gsx vm. -80, riisuttu räyhähenkinen raaseri, soveltuu hyvin räpellettäväksi, itsekkin juuri tuon tekniikan oppimisen takia aikanaan hankin. Moottori on käyntikuntoinen ja tehot tuntuu olevan pienen kojeajon jälkeen aika hyvin tallella.
Laitettavaakin siinä toki on, jos lisäinfo kiinnostaa niin otappa yhteyttä vaikka yv:nä

[ArttuH]

Mitenkäs joku vielä hivenen vanhempi pyörä, kuinka löytyy varaosia? Läheltä löytyisi esim. -82 CB750F

Mulla olisi sellainen käsitys, että japseihin saa vielä aika hyvin uutta osaa 80-luvun alkupuolen malleihin. Ainakin omaan -83 Suzukiin on löytynyt kaikki mitä on tarvittu. Osien saatavuutta voi haarukoida vaikka CMS:n (http://www.cmsnl.com/) sivuja selailemalla. Jos tuolla on osalle listattu hinta, niin sitten sitä on myös saatavilla.

Käytettyjen osien kannalta nuo vanhemmat pelit on vähän tapauskohtaisia. Jos kyseessä on suosittu jonkun tason klassikkomalli, niin sitten osilla tahtoo olla vähän enemmän hintaa kysynnän takia. Toisaalta taas osia on ehkä enemmän kierrossakin. Harvinaisempien mallien osia voi olla hankalampi löytää, mutta saattavat sitten olla halvempiakin.

Tarvikeosaa löytyy paremmin suositumpiin malleihin. CB750 on siinä suhteessa varmaan aika hyvä valinta, edelleen melko suosittu ja niitä on aikanaan myyty paljon.

[Eroz]

Joku 80-luvun alun ilmakawa voi lähteä jopa kolminumeroisella summalla ja ovat helppoja ruuvailla.

[TIJ]

HD Sporaan joutuisi ostohintaan laittaa enempi euroja kuin muihin. Lisäksi tuumaset perustyökalut joutus hommaamaan. Toisaalta osien saatavuus hyvä: kädellinen isoja tukkureita, satoja nettikauppoja, suomalaisia kivijalkaliikkeitäkin varmaan kymmeniä. Sellaista ongelmaa et pysty kehittämään johon ei joku jollain foorumilla osais jeesata. Kiva pyörä ajella. ja jos innostuu niin mahikset pyörän kaa ei rajotu peruskunnostukseen ts. pyörästä pystyy tekee mitä vaan chopperista raaseriin.

Kuitenkin suosittelisin kilvissä olevaa enduropyörää. Halpa hankintahinta. Simppeli tekniikka. Huollettavuutta ajateltu jo tehtaalla kun näitä aina välillä kippaillaan. Tyyppillisesti pitkät mallisarjat. Osien saatavuudessa ollaan sit ebayn, muutaman suomaslaisen toimijan, muutaman erikoistuneen nettikaupan armoilla. Foorumiapua löytyy. Jos jonkun rupisen pyörän saa ehostettua nätiksi vaikka maalamalla niin varmaan tuntee konkreettista onnistumisen iloa.

Mustana hevosena joku vanhempi Moto Guzzi? Pyörämerkkinä sopivan eksoottinen niin ei naapurin Jorella ole mitään vastaavaa. Mutta tekniikka myös sopivan yksinkertaista. Osia saa mutta niiden kauppiaita rajoitettu määrä.